30m箱梁預(yù)制首件工程總結(jié)報告

1 預(yù)制箱梁首件施工總結(jié)報告 一、工程概況 xxx起于k8+054.607～k30+000。我部共有306片后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁。 預(yù)制箱梁首件工程選擇k22+726.818桐溪中橋左幅2-6箱梁（中跨中梁）施工。左幅2-6箱梁 梁長24.4m，砼為c50砼，砼方量為26.8m3，鋼筋數(shù)量5596kg,鋼絞線801kg。箱梁底板鋼筋設(shè)計凈 保護層厚度為3cm，腹板鋼筋設(shè)計凈保護層厚度為2cm。箱梁設(shè)計頂面寬度2.4m，底面寬度1m，高 度1.4m。 二、首件工程施工人員、機械、材料 1、機械設(shè)備 設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注 汽車吊25t1 龍門吊80t2 插入式振動器φ502 高頻平板式振動器zh-5020 發(fā)電機200kw1 電焊機ax4-3002 電焊機bx-1002 數(shù)控立式鋼筋彎曲機lsw-32

-1- 梁板預(yù)制首件總結(jié)報告 2009年7月23日我合同段澆筑了第一片30米小箱梁項目部立即組織技術(shù)人 員及現(xiàn)場施工人員對第一片梁板的各個生產(chǎn)工序進行了深入分析和總結(jié)，對成功 的地方予以肯定并堅持；對有缺憾的地方提出了改進措施，以避免下次同樣的錯 誤發(fā)生。現(xiàn)將總結(jié)匯報如下： 一、施工前提條件 1、分項工程開工報告等技術(shù)資料已審批、交底。 2、臺座、張拉平臺及龍門吊已經(jīng)完成。 3、現(xiàn)場施工人員到位，配置合理，工種齊全。 4、預(yù)制梁使用的千斤頂、油泵、鋼筋加工機械及壓漿機等機械設(shè)備均已進場。 5、張拉設(shè)備已經(jīng)相應(yīng)資質(zhì)部門標(biāo)定。 6、砼配合比已經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)檢站審批；砂石等原材料固定從一家單位進料，確 保料源的穩(wěn)定，且各項指標(biāo)均要符合規(guī)范要求。 7、張拉控制應(yīng)力、伸長量已復(fù)核；張拉操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，能熟練操作 儀器。 二、梁板預(yù)制施工流程圖： 圖紙復(fù)核→鋼筋臺座放

30m預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制 30m預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工工藝流程詳見《箱梁預(yù)制施工工藝 流程圖》。 3.4.1設(shè)備及材料的選用及質(zhì)量的控制 3.4.1.1張拉機具的選擇與使用 根據(jù)設(shè)計張拉力的大小選擇噸位、行程適宜的千斤頂及與之 配套的高壓油泵和油表，因為預(yù)應(yīng)力值的準確性對板梁的質(zhì)量的 影響至關(guān)重要，所以,張拉設(shè)備必須在進場之前進行校核。張拉 機具必須由專人操作。 在使用次數(shù)超過200次或停用時間超過6個月時必須對千斤 頂及油表進行再次校核。 3.4.1.2壓漿設(shè)備選擇 壓力表應(yīng)準確，壓漿泵應(yīng)密封性能好，不漏漿、漏氣。 3.4.1.3鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的選擇及質(zhì)量控制 施工所用的鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線，進場時，必須有出廠合格 證，并進行外觀檢查，表面不能有裂紋，毛刺，機械損傷，油污， 死彎等缺陷。在外觀檢查合格后，鋼筋進場時每批10噸一個取 樣單位，預(yù)應(yīng)力鋼絞線每批20噸為

30m箱梁預(yù)制施工方法解析

managementsystemsandmeasuresestablishedby,andanumberofpragmatic,combinedpart-timeworkforceeducationinformation,theprotectionofthedigitalcampusconstructionandsustainabledevelopment.sixbureauattachesgreatimportancetoinformationtechnologysecurity,informationtechnologysecurity,entrustxxcitycenterforeducationalinformationandequipment

國家高速烏蘭浩特至新林北段公路工程建設(shè)項目 wxtj-3合同段 k17+660（24×30m）洮兒河大橋 箱梁預(yù)制 施工組織設(shè)計 福建華通路橋建設(shè)有限公司 烏新高速公路wxtj-3項目部 烏蘭浩特至新林北段高速公路土建工程 wxtj-3合同段k17+660洮兒河大橋箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計 1 目錄: 一、編制依據(jù)及編制原則........................................................1 二、工程概況主要工程量........................................................1 三、工程進度計劃....................................................................1 四、組織機構(gòu)及人員分工........

20m米預(yù)制箱梁首件施工總結(jié) 內(nèi)威榮高速公路項目經(jīng)理部11分部梁板預(yù)制場在各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，經(jīng) 過項目部精心組織，規(guī)范施工，全體人員的不懈努力，于2014年4月26日 成功澆筑完成第一片20米箱梁，作為首件工程既是業(yè)主對我們施工方案、施 工工藝流程的全面考查，又是為我們以后預(yù)制箱梁大

連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程tj-21標(biāo)項目經(jīng)理部文件 施工單位：安陽市恒達公路發(fā)展有限責(zé)任公司第1頁，共18頁 30米箱梁預(yù)制施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 1.《兩階段施工圖設(shè)計》 2.《總體施工組織設(shè)計》 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011） 4.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》第一冊土建工程（jtgf80/1-2004）。 5.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 5.《預(yù)應(yīng)力用混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003） 5.《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（gb/t14370-2000） 二、編制原則 施工方案按照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定，實現(xiàn)本項目工程一流質(zhì)量的 原則編制，具體體現(xiàn)以下幾個方面： 1.采用我單位近年來在高速公路建設(shè)中使用的先進施工方案、工藝和設(shè)備。 2.調(diào)

30m箱梁預(yù)制施工方法解析 (2)

yuan,anincreaseof17.5%;localgovernmentgeneralbudgetrevenueof500millionyuan,...painting,modelculturecreatesnewmachurchcommunity,creatinglakescenicspotcultureeducationbase,receivedhighevaluationfromprovincialandmunicipaldisciplineinspectioncommission,thepeople'sdailyspecialreport.constantlypromoteindependentcommissionagainstco

支立底模、側(cè)模、端模板 安裝箱梁底板及助板鋼筋 安裝制孔膠管 修整模板并涂油 準備鋼筋 清理膠管穿心拉筋 中間檢查各部位尺寸 并校正模板鋼筋檢查 驗收 制備混凝土試件(3組) 二次驗收模板鋼筋 混凝土澆筑前施工準 備 自然養(yǎng)護條件下，灑 水養(yǎng)護10d。令期7d、 14d、28d、壓試件。 根據(jù)試件強度資料， 混凝土達到設(shè)計強度 70%以上，方可進行第 一階段張拉 混凝土準備澆筑 澆筑箱梁底板混凝土 移梁至存梁區(qū) 拆除箱梁內(nèi)模 拆除箱梁外膜 穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束、上錨墩頭進 行第一階段張拉 側(cè)模、端模安裝完善，吊裝內(nèi) 模安裝箱梁頂板鋼筋，校正鋼 箱和制孔膠管 連續(xù)澆筑箱梁肋板、頂板混凝 土 抽拔制孔膠管 準備模板鋼筋機具 拆除模板修整涂油 有缺陷梁體鑿毛修整 準備張拉機具 整修膠管備 用整修模板 涂油備用 混凝土達到設(shè)計強度 90%以上，終張拉質(zhì)量 檢驗 進行終張拉、錨頭錨固 預(yù)應(yīng)力鋼絲束孔

連藿國道主干線（gz45）寶（雞）天（水）高速公路牛背至天水段12合同段橋梁施工方案 第1頁共21頁 一、工程概述 連霍高速國道主干線（gz45）寶（雞）天（水）高速bt12標(biāo)花石山溝大橋（橋中心 樁號為sk54+126上行線和xk54+140下行線）大橋橋址位于西秦嶺低中山蘭花河河谷區(qū)， 該橋橫跨蘭花河，蘭花河水自北向南流（該段），屬嘉陵江水系。蘭花河河谷呈“u”型 谷，河谷寬120m～200m河谷地形比較平坦，左右兩岸斜坡坡角40。～50。，地面高程 1635m～1670m，高差35m。兩岸斜坡山體植被發(fā)育。此橋上行線sk54+126和下行線 xk54+140橋型均為3×30m+4×30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。共預(yù)制箱梁56片 其中邊梁、中梁各28片。 主要工程量有：1、鋼筋制安：480.643噸。2、鋼絞線安裝：81.

30m箱梁預(yù)制施工方案 (2)

文章以廣西河池市金城江五橋項目為例,通過改變箱梁內(nèi)模結(jié)構(gòu),并采取相應(yīng)砼澆筑順序,從根本上解決了箱梁底板砼澆筑質(zhì)量難以保證的問題,供其他類型梁體預(yù)制參考與借鑒。

深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程 第五合同段 箱梁預(yù)制 首件工程技術(shù)總結(jié) 朝陽建設(shè)集團有限公司 深圳清平高速公路第五合同段項目經(jīng)理部 預(yù)制箱梁首件工程施工技術(shù)總結(jié) 為了確保工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，質(zhì)量目標(biāo)明確，減少盲目施工，施工前 應(yīng)確定標(biāo)準的施工工藝，施工工藝通過首件工程試驗確定。為了確保 我合同段內(nèi)的30m預(yù)制箱梁工程質(zhì)量符合設(shè)計要求及技術(shù)標(biāo)準，我 標(biāo)段選定60#-2為我標(biāo)段30m預(yù)制箱梁首件工程，2012年2月23 日進行施工。 一、工程概況 平湖高架橋由左右兩幅橋組成，起點樁號為k13+，終點樁號為 k15+。橋跨布置為7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30） 米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31） 米+（30+34+30）米,下部結(jié)構(gòu)為門式大挑臂橋墩、雙柱式框

深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程 第五合同段 箱梁預(yù)制 首件工程技術(shù)總結(jié) 朝陽建設(shè)集團有限公司 深圳清平高速公路第五合同段項目經(jīng)理部 預(yù)制箱梁首件工程施工技術(shù)總結(jié) 為了確保工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，質(zhì)量目標(biāo)明確，減少盲目施工，施工前 應(yīng)確定標(biāo)準的施工工藝，施工工藝通過首件工程試驗確定。為了確保 我合同段內(nèi)的30m預(yù)制箱梁工程質(zhì)量符合設(shè)計要求及技術(shù)標(biāo)準，我 標(biāo)段選定60#-2為我標(biāo)段30m預(yù)制箱梁首件工程，2012年2月23 日進行施工。 一、工程概況 平湖高架橋由左右兩幅橋組成，起點樁號為k13+663.500，終點 樁號為k15+703.600。橋跨布置為7×（4×30）米+（30+38+30）米 +3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+ （4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米

-1- 箱梁首件施工總結(jié)報告 我項目部在2011年7月21日上午9：00對14——19號墩箱梁 第一段底板及腹板首件澆筑，13：30澆注完畢，澆筑時間為4小時 30分鐘，澆注過程順利。2011年7月22日上午8：00對箱梁腹板內(nèi) 模進行了模板拆除，現(xiàn)將箱梁首件施工的施工總結(jié)匯報如下： 一、施工準備： 1、首先依據(jù)施工設(shè)計圖紙、執(zhí)行的施工技術(shù)要求和現(xiàn)行的國家 以及湖南省的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準的要求，編制了詳細的箱梁施工 方案； 2、箱梁模板采用15㎜厚122㎝×244㎝定尺膠合模板，根據(jù) 箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場加工。內(nèi)模采用木模，保證模板的各項技術(shù)指標(biāo)符 合規(guī)范的要求； 3、對澆筑箱梁所需的商品混凝土提前進行拌合現(xiàn)場抽查檢測， 檢測結(jié)果合格用于施工； 4、施工前召開開工準備會議，對項目部、施工隊、班組進行了 詳細的分工，優(yōu)化施工細節(jié)，加強工序銜接，并進

word格式整理版 專業(yè)學(xué)習(xí)參考資料 目錄 一、工程概況.................................................................................................1 二、首件目的.................................................................................................2 三、機械人員配置..........................................................................................2 四、首件實施性施工方案.............................................

中國交建云南嵩昆高速公路項目一公局分部第7標(biāo)段預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)報告 目錄 一、工程概況.....................................................1 二、首件目的.....................................................1 三、機械人員配置.................................................2 四、首件實施性施工方案...........................................3 五、各工序檢測實驗數(shù)據(jù)及相關(guān)報告................................16 六、預(yù)制箱梁首件的資源配置、施工工藝工法與質(zhì)量安全控制評價......19 七、存在問題及改進措施.

箱梁預(yù)制施工技術(shù)方案xxx公局x公司連霍鄭洛改建xx標(biāo)段 -1- 25m、30m箱梁預(yù)制施工技術(shù)方案 一、工程概況和設(shè)計要求及其特點： 1、工程簡介 k20+892.5汜水河西側(cè)高架橋上部結(jié)構(gòu)為(孔-m)4×30+33×25+12×30裝配式部分預(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全橋共分9聯(lián)，交角60°；16孔30米+33孔25m，計96片30米 箱梁（邊跨梁和中跨梁各48片）和198片25m箱梁（邊跨梁60片、中跨梁138片）。梁 場起點樁號k19+830，終點樁號k20+230，全長400米。其中預(yù)制梁區(qū)在k19+830～k20+016； 存梁區(qū)在k20+046～k20+230;梁場具體布置見附件一《預(yù)制場平面布置圖》。 設(shè)計工程量見下表： 工程名稱c50砼方量(m3)鋼絞線(kg)ⅰ級鋼筋(kg)ⅱ級鋼筋(kg)

go613云南香格里拉至麗江高速公路 土建施工第十一項目經(jīng)理部 t梁預(yù)制首件工程總結(jié)報告 云南省建設(shè)投資控股集團有限公司 云南建投香麗高速公路土建施工第十一項目經(jīng)理部 二〇一七年4月26日 1 目錄 第一章、工程簡介.....................................................................1 第二章施工組織情況..............................................................1 一、人員配備情況.....................................................................1 二、投入的機械設(shè)備...............................................

1 首件30m預(yù)制箱梁施工工藝 第一部分工程概況 一、xx西北繞城高速公路xx標(biāo)xx運河特大橋，起點樁號 k10+177.9，終點樁號為k11+296.1，共五聯(lián)。其中13#~18#跨為第 四聯(lián)、19#~25#跨為第五聯(lián)，位于運河西岸，其上部結(jié)構(gòu)為先簡支后 連續(xù)組合箱梁，單幅每跨4片組合箱梁，全橋共有組合箱梁104片。 二、工程數(shù)量 1、鋼筋數(shù)量：ⅰ級鋼筋：131.51t；ⅱ級鋼筋：466.53t 2、鋼絞線量：фj15.24鋼絞線107.8t 3、砼工程量：3562.4m3 4、錨具數(shù)量：gvm15-3：576套；gvm15-4：832套； gvm15-5：256套；gbm15-3：880套 第二部分施工準備 一、施工用水 砼拌和施工及養(yǎng)護用水利用井水。 二、施工用電 1、主要采用從西岸已安裝完成的500kva電力變壓器上接線