320mm臥式銑床主傳動系統(tǒng)設計

立式數(shù)控銑床主傳動系統(tǒng)設計 [摘要]本文介紹了立式數(shù)控銑床的一些基本概況，簡述了機床主傳動系統(tǒng)方面的原理和類型，分析了各種傳動 方案的機理。立式數(shù)控銑床主傳動系統(tǒng)包括了主軸電動機、主軸傳動系統(tǒng)和主軸組件三部分組成。本文詳細介紹了 立式數(shù)控銑床主傳動系統(tǒng)的設計過程，該立式數(shù)控銑床主軸變速箱是靠齒輪進行傳動的，主軸箱傳動系統(tǒng)采用齒輪 傳動，傳動形式采用集中式傳動，主軸變速系統(tǒng)采用多聯(lián)滑移齒輪變速。齒輪傳動具有傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工 作可靠、壽命長，傳動比準確等優(yōu)點。文中介紹了立式數(shù)控銑床主傳動系統(tǒng)各種傳動方案優(yōu)缺點的比較、主傳動方 案的選擇和確定、主傳動變速系統(tǒng)的設計計算、主軸組件的設計、軸承的選用基潤滑、關(guān)鍵零件的校核、以及主軸 電動機的控制等設計過程。 [關(guān)鍵詞]數(shù)控機床；立式數(shù)控銑床；主傳動系統(tǒng)；主軸組件；軸承；主軸電動機 thesigntypenumbercontro

立式數(shù)控銑床主傳動系統(tǒng)設計 [摘要]本文介紹了立式數(shù)控銑床的一些基本概況，簡述了機床主傳動系統(tǒng)方面的原理和類型，分析了各種傳動 方案的機理。立式數(shù)控銑床主傳動系統(tǒng)包括了主軸電動機、主軸傳動系統(tǒng)和主軸組件三部分組成。本文詳細介紹了 立式數(shù)控銑床主傳動系統(tǒng)的設計過程，該立式數(shù)控銑床主軸變速箱是靠齒輪進行傳動的，主軸箱傳動系統(tǒng)采用齒輪 傳動，傳動形式采用集中式傳動，主軸變速系統(tǒng)采用多聯(lián)滑移齒輪變速。齒輪傳動具有傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工 作可靠、壽命長，傳動比準確等優(yōu)點。文中介紹了立式數(shù)控銑床主傳動系統(tǒng)各種傳動方案優(yōu)缺點的比較、主傳動方 案的選擇和確定、主傳動變速系統(tǒng)的設計計算、主軸組件的設計、軸承的選用基潤滑、關(guān)鍵零件的校核、以及主軸 電動機的控制等設計過程。 [關(guān)鍵詞]數(shù)控機床；立式數(shù)控銑床；主傳動系統(tǒng)；主軸組件；軸承；主軸電動機 thesigntypenumbercontro

機械制造裝備大作業(yè)-臥式升降臺銑床主傳動系統(tǒng)設計

蘇州科技學院 畢業(yè)設計任務書 設計題目數(shù)控銑床主傳動系統(tǒng)設計 院(系)機械工程學院 專業(yè)機械設計制造及其自動化 學生姓名學號 起迄日期2016年2月22日~2016年6月17日 設計地點天平校區(qū)實驗樓322 指導教師喬焰輝職稱高級實驗師 填寫日期:2016年11月22日 1．畢業(yè)設計任務的內(nèi)容和要求（包括技術(shù)要求、設計條件、工作要求等）： 1、內(nèi)容 (1)首先對數(shù)控銑床主傳動工藝方案進行制定、分析和論證，經(jīng)過對比后確定最為可行的 方案； (2)對所選方案展開設計計算。通過題目給定電動機的額定功率和變速箱公比來分配傳動 比、計算傳動系統(tǒng)的運動參數(shù)和動力參數(shù)； (3)根據(jù)傳動比和轉(zhuǎn)矩設計軸上的齒輪，根據(jù)功率和轉(zhuǎn)速設計出軸的結(jié)構(gòu)及其它部件。 (4)為了保證工作過程的安全可靠，還

中北大學課程設計說明書 0 目錄 1.概述........................................................................1 1.1技術(shù)要求...............................................................1 1.2總體設計方案...........................................................1 2.滾珠絲杠螺母副的選型和計算..................................................1 2.1主切削力及其切削分力計算...............................................1 2.2導軌摩擦力的計算

無錫職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計說明書 ⅰ 數(shù)控車床主轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的設計 目錄 第一章引言······························1 第二章設計方案論證與擬定·······················2 2.1總體方案的論證·······················2 2.2總體方案的擬定·······················2 2.3主傳動系統(tǒng)總體方案圖及傳動原理···············2 第三章設計計算說明··························5 3.1主運動設計·························5 3.1.1參數(shù)的確定······················5 3.1.2傳動設計·······················6 3.1.3轉(zhuǎn)速圖的擬定···

第i頁 φ273鋼管矯直機主傳動系統(tǒng)設計 摘要 在鋼管生產(chǎn)中，為了提高鋼管的質(zhì)量，鋼管需要被矯直。目前，國內(nèi)外的矯直技術(shù) 發(fā)展速度較快，涌現(xiàn)出很多鋼管矯直方法和與其相應的矯直設備，其中多輥矯直機是矯 直領域內(nèi)應用最為廣泛的矯直設備。鋼管矯直機的矯直輥為斜輥，上下兩排矯直輥交錯 布置，其特點是矯直速度快，生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)自動化，適應矯直各種管材和棒材。 根據(jù)生產(chǎn)的需要，參考了鞍鋼無縫鋼管廠的矯直機和大量相關(guān)的機械設計資料，對φ273 七輥鋼管矯直機的主傳動系統(tǒng)進行了設計，根據(jù)傳動功率，對傳動系統(tǒng)中的電機、聯(lián)軸 器和萬向接軸進行了選擇，設計了三級齒輪減速器傳動，其與減速分配箱相連，采用三 根軸輸出，每根軸通過一個萬向接軸帶動矯直輥的傳動方式，六個工作輥，一個被動輥 起導向作用；對于傳動系統(tǒng)中的主要零件進行了設計；對φ273七輥鋼管矯直機的力能 參數(shù)進行了計算，并確定了矯直機的基本參數(shù)

燕山大學 課程設計說明書 題目：ck6140數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)設計 學院（系）：機械工程學院機制系 年級專業(yè)：08級機制2 學號：080101010127 學生姓名：呂偉彪 指導教師：王敏婷李宇鵬 目錄 第1章概述?????????????????..??..1 1.1設計要求??????????????????..1 第2章主傳動的設計????????????????2 2.1計算轉(zhuǎn)速的確定???????????????..2 2.2變頻調(diào)速電機的選擇????????????...?2 2.3轉(zhuǎn)速圖的擬定????????????????...2 2.3.1傳動比的計算??????????????...2 2.3.2參數(shù)確定????????????????...2 2.3.3

摘要 本課題首先主要介紹我國數(shù)控機床的發(fā)展得過程與現(xiàn)狀，并分析其存在的問題， 對數(shù)控機床的發(fā)展趨勢進行探討，并對數(shù)控機床主軸箱進行了設計和計算。 主軸箱由安裝在精密軸承上的空心主軸和一系列的變速出倫組成。數(shù)控機床能獲 得在調(diào)速范圍內(nèi)的任意切削速度，以滿足零件的切削要求。 目前，數(shù)控機床的發(fā)展趨勢是通過電氣與機械裝置進行無級調(diào)速。變頻電機通過 帶傳動和變速齒輪為主軸提供動力，通常變頻電機的調(diào)速范圍為3-5，不能滿足主軸 的變速要求，需串聯(lián)變速箱以擴大其變速范圍。 本設計將原來的帶輪不卸荷結(jié)構(gòu)設計為帶輪卸荷機構(gòu)，使輸入軸在帶輪出只受轉(zhuǎn) 矩，將軸上的徑向力傳遞到箱體，改善輸入軸的受力情況。 關(guān)鍵字：主傳動系統(tǒng)；分級變速；主軸組件 abstract inthisdesign,thedevelopmentandcurrentsiuuationofncmachineinch

本文介紹了濟鋼中厚板廠3200mm四輥粗軋機主傳動系統(tǒng)的改造過程,并介紹了交錯式萬向接軸的應用,這對于提高中厚板軋機主傳動軸萬向節(jié)的承載能力具有重要意義。

畢業(yè)設計 zl50輪式裝載機傳動系統(tǒng)設計 [摘要]本次設計內(nèi)容為zl50裝載機驅(qū)動橋設計，大致上分為主傳動的設計，差速 器的設計，半軸的設計，最終傳動的設計四大部分。其中主傳動錐齒輪采用35°螺旋錐 齒輪，這種類型的齒輪的基本參數(shù)和幾何參數(shù)的計算是本次設計的重點所在。將齒輪的 幾個基本參數(shù)，如齒數(shù)，模數(shù)，從動齒輪的分度圓直徑等確定以后，用大量的公式可計 算出齒輪的所有幾何參數(shù)，進而進行齒輪的受力分析和強度校核。了解了差速器，半軸 和最終傳動的結(jié)構(gòu)和工作原理以后，結(jié)合設計要求，合理選擇它們的形式及尺寸。本次 設計差速器齒輪選用直齒圓錐齒輪，半軸采用全浮式，最終傳動采用單行星排減速式。 [關(guān)鍵詞]zl50裝載機驅(qū)動橋設計 畢業(yè)設計 thedesignofzl50wheelloaderdrivenbridge abstract:thedesignof

ф460mm錐形輥穿孔機在生產(chǎn)大規(guī)格厚壁管尤其是p91、p92高壓鍋爐管時，主傳動系統(tǒng)作用在軋輥上的傳動力矩不能滿足要求。在保留原有主電機及電氣傳動裝置的前提下，采取適當增大主減速機減速比、更換萬向接軸的方案對穿孔機主傳動系統(tǒng)進行了改造。實踐證明：改造后的穿孔機主傳動系統(tǒng)提高了軋輥傳動力矩，滿足批量生產(chǎn)大規(guī)格高鋼級鋼管的需要。

第1章緒論 1．1大型礦用電動輪自卸車的現(xiàn)狀及發(fā)展 自1963年由美國unit-rig公司g.e公司合作研制出世界上第一臺裝載質(zhì)量 問77t礦用電動輪自卸車以來，經(jīng)過多年的不斷完善和大量新技術(shù)、新材料、新 工藝的采用，重型礦用電動輪自卸車作為汽車中的新品種已發(fā)展成熟，已經(jīng)有 108t、154t、170t、280t等多個系列。它是目前過內(nèi)外大型露天礦普通采用的 高效運輸設備，已占有大份額市場。國內(nèi)礦用電動輪自卸車在我國大型露天礦山 的使用始于70年代中期，使用單位主要分布在煤炭、冶金等行業(yè)，其裝載質(zhì)量 主要為108t和154t兩種。國外生產(chǎn)重型礦用自卸車的主要廠家有：小松礦用設 備公司、尤克里德-日產(chǎn)公司、卡特彼勒、利勃海爾公司等，其共同特點是：車 型全系列、部件專業(yè)化、有完整的配套體系。我國重型礦用電動輪自卸車的生產(chǎn) 廠商主要有三家：湘潭電

ZL50裝載機傳動系統(tǒng)典型故障分析

傳動系統(tǒng)是機械設備的主要結(jié)構(gòu)之一,能量消耗會直接影響機械傳動的工作壽命,需要通過技術(shù)手段進行優(yōu)化改造。總結(jié)了影響傳動系統(tǒng)能耗的因素,提出節(jié)能設計改造的可行性方案。

通過對保障性發(fā)展過程的研究,提出了影響機械傳動系統(tǒng)保障性的主要因素,建立了機械傳動系統(tǒng)保障性設計模型并給出了相應的分析方法。通過對齒輪傳動系統(tǒng)的分析,提出了齒輪傳動系統(tǒng)保障性定量、定性要求。結(jié)合齒輪傳動系統(tǒng)設計過程,制訂了相應的保障性設計流程及各設計階段的保障性工作。

第八節(jié)傳動系統(tǒng)的設計

雙軸臥式銑床是機加工中的重要組成部分，論文將結(jié)合筆者的研究工作經(jīng)驗，分析雙軸臥式銑床及其夾具設計，為相關(guān)的研究提供一定的參考，文中的觀點存在一定的不足，有待進一步的深入探討。

介紹了防爆膠輪鏟車的用途、傳動系統(tǒng)的任務和組成部分。原始設計存在傳動軸角度不合理及u型卡易損壞等不足之處,后期的改進解決了前期試驗暴露的問題,隨后試驗的順利完成驗證了改進設計是成功的。

i 摘要 zl50裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等 建設工程的土石方施工機械，隨著我國經(jīng)濟建設速度的加快，各項建筑施工 （比如公路建設，房屋建設等）也要求工程機械制造廠進行產(chǎn)品更新?lián)Q代， 使其動力、性能、效率等不斷改進。本文通過對裝載機傳動系統(tǒng)的設計來提 高裝載機的作業(yè)速度、效率、機動性。從而滿足發(fā)展建設的需要。 本次設計內(nèi)容為zl50裝載機液力變矩器、變速器、分動器的選型及萬 向傳動軸和驅(qū)動橋設計。根據(jù)提供的相應參數(shù)對液力變矩器、變速器、分動 器進行選型。在傳動軸的設計中，主要考慮傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速，計算傳動軸 的花鍵軸和軸管的尺寸，并校核其扭轉(zhuǎn)強度和臨界轉(zhuǎn)速，確定出合適的安全 系數(shù)。驅(qū)動橋的設計大致上分為主減速器，差速器的設計。其中主傳動錐齒 輪采用螺旋錐齒輪。差速器齒輪選用直齒圓錐齒輪，最終傳動采用單行星排 減速形式。 關(guān)鍵詞：zl50裝載機；傳動

針對zj32石油鉆機帶泵傳動系統(tǒng)存在的問題,分析了產(chǎn)生問題的原因,進行了技術(shù)改進,解決了存在的問題,現(xiàn)場應用后,滿足了鉆井需求。

外遮陽傳動系統(tǒng)組成部分及安裝 外遮陽傳動系統(tǒng)多在溫室大棚中使用較為廣泛。那么對于外遮陽傳動系統(tǒng)的配件組成以及系統(tǒng)的安裝 我們需要怎么做。外遮陽系統(tǒng)是溫室頂部加裝了一套可以電動驅(qū)動行走的遮陽網(wǎng)，其原理是通過圓絲 遮陽網(wǎng)過濾到多余的光線從而達到室內(nèi)降溫的效果。外遮陽傳動系統(tǒng)采用a型齒輪傳動，電機采用 優(yōu)良三相減速電機。那么外遮陽傳動系統(tǒng)的組成以及安裝是怎樣的呢？一起跟小編來了解一下吧。 #詳情查看#【外遮陽傳動系統(tǒng)】 【外遮陽傳動系統(tǒng)組成部分】 外遮陽系統(tǒng) 一、外遮陽系統(tǒng)工作原理 其工作過程是通過電機驅(qū)動帶動驅(qū)動桿，驅(qū)動桿通過齒輪做傳動到傳動桿前后移動。傳動桿推著驅(qū)動 卡工作，遮陽網(wǎng)就固定在驅(qū)動卡上從而達到伸展，收攏的目的。 系統(tǒng)組成 二、外遮陽系統(tǒng)組成 拉幕電機（0.75kw），齒輪、齒條、焊合接頭、推桿接頭、驅(qū)動抽（φ32*2.75熱鍍鋅管）、傳動抽（φ 32*1.5