330MW汽輪機(jī)機(jī)械危急遮斷系統(tǒng)存在問題

國產(chǎn)200mw機(jī)組現(xiàn)存潤滑供油系統(tǒng)與機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)的固有不足及超速試驗(yàn)中存在的巨大風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到機(jī)組的安全運(yùn)行。為確保機(jī)組運(yùn)行安全，減少不必要的生產(chǎn)損失，在消化、吸收國外機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)國外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，對(duì)汽輪機(jī)組進(jìn)行了以電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造。實(shí)踐證明了用電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)在技術(shù)上是成熟的。

國產(chǎn)200mw機(jī)組現(xiàn)存潤滑供油系統(tǒng)與機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)的固有不足及超速試驗(yàn)中存在的巨大風(fēng)險(xiǎn),已經(jīng)嚴(yán)重威脅到機(jī)組的安全運(yùn)行。為確保機(jī)組運(yùn)行安全,減少不必要的生產(chǎn)損失,在消化、吸收國外機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)國外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上,對(duì)汽輪機(jī)組進(jìn)行了以電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造。實(shí)踐證明了用電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)在技術(shù)上是成熟的。

電廠汽輪機(jī)機(jī)組疏水系統(tǒng)設(shè)計(jì)直接影響著機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性及機(jī)組啟動(dòng)速度,因此,設(shè)計(jì)合理的疏水系統(tǒng)和控制方式是可以增加機(jī)組整體運(yùn)行的可靠性的。結(jié)合330mw汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)多年來存在的不合理地方進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化改造,提高了機(jī)組經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性,為同類型機(jī)組的疏水系統(tǒng)改造提供了參考。

330mw汽輪機(jī)規(guī)程 第一章設(shè)備概述及主要技術(shù)規(guī)范?????.????????????????.1 第一節(jié)設(shè)備概述?????????.????????????????..1 第二節(jié)汽輪發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)規(guī)范?.????????????????..2 第二章汽缸??????????????.????????????????.5 第三章汽缸結(jié)合面的螺栓??.??????????????????????19 第四章滑銷系統(tǒng)????????????????????????????.22 第五章轉(zhuǎn)子與軸系中心.....................................................................................................28 第一節(jié)轉(zhuǎn)子....

分析了n100-90/535型汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在的問題,提出了采用ast的具體有效的改造方案,通過技術(shù)改造,使該問題得以解決。

目前國產(chǎn)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)改為數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)時(shí),大部分機(jī)組的超速保護(hù)仍然保留了原來的機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng),使汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)原有的缺陷未得到徹底的改進(jìn)。針對(duì)機(jī)械超速保護(hù)系統(tǒng)存在的不足,提出采用電子超速保護(hù)裝置代替原機(jī)械超速保護(hù)裝置,并對(duì)改造的方案及過程進(jìn)行了分析,取得了良好的效果。

發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)直接影響機(jī)組的啟動(dòng)速度以及機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,因此,合理的疏水系統(tǒng)及控制方法,可以提高機(jī)組整體運(yùn)行的可靠性.本文結(jié)合330mw汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)不合理的地方進(jìn)行了優(yōu)化改造,提高了機(jī)組的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性,可供類似機(jī)組改造提供參考.

介紹了某電廠2×330mw新建機(jī)組哈蒙式間接空冷汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)特征,分析了汽輪機(jī)調(diào)試過程中出現(xiàn)的高壓缸內(nèi)缸進(jìn)水檢測(cè)溫差大、中低壓連通管液控蝶閥自動(dòng)關(guān)閉、高旁減壓閥泄漏影響168h試運(yùn)行、循環(huán)水管道缺水、低壓軸封供汽溫度變化異常等問題,提出解決問題的方法,為同類型機(jī)組調(diào)試提供參考。

1存在問題甘肅金昌化學(xué)工業(yè)集團(tuán)有限公司汽輪機(jī)因危急遮斷油閥存在漏油缺陷,自開機(jī)至2008年間累計(jì)停機(jī)200多次,年少發(fā)電1000余萬kw.h,加上每次開機(jī)的蒸汽損耗,直接損失達(dá)300多萬元。2改造方法為徹底解決危急遮斷油閥漏油缺陷,

介紹了我公司b6—3.43/0.49汽輪機(jī)組危急遮斷油閥芯桿改造情況。

目前,國產(chǎn)200mw汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)改為數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)時(shí),大部分機(jī)組的超速保護(hù)仍然采用原來的機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng),使汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)原有的缺陷未得到徹底的改進(jìn)。針對(duì)機(jī)械超速保護(hù)系統(tǒng)存在的不足,提出采用電子超速保護(hù)裝置代替原超速保護(hù)裝置,并對(duì)改造方案及有關(guān)設(shè)備的選擇進(jìn)行了分析,取得了良好的效果。

為了能在機(jī)組壽命不受影響的基礎(chǔ)上快速而安全地啟動(dòng)機(jī)組,文章探討了中壓缸啟動(dòng)的過程及切缸過程,并分析了不能自動(dòng)切缸的原因,針對(duì)因溫度條件不滿足而不能自動(dòng)切缸的問題,提出了相應(yīng)的解決對(duì)策及切缸過程的注意事項(xiàng),可為同類型機(jī)組的啟動(dòng)提供參考。

神華內(nèi)蒙古國華準(zhǔn)格爾發(fā)電公司(以下簡稱"國華準(zhǔn)電")#1機(jī)組實(shí)施deh控制系統(tǒng)國產(chǎn)化改造項(xiàng)目。改造后首次并網(wǎng)進(jìn)行切缸時(shí),機(jī)組發(fā)"真空疏水閥過流"而跳閘;經(jīng)分析認(rèn)為,高調(diào)門的開啟順序存在邏輯偏差,后經(jīng)熱工專業(yè)修改保護(hù)定值及保護(hù)邏輯后,徹底解決了機(jī)組的重大隱患,為預(yù)防和解決同類型機(jī)組deh國產(chǎn)化改造提供了一定的參考價(jià)值。

汽輪機(jī)進(jìn)水或進(jìn)冷汽，是指有異常來源的水或冷汽進(jìn)入到汽輪機(jī)本體內(nèi)部，對(duì)汽輪機(jī)設(shè)備造成損壞或嚴(yán)重威脅其安全的一種事故。汽輪機(jī)進(jìn)水事故不僅僅發(fā)生在機(jī)組正常運(yùn)行中，也常常發(fā)生在機(jī)組停后；并且在停機(jī)后熱態(tài)下，發(fā)生汽輪機(jī)進(jìn)水或冷汽，非常容易造成汽輪機(jī)大軸彎曲、動(dòng)靜摩擦等惡性事故，威脅機(jī)組安全，影響機(jī)組壽命。本文對(duì)某電廠330mw汽輪機(jī)停機(jī)后熱態(tài)下缸溫異常下降的原因進(jìn)行了詳細(xì)分析。

全國火電300mw級(jí)機(jī)組能效對(duì)標(biāo)及競賽第四十二屆年會(huì)論文集汽機(jī) 45 330mw汽輪機(jī)組潤滑油壓波動(dòng)淺析 吳玉鵬董海霞高世根 （海勃灣發(fā)電廠內(nèi)蒙古烏海016034） 【摘要】海勃灣發(fā)電廠#5#6機(jī)組系2005年投產(chǎn)，投產(chǎn)后一年發(fā)現(xiàn)潤滑油壓低，且油壓波動(dòng)。在主油泵工 作時(shí)油壓為0.16mpa，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油壓瞬時(shí)降低，最低達(dá)到0.12mpa，聯(lián)動(dòng)交流潤滑油泵，連泵后油壓恢復(fù)。一天內(nèi) 油壓最多波動(dòng)40次左右。經(jīng)過7年的不斷摸索和治理，采取了包括改造改造管道等十余項(xiàng)措施，最終成功的解決了 潤滑油壓波動(dòng)問題。 【關(guān)鍵詞】潤滑油波動(dòng) 1系統(tǒng)簡介 海勃灣發(fā)電廠＃5、6機(jī)組為n330-17.75/540/540型亞臨界一次中間再熱、單軸、三缸雙排汽、 凝汽式汽輪機(jī)。汽輪機(jī)采用高、中壓汽缸分缸，通流部分單流、對(duì)稱布置。高壓轉(zhuǎn)子由一個(gè)單列調(diào) 節(jié)級(jí)和

首先分析了某發(fā)電廠汽輪機(jī)危急跳閘系統(tǒng)（ets）所存在的問題，然后討論了該系統(tǒng)的具體實(shí)施改造方案，最后總結(jié)了系統(tǒng)改造后的優(yōu)點(diǎn)。

保持急遮斷器性能的正常是保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行不可或缺的重要環(huán)節(jié)。與國內(nèi)許多125mw汽輪機(jī)遇到的難題一樣，習(xí)水電廠135mw汽輪機(jī)急遮斷器活動(dòng)試驗(yàn)出現(xiàn)拒動(dòng)現(xiàn)象，給設(shè)備的安全運(yùn)行構(gòu)成了極大的威脅。

大連泰山熱電有限公司1號(hào)、2號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)危急遮斷控制系統(tǒng)(ets)在進(jìn)行直流電源切換時(shí),不能滿足該ets系統(tǒng)供電的正常工作要求,給系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來隱患。利用機(jī)組大、小修機(jī)會(huì),對(duì)該套系統(tǒng)進(jìn)行了改造,經(jīng)測(cè)試運(yùn)行效果良好,可以滿足系統(tǒng)正常運(yùn)行的要求。

300mw汽輪機(jī)課程設(shè)計(jì) （報(bào)告書） 學(xué)院： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 二o一六年一月十五日 300mw汽輪機(jī)熱力計(jì)算 一、熱力參數(shù)選擇 1.類型: n300-16.67/537/537機(jī)組形式為亞臨界、一次中間再熱、兩缸兩排氣。 額定功率:pel=300mw; 高壓缸排氣壓力prh=p2=3.8896mpa; 中壓缸排汽壓力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器壓力pc=0.004698mpa; 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n=3000r/min; 2.其他參數(shù): 給水泵出口壓力pfp=19.82mpa; 凝結(jié)水泵出口壓力pcp=5.39mpa; 機(jī)械效率?ni=0.99; 發(fā)電機(jī)效率?g=0.99; 加熱器效率?

中電荔新電廠2×330mw機(jī)組均采用東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的cc330-16.67/3.5/1.0/538/538型單軸雙缸雙排汽一次中間再熱雙抽供熱凝汽式汽輪機(jī).文章針對(duì)東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的330mw中壓聯(lián)合汽閥調(diào)節(jié)閥桿漏汽的現(xiàn)象,對(duì)泄漏的調(diào)節(jié)閥體進(jìn)行解體檢查,并采取相應(yīng)的處理措施,通過發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常及技術(shù)分析,找到解決閥桿漏汽問題的方法,徹底處理好門桿漏汽缺陷.

水環(huán)真空泵的運(yùn)行狀態(tài)，直接影響到汽輪機(jī)排汽裝置的真空及凝結(jié)水的含氧量。文中首先對(duì)330mw機(jī)組排汽裝置水環(huán)真空泵的汽蝕原因進(jìn)行了分析。然后給出了汽蝕的判斷方法以及汽蝕余量的表達(dá)式。最后，以國投伊犁能源開發(fā)有限公司330mw汽輪機(jī)排汽裝置為例，對(duì)汽輪機(jī)負(fù)荷及真空泵工作水冷卻水溫度對(duì)水環(huán)真空泵汽蝕余量的影響進(jìn)行了計(jì)算。

600MW汽輪機(jī)危急跳閘裝置ETS說明書