3D數(shù)字路面的整車耐久性能評價方法

2010屆畢業(yè)設計（論文） 題目：淺析瀝青路面的使用性能與耐久性 專業(yè)：交通土建 助學站點：湖南高速鐵路職院 考籍號： 姓名： 指導教師：賀常元 2012年4月 附件（封首）： 提高瀝青路面使用性能和 耐久性的主要因素 學生姓名：彭曄清 考籍號：911010200350 站點：湖南高速鐵路職院 指導教師：賀常元 完成日期：2012年4月 目錄 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 關(guān)鍵詞,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 引言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 一、問題的提出,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

為了對磚路路面損壞狀況進行科學評價并使之與農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理水平相適應,本文在現(xiàn)行路面使用性能評價方法的基礎上,建立pci與dr的對應關(guān)系并標定相關(guān)模型參數(shù),提出合理的評價方法,指導工程實際。

腐蝕是造成鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損毀的主要原因。本文提出了一種基于電化學檢測及有限元分析的定量評價方法,并對一個實例進行了分析模擬,得出混凝土梁的應變變化率與檢測信號的對應關(guān)系,驗證了方法的可行性,并給出了擬合公式,對工程應用具有一定意義。

對在役混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性進行評估是評價其工作性態(tài)是否滿足設計要求的關(guān)鍵所在。將橋梁劃分成橋梁結(jié)構(gòu)、橋梁構(gòu)件2個層次,并按照不同構(gòu)件內(nèi)的耐久性劣化影響因素的差異選取各因素隸屬函數(shù),從而建立了在役混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的2層次多指標評估模型。橋梁整體耐久性劃分為5個模糊等級,對應于完好、較好、較差、差、危險5個耐久性狀態(tài)。該文基于模糊數(shù)學理論,利用最大隸屬原則評定了一實橋的耐久性等級。

針對目前橋梁火災的頻發(fā)現(xiàn)象和災后橋梁的服役功能,研究了橋梁火災特點與破壞特征。基于火災場不同材料、不同力學參數(shù)對溫度的損傷敏感度和結(jié)構(gòu)不同部位的損傷對結(jié)構(gòu)性能的影響程度,建立不同部位損傷權(quán)重系數(shù),通過調(diào)節(jié)權(quán)重向量確定損傷敏感因子和最不利位置,提出了橋梁火災后網(wǎng)分評價方法和混凝土橋梁火災后抗力耐久性損傷評估模型。并利用有限程序?qū)ο嚓P(guān)實例進行數(shù)值分析,對其耐久性進行了評定。結(jié)果表明:耐久性評估模型準確可靠,所得數(shù)據(jù)明確;網(wǎng)分評價法可對火災后橋梁結(jié)構(gòu)進行安全評價,也可對重大結(jié)構(gòu)進行長期健康監(jiān)測。

選取混凝土碳化深度、混凝土裂縫狀態(tài)、氯離子含量、鋼筋銹蝕等12個指標,通過實地調(diào)查檢測得出18組混凝土橋梁主梁耐久性數(shù)據(jù),對其評估體系及方法進行研究。遵循簡明科學原則、量化原則、數(shù)據(jù)易得且可比原則等原則,基于因子分析方法提出了用于鋼筋混凝土橋梁主梁耐久性狀態(tài)評估的指標體系和方法。結(jié)果表明：不同環(huán)境主梁自身特性對混凝土橋梁主梁耐久性的影響,并為橋梁養(yǎng)管單位提供是否需要進行耐久性維護提供理論依據(jù)。

針對缺乏完備的路用涂層耐久性評價指標體系問題,全面調(diào)查和梳理了現(xiàn)有涂層標準及規(guī)范中對于耐久性相關(guān)評價要求。深入分析當前涂層耐久性評價中存在問題,選擇環(huán)境和行車作為主要影響因素,明確單一指標組成及分類,通過不同單一因素的合理組合及匹配性分析,確定復合工況下的路用涂層耐久性綜合評價指標；結(jié)合中國現(xiàn)有涂料性能的評價指標和方法,提出路用涂層材料單一及復合工況條件下的耐久性評價試驗方法,并基于涂料的性能參數(shù)和試驗結(jié)果確定路用涂層的耐久性評價指標限值及相應的評價使用范圍；建立系統(tǒng)和完備的道路用涂層材料的耐久性評價指標體系和方法,并采用提出的耐久性評價指標對道路用涂層材料實際應用過程中的耐久性能進行全面評價和研究。結(jié)果表明:該路用涂層耐久性評價體系指標與路用涂層材料的實際應用環(huán)境具有良好的匹配性,可針對路用涂層在復雜應用環(huán)境中的耐久性進行室內(nèi)模擬和全面評價,為路用涂層的耐久性評價提供了合理的試驗方法；采用相關(guān)評價指標和方法獲得的耐久性評價結(jié)果與實體工程應用效果基本一致,該耐久性評價指標及方法具有良好的理論基礎,能夠為現(xiàn)有路用涂層耐久性評價提供依據(jù)。

現(xiàn)在開始,max中旋轉(zhuǎn)樓梯的命令是在幾何模型一欄中,大家看圖,請從建立面板的下拉式菜 單中選stairs,stairs的中文意思就是樓梯的意思,此下拉菜單中還有植物的制做命令，在這就 不細說了,有一點要切記,就是在建立之前一定要先確認3dmax的單位,按大家習慣可設成米 或厘米等,這是方便以后調(diào)用 選擇后,在頂視圖中單擊鼠標左鍵進行拖動,會出現(xiàn)一個旋轉(zhuǎn)樓梯的半徑物體,這時松開鼠 標后再向上拖動鼠標,就會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)樓梯的高度,確認后點鼠標左鍵,旋轉(zhuǎn)樓梯即可出現(xiàn) ? 現(xiàn)在讓我們看看旋轉(zhuǎn)樓梯的各項控制參數(shù),先看最上面并排的三項open,close,box,open選 項是把每層臺階分離,現(xiàn)在很多鐵藝樓梯都是這樣,close當然就是把每層臺階封閉,就像我 們見到的普通樓梯一樣,而box就是讓每層臺階都直接與地相連,大家都可以試試先這里

隨著我國現(xiàn)代公路事業(yè)的逐漸發(fā)展，對于公路技術(shù)的評價方法也提出了更高的要求，如何在保證評價結(jié)果真實、客觀和有效性的基礎之上，采取合適的評價方式，是今后評價方法發(fā)展的重要方向，本文就結(jié)合實際的公路評級過程，對公路評價的方法加以闡述。通過對不同評價方法的評價過程和評價結(jié)果的分析研究，得出公路評價主要集中在對于公路路網(wǎng)和公里性能的技術(shù)評價兩個方面。

高速公路瀝青路面使用性能評價方法探討

通過近年來對現(xiàn)行高速公路路面使用性能檢測與評價方法的應用,分析其優(yōu)越性及局限性,以及在數(shù)據(jù)后處理過程中需要注意的問題,為高速公路路面檢測、數(shù)據(jù)后處理、評價等工作提供參考。

基于結(jié)構(gòu)承載力、平整度、破損狀況評價等三方面對舊水泥路面路用性能進行研究,提出了路表彎沉值,三米直尺連續(xù)測得路面不平整的統(tǒng)計標準差,路況指數(shù)pci這三個評價指標,并建立了路面使用性能評價模型,進一步提出基于回歸模型的評價方法不適合于高等級公路路面使用性能的綜合評價的結(jié)論。

選擇適當評價方法——安全評價方法是用來進行定性、定量安全評價的工具。在進行安全評價時，應該根據(jù)安全評價目的、對象和要實現(xiàn)的評價目標，選用適當?shù)脑u價方法。目前，我國將安全評價分為安全預評價、安全驗收評價、安全現(xiàn)狀評價、安全專項評價，我們應根據(jù)不...

為改善工程液壓柱塞泵的性能評價方法，基于層次分析法，以k3v型液壓柱塞泵為例進行綜合性能研究，將影響液壓柱塞泵使用性能的各項因素進行分層，進而得到各具體因素的權(quán)重。對比現(xiàn)場采集的不同柱塞泵在試驗時的實驗數(shù)據(jù)，結(jié)合各實驗數(shù)據(jù)的權(quán)重，對柱塞泵進行綜合性能評價，為液壓柱塞泵評價方法的研究提供了新的思路。

為了評定舊水泥路面的綜合性能,基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡,選取6項易得指標建立舊水泥混凝土路面綜合性能評價模型。使用代表性強的樣本進行訓練,得出該評價模型具有較高的準確性,并將該模型應用于實際工程中,效果優(yōu)良。

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隨著我國城市現(xiàn)代化進程的日益加快,我國建筑物數(shù)量與日俱增,大部分工程都是以高性能混凝土作為工程的主要材料.在高性能混凝土被廣泛應用的過程中,不斷完善和提高高性能混凝土的質(zhì)量和性能,能夠滿足當今時代對工程建設質(zhì)量的高標準、高要求.其中,高性能混凝土的耐久性是非常重要的因素,必須要不斷提高其耐久性.本文主要講述了高性能混凝土的基本性能、影響高性能混凝土質(zhì)量的主要因素以及提高高性能混凝土耐久性的技術(shù)途徑.

以住宅建筑綜合性能評價指標體系為前提，運用模糊數(shù)學理論，建立了基于模糊綜合評價技術(shù)的住宅建筑綜合性能評價方法，并討論了該方法的優(yōu)缺點。

在分析探討住宅建筑綜合性能指標體系的前提下,建立了基于模糊數(shù)學的建筑綜合性能評價方法,利用此方法對住宅建筑綜合性能可作出客觀評價,作為商品住宅性能認定的重要依據(jù)之一.

采用改進層次分析法,構(gòu)建了一個包含承重、維護、裝飾裝修、給水排水、采暖、空調(diào)、電氣分系統(tǒng)的辦公建筑綜合評價指標體系;確立了該指標體系各指標定量或定性的評價標準及等級,并建立了相應的模糊評價模型,實現(xiàn)了辦公建筑從分系統(tǒng)到整體的模糊量化評價.最后,結(jié)合工程實例對本文提出的綜合性能評價指標體系和模糊評價方法進行了驗證.

瀝青路面使用性能評價是路面養(yǎng)護維修和運營經(jīng)濟分析的基礎,路面使用性能的綜合評價對于公路的運營管理和優(yōu)化決策具有重要的意義。本文針對承德市承秦出海公路路況調(diào)查,采用物元綜合評判法,根據(jù)反映路面性能的主要指標,應用關(guān)聯(lián)函數(shù),建立了路面使用性能綜合評價物元模型。該模型能較好地處理路面使用性能演化過程中的隨機性,計算簡單。最后以具體公路路面使用性能為示例,利用建立的數(shù)學模型,對該路段路面使用性能的變化趨勢進行了分析,預測結(jié)果表明了該方法的可應用性。

由于人們生活水平質(zhì)量的提高，車輛數(shù)量的劇增以及超荷載的產(chǎn)生，對公路質(zhì)量的要求也越來越高。在進行公路路面施工時，施工單位就需要加強對公路路面耐久性的高度重視，不斷地提高施工人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，采用先進的施工工藝，這樣以來不僅可以使公路路面的耐久性得到有效的提高，還可以確保公路路面的質(zhì)量，以此促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。本文將對公路路面耐久性的提升施工方法進行分析和探討。