60kgm鋼軌18號可動心軌轍叉單開道岔2
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60kgm鋼軌18號可動心軌轍叉單開道岔2
城市軌道交通60kgm鋼軌9號單開道岔設計與研究
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城市軌道交通60kg/m鋼軌9號單開道岔設計與研究 作者：劉道通，程保青，田苗盛，liudao-tong，chengbao-qing，tianmiao-sheng 作者單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司,天津,300251 刊名：鐵道工程學報 英文刊名：journalofrailwayengineeringsociety 年，卷(期)：2013(7) 參考文獻(10條) 1.地鐵設計規(guī)范 2.鐵路軌道設計規(guī)范 3.城市軌道交通工程建設標準 4.鐵路道岔的容許通過速度 5.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(2003年版) 6.鐵道部第三設計院道岔設計手冊1975 7.劉語冰道岔結構和設計1974 8.于春華軌道論文集2007 9.于春華;劉道通地鐵3.4m線間距單渡線總體方案研究2006(09) 10.地鐵設計規(guī)范 本文鏈接
專線4249-2-60kgm鋼軌12號單開道岔
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專線4249-2-60kgm鋼軌12號單開道岔
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時速250公里60kgm鋼軌18號道岔
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時速250公里60kg/m鋼軌18號道岔 獲獎等級 一等獎 主要獲獎單位 鐵道部工程管理中心 西南交通大學 鐵道科學研究院 中鐵工程設計咨詢集團有限公司 北京全路通信信號研究設計院 中鐵山橋集團有限公司 中鐵寶橋股份有限公司 北京交通大學 濟南鐵路局 主要獲獎人員 何華武、郭福安、王平、張梅、辛學忠、許有全、肖俊恒、張玉林、董彥錄、 王柏重、劉學毅、蔣葛夫、王樹國、方杭瑋、侯愛濱、宋躍進、高亮、張東風、 謝中理、任貴山 一、項目簡介 道岔是限制列車速度的關鍵設備，是鐵路提速及客運專線建設的重要技術設 備。鐵道部于2005年制訂了引進技術及自主創(chuàng)新研究并重，通過引進技術的消 化吸收，打造中國道岔品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。為滿足我國鐵路客運專線建設及既有線 提速的需要，加快鐵路技術創(chuàng)新，鐵道部直接領導、組織、主持實施了技術難度 較大的時速250公里60kg/m鋼軌18號道岔的自主研發(fā)，
60kgm鋼軌18號可動心軌轍叉單開道岔熱門文檔
專線4257-1-50kgm鋼軌12號單開道岔
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專線4257-1-50kgm鋼軌12號單開道岔
長沙地鐵正線用60kgm鋼軌9號單開道岔(整體道床)的設計
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長沙地鐵正線用60kg/m鋼軌9號單開道岔（整體道床）的設計 作者：唐麗 作者單位：中國鐵建重工集團有限公司,長沙,410100 刊名：鐵道建筑技術 英文刊名：railwayconstructiontechnology 年，卷(期)：2012(10) 參考文獻(1條) 1.練松良;王午生軌道工程2006 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tdjzjs201210002.aspx
50鋼軌12號單開道岔
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50鋼軌12號單開道岔
附圖10-1160kgm鋼軌9號單開道岔總布置圖Model(1)
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附圖10-1160kgm鋼軌9號單開道岔總布置圖Model(1)
專線4257-1-50kgm鋼軌12號單開道岔(20201014143044)
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專線4257-1-50kgm鋼軌12號單開道岔(20201014143044)
60kgm鋼軌18號可動心軌轍叉單開道岔精華文檔
1000mm軌距BS80A鋼軌10號單開道岔制造 1000mm軌距BS80A鋼軌10號單開道岔制造
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從產品設計結構方面對bs80a鋼軌10號單開道岔的特點進行了詳細論述,提出了產品制造加工工藝和廠內試鋪驗證的方法,解決生產試制和試鋪中遇到的難點問題,達到了完善產品零部件設計、優(yōu)化產品生產加工工藝的效果,提升了產品制造質量水平。
時速250 km客運專線鐵路60 kg/m鋼軌18號單開道岔制造工藝 時速250 km客運專線鐵路60 kg/m鋼軌18號單開道岔制造工藝
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結合客運專線道岔國產化研究及試制工作,對客運專線道岔主要零部件的制造工藝進行分析、試驗,形成客運專線道岔的制造工藝;并對制造工藝等情況進行介紹。
時速250km客運專線鐵路60kg／m鋼軌18號單開道岔結構設計_pdf
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時速250km客運專線鐵路60kg／m鋼軌18號單開道岔結構設計_pdf
60kgm鋼軌尺寸 (2)
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43kg/m鋼軌技術參數(shù) 50kg/m鋼軌技術參數(shù) 50at鋼軌技術參數(shù) 60kg/m鋼軌技術參數(shù) 60at鋼軌技術參數(shù) 60d40鋼軌技術參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運專線250km/h道岔及以上產品中，替代了目前普速產品中的at軌 60ty鋼軌技術參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術參數(shù)（槽型護軌）
60kgm鋼軌尺寸 (2)
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精心整理 43kg/m鋼軌技術參數(shù) 50kg/m鋼軌技術參數(shù) 50at鋼軌技術參數(shù) 60kg/m鋼軌技術參數(shù) 60at鋼軌技術參數(shù) 60d40鋼軌技術參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運專線250km/h道岔及以上產品中，替代了目前普速產品中的at軌 60ty鋼軌技術參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術參數(shù)（槽型護軌）
60kgm鋼軌18號可動心軌轍叉單開道岔最新文檔
60kgm鋼軌尺寸
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精心整理 43kg/m鋼軌技術參數(shù) 50kg/m鋼軌技術參數(shù) 50at鋼軌技術參數(shù) 60kg/m鋼軌技術參數(shù) 60at鋼軌技術參數(shù) 60d40鋼軌技術參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運專線250km/h道岔及以上產品中，替代了目前普速產品中的at軌 60ty鋼軌技術參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術參數(shù)（槽型護軌）
60kgm鋼軌尺寸 (3)
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60kgm鋼軌尺寸 43kg/m鋼軌技術參數(shù) 50kg/m鋼軌技術參數(shù) 50at鋼軌技術參數(shù) 60kg/m鋼軌技術參數(shù) 60at鋼軌技術參數(shù) 60d40鋼軌技術參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運專線250km/h道岔及以上產品中，替代了目前普速產品中的at軌 60ty鋼軌技術參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術參數(shù)（槽型護軌）
混凝土kgm鋼軌號道岔圖號SC道岔
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混凝土kgm鋼軌號道岔圖號SC道岔
60kg鋼軌18號單開可動心道岔無碴軌道混凝土岔枕技術條件 60kg鋼軌18號單開可動心道岔無碴軌道混凝土岔枕技術條件
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60kg鋼軌18號單開可動心道岔無碴軌道混凝土岔枕技術條件——1范圍 本技術條件規(guī)定了客運專線鐵路60kg鋼軌18號可動心軌道岔無碴軌道用混凝土岔枕的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志及合格證明書、存放及運輸和質保期?！ ”炯夹g條件適用于客運專線鐵...
60kgm鋼軌9號改進型(砼枕)復式交分道岔(CZ2504、專線6043)
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60kgm鋼軌9號改進型(砼枕)復式交分道岔(CZ2504、專線6043)
60kgm鋼軌用接頭夾板形式尺寸
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60kgm鋼軌用接頭夾板形式尺寸
60kgm鋼軌焊縫探傷靈敏度的調試與修正
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. ’. 60kg/m鋼軌焊縫探傷靈敏度的調試與修正 鋼軌焊縫是無縫軌道結構中的重要組成部分，鋼軌焊接也是 實現(xiàn)列車高速和重載的主要環(huán)節(jié)，鋼軌在焊接過程中，因焊接設 備、焊接材料、氣溫條件和操作工藝等因素都會影響焊接質量， 在焊縫內會產生各種各樣的焊接缺陷；按鋼軌焊接方式，接觸焊 縫內缺陷可分為灰斑、裂紋、燒傷和未焊合，氣壓焊縫內缺陷可 分為光斑、過燒和未焊合，鋁熱焊縫內缺陷可分為夾渣、氣孔、 夾砂、縮孔、疏松、裂紋和未焊合，鋼軌鋪設后在載荷的不斷作 用下，焊縫內也會逐漸產生各種疲勞傷損，常規(guī)的探傷方法已不 能滿足探測的需要，而這些種類多又無規(guī)則的焊縫內缺陷，不但 檢測難度大，檢測中也會受到焊筋輪廓及加強筋、銹蝕等回波的 干擾，缺陷如不能及時檢測判斷和處理，會對行車安全構成了極 大的威脅，目前我段管內和高鐵的無縫線路，都是60kg/m鋼軌， 由此可見，對
城市軌道交通60kg_m鋼軌9號單開道岔設計與研究_劉道通
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城市軌道交通60kg_m鋼軌9號單開道岔設計與研究_劉道通
可動心軌單開道岔分動外鎖閉電動轉轍機裝置施工技術要點 可動心軌單開道岔分動外鎖閉電動轉轍機裝置施工技術要點
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介紹了６０ｋｇ／ｍ鋼軌１８號可動心軌單開道岔分動外鎖閉電動轉轍機裝置的構造，施工措施及施工中需要進行的技術改造。
60kgm鋼軌18號可動心軌轍叉單開道岔相關
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