62200噸級原油船上層建筑船臺總體安裝

艦船上層建筑由于有眾多的儀器設(shè)備,因而其隔振與抗沖擊性能受到重視.采用基于有限元的數(shù)值模擬方法,對某艦船上層建筑進(jìn)行了隔振與抗沖擊設(shè)計以及動力學(xué)特性分析.為了揭示艦船上層建筑的振動與沖擊響應(yīng)規(guī)律,模擬分析了上層建筑的隔振形式以及隔振參數(shù)對來自機(jī)艙振動傳遞的影響,探討了水下非接觸爆炸載荷,包括爆炸沖擊波以及爆炸產(chǎn)生的二次脈動對艦船上層建筑的影響,為艦船的隔振與抗沖擊設(shè)計提供了參考.

12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動及減振措施

12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動及減振措施

上層建筑內(nèi)部舾裝完成后整體吊裝具有極好的經(jīng)濟(jì)性,但吊裝時上層建筑不可避免的變形會影響內(nèi)舾裝的安全性。本文討論上層建筑吊裝時受力不均勻引起的局部變形和變形測量的測點(diǎn)布置,從而為船舶上層建筑及類似鋼結(jié)構(gòu)的整體吊裝提供參考依據(jù)。

計算了上層建筑結(jié)構(gòu)在吊裝過程中的變形和應(yīng)力狀態(tài),并與實(shí)測值進(jìn)行了比較,為上層建筑在完成內(nèi)舾裝后進(jìn)行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。

計算了上層建筑結(jié)構(gòu)在吊裝過程中的變形和應(yīng)力狀態(tài),并與實(shí)測值進(jìn)行了比較,為上層建筑在完成內(nèi)舾裝后進(jìn)行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。

研究了感應(yīng)磁場計算中的等效磁化率的概念，１個有規(guī)則的內(nèi)部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用１個同一幾何形狀的實(shí)心鋼體來替代，只是其磁化率需換代等效成磁論率，計算結(jié)果表明，這種等效替代所得的計算誤差較小，這個概念能應(yīng)用于實(shí)際艦船感應(yīng)磁場的計算機(jī)分析的建模，以減少計算單元與縮短計算時間。

研究了感應(yīng)磁場計算中的等效磁化率的概念，１個有規(guī)則的內(nèi)部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用１個同一幾何形狀的實(shí)心鋼體來替代，只是其磁化率需換代等效成磁論率，計算結(jié)果表明，這種等效替代所得的計算誤差較小，這個概念能應(yīng)用于實(shí)際艦船感應(yīng)磁場的計算機(jī)分析的建模，以減少計算單元與縮短計算時間。

船東對海洋工程船的空船質(zhì)量要求越來越高,通常船體上層建筑分段選用較薄的板材以降低空船重量及重心,這無疑增加了上層船體分段的建造難度,如何提高上層分段的質(zhì)量及生產(chǎn)效率,是擺在面前的一個嚴(yán)峻問題。為此需要從生產(chǎn)設(shè)計、總段吊環(huán)設(shè)計及分段預(yù)舾裝等方面進(jìn)行優(yōu)化。

按相似模型試驗(yàn)原理對５００客位雙體客船上層建筑進(jìn)行了多工況應(yīng)力測試，經(jīng)綜合分析得出若干重要結(jié)論，并對雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了一些改進(jìn)建議

本文對當(dāng)前國內(nèi)外預(yù)測船舶噪聲的情況作了概述；對波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大，但又不忍再削，特采取分上，下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為１．綜述、２．船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減；下篇內(nèi)容為３．板中縱桁對噪聲傳播的影響、４．計算實(shí)例及結(jié)果分析、５．結(jié)論、６．結(jié)束語。下篇將在本刊下期（１９９４年第６期）上發(fā)表。

主要介紹了船舶噸位丈量工作的現(xiàn)狀,分析了在舶下水后上層建筑(甲板室)復(fù)核工作中出現(xiàn)的問題及其危害,并從圖紙設(shè)計和現(xiàn)場檢驗(yàn)的角度提出了改進(jìn)建議。

本文對當(dāng)前國內(nèi)外預(yù)測船舶噪聲的情況作了概述；對波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大，但又不忍再削，特采取分上、下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減；本文為下篇。

本文用有限元法及光彈性實(shí)驗(yàn)對某船的上層建筑與主船體之間的相互作用作了全面、詳細(xì)的分析,得到各部位的各種應(yīng)力分布曲線,在上層建筑的應(yīng)力分析和有效性研究方面獲得了許多有用的數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上對有關(guān)上層建筑設(shè)計的某些方面進(jìn)行了討論。

本文對當(dāng)前國內(nèi)外預(yù)測船舶噪聲的情況作了概述；對波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大，但又不忍再削，特采取分上、下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減；本文為下篇。

對某平底淺吃水船上層建筑應(yīng)力集中的成因進(jìn)行了理論分析,并應(yīng)用有限元數(shù)值計算方法對船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了三維有限元分析.根據(jù)計算結(jié)果對上層建筑前端壁與主船體的連接方式進(jìn)行了優(yōu)化.經(jīng)實(shí)船檢驗(yàn),該優(yōu)化設(shè)計提高了這類船舶結(jié)構(gòu)的安全性,實(shí)用可行.

膜梁組合模型的船舶總體與上層建筑耦合振動計算方法

上層建筑分段 建造及預(yù)合攏通用工藝 生產(chǎn)處船體工藝部 2004.2.18 上層建筑分段建造及大合攏通用工藝 （根據(jù)船體五車間上層建筑施工流程質(zhì)量控制手冊整理） 一.目的：為了進(jìn)一步提高我廠建造入級鋼質(zhì)船舶上層建筑建造質(zhì)量。 二.適用范圍：本工藝通用于我廠承接的各類船舶上層建筑分段建造及預(yù)合攏。 三.質(zhì)量控制點(diǎn)：船舶上層建筑簡稱上建，是船員的生活居住區(qū)域，上建分段的 質(zhì)量尤其是圍壁、甲板的平整度以及整體美觀顯得尤為重要。 四.工藝總則： 十不準(zhǔn)： 1、不準(zhǔn)用手工割刀切割板材（除圓角外）； 2、不準(zhǔn)在板材上隨意引弧及焊拉碼、靠山之類的雜物； 3、不準(zhǔn)用鐵錘錘擊鋼板； 4、不準(zhǔn)無證施焊、帶水施焊； 5、不準(zhǔn)使用鐵粉焊條； 6、不準(zhǔn)使用大電流、粗焊條搭焊； 7、不準(zhǔn)上道工序問題遺留到下道工序； 8、不準(zhǔn)上道工序未檢驗(yàn)、報檢合格進(jìn)入下道工序； 9、不準(zhǔn)隨意進(jìn)行壁板校正； 10

現(xiàn)在人們生活質(zhì)量水平的提高也相應(yīng)的帶動了人們生活體驗(yàn)需求的提高,船舶尤其是大型的船舶,在長期運(yùn)行的過程中可以當(dāng)作一個住宿的房屋,因而人們生活在其中的時候就會受到船舶設(shè)計建造的影響。所以大型船舶建筑在設(shè)計的過程中就要充分考慮到防水防火和瞭望等多方面的考慮,盡量提高人們居住的舒適度,而建造過程中這些問題如何得到實(shí)施就更是值得討論的一個問題了。

主要介紹10萬噸級船臺圍堰工程施工的方法,鋼板樁打設(shè)過程中出現(xiàn)問題的處理措施,鉆孔灌注樁地下連續(xù)墻的應(yīng)用,以及水上砼方塊直立堤的施工工藝。

主要介紹了10萬噸級船臺圍堰工程施工的方法,鋼板樁打設(shè)過程中出現(xiàn)問題的處理措施,鉆孔灌注樁地下連續(xù)墻的應(yīng)用,水上砼方塊直立堤的施工工藝。

經(jīng)驗(yàn)集錦　　　　　某型艦上層建筑浮態(tài)安裝方法介紹 　　　　　中圖分類號:u672.1　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:c　文章編號:1001-8328(2004)02-0042-01 　　本文以某大型艦艇的艉部上層建筑改裝為例, 介紹上層建筑在浮態(tài)下安裝的方法。 1　艉部上層建筑的結(jié)構(gòu)參數(shù) 艉部上層建筑由一層甲板室和一層武備加強(qiáng)平 臺結(jié)構(gòu)組成。其主尺度為:長11.5m、寬7.52m、 高6.3m;總重量約為15t。 2　存在的問題 (1)該艦的上層建筑配備了各種精密設(shè)備,對 上層建筑的四角水平偏差、中心線偏差等要求嚴(yán) 格。安裝精度如何將影響這些設(shè)備的安裝精度。 (2)因?yàn)轱L(fēng)、浪、涌等氣候條件及人員、物品 流動等因素的影響而導(dǎo)致船體處于搖擺狀態(tài),所以 在浮態(tài)條件下用常規(guī)的方法進(jìn)行上層建筑的安裝將 無法保證上層建筑的安裝精度。 3