65港珠澳大橋主體工程橋區(qū)航道布置及航標(biāo)設(shè)計方案

1 港珠澳大橋主體工程總體設(shè)計 孟凡超 （中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司） 摘要：本文比較詳細(xì)地介紹了港珠澳大橋的社會經(jīng)濟(jì)意義和大橋主體工程的橋 位及工程規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要建設(shè)條件、總體設(shè)計、橋梁方案、隧道方案、 人工島方案，提出了大橋的挑戰(zhàn)以及基本對策與設(shè)計指導(dǎo)思想。 關(guān)鍵詞：港珠澳大橋工程方案面臨的挑戰(zhàn)基本對策設(shè)計指導(dǎo)思想 一、工程概況 港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、 澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線 的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京 滬高鐵后又一項超級工程，是當(dāng)今世界上規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜的橋、 島、隧一體化的集群工程，它是我國邁向橋梁及交通建設(shè)強(qiáng)國的里程碑項目。 大橋的建設(shè)將進(jìn)一步完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網(wǎng)

精品文檔 精品文檔 港珠澳大橋主體工程總體設(shè)計 孟凡超 （中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司） 摘要：本文比較詳細(xì)地介紹了港珠澳大橋的社會經(jīng)濟(jì)意義和大橋主體工程的橋 位及工程規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要建設(shè)條件、總體設(shè)計、橋梁方案、隧道方案、 人工島方案，提出了大橋的挑戰(zhàn)以及基本對策與設(shè)計指導(dǎo)思想。 關(guān)鍵詞：港珠澳大橋工程方案面臨的挑戰(zhàn)基本對策設(shè)計指導(dǎo)思想 一、工程概況 港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、 澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線 的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京 滬高鐵后又一項超級工程，是當(dāng)今世界上規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜的橋、 島、隧一體化的集群工程，它是我國邁向橋梁及交通建設(shè)強(qiáng)國的里程碑項目。 大橋的建設(shè)將進(jìn)一步完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系

2月6日,港珠澳大橋主體工程完成交工驗收。驗收結(jié)果表明,港珠澳大橋主體工程質(zhì)量保證體系完善,符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求,工序控制嚴(yán)格,工程質(zhì)量可靠,具備通車試運營條件,同意交付使用。

主要內(nèi)容： 一、工程概況 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 三、初步設(shè)計推薦方案 四、重要工程問題 五、科研規(guī)劃與國家科技支撐計劃 六、施工安排與標(biāo)段劃分

港珠澳大橋主體工程組合粱橋面鋪裝完成

港珠澳大橋主體工程交通工程施工 (ca02合同段)招標(biāo)公告 1.招標(biāo)條件 港珠澳大橋項目已經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金來自內(nèi)地、香港特別行政 區(qū)政府、澳門特別行政區(qū)政府（以下簡稱“三地政府”）及銀行貸款，招標(biāo)人為 港珠澳大橋管理局（以下簡稱“招標(biāo)人”），是港珠澳大橋主體工程的項目法人， 由廣東省牽頭、粵港澳三方共同組建，負(fù)責(zé)港珠澳大橋主體工程的具體實施和運 營管理，向三地聯(lián)合工作委員會及三地政府負(fù)責(zé)。本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對 港珠澳大橋主體工程交通工程施工(ca02合同段)按資格后審方式，面向國內(nèi)進(jìn) 行公開招標(biāo)。 2.項目概況與招標(biāo)范圍 2.1項目概況 港珠澳大橋工程包括三項內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門 三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。海中橋隧主體工程（粵港分界線 至珠海和澳門口岸段，以下稱“主體工程”）由粵港澳三地共同建設(shè)；海中橋

港珠澳大橋主體工程作為粵港澳三地首次合作共建的大型基礎(chǔ)設(shè)施，其工程內(nèi)容復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，難度大，建設(shè)目標(biāo)高遠(yuǎn)。以目標(biāo)為導(dǎo)向，規(guī)劃先行，秉承公開、公平、公正的擇優(yōu)理念，通過編制招標(biāo)管理規(guī)劃，建立了高效的招標(biāo)管理體系，創(chuàng)新性地開展基于本項目的大型復(fù)雜項目招標(biāo)資源配置管理實踐，在本項目各項招標(biāo)中均選擇了國際國內(nèi)超一流的優(yōu)質(zhì)匹配資源，招標(biāo)過程無一例有效投訴。目前，本項目順利完成建設(shè)并通過交工驗收。通過本項目的招標(biāo)管理實踐，找尋出能有效匹配此類大型復(fù)雜項目管理需求的招標(biāo)管理策略，實現(xiàn)了由程序型向策劃型的轉(zhuǎn)變，可為同

2018年2月6日,港珠澳大橋主體工程交工驗收會議在珠海召開。會議認(rèn)為,港珠澳大橋主體工程質(zhì)量保證體系完善,符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求,工序控制嚴(yán)格,工程質(zhì)量可靠。根據(jù)驗收辦法的有關(guān)規(guī)定,具備通車試運營條件,同意交付使用。會議當(dāng)天,由香港路政署、澳門建設(shè)發(fā)展辦公室、廣東省交通運輸廳、

港珠澳大橋主體工程人工島的降水方案設(shè)計

港珠澳大橋主體工程淺水區(qū)非通航孔橋埋置式承臺設(shè)計與施工

港珠澳大橋主體工程橋梁工程伸縮縫采購與安裝 （cb-ssf-sc合同段）招標(biāo)公告 1.招標(biāo)條件 港珠澳大橋項目已經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金來自內(nèi)地、香港特別行 政區(qū)政府、澳門特別行政區(qū)政府（以下稱“三地政府”）及銀行貸款。中交第 一航務(wù)工程局有限公司聯(lián)合體、廣東省長大公路工程有限公司、中鐵大橋局股份 有限公司分別是本項目cb03、cb04、cb05合同段的承包人，負(fù)責(zé)該合同段樁號 范圍內(nèi)橋梁土建施工工作。 港珠澳大橋管理局（以下稱“發(fā)包人”）已分別與上述三家承包人簽署了 合同協(xié)議書（以下稱“承包合同”），根據(jù)承包合同的約定并經(jīng)發(fā)包人同意，并 受廣東省長大公路工程有限公司、中鐵大橋局股份有限公司委托，現(xiàn)由中交第一 航務(wù)工程局有限公司聯(lián)合體牽頭作為招標(biāo)人（以下稱“招標(biāo)人 1 ”），對該三個 合同段的梳型板橋梁伸縮裝置采購與安裝，以資格后審形式進(jìn)行公開招標(biāo)，并據(jù) 此選擇

據(jù)港珠澳大橋管理局消悉，港珠澳大橋主體工程組合梁橋面鋪裝工程已全部完成，將轉(zhuǎn)入鋼橋面鋪裝施工。港珠澳大橋橋梁工程cb07標(biāo)相關(guān)人士透露．為了充分利用旱季黃金施工季節(jié)，春節(jié)前項目部全體員工放棄假期，與時間賽跑，發(fā)揚“高效嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)務(wù)實”的作風(fēng)，保質(zhì)保量地完成每天的施工任務(wù)，最終在春節(jié)前實現(xiàn)了港珠澳大橋組合梁橋面鋪裝的既定目標(biāo)。

關(guān)于港珠澳大橋主體工程島隧工程設(shè)計施工總承包 招標(biāo)評標(biāo)結(jié)果中標(biāo)候選人的公示 港珠澳大橋主體工程島隧工程設(shè)計施工總承包（項目編號為 2010-4269）的評標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束，經(jīng)組織專家評審，評標(biāo)委員會推薦了中 標(biāo)候選人?，F(xiàn)將推薦的中標(biāo)候選人情況進(jìn)行公示，從2010年11月18日0 時0分至2010年11月24日23時59分止，公示期7天。具體情況如下： 中標(biāo)候 選人 第一中標(biāo)候選人第二中標(biāo)候選人第三中標(biāo)候選人 單位名稱 中國交通建設(shè)股份有限 公司聯(lián)合體[總牽頭人： 中國交通建設(shè)股份有限 公司，成員1：中交公 路規(guī)劃設(shè)計院有限公 司,成員2：aecomasia companyltd.（艾奕康 有限公司）,成員3： cowia/s（丹麥科威國 際咨詢公司），成員4： 上海城建（集團(tuán)）公司, 成員5：上海市隧道工 程軌道交通設(shè)計研究 院,成員

港珠澳大橋沉管隧道橫跨珠江口伶仃主航道、龍鼓西航道,社會船舶通航密度大,在航道區(qū)施工面臨巨大挑戰(zhàn)和風(fēng)險。介紹了航道區(qū)沉管施工安全措施,主要包括整平階段、浮運安裝階段、回填階段航道封航、限速、海事警戒和施工警戒措施,并對錨系設(shè)施安全進(jìn)行了分析。實踐表明,航道區(qū)沉管施工安全措施具體可行,施工安全風(fēng)險得到了有效控制,形成了施工單位與海事部門聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制。

港珠澳大橋主體工程島隧工程 沉管隧道浮運安裝施工簡介 （僅供應(yīng)聘人參考，不作為選聘文件組成部分） 中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司 二〇一二年十一月 目錄 3.2.6管節(jié)浮運、安裝與最終接頭施工..........................................................................................................................................................................................................................................................................3 3.2.6.1施工總體說明.........

港珠澳大橋于近日開始海底隧道路面鋪裝作業(yè),大橋主體工程建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。港珠澳大橋主體工程全長29.6km,由橋、島、隧3大部分組成。其中6.7km的島隧工程是大橋的關(guān)鍵控制性工程,隧道的最深處位于海面40m以下。高溫、高濕以及不暢的通風(fēng)環(huán)境都給這次路面鋪裝帶來了很大挑戰(zhàn)。為保證路面15a的設(shè)計使用壽命,此次鋪裝創(chuàng)新地使用了1套我國自主知識產(chǎn)權(quán)的,可動態(tài)變換鋪

港珠澳大橋江海直達(dá)船航道橋主墩承臺采用有底鋼套箱施工,橋址氣象水文條件復(fù)雜,承臺體積大,各種預(yù)埋裝置多,防腐蝕性要求高,采用有底套箱,且與防撞結(jié)構(gòu)相結(jié)合.套箱與底板分次下放,套箱整體拼裝完成后,運輸至現(xiàn)場,浮吊整體吊裝.承臺采用水下混凝土封底,封底混凝土、套箱側(cè)模及底板重量全部由精扎螺紋鋼承擔(dān).該施工方法可為后續(xù)施工提供借鑒.

港珠澳大橋江海直達(dá)船航道橋主墩承臺采用有底鋼套箱施工,橋址氣象水文條件復(fù)雜,承臺體積大,各種預(yù)埋裝置多,防腐蝕性要求高,采用有底套箱,且與防撞結(jié)構(gòu)相結(jié)合。套箱與底板分次下放,套箱整體拼裝完成后,運輸至現(xiàn)場,浮吊整體吊裝。承臺采用水下混凝土封底,封底混凝土、套箱側(cè)模及底板重量全部由精扎螺紋鋼承擔(dān)。該施工方法可為后續(xù)施工提供借鑒。

11月22日，港珠澳大橋九洲主航道橋主塔斜拉索全部掛設(shè)并張拉完成，這標(biāo)志著港珠澳大橋九洲航道橋段（即全橋第cb05標(biāo)段）主體工程完工。為克服施工區(qū)域海況惡劣、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點，工程創(chuàng)新了多項技術(shù)手段。九州航道橋段全長6．653干米，是港珠澳大橋三個海上橋梁標(biāo)段中工程量最大、結(jié)構(gòu)形式最復(fù)雜的標(biāo)段。在三年半的施工中，港珠澳大橋建設(shè)團(tuán)隊為了克服海況惡劣、地質(zhì)復(fù)雜等難題，采用了自主研制的運架一體船“天一號”和“小天鵝”號進(jìn)行承臺墩身安裝及架梁。

港珠澳大橋工程是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道,總長55km。2016年6月29日,港珠澳大橋主體橋梁宣告成功合龍。7月12日,港珠澳大橋海底隧道直線段的最后一段管節(jié)e28沉管安裝成功,隧道總長達(dá)4860m,對接誤差僅3mm,對接精度再創(chuàng)新紀(jì)錄。本刊在2015年第4期、5期、7期對港珠澳大橋的人工島建造、沉管預(yù)制及海底對接進(jìn)行了詳細(xì)報道。

1 港珠澳大橋主體工程總體設(shè)計 孟凡超 （中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司） 摘要：本文比較詳細(xì)地介紹了港珠澳大橋的社會經(jīng)濟(jì)意義和大橋主體工程的橋 位及工程規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要建設(shè)條件、總體設(shè)計、橋梁方案、隧道方案、 人工島方案，提出了大橋的挑戰(zhàn)以及基本對策與設(shè)計指導(dǎo)思想。 關(guān)鍵詞：港珠澳大橋工程方案面臨的挑戰(zhàn)基本對策設(shè)計指導(dǎo)思想 一、工程概況 港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、 澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線 的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京 滬高鐵后又一項超級工程，是當(dāng)今世界上規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜的橋、 島、隧一體化的集群工程，它是我國邁向橋梁及交通建設(shè)強(qiáng)國的里程碑項目。 大橋的建設(shè)將進(jìn)一步完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網(wǎng)

港珠澳大橋主體工程交通工程設(shè)計技術(shù)交流(1023)-土木工程剖析