7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告

望牛墩鎮(zhèn)“1·7”一般道路交通事故調(diào)查報(bào)告 2018年1月7日23時(shí)10分，在東莞市望牛墩鎮(zhèn)北環(huán)路望業(yè)達(dá)科技 園路段發(fā)生一起一輛重型自卸貨車與一輛兩輪電動(dòng)車碰撞，造成兩 輪電動(dòng)車司機(jī)當(dāng)場死亡及車輛損壞的交通事故。 為進(jìn)一步查明事故原因，明確事故責(zé)任，吸取事故教訓(xùn)，防止類似 事故的發(fā)生，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令 第493號）規(guī)定及《關(guān)于生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理工作有關(guān)問題的通知》 （東府辦函〔2014〕413號）精神，經(jīng)東莞市人民政府批準(zhǔn)，于2018 年1月10日成立了望牛墩鎮(zhèn)“1·7”一般道路交通事故調(diào)查組（下 稱：事故調(diào)查組），負(fù)責(zé)本次事故的調(diào)查工作。事故調(diào)查組由望牛墩 鎮(zhèn)黨委委員周志成任組長，望牛墩鎮(zhèn)監(jiān)察室、望牛墩安監(jiān)分局、望 牛墩交警大隊(duì)、望牛墩交通分局、望牛墩鎮(zhèn)總工會等單位派出工作 人員共同參與調(diào)查。

—1— 陜西安康京昆高速“8·10” 特別重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告 2017年8月10日，陜西省安康市境內(nèi)京昆高速公路秦嶺1號隧 道南口處収生一起大客車碰撞隧道洞口端墻的特別重大道路交通亊 敀，造成36人死亡、13人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3533余萬元。亊敀収 生后，黨中央、國務(wù)院高度重視，國務(wù)院總理李兊強(qiáng)，國務(wù)院副總理 劉延?xùn)|、馬凱，國務(wù)委員楊晶、郭聲琨、王勇等領(lǐng)導(dǎo)同志作出重要批 示，要求全力救治受傷人員，最大程度減少傷亡，妥為做好善后工作。 立即成立國務(wù)院亊敀調(diào)查組，盡快查明亊敀原因，依法依觃嚴(yán)肅閉責(zé)。 依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國 務(wù)院令第493號）等有關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，成立了由國家 安全監(jiān)管總局、公安部、監(jiān)察部、交通運(yùn)輸部、全國總工會以及陜西 省、河南省、四川省人民政府相關(guān)負(fù)責(zé)同志和專家組成的國務(wù)院陜西 安康京昆高速

1 蘭海高速都南路段“3?11”較大道路交通事故 2011年3月11日5時(shí)35分，四川南充汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限 公司一輛車牌號為川r28217的大客車搭載53人從四川南充開往深圳 龍崗，途徑廣西南寧境內(nèi)蘭海高速公路都南路段1955㎞﹢200m處時(shí) 發(fā)生側(cè)翻，當(dāng)場造成車上乘員4人死亡，39人受傷的較大道路交通 事故，直接經(jīng)濟(jì)損失334萬元。 根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通 安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第493號）、 《廣西壯族自治區(qū)實(shí)施〈生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例〉辦法》 （自治區(qū)人民政府令第50號）和《南寧市人民政府關(guān)于明確生產(chǎn)安 全事故調(diào)查工作有關(guān)問題的通知》（南府發(fā)〔2007〕79號）的有關(guān)規(guī) 定，市人民政府成立了蘭海高速公路都南段“3·11”較大道路交通 事故調(diào)查組，依

1、判決書字號：西昌鐵路運(yùn)輸法院（2005）民初字第2號。 2、案由：人身損害賠償。 3、訴訟雙方 原告人：王萬瓊，女，34歲，漢族，農(nóng)民，住瀘沽鎮(zhèn)南街居委會三組。 委托代理人：李迎春，四川識途律師事務(wù)所律師。 委托代理人：陳小陶，四川識途律師事務(wù)所律師。 被告人：成都鐵路局，住所地：四川省成都市一環(huán)路北二段11號。 法定代表人：齊文超，局長。 委托代理人：鐘建龍，成都鐵路西昌車務(wù)段干部。 委托代理人：周琳，成都鐵路西昌車務(wù)段干部。 4、審級：一審。 5、審判機(jī)關(guān)和審判組織 審判機(jī)關(guān)：西昌鐵路運(yùn)輸法院。 合議庭組成人員：審判長：劉成德；審判員：馬淑華、劉衛(wèi)民。 6、審結(jié)時(shí)間：二oo五年九月五日。 （二）訴辯主張 1、原告人及其委托代理人訴稱 2003年1月23日晚，原告的丈夫許光勝與另一個(gè)體戶蔡軍到漫水灣火

鐵路交通事故等級明細(xì)表 類別 項(xiàng)目 特別重大重大事故較大事故 一般事故 一般a類一般b類一般c類一般d類 人員死亡 30人以上10人以上 30人以下 3人以上 10人以下 2人1人c1.列車沖突。 c2.貨運(yùn)列車脫軌。 c3.列車火災(zāi)。 c4.列車爆炸。 c5.列車相撞。 c6.向占用區(qū)間發(fā)出列車。 c7.向占用線接入列車。 c8.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車。 c9.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車。 c10.列車冒進(jìn)信號或越過警沖 標(biāo)。 c11.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。 c12.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪 崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等 部件脫落。 c13.列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、 小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄 等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。 c14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或 塌網(wǎng)。 c15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn) 行中關(guān)閉折角塞門。 c16.列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè) 施

關(guān)于事故調(diào)查報(bào)告 事故調(diào)查報(bào)告范文(一) 一、工傷事故調(diào)查報(bào)告 1、工傷事故發(fā)生后，負(fù)傷者或現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報(bào)告班 組、項(xiàng)目部或公司有關(guān)負(fù)責(zé)人及安監(jiān)科。 2、項(xiàng)目部或公司負(fù)責(zé)人在接到重傷、死亡以上事故時(shí)，應(yīng) 立即報(bào)主管部門和其他相關(guān)職能部門。 3、應(yīng)盡可能保護(hù)現(xiàn)場，迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)， 防止事故的擴(kuò)大。 4、如特殊情況需要對現(xiàn)場進(jìn)行損壞時(shí)，應(yīng)將現(xiàn)場作標(biāo)記或 記錄。 二、工傷事故調(diào)查和分析 1、輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織 安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門及工會成員組成調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。 2、凡由上級機(jī)關(guān)插手的事故，公司按要求盡最大努力積極 協(xié)助調(diào)查。 3、凡調(diào)查涉及到的單位和個(gè)人，必須如實(shí)向有關(guān)人員回答 有關(guān)的提問，提供有關(guān)的證據(jù)和證詞。不準(zhǔn)弄虛作假，隱瞞事故 真相。 4、由本公司處理的工傷事故的調(diào)查必須查清事故發(fā)生的時(shí) 間、地點(diǎn)、經(jīng)過、原因、人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失

**隧道**斜井綜合班工人摔傷安全事故 調(diào)查報(bào)告及處理意見 事故發(fā)生單位：中鐵**(集團(tuán))第一工程有限責(zé)任公司 事故發(fā)生時(shí)間：2014年*月**日**時(shí)**分左右 事故發(fā)生地點(diǎn)：**至**鐵路客運(yùn)專線******標(biāo)段***隧道**斜井綜合 班宿舍處。 事故發(fā)生經(jīng)過：2014年*月**日，晚上21時(shí)50分左右，二號斜井 綜合班工人***（男，漢族，19**年**月出生，**省**市**縣小溪鄉(xiāng) **村**組**號，2014年*月**日來二隊(duì)二號斜井綜合班）在晚上出宿 舍門后在離宿舍不遠(yuǎn)的水泥路上因路面濕滑和夜晚路上燈光效果差 視野不清晰而導(dǎo)致摔倒，最終使其左胳膊肘關(guān)節(jié)上部一處部位骨折一 處部位骨頭開裂。事故發(fā)生后綜合班班長***立即上報(bào)二號斜井洞口 負(fù)責(zé)人，由綜合班班長***及時(shí)送往***市第三醫(yī)院，到達(dá)時(shí)間為

鐵路交通事故等級劃分 事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級。 有下列情形之一的，為特別重大事故： (一)造成30人以上死亡。 (二)造成100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)。 (三)造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。 (四)繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。 (五)繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。 有下列情形之一的，為重大事故： (一)造成10人以上30人以下死亡。 (二)造成50人以上100人以下重傷。 (三)造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。 (四)客運(yùn)列車脫軌18輛以上。 (五)貨運(yùn)列車脫軌60輛以上。 (六)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí) 以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上。 (七)貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中

1 營業(yè)線施工鐵路交通事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 1、封鎖施工延時(shí)、列車正常慢行等級降低 2、路基坍塌事故（防護(hù)樁工程、頂進(jìn)施工、近旁基礎(chǔ)工程） 3、挖斷電纜、管線和刮碰電力桿、通信桿事故 4、工程車輛、機(jī)械設(shè)備、材料機(jī)具刮碰列車事故 5、人身傷害事故 編制單位：中鐵九局 編制人： 批準(zhǔn)人： 發(fā)布日期：年月日 2 1總則 1.1編制目的 1.2編制依據(jù) 1.3適用范圍 1.4應(yīng)急工作的原則 1.5施工生產(chǎn)全過程的危險(xiǎn)性分析 1.5.1中鐵九局通讓線項(xiàng)目經(jīng)理部概況 1.5.2危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)分析 1.6組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1.6.1應(yīng)急組織體系 1.6.2應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1.7應(yīng)急響應(yīng)與救援 1.7.1行動(dòng)措施總要求 1.7.2行動(dòng)措施具體要求 一、封鎖施工延時(shí)應(yīng)采取的措施 二、路基坍塌事故（防護(hù)樁工程、頂進(jìn)施工、近旁基礎(chǔ)工程） 三、挖斷電纜、管線和刮碰電力桿

安全事故調(diào)查報(bào)告 2018年5月7日，西安鈞煌建筑勞務(wù)公司在爬架提升施工過程中，因 作業(yè)人員違章作業(yè)，導(dǎo)致爬架附墻支座被拉裂架體變形事故?，F(xiàn)將事故 情況報(bào)告如下： 一、事故概況 事故發(fā)生地點(diǎn)：16#樓西單元9層施工現(xiàn)場； 事故發(fā)生時(shí)間：5月7日11時(shí)10分—5月7日11時(shí)30分 二、事故經(jīng)過 2018年5月7日上午11時(shí)10分左右，西安鈞煌建筑勞務(wù)公司架子工班 組準(zhǔn)備提升爬架，在對架體和提升系統(tǒng)檢查過程中不細(xì)致不認(rèn)真麻痹大 意，在未檢查到位和未履行爬架提升審批手續(xù)的情況下私自進(jìn)行提升作 業(yè)，其中在提升過程中只有一個(gè)點(diǎn)位分控箱正常工作另其他十二個(gè)分控 箱電源未接通，提升到10分鐘左右時(shí)架子工班組作業(yè)人員仍未發(fā)現(xiàn)情況 異常，恰逢一木工作業(yè)人員經(jīng)過時(shí)發(fā)現(xiàn)提升異常并立即停止提升，導(dǎo)致 兩個(gè)爬架支座變形、架體五跨嚴(yán)重變形，造成此次安全未遂事故。 三、事故的應(yīng)急救援和

**礦業(yè)安全事故調(diào)查報(bào)告 公司：編號：fhaq 時(shí)間地點(diǎn) 調(diào)查人職務(wù) 被調(diào)查人職務(wù) 事故類型 事 故 經(jīng) 過 應(yīng)急 處理 措施 事故 原因 分析 事故 處理 意見 事故 教訓(xùn) 防范 措施 **礦業(yè)安全環(huán)保部 2012年10月25日

1 安全生產(chǎn)事故調(diào)查報(bào)告范文3篇_安全事故 調(diào)查報(bào)告 近年來，我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)、健康、迅速發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展， 各類安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，其中最為顯著的特點(diǎn)表現(xiàn)為中小企業(yè)所發(fā)生 的安全生產(chǎn)事故數(shù)量居高不下，重大安全生產(chǎn)事故傷亡人數(shù)增多、經(jīng) 濟(jì)損失更加嚴(yán)重。本文是安全生產(chǎn)事故的調(diào)查報(bào)告范文，僅供參考。 安全生產(chǎn)事故調(diào)查報(bào)告范文一王海林受傷事故報(bào)告 一、事故經(jīng)過 2013年6月8日下午2點(diǎn)半左右，在二廠圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生 一起安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個(gè)手指嚴(yán)重受傷，事 故經(jīng)過如下：13:30上班，加工φ20mm的圓鋼做成s型起吊鉤 子，經(jīng)過水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5t， 其只有兩個(gè)φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周邊只有5mm的間 隙。鋼絲繩無法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場工作人

—1— 廣東韶鋼松山股份有限公司“2·5” 煤氣中毒較大事故調(diào)查報(bào)告 2018年2月5日凌晨2時(shí)56分許，廣東韶鋼松山股份有限 公司7號（2200立方米）高爐發(fā)生煤氣泄漏事故，事故造成8 人死亡、10人受傷。直接經(jīng)濟(jì)損失1175.532萬元。 事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院和省委、省政府高度重視，馬 凱副總理、王勇國務(wù)委員作出重要批示，李希書記、馬興瑞省長 立即批示指示，要全力救治傷者，做好各方面善后工作，特別是 做好死傷者家屬安撫工作；徹查煤氣泄漏原因，舉一反三，組織 對全省類似企業(yè)進(jìn)行排查整改，消除安全隱患。國家安全監(jiān)管總 局對這起事故高度重視，專門派出工作組到我市指導(dǎo)救援善后和 事故調(diào)查處理工作。省委常委、常務(wù)副省長林少春同志聞?dòng)嵑螅?立即率領(lǐng)省政府副秘書長張愛軍及省安監(jiān)局局長黃晗等趕赴韶 鋼看望受傷人員，并對事故處置和善后工作提出了明確要求；

安全事故調(diào)查報(bào)告 一、工程名稱：********** 二、施工單位：***********一公司*****項(xiàng)目部grc專業(yè)分包 三、事故過程： 2017年3月7日下午，在我項(xiàng)目工地11#樓外墻grc班組電焊作業(yè)人員在進(jìn) 行施焊作業(yè)時(shí)，造成焊渣外濺，落至中間層外架，將外架隔離密目網(wǎng)引燃， 造成兩張安全網(wǎng)報(bào)廢。 2017年3月8日上午，在我項(xiàng)目工地4#樓外墻grc班組電焊作業(yè)人員在進(jìn) 行施焊作業(yè)時(shí)，造成焊渣外濺，落至中間層外架，將外架隔離密目網(wǎng)引燃， 造成兩張安全網(wǎng)報(bào)廢。 事故發(fā)生后，現(xiàn)場值巡工人及中間層施工工人均第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，并很快 撲滅明火，同時(shí)將損壞的密目網(wǎng)及時(shí)進(jìn)行了更換，防止了事故進(jìn)一步擴(kuò)大， 消除了隱患。項(xiàng)目管理公司及監(jiān)理單位在事故發(fā)生后嚴(yán)格遵循安全事故處理 1.事故原因沒有查明不放過；2.事故責(zé)任人沒有得到處理不放過；3.事故整改

葫蘆島市地方鐵路交通 事故應(yīng)急預(yù)案 二0一二年二月十七日 葫蘆島市地方鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案 1總則 1.1編制目的 為提高保障地方鐵路安全和處置突發(fā)事故的能力，最大程 度預(yù)防和最大程度地減少地方鐵路交通事故造成的人員傷亡、財(cái) 產(chǎn)損失和對公共安全的影響，及時(shí)有效處置地方鐵路交通事故， 盡快恢復(fù)地方鐵路運(yùn)輸正常秩序。努力促進(jìn)葫蘆島經(jīng)濟(jì)全面、協(xié) 調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，制定本預(yù)案。 1.2編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《國家處置鐵路行車事故 應(yīng)急預(yù)案》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路交 通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《葫蘆島市突發(fā)公 共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《葫蘆島市地方鐵路管理辦法》等法律法 規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。 1.3工作原則 1.3.1堅(jiān)持以人為本、減少危害的原則。以保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn) 安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大程度地減少地方

杭州地鐵安全事故調(diào)查報(bào)告 杭州地鐵一號線安全事故調(diào)查 杭州地鐵一號線安全事故調(diào)查 20xx年11月15日15時(shí)20分，浙江省杭州市地鐵1號 線湘湖站工段施工工地發(fā)生地面塌陷事故，造成在此處行駛 的11輛汽車下沉陷落，施工人員7人死亡、14人下落不明， 直接經(jīng)濟(jì)損失4900余萬元。 該事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院和省委、省政府高度重 視，立即作出重要批示或指示。省委、省政府和杭州市委、 市政府主要領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后趕到事故現(xiàn)場，組織開展搶 險(xiǎn)救援工作。國家安全監(jiān)管總局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部有關(guān)領(lǐng) 導(dǎo)先后到事故現(xiàn)場指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援工作。省政府迅速成立事故 調(diào)查組，嚴(yán)格按照有關(guān)程序依法開展事故調(diào)查工作。國家安 全監(jiān)管總局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部成立了事故調(diào)查指導(dǎo)小組， 指導(dǎo)我省開展事故調(diào)查工作。 為確保事故原因分析和結(jié)論的科學(xué)性和客觀公正，調(diào)查 組聘請了省內(nèi)外建筑設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘察、

（樣本） “x·xx”abc公司生產(chǎn)安全事故 調(diào)查報(bào)告書 事故單位：廣州abc有限公司 事故日期：20xx年x月xx日 傷亡情況：0死x重傷0輕傷 事故類別：機(jī)械傷害 1 “x·xx”abc公司生產(chǎn)安全事故 調(diào)查報(bào)告書 一、事故發(fā)生單位概況 企業(yè)詳細(xì)名稱：廣州abc有限公司 地址：廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)xx路x號 經(jīng)濟(jì)類型：xxxx行業(yè)分類：參考gb/t4754-2002 隸屬關(guān)系：直接主管部門： 組織機(jī)構(gòu)代碼：xxxxxxxx－x法定代表人：xxx 從業(yè)人員總數(shù)：xxx人企業(yè)規(guī)模：xx 聯(lián)系人：xxx聯(lián)系電話：xxxxxxxx 二、事故概況 事故地點(diǎn)：廣州abc有限公司xxx廠房xx生產(chǎn)線xx機(jī)械 事故發(fā)生時(shí)間：20xx年x月xx日xx時(shí)xx分 事故類別：xxxx 事故嚴(yán)重

杭州地鐵一號線安全事故調(diào)查報(bào)告 摘要：2008年11月15日下午3時(shí)20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的 杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失 蹤，20余人受傷。事故造成了約4962萬元的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過調(diào)查分析，引起這 次地鐵施工事故的直接原因是施工過程不規(guī)范，現(xiàn)場施工人員嚴(yán)重缺乏相關(guān)工作 經(jīng)驗(yàn)和理論儲備，以及業(yè)主和相關(guān)工程負(fù)責(zé)人對縮短工期的操之過急。此外，此 項(xiàng)工程還出現(xiàn)了層層轉(zhuǎn)包的違規(guī)行為。安全教育的欠缺和施工方法的不規(guī)范等多 方面原因鑄成了這起慘痛的坍塌事故。 關(guān)鍵字：土體坍塌，違規(guī)操作，不合法轉(zhuǎn)包 一、事故背景 (一)工程概況 1.事故項(xiàng)目名稱：杭州鐵路一號線建設(shè)工程 2.項(xiàng)目內(nèi)容：建設(shè)中的杭州地鐵1號線項(xiàng)目，線路總長48公里，共30個(gè)站點(diǎn)， 項(xiàng)目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機(jī)電設(shè)備項(xiàng)目，由杭

河北金隆水泥集團(tuán)有限公司“4·23”事故調(diào)查報(bào)告 2013年4月23日，河北金隆水泥集團(tuán)有限公司發(fā)生一起生產(chǎn)安全事故。造成一人死亡、 一人輕微傷，直接經(jīng)濟(jì)損失60余萬元。 事故發(fā)生后，河北金隆水泥集團(tuán)有限公司在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)有關(guān)部門。2013年4月24 日，縣政府成立了由安監(jiān)、公安、紀(jì)檢和工會組成的事故調(diào)查組。調(diào)查組經(jīng)過調(diào)查取證和分 析認(rèn)定了事故發(fā)生的原因和責(zé)任者，提出了處理建議和防范措施?，F(xiàn)報(bào)告如下： 一、事故發(fā)生單位概況 河北金隆水泥集團(tuán)有限公司位于隆堯縣西部山口建材工業(yè)區(qū)。工商注冊號： 130000000006255；注冊資本：壹億陸仟萬元；安全標(biāo)準(zhǔn)化三級企業(yè)；法定代表人宋國平。 年產(chǎn)水泥160萬噸、熟料60萬噸。現(xiàn)有職工1000余人。 二、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況 2013年4月23日13時(shí)左右，河北金隆水泥集團(tuán)有

城市軌道交通事故總是媒體、公眾和安全研究的關(guān)注焦點(diǎn),監(jiān)管機(jī)構(gòu)的工作中心。美國《城市軌道交通事故/事件調(diào)查》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通事故和事件調(diào)查要求、事故事件通報(bào)、調(diào)查程序、數(shù)據(jù)收集和分析、報(bào)告和整改計(jì)劃及落實(shí)等內(nèi)容要求。文章認(rèn)為,建立統(tǒng)一的事故調(diào)查規(guī)則和要求,統(tǒng)一的事故和事件調(diào)查門檻和統(tǒng)一的事故調(diào)查報(bào)告是美國城市軌道交通事故/事件調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)給予中國城市軌道交通安全管理的啟示和可以借鑒的樣板。

黃延高速公路擴(kuò)能工程甘泉段“7.28”隧道坍塌事故調(diào)查報(bào)告 2014年7月28日12時(shí)30分，黃延高速公路擴(kuò)能工程第13合同段 墩梁隧道（甘泉縣城關(guān)鎮(zhèn)馬岔村）在施工過程中突然發(fā)生坍塌，造成 3人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失2804035元。 根據(jù)《國務(wù)院生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第

—1— 沈陽鐵路局文件 沈鐵安發(fā),2011?328號 關(guān)于印發(fā)《沈陽鐵路局鐵路交通事故 調(diào)查處理實(shí)施辦法（試行）》的通知 管內(nèi)各單位： 現(xiàn)將《沈陽鐵路局鐵路交通事故調(diào)查處理實(shí)施辦法（試行）》 印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。 二〇一一年十二月十五日 —2— 沈陽鐵路局鐵路交通事故調(diào)查處理實(shí)施辦法 （試行） 第一章總則 第一條為進(jìn)一步提高鐵路交通事故調(diào)查處理工作質(zhì)量，嚴(yán) 肅追究事故責(zé)任，深刻吸取事故教訓(xùn)，防止和減少事故的發(fā)生， 結(jié)合路局實(shí)際，制定本辦法。 第二條《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（以下簡稱《事規(guī)》） 是事故調(diào)查處理的基本依據(jù)和法定規(guī)則，各部門、各單位和有關(guān) 人員都必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行，按照職責(zé)和分工，履行事故應(yīng)急救援 和調(diào)查處理職責(zé)。 第三條事故發(fā)生后，相關(guān)單位必須積極配合，立即開展事 故救援，最大限度減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會影 響，盡快恢復(fù)鐵路正常行車