9E燃氣輪機壓氣機排氣缸內(nèi)缸加工

壓氣機是燃氣輪機的重要組成部件之一,其進口導流葉片(inletguidevane,簡稱igv)安裝在第1級動葉前,用來控制進入第1級動葉前的氣流方向。介紹了igv的結(jié)構(gòu);簡述了2種可調(diào)igv的控制方式;分析了可調(diào)igv對燃氣蒸氣聯(lián)合循環(huán)性能的影響;列舉了可調(diào)igv技術(shù)的工程應用效果。結(jié)果表明,在聯(lián)合循環(huán)機組中采用連續(xù)可調(diào)的igv技術(shù),可防止壓氣機在低負荷運行過程中發(fā)生喘振,還可在部分負荷時提高聯(lián)合循環(huán)的總體熱效率。

介紹了內(nèi)蒙古蘇里格燃氣發(fā)電有限責任公司9e型燃氣輪機進氣過濾系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的問題,提出了改造方案,通過運行參數(shù)和改造效果的對比,分析了燃氣輪機進氣壓力損失對機組性能的影響。改造后,延長了濾芯及壓氣機葉片的使用壽命,降低了維護成本,機組性能得到了明顯改善。

介紹了9e燃氣輪機發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器國產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應的國產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵磁調(diào)節(jié)器的各項性能試驗。結(jié)果表明:國產(chǎn)化勵磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國家標準；改造后提高了機組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。

介紹了9e燃氣輪機發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器國產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應的國產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵磁調(diào)節(jié)器的各項性能試驗.結(jié)果表明:國產(chǎn)化勵磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國家標準;改造后提高了機組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性.

為了獲得某型燃氣輪機低壓渦輪壓氣機轉(zhuǎn)子的動力學特性,并驗證其穩(wěn)定性及可靠性,本文使用samcef/field軟件的轉(zhuǎn)子動力學分析模塊對該轉(zhuǎn)子進行了分析計算。根據(jù)機組實際運行的條件,計算了該機組轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速、穩(wěn)態(tài)不平衡響應、葉片丟失瞬態(tài)響應等。計算結(jié)果表明,臨界轉(zhuǎn)速安全系數(shù)合理;轉(zhuǎn)子系統(tǒng)選取的平衡量具有較小的振動幅值;轉(zhuǎn)子的瞬態(tài)響應結(jié)果驗證了結(jié)構(gòu)方案的合理性,轉(zhuǎn)子系統(tǒng)具有較好的穩(wěn)定性。得出了此轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)方案能保證低壓渦輪壓氣機穩(wěn)定運行的結(jié)論。

基于某型船用燃氣輪機低壓壓氣機轉(zhuǎn)子的實體模型,應用網(wǎng)格劃分軟件hypermesh,通過手動網(wǎng)格劃分建立了壓氣機轉(zhuǎn)子的有限元模型。利用數(shù)值仿真軟件求解了轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)子第2級、4級、6級分別存在不平衡下的穩(wěn)態(tài)不平衡響應。計算結(jié)果表明:轉(zhuǎn)子具有良好的整體結(jié)構(gòu)剛度,一階臨界轉(zhuǎn)速安全系數(shù)合理。在壓氣機的設計及制造工藝中需要對轉(zhuǎn)子第4級附近盤鼓的結(jié)構(gòu)強度給予一定重視。

某型燃氣輪機運行近1000h后,發(fā)生2片低壓壓氣機轉(zhuǎn)子葉片脫榫斷裂和同級多片榫頭裂紋故障。通過對斷裂和裂紋葉片外觀觀察、斷口分析、化學成分分析、硬度檢測和金相檢驗等手段,確認了斷裂和裂紋葉片失效模式相同,均屬振動疲勞斷裂,盤和葉片配合不良引起微動磨損是該級葉片早期振動疲勞斷裂的主要原因。盤、片配合不良主要是由于配合面間無防磨損涂層,在應用過程中產(chǎn)生氧化和磨損引起的;通過盤和葉片榫齒配合面涂干膜潤滑,有效解決了盤片配合面微動磨損問題。

基于一臺9e燃氣輪機機組成功實施的低nox燃燒系統(tǒng)改造工程,介紹了干式低nox燃燒技術(shù)和該低nox燃燒系統(tǒng)改造工程的主要內(nèi)容,詳細說明了lec-ⅲ低nox燃燒室的結(jié)構(gòu)和特點、燃燒原理以及系統(tǒng)改造后的應用效果。

由于ge公司早期設計的9e燃氣輪機燃燒室均為擴散燃燒方式,其nox排放無法滿足國家環(huán)保排放最新標準,而燃氣輪機燃燒室改造為預混燃燒方式不但能有效降低燃氣輪機nox排放,而且還可以提高燃燒部件的壽命.主要介紹了燃氣輪機擴散燃燒技術(shù)和預混燃燒技術(shù)的原理和特點,并著重介紹9e燃氣輪機ge公司dln1.0和alstom公司lec-ⅲ低氮燃燒系統(tǒng)主要不同之處.

工程熱力學論文 ——燃氣輪機控制技術(shù) 院系：物理與機電工程學院 機電工程系 專業(yè)：機械類專業(yè) 小組：第三小組 2014.5.20 燃氣輪機控制技術(shù) 摘要:對燃機控制系統(tǒng)的發(fā)展進行了綜述,對國內(nèi)外各種常見的燃機方案 進行了說明和比較,著重對燃機數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),電子控制器、液壓機械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設計,系統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗等進行了較全面 的闡述,最后,對燃機數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進行了展望。 關(guān)鍵詞:燃氣輪機控制系統(tǒng)航天推進系統(tǒng) 背景：與所有旋轉(zhuǎn)動力機械一樣,燃氣輪機也走過了從液壓機械式控制、模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。20世紀70年代,ge公司的lm1500 燃氣輪機配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實現(xiàn)了邏輯順序控 制,而燃油控制仍然由液壓機械

350 第十九講概述 19.1燃氣輪機應用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃氣輪機作為新型的動力設備，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率重量輕，運行平穩(wěn)且 安全可靠，可以大型化且熱效率較高，可以快速起動和帶負荷等顯著的優(yōu)點，受到世人 的廣泛關(guān)注，應用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨一無二、不可替代的動力設 備；在航海和陸上交通運輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位，在一些現(xiàn)代化的艦船上， 均采用燃氣輪機作動力設備。陸上交通運輸工具，如汽車、火車機車及軍用坦克上也采 用燃機作動力設備；在發(fā)電領(lǐng)域里，由于燃氣輪機電廠占地面積少、建設周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是以燃氣輪機為主組成的燃氣—蒸汽 聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕，而且其熱效率已達到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機組，所以在發(fā)電行業(yè)里的應用也越來越多，已動搖了蒸汽輪發(fā)電機組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位。可以預期，在不

燃氣輪機排氣擴散器的制造工藝探索——介紹了v94．3a燃氣輪機中排氣擴散器的結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)準備及制造過程，對技術(shù)準備及制造過程中的各個要點，如不銹鋼的水切割、裝配工裝的設計等作了詳細的說明。通過裝配、焊接、工裝設計等各方面的工藝探索，找到了適合于...

淺析燃氣輪機渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡要介紹了燃氣輪機渦輪結(jié)構(gòu)。

9E燃氣輪機發(fā)電機組-燃機與發(fā)電機對中作業(yè)知道書(ELIN)

燃氣輪機的能源節(jié)約研究——6b型燃氣聯(lián)合輪機發(fā)電機組是新一代分散式供電設備，被廣泛的應用于能源、電力等領(lǐng)域；其具有一系列優(yōu)點。本文根據(jù)實踐運用，針對6b型燃氣輪機的組成、工作原理、控制系統(tǒng)簡介，并對實踐中運用與電網(wǎng)運行、控制、軟件設計進行了的介...

燃氣輪機的能源節(jié)約研究——本文根據(jù)實踐運用，針對6b型燃氣輪機的組成、工作原理、控制系統(tǒng)簡介，并對實踐中運用與電網(wǎng)運行、控制、軟件設計進行了的介紹，充分體現(xiàn)了燃機在能源節(jié)約使用中發(fā)揮的作用。

進氣處理質(zhì)量對燃氣輪機的影響——簡單介紹了進氣系統(tǒng)對燃氣輪機的影響，詳細分析了進氣污染物顆粒對燃氣輪機的影響及預防方法，并對進氣系統(tǒng)提出具體要求。

據(jù)《gasturbineworld》多年報道,向壓氣機通流部分內(nèi)噴水是提高燃氣輪機裝置性能的簡單而有效的方法。合理地選擇噴水量,向壓氣機通流部分內(nèi)噴水的燃氣輪機能夠可靠和穩(wěn)定地運行。在噴入0.5%~2%水時,燃氣輪機輸出功率增加7.5%~14%,效率增加3.5%(相對值)。如果考慮到

燃氣輪機是現(xiàn)代工業(yè)重要的動力設備,燃氣輪機的開發(fā)研制工作事關(guān)工業(yè)經(jīng)濟,特別是裝備工業(yè)的健康發(fā)展,對于國家國民經(jīng)濟總體發(fā)展都有著至關(guān)重要的影響。壓氣機是燃氣輪機的關(guān)鍵部分,也是開發(fā)燃氣輪機的基礎和前提。文章圍繞9e燃氣輪機的壓氣機控制和保護有關(guān)問題進行探討,首先介紹了軸流式壓氣機的功能與特性,其次對9e燃氣輪機壓氣機啟動過程進行了分階段分析、描述,最后對9e壓氣機的控制和保護技術(shù)措施進行了闡述和說明,對于優(yōu)化燃氣輪機壓氣機設計,提高壓氣機開發(fā)性能質(zhì)量有著一定參考作用。

據(jù)《gasturbineworld》2014~2015年年度手冊報道,h-100/110燃氣輪機是mitsubishihitachipowersystems公司新推出的大功率(101/116mw)和高效率(37.8%/38.8%)重型工業(yè)用燃氣輪機。用于h-100/110燃氣輪機的17級軸流壓氣機是由成熟的h-25的壓氣機scaleup(比例放大)得到的,能夠在低負荷下變速運行。

在燃氣機領(lǐng)域中,9e型燃氣輪機壓氣機是比較先進的一種設備,其在生產(chǎn)過程中進行應用能夠為企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益。9e型燃氣輪機壓氣機在使用過程中會出現(xiàn)一些運行問題,尤其是出現(xiàn)葉片斷裂的問題,這樣不僅會導致設備的正常運行受到了很大的影響,同時,也會導致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營問題受到很大的影響。文章對9e型燃氣及輪壓氣機的故障進行了分析同時,對其出現(xiàn)的葉片斷裂問題也進行分析,希望在以后的生產(chǎn)經(jīng)營過程中能夠采取必要的措施對其進行相應的處理。

針對燃氣輪機軸流式壓縮機排氣缸中分面漏氣問題,分析漏氣的原因,采取在中分面漏氣部位加工密封槽并填充密封條的辦法加以解決。