AC-13C型溫拌瀝青混合料路用性能對(duì)比試驗(yàn)

通過(guò)對(duì)采用不同級(jí)配的兩種ac-13瀝青混合料在不同條件下的劈裂、凍融劈裂、單軸抗壓試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,為瀝青路面表面層混合料的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持。

為了評(píng)價(jià)溫拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性和疲勞性能,以熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方法,摻加sasobit降粘劑制備了ac-13溫拌瀝青混合料,進(jìn)行了浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)和低溫彎曲試驗(yàn),測(cè)定了溫拌瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度、殘留強(qiáng)度比、疲勞次數(shù)和低溫性能。結(jié)果表明:摻加3%sasobit時(shí),溫拌瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度和殘留強(qiáng)度比達(dá)到最大值,分別為91.2%、87.5%,疲勞次數(shù)與基質(zhì)瀝青相比,增加了16.4%,說(shuō)明摻加sasobit后,提高了溫拌瀝青混合料的路用性能,由低溫彎曲試驗(yàn)確定sasobit的摻量不宜大于3%。

為適應(yīng)高等級(jí)公路瀝青路面表面層的功能要求,對(duì)常用的ac-13型瀝青混合料,需結(jié)合氣候特點(diǎn)和交通特點(diǎn)進(jìn)行級(jí)配優(yōu)化。文中對(duì)7種ac-13級(jí)配形成的瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等使用性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,提出適用于湖北地區(qū)高等級(jí)公路瀝青路面的ac-13c型瀝青混合料的設(shè)計(jì)級(jí)配,并通過(guò)試驗(yàn)路進(jìn)行級(jí)配驗(yàn)證。

針對(duì)規(guī)范jtgf40-2004與jtj032-94不同點(diǎn)引出問(wèn)題。以ac-13c型瀝青混合料為對(duì)象．進(jìn)行材料、混合料室內(nèi)試驗(yàn)分析。

從溫拌的機(jī)理、價(jià)值、技術(shù)特點(diǎn)、路用性能、生產(chǎn)和施工工藝等方面論述了溫拌瀝青混合料技術(shù)。

該文以新型sap溫拌瀝青混合料為主要評(píng)價(jià)對(duì)象,對(duì)比研究了熱拌瀝青混合料、sap溫拌瀝青混合料以及sasibot、evotherm、aspha-min共3種常規(guī)溫拌瀝青混合料的力學(xué)特性。采用utm進(jìn)行頻率掃描試驗(yàn)和間接拉伸疲勞試驗(yàn),分別得到不同溫拌瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量主曲線和疲勞方程,并進(jìn)行了不同溫拌技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益分析。結(jié)果表明:溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料在高頻低溫區(qū)有近似的動(dòng)態(tài)模量值,但在低頻高溫區(qū)兩者的動(dòng)態(tài)模量有顯著差異,在荷載水平較高條件下sap溫拌瀝青混合料的疲勞性能略微低于其他3種溫拌瀝青混合料,sap溫拌劑具有巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì),使其具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的應(yīng)用前景。

對(duì)溫拌瀝青混合料的性能進(jìn)行了試驗(yàn)同時(shí)與熱拌瀝青混合料的性能進(jìn)行對(duì)比,通過(guò)對(duì)比分析了溫拌劑的優(yōu)良性能,并在工程實(shí)例中進(jìn)行了試驗(yàn)路段的鋪筑,將得到的試驗(yàn)結(jié)果與室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析,得到溫拌瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)鋪筑厚度在30~70mm的密級(jí)配瀝青混合料ac-13c,采用常用的兩種施工工藝壓實(shí)。建立了現(xiàn)場(chǎng)取芯試件空隙率和路面厚度的關(guān)系。研究表明:隨著厚度增加,空隙率先減小再變大。得出了不同工藝的以空隙率最小的ac-13c壓實(shí)最佳厚度和設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)空隙率下的適宜壓實(shí)厚度。

為了考察溫拌瀝青混合料sma-13的路用性能與熱拌sma-13的差異,結(jié)合八達(dá)嶺高速公路大修實(shí)體工程,探討了溫拌瀝青混合料的技術(shù)特點(diǎn)和作用原理,并在此基礎(chǔ)上分析了溫拌與熱拌瀝青混合料設(shè)計(jì)方法的異同點(diǎn)。最終設(shè)計(jì)出滿足熱拌sma-13設(shè)計(jì)要求的溫拌瀝青混合料sma-13,為其在高速公路上的推廣應(yīng)用提供參考

為了評(píng)價(jià)溫拌瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性,文章以熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方法,摻加sasobit降粘劑制備了ac-13溫拌瀝青混合料,進(jìn)行了車轍試驗(yàn),測(cè)定了溫拌瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度。結(jié)果表明:摻加3%sasobit降粘劑后,動(dòng)穩(wěn)定度由sk70#基質(zhì)瀝青混合料的1056次/mm提高到溫拌瀝青混合料的2656次/mm,比較摻加sbs改性劑和摻加sasobit降粘劑的瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性發(fā)現(xiàn),sasobit降粘劑對(duì)基質(zhì)瀝青的改性效果比對(duì)sbs改性劑效果明顯。

為研究人造沸石、有機(jī)添加劑sasobit對(duì)78號(hào)瀝青混合料降溫效果的影響,文章首先對(duì)人造沸石、有機(jī)添加劑sasobit試驗(yàn)材料的性能進(jìn)行測(cè)定,再分別對(duì)二者的用量進(jìn)行標(biāo)定,通過(guò)依次改變其所占比例及拌合與攤鋪溫度進(jìn)行試驗(yàn)研究,分析了人造沸石、有機(jī)添加劑sasobit瀝青混合料的降溫效果.

溫拌瀝青混合料技術(shù)簡(jiǎn)介 1.溫拌瀝青技術(shù)的概念 溫拌瀝青技術(shù)，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料， 通過(guò)加入某種添加劑（即溫拌劑），實(shí)現(xiàn)混合料拌合、施工 溫度降低20～30℃，而其品質(zhì)（使用性能）不下降。 溫拌瀝青混合料其拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷 拌瀝青混合料之間。（如圖1）。 圖1溫拌瀝青技術(shù)溫度示意圖 2.溫拌瀝青技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) （1）符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念和發(fā)展模式 溫拌瀝青新技術(shù)施工溫度低（比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料施 工溫度降低20～30℃），能夠減少燃油等高碳能源消耗，降 低對(duì)人體有害氣體、煙塵的排放（見(jiàn)圖2表1），符合經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。 該技術(shù)特別適用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 區(qū)施工，對(duì)周圍環(huán)境、空氣質(zhì)量影響非常小。 （2）能夠?qū)崿F(xiàn)在低溫季節(jié)的施工 瀝青路面鋪筑需要在高溫狀態(tài)下施工，因此施工季節(jié)集 中在炎熱

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現(xiàn)在我國(guó)的公路工程業(yè)在不斷的發(fā)展,公路作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,一直都得到了社會(huì)和國(guó)家的關(guān)注,對(duì)于公路的建設(shè)是需要考慮到多方面的技術(shù)因素的,其中瀝青的應(yīng)用是重要的因素,瀝青應(yīng)用的好壞直接的影響到了公路的整體質(zhì)量,所以在公路工程施工的過(guò)程中一定要特別的關(guān)注瀝青的使用方式方法。瀝青的使用有多種方法,本文就詳細(xì)的探討一下溫拌瀝青混合料的應(yīng)用技術(shù),為我國(guó)的公路的發(fā)展提出相應(yīng)的科學(xué)建議和意見(jiàn)。

文中就溫拌瀝青混合料這項(xiàng)施工新技術(shù)產(chǎn)生的必然性、生產(chǎn)過(guò)程、混合料性能驗(yàn)證、混合料運(yùn)輸及施工控制、應(yīng)用前景及意義,作了翔實(shí)全面的論述,對(duì)道路施工企業(yè)具有很好的借鑒作用。

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當(dāng)?shù)男滦蜑r青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新材料,它具有比相應(yīng)的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性優(yōu)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應(yīng)用出發(fā),對(duì)溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環(huán)保節(jié)能、路面實(shí)體質(zhì)量等指標(biāo)與hma的相應(yīng)性能進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)研究。

AC-13C型布敦巖瀝青改性瀝青混合料

682010.08cmtm 4技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè) 企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)由研發(fā)人員、設(shè)計(jì) 人員、試驗(yàn)人員、技術(shù)支持人員（制造、 產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)劃、銷售、服務(wù)）組成。我們 現(xiàn)有企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大多集中在設(shè)計(jì) 和技術(shù)支持領(lǐng)域，研發(fā)和試驗(yàn)方面人員 數(shù)量和質(zhì)量明顯偏低，這種現(xiàn)象是我們 現(xiàn)有的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式導(dǎo)致的。技術(shù)團(tuán)隊(duì) 建設(shè)的核心是人才建設(shè)，在社會(huì)資源共 享的同時(shí)，請(qǐng)進(jìn)來(lái)，送出去，項(xiàng)目合作可 以說(shuō)是人才培養(yǎng)和建設(shè)的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養(yǎng)尤其重 要，即外延的寬廣性和內(nèi)涵透徹性是研 發(fā)和試驗(yàn)人員必須具備的素質(zhì)。領(lǐng)域帶 頭人是技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)成功的典型模式， 值得借鑒。 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，制約我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展 的瓶頸有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競(jìng)爭(zhēng)伙伴和市場(chǎng)的影響。而研發(fā)體 系和試驗(yàn)體系的建設(shè)暨自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是 制約我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展的硬瓶頸，

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

通過(guò)對(duì)溫拌瀝青混合料從攪拌、運(yùn)輸、試驗(yàn)路段施工、路面質(zhì)量檢測(cè)及其經(jīng)濟(jì)效益等方面與熱拌瀝青混合料進(jìn)行比較,闡述了溫拌瀝青混合料路面施工的優(yōu)缺點(diǎn),得出了溫拌瀝青混合料在公路路面施工中的推廣價(jià)值及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)！ 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌技術(shù)的實(shí)施，首先要在原有的瀝青拌和站上 加裝一臺(tái)在美國(guó)進(jìn)口的泡沫瀝青溫拌設(shè)備。該工藝不影響原 有拌和設(shè)備的工作性能和生產(chǎn)能力。設(shè)備的控制系統(tǒng)和拌和 機(jī)的控制系統(tǒng)相互獨(dú)立，可以同步運(yùn)行生產(chǎn)溫拌瀝青混合 料，也可以生產(chǎn)普通熱拌瀝青混合料。 泡沫瀝青溫拌混合料由于其特殊的拌合及正常的壓實(shí)技 術(shù)，使其與普通熱拌瀝青混合料相比，有許多優(yōu)點(diǎn)： 1.降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱 溫度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降， 拌和能耗和機(jī)械損耗也相應(yīng)下降。 2.降低了瀝青混合料生產(chǎn)能耗、減輕老化，改善路用性能。 溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝 青混合料之間，拌和溫度一般保持在100～1

-74- ac-13c型布敦巖瀝青改性瀝青混合料的 室內(nèi)試驗(yàn)研究 邱志永 1 ，李乃強(qiáng) 2 ，盧喜 3 （1.永興縣交通局，湖南永興423300； 2.南寧市高速公路管理處，廣西南寧530022；3.岑溪市交通局，廣西岑溪543200） 【摘要】試驗(yàn)研究了ac-13c型布敦巖瀝青改性瀝青混合料的路用性能，結(jié)果表明，布敦巖瀝青改性瀝青混合料具有優(yōu) 良的高溫穩(wěn)定性能及水穩(wěn)定性能。 【關(guān)鍵詞】布敦巖瀝青；瀝青混合料；性能 【中圖分類號(hào)】u416.217【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】a【文章編號(hào)】1008-1151(2008)10-0074-02 巖瀝青是一種天然瀝青，它是古代石油滲透到巖層間， 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的海底沉淀、承受壓力和地質(zhì)變化而形成的瀝青巖， 挖掘后經(jīng)破碎而成的微細(xì)顆粒狀粉末，呈淺褐色，其中瀝青 含量約為20%～35%，其余均為石灰?guī)r類礦物質(zhì)。優(yōu)質(zhì)的巖