AC-13C玄武巖纖維瀝青混合料路用性能試驗(yàn)

為了研究摻加玄武巖纖維低噪聲瀝青混合料的路用性能,根據(jù)原材料的性質(zhì),在進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,確定了最佳油石比和玄武巖纖維的摻量,并通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)試了其高低溫性能和水穩(wěn)定性。結(jié)果表明:玄武巖纖維低噪聲瀝青混合料的最佳油石比為5.0%,纖維摻量為0.3%;摻加0.3%玄武巖纖維混合料的動(dòng)穩(wěn)定度提高了14.8%;摻加玄武巖纖維后混合料的抗彎拉強(qiáng)度和最大彎拉應(yīng)變分別提高了12.4%、25.2%;摻加纖維的混合料劈裂強(qiáng)度增加了0.11mpa,提高了12%,摻加纖維的凍融劈裂強(qiáng)度比稍大。

通過(guò)對(duì)5種不同玄武巖纖維摻量的混合料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),以研究玄武巖纖維摻量對(duì)改性瀝青混合料路用性能的影響.由試驗(yàn)可知,隨著纖維摻量的增加,混合料的高溫穩(wěn)定性不斷提高,在纖維摻量為0.3％后增幅不斷減小;玄武巖纖維的摻入可以提高混合料的低溫穩(wěn)定性,摻量為0.2％時(shí)效果最佳;混合料的抗水損能力隨玄武巖纖維摻量增加而提高,在摻量為0.5％時(shí)達(dá)到最大.

為提高透水瀝青混合料的穩(wěn)定性、抗變形能力以及抗疲勞開裂性能,由2.36mm關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率確定最佳級(jí)配,根據(jù)析漏、飛散試驗(yàn)確定最佳油石比為4.6%,根據(jù)已有研究成果確定摻加玄武巖纖維后最佳油石比為4.8%。選取6.0mm和9.0mm兩種不同長(zhǎng)度的玄武巖纖維作為增強(qiáng)穩(wěn)定劑,進(jìn)行pac-13瀝青混合料各項(xiàng)路用性能試驗(yàn),主要包括:車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、低溫抗裂試驗(yàn)以及四點(diǎn)彎曲疲勞壽命試驗(yàn)等。結(jié)果表明,在摻入玄武巖纖維后,透水瀝青混合料的各項(xiàng)路用性能有不同程度地提高且增強(qiáng)幅度均表現(xiàn)為:摻入9.0mm玄武巖纖維>摻入6.0mm玄武巖纖維>不摻入玄武巖纖維。因此,確定玄武巖纖維在透水瀝青混合料中最佳摻入長(zhǎng)度為9.0mm。

北方季節(jié)性冰凍區(qū)冬季氣溫低、夏季氣溫炎熱,季節(jié)交替時(shí)凍融循環(huán)顯著,再加上夏季降水沖刷作用使得路面受到嚴(yán)重的水和溫度耦合作用損傷,致使瀝青路面容易出現(xiàn)早期病害,如開裂松散、沉陷、坑槽等,因此提高季凍區(qū)瀝青路面抗水-溫耦合損傷能力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義.本研究對(duì)水-溫耦合作用下瀝青混合料損傷特性研究,得出摻入玄武巖纖維可以改善瀝青混合料劈裂強(qiáng)度、增強(qiáng)瀝青路面抗拉強(qiáng)度和耐久性.

北方季節(jié)性冰凍區(qū)冬季氣溫低、夏季氣溫炎熱,季節(jié)交替時(shí)凍融循環(huán)顯著,再加上夏季降水沖刷作用使得路面受到嚴(yán)重的水和溫度耦合作用損傷,致使瀝青路面容易出現(xiàn)早期病害,如開裂松散、沉陷、坑槽等,因此提高季凍區(qū)瀝青路面抗水-溫耦合損傷能力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義.本研究對(duì)水-溫耦合作用下瀝青混合料損傷特性研究,得出摻入玄武巖纖維可以改善瀝青混合料劈裂強(qiáng)度、增強(qiáng)瀝青路面抗拉強(qiáng)度和耐久性.

通過(guò)對(duì)采用不同級(jí)配的兩種ac-13瀝青混合料在不同條件下的劈裂、凍融劈裂、單軸抗壓試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,為瀝青路面表面層混合料的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持。

對(duì)鋪筑厚度在30~70mm的密級(jí)配瀝青混合料ac-13c,采用常用的兩種施工工藝壓實(shí)。建立了現(xiàn)場(chǎng)取芯試件空隙率和路面厚度的關(guān)系。研究表明:隨著厚度增加,空隙率先減小再變大。得出了不同工藝的以空隙率最小的ac-13c壓實(shí)最佳厚度和設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)空隙率下的適宜壓實(shí)厚度。

針對(duì)規(guī)范jtgf40-2004與jtj032-94不同點(diǎn)引出問(wèn)題。以ac-13c型瀝青混合料為對(duì)象．進(jìn)行材料、混合料室內(nèi)試驗(yàn)分析。

為適應(yīng)高等級(jí)公路瀝青路面表面層的功能要求,對(duì)常用的ac-13型瀝青混合料,需結(jié)合氣候特點(diǎn)和交通特點(diǎn)進(jìn)行級(jí)配優(yōu)化。文中對(duì)7種ac-13級(jí)配形成的瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等使用性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,提出適用于湖北地區(qū)高等級(jí)公路瀝青路面的ac-13c型瀝青混合料的設(shè)計(jì)級(jí)配,并通過(guò)試驗(yàn)路進(jìn)行級(jí)配驗(yàn)證。

對(duì)摻加兩種礦物纖維及未摻纖維的ac-16c瀝青混合料分別進(jìn)行了浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn),分析摻加礦物纖維對(duì)瀝青混合料水穩(wěn)定性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,礦物棉纖維瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度比都有所提高,說(shuō)明摻加礦物棉纖維的瀝青混合料表現(xiàn)出優(yōu)良的水穩(wěn)定性。摻加短切礦物纖維對(duì)瀝青混合料的水穩(wěn)定性沒(méi)有明顯改善作用,對(duì)凍融劈裂強(qiáng)度有不良影響。

///// 試驗(yàn)：審核：簽發(fā)：日期：2018年09月15日（專用章） 礦 料 級(jí) 配 檢測(cè)結(jié)論:經(jīng)檢測(cè)，該組瀝青混合料樣品所檢項(xiàng)目符合jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及設(shè)計(jì)文 件要求。 備注： 5-154-8 差值(%)/////// 68- 85 38- 68 24- 50 15- 38 10- 28 7-20 ########15.49.85.6 標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍(%)//10090- 100 0.150.075 通過(guò)質(zhì)量百分率(%)//100################ 9.54.752.361.180.60.3 ///// 篩孔尺寸(mm)26.5191613.2 //

第1頁(yè)共1頁(yè) jb010902 瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告 試驗(yàn)室名 稱： 四川新高工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司s303線小金丹巴界 至道孚八美鎮(zhèn)段路面大修工程三標(biāo)段工地試驗(yàn)室 報(bào)告編號(hào)：bg-2018-sbd-lql-001 委托/施工單位四川省遠(yuǎn)熙建設(shè)有限公司委托編號(hào)/ 工程名稱 s303線小金丹巴界至道孚八美鎮(zhèn)段路面大修工 程 樣品編號(hào)yp-2018-sbd-lql-0926-01 工程部位/用途k0+000-k1+120ac-13c面層樣品名稱熱拌橡膠改性瀝青混合料 試驗(yàn)依據(jù)jtge20-2011判定依據(jù) jtgf40-2004、 設(shè)計(jì)文件 樣品描述試樣均勻、無(wú)離析、無(wú)花白樣，50kg 主要儀器設(shè)備及 編號(hào) 游標(biāo)卡尺gl18、馬歇爾穩(wěn)定度測(cè)定儀gl56、標(biāo)準(zhǔn)恒溫水浴gl58、馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀gl60、瀝 青混合料離心式快速抽提儀gl61

為探究玄武巖纖維對(duì)瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響規(guī)律,按照規(guī)范的試驗(yàn)規(guī)程,首先制備摻有玄武巖纖維的馬歇爾試件,再對(duì)其進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn),以評(píng)價(jià)玄武巖纖維對(duì)瀝青混合料水穩(wěn)性的改善效果。試驗(yàn)結(jié)果表明,隨著玄武巖纖維摻量的增加,瀝青與集料間的粘附力也隨之增大,瀝青混合料試件的浸水馬歇爾穩(wěn)定度和凍融劈裂抗拉強(qiáng)度得到顯著提升。這說(shuō)明,玄武巖纖維能有效改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性；但當(dāng)纖維摻量超過(guò)0.6%時(shí),改善效果并不明顯,因此纖維的最佳摻量為0.6%。

鋪筑厚度在30~70mm之間的密級(jí)配瀝青混合料ac-13c和ac-13f,采用常用的施工工藝壓實(shí)。建立了現(xiàn)場(chǎng)取芯試件空隙率和路面厚度的關(guān)系。以空隙率滿足路面不嚴(yán)重滲水為條件,得出ac-13c和ac-13f的適宜壓實(shí)厚度。與瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的適宜壓實(shí)厚度進(jìn)行了對(duì)比分析,提出了ac-13c和ac-13f各自的適宜壓實(shí)厚度范圍。

為了評(píng)價(jià)溫拌瀝青混合料的性能,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)ac-13c型溫拌瀝青混合料與普通熱拌瀝青混合料、sbs改性瀝青混合料的路用性能進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:ac-13c型溫拌瀝青混合料各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求,優(yōu)于普通熱拌瀝青混合料的路用性能,其中車轍動(dòng)穩(wěn)定度ds值大幅提升;與sbs改性瀝青混合料的性能相差不多;并降低了拌和、壓實(shí)溫度,實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排,具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

依托廣東省佛山市一環(huán)城際快速干線瀝青路面工程,對(duì)tla改性瀝青混合料ac-13c的配合比和性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究.首先分析了6種不同tla摻量的tla改性瀝青的技術(shù)性能,從而確定了性價(jià)比優(yōu)良的tla適宜摻量為40%;其次通過(guò)正交試驗(yàn)法對(duì)tac-13c的配合比進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),提出了滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求的級(jí)配建議范圍,并據(jù)此進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì),對(duì)其路用性能進(jìn)行了室內(nèi)檢驗(yàn);然后通過(guò)試驗(yàn)路鋪筑及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控和性能檢測(cè)進(jìn)行了驗(yàn)證.研究結(jié)果表明,設(shè)計(jì)出的tac-13c具有優(yōu)良的路用性能,可應(yīng)用于南方濕熱地區(qū)的重交通道路.

為改善我國(guó)公路過(guò)高的建養(yǎng)成本,提高公路的建設(shè)質(zhì)量,延長(zhǎng)路面的使用壽命,試驗(yàn)將劍麻纖維摻入到瀝青混凝土中,驗(yàn)證其增強(qiáng)效果。針對(duì)ac-13瀝青混合料,在已確定其礦料配合比及最佳油石比的基礎(chǔ)上,主要進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn)及殘留穩(wěn)定度馬歇爾試驗(yàn),基本確定了劍麻纖維的最佳摻量及最佳長(zhǎng)度。

玄武巖纖維作為一種新型的增強(qiáng)材料，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。本文主要針對(duì)玄武巖纖維瀝青混合料的施工過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)，旨在為施工人員提供科學(xué)、規(guī)范的操作依據(jù)，保證施工質(zhì)量，提升工程效益。

AC-13C型布敦巖瀝青改性瀝青混合料

通過(guò)對(duì)摻加礦物纖維的sbs改性瀝青混合料的馬歇爾性能、水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能、高溫車轍性能和疲勞性能試驗(yàn),全方位地研究礦物纖維瀝青混合料的性能。結(jié)果發(fā)現(xiàn):摻加礦物纖維后,在體積指標(biāo)接近的情況下,改性瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度增大;增加了礦料瀝青膜的厚度,使混合料中的結(jié)構(gòu)瀝青比例增加,改善了混合料的水穩(wěn)定能力;能夠增加瀝青混合料低溫最大彎拉應(yīng)變,增強(qiáng)其低溫抗裂性能和高溫穩(wěn)定性,動(dòng)穩(wěn)定度明顯提高;能夠增大瀝青混合料的抗疲勞壽命,最大程度地延緩混合料的破壞進(jìn)程。最后對(duì)礦物纖維瀝青混合料的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析。

碎石封層是常見的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),但是由于現(xiàn)代交通速度快、密度大、軸載重、渠化明顯,通過(guò)跟蹤實(shí)體工程,發(fā)現(xiàn)碎石封層養(yǎng)護(hù)效果不盡理想。文中將玄武巖纖維用于增強(qiáng)碎石封層性能,在碎石封層最佳配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,對(duì)纖維瀝青封層低溫的抗裂性能和層間粘結(jié)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明,玄武巖纖維可增強(qiáng)碎石封層路用性能,更好地滿足工程需求。

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