DF50150型公路架橋機(jī)架設(shè)鐵路雙線T梁施工工法

本文結(jié)合某新建鐵路t粱架設(shè)施工，主要介紹df50／160ⅲ公路架橋機(jī)架設(shè)鐵路t梁施工技術(shù)。

本文結(jié)合太中銀鐵路寧東客運(yùn)站跨古黎鐵路特大橋t梁架設(shè)的實(shí)際，闡述對(duì)于鐵路t梁數(shù)量少，且自建集中預(yù)制梁場(chǎng)的情況下，將公路架橋機(jī)進(jìn)行適當(dāng)簡(jiǎn)單的改造，用于鐵路t梁架設(shè)將會(huì)更加方便、經(jīng)濟(jì)、適用。另外，采用公路架橋機(jī)能夠滿足大噸位、大跨度和大坡度的鐵路t梁的運(yùn)輸和架設(shè)要求，其進(jìn)場(chǎng)速度快、工裝設(shè)備投入小、施工組織更加靈活，希望能夠?yàn)榻窈箢愃频蔫F路項(xiàng)目施工起到借鑒作用。

通過對(duì)df35/140ⅲ型架橋機(jī)的改裝,提出了用公路架橋機(jī)架設(shè)鐵路t梁的施工方法。這些方法對(duì)指導(dǎo)以后施工具有積極意義。

隨著高速鐵路的不斷發(fā)展,因其設(shè)計(jì)時(shí)速高、線路跨越城區(qū)管線和既有線較多,線路形式會(huì)發(fā)生諸多變化,其中由雙線并行線路變成單線線路時(shí),對(duì)架設(shè)施工提出了新的要求,而隨之出現(xiàn)的單線箱梁架橋機(jī)架梁技術(shù),成為急需解決的一項(xiàng)技術(shù)難題。通過對(duì)新建杭州至黃山鐵路東南、南東聯(lián)絡(luò)線箱梁架設(shè)施工實(shí)踐,簡(jiǎn)述df550架橋機(jī)架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)梁跨及特殊工況施工工藝流程、安全操作要求。

隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，因其設(shè)計(jì)時(shí)速高、線路跨越城區(qū)管線和既有線較多，線路形式會(huì)發(fā)生諸多變化，其中由雙線并行線路變成單線線路時(shí)，對(duì)架設(shè)施工提出了新的要求，而隨之出現(xiàn)的單線箱梁架橋機(jī)架梁技術(shù)，成為急需解決的一項(xiàng)技術(shù)難題。通過對(duì)新建杭州至黃山鐵路東南、南東聯(lián)絡(luò)線箱梁架設(shè)施工實(shí)踐，簡(jiǎn)述df550架橋機(jī)架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)梁跨及特殊工況施工工藝流程、安全操作要求。

jqg130t公路架橋機(jī)架設(shè)橋梁施工工藝流程圖——jqg130t公路架橋機(jī)架設(shè)橋梁施工工藝流程圖

文章結(jié)合向莆鐵路東新贛江特大橋t梁架設(shè)的實(shí)際,如鐵路架橋機(jī)不具備工作條件等問題,提出采用公路架橋機(jī)也可以完成大噸位鐵路t梁的運(yùn)輸和架設(shè),其施工組織靈活,可以滿足工期要求。此外,對(duì)架梁組織、傳統(tǒng)架梁方式的比較優(yōu)勢(shì)方面進(jìn)行了闡述,以期對(duì)今后類似的鐵路工程項(xiàng)目起到借鑒作用。

目錄 一、編制依據(jù)..................................................................................................................................................1 二、工程概況..................................................................................................................................................1 2.1工程簡(jiǎn)介..........................................................................

介紹一種新型雙梁式公路架橋機(jī)架設(shè)斜交橋的機(jī)構(gòu)與工藝,該機(jī)能夠改善公路斜交橋架設(shè)技術(shù)與設(shè)備采用半人工、半機(jī)械方式的落后狀況,使斜交橋的架設(shè)施工完全機(jī)械化,從而大大提高架梁效率和施工安全度。

本文結(jié)合高鐵橋梁架設(shè)工程實(shí)例,詳盡的論述了采用slj900運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)高鐵箱梁施工工藝的特點(diǎn)、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點(diǎn)等內(nèi)容,同時(shí)將支座灌漿錨固,拆除千斤頂落梁至墊石,完成支座體系轉(zhuǎn)換等內(nèi)容作了交待.

結(jié)合gj180t型架橋機(jī)架設(shè)雙線32m梁簡(jiǎn)支t梁工程,對(duì)gj180t型架橋機(jī)架設(shè)主要施工工藝進(jìn)行分析,總結(jié)施工控制要點(diǎn),為類似工程提供參考。

鄭州大方df40/100架橋機(jī)安裝跨鐵路聯(lián)40mt梁驗(yàn)算 一、工程概況 白馬壟高架橋跨鐵路聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為t梁，主跨40mt梁，梁高2.3m，翼板寬 度為160cm，斜交。采用鄭州大方df40/100架橋機(jī)架設(shè)。 二、吊重計(jì)算 跨鐵路聯(lián)40m中梁梁重計(jì)算： 1)40m跨中梁和邊梁斷面形式 2)中梁砼重量計(jì)算 腹板頂板：v1=30*0.7842v2=2.5*2*(0.7842+1.423)/2v3=1.86*1.423*2 v腹板=v1+v2+v3=23.526+5.518+5.294=34.338(立方) 中橫隔板：v中橫=1.001*0.16*12=1.922(立方) 端橫隔板：v端橫=1.217*0.4*4=1.947(立方) 中梁砼重：v=v腹板+v中橫+v端橫向=34.338+1.922+1.947=38.20

密級(jí)： 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 科技開發(fā)計(jì)劃 項(xiàng)目合同 項(xiàng)目名稱：輪胎式運(yùn)梁車配合公鐵兩用架橋機(jī)架設(shè)鐵路t 梁施工技術(shù) 負(fù)責(zé)單位：中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：張廣利 起止年限：2009-2010 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 二〇〇九年十二月二十日 合同編號(hào) 09-2220c 1 合同內(nèi)容 一、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及簡(jiǎn)要說(shuō)明 為了滿足大橋梁上運(yùn)梁需要，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有箱梁運(yùn)輸類似施工方 案大體有以下兩種：第一種方案為傳統(tǒng)的軌道式運(yùn)輸方案。第二種 方案為輪胎式運(yùn)輸方案，即采用輪胎式專用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸箱梁，動(dòng) 力來(lái)源為內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)。該方案在國(guó)內(nèi)外大型橋梁的建設(shè)中得到了廣泛 的應(yīng)用，如秦沈客專線600噸級(jí)箱梁的運(yùn)輸、京滬高速鐵路900噸 級(jí)箱梁的運(yùn)輸，以及臺(tái)灣高速鐵路、韓國(guó)京釜高速鐵路、意大利米 蘭至羅吉亞高速鐵路等項(xiàng)目。該方案雖然設(shè)備投入較大，但是具有 整機(jī)自重輕、運(yùn)梁

通過具體的工程實(shí)例,對(duì)改裝架橋機(jī)吊裝大坡度預(yù)制梁的施工進(jìn)行了介紹,總結(jié)了應(yīng)用中的成功經(jīng)驗(yàn),探討了改裝架橋機(jī)的吊裝大坡度預(yù)制梁工程中的應(yīng)用。

以佛肇城際鐵路gzzh-7標(biāo)預(yù)制箱梁架設(shè)工程為例,簡(jiǎn)要論述了特殊工況下tlj900型架橋機(jī)架設(shè)城際鐵路預(yù)制箱梁所進(jìn)行的架橋機(jī)改造;針對(duì)特殊工況下支座承載力超過額定荷載的1.2倍以及支座出現(xiàn)負(fù)反力的情況,采取設(shè)置臨時(shí)支撐、臨時(shí)支墩和給予臨時(shí)配重的措施,保證運(yùn)架工況下的施工安全和施工質(zhì)量。在箱梁運(yùn)架過程中,預(yù)制梁和連續(xù)梁支座及梁體受力情況良好,滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

西安至銅川高速公路車流量非常大,新增第二通道在渭河特大橋設(shè)置有3座鋼箱梁,跨越既有高速公路,橋墩高、跨徑大是鋼箱梁橋安裝架設(shè)的最大難點(diǎn)。通過合理設(shè)計(jì)吊裝塊段、吊裝順序和臨時(shí)支墩,采用架橋機(jī)架設(shè)鋼箱梁,利用高空施工防護(hù)一體掛籃等技術(shù),保障施工人員和橋下行車的安全,順利實(shí)現(xiàn)鋼箱梁架設(shè),為鋼箱梁安裝架設(shè)開辟了新思路。

連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預(yù)應(yīng)力束張拉施工困難。本文結(jié)合鄭徐客專開蘭特大橋跨g220國(guó)道連續(xù)梁邊跨施工實(shí)例,介紹了為解決受鄰跨已架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁影響,邊跨合攏后無(wú)法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)的施工問題,連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機(jī)低位架設(shè)、高位落梁技術(shù)有效解決了邊跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工難題,為類似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。

本文通過利用自制架橋機(jī)在湖南邵永高速公路某大橋30mt梁架設(shè)中的成功應(yīng)用，著重介紹了架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)況、安全性計(jì)算、組拼、架設(shè)及操作注意事項(xiàng)。

本文結(jié)合改建鐵路洛張電化洛陽(yáng)樞紐配套改造工程?hào)|北、北東直通聯(lián)絡(luò)線,共三座特大橋的t梁預(yù)制任務(wù),因鐵路架橋機(jī)不具備工作條件等問題,提出采用公鐵兩用架橋機(jī)也可以完成大噸位鐵路t梁的運(yùn)輸和架設(shè),其施工組織靈活,可以滿足工期要求.此外,對(duì)架梁組織、傳統(tǒng)架梁方式的比較優(yōu)勢(shì)方面進(jìn)行了闡述,以期對(duì)今后類似的鐵路工程項(xiàng)目起到借鑒作用.

南疆鐵路吐庫(kù)二線2101t型防風(fēng)梁的架設(shè)在全國(guó)屬于首次。針對(duì)2101t型防風(fēng)梁和普通2101t型梁在構(gòu)造尺寸及重量等方面的差異,介紹在刮風(fēng)條件下,采用jq165型架橋機(jī)架梁施工安全控制措施。

對(duì)高速鐵路架設(shè)雙線整孔預(yù)制箱梁架橋機(jī)的幾種典型方案進(jìn)行分析與評(píng)述,提出800t級(jí)運(yùn)架一體機(jī)的改進(jìn)方案,并對(duì)其應(yīng)用前景進(jìn)行展望

架橋機(jī)架設(shè)安全 一、整個(gè)預(yù)制梁安裝流程如下（見圖2） 1.龍門吊從預(yù)制場(chǎng)將預(yù)制梁吊起后，行走到橋的最外側(cè)，從該跨的外側(cè)依次倒退直至將 該跨安裝完畢； 2.在該跨的內(nèi)半邊安裝平交道裝置，將運(yùn)梁車放在平交道裝置上面； 3.在已安裝的這一跨上安裝架橋機(jī)，用架橋機(jī)直接將預(yù)制梁把龍門吊兩跨的外半側(cè)安裝 完畢，內(nèi)側(cè)兩個(gè)半跨暫不安裝，以便龍門吊裝預(yù)制梁吊放在運(yùn)梁車上； 4.架橋機(jī)利用自身起重機(jī)構(gòu)和卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)一跨跨逐次向前移動(dòng)，橋面鋼軌隨之同步前進(jìn)， 如此周而復(fù)始，直至全部安裝完畢。 圖2安裝流程示意圖 二、安全技術(shù)方案的編制與實(shí)施 該工程每一片梁的安裝就位，都需要多臺(tái)大型設(shè)備的嚴(yán)密配合才能完成，任何一點(diǎn)疏漏 都將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生。因此安全技術(shù)方案的制定必須合理有效，具有極強(qiáng)的可操作性。 基本內(nèi)容如下： 1.該工程各大型設(shè)備不同于其他一般設(shè)備，具有特殊性，因此在操作工人的培訓(xùn)中，除