GA47-2002道路交通信號控制機(jī)

針對目前我國道路交通信號控制機(jī)產(chǎn)品存在的質(zhì)量問題,對信號機(jī)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研,詳細(xì)分析信號機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀、國內(nèi)外產(chǎn)品認(rèn)證制度及信號機(jī)強(qiáng)制檢測制度等,并結(jié)合我國交通信號機(jī)產(chǎn)品自身的特點和實際,參考國外產(chǎn)品認(rèn)證模式、認(rèn)證流程,提出我國信號機(jī)產(chǎn)品以型式試驗、初始工廠檢查和獲證后監(jiān)督為模式的認(rèn)證框架體系。信號機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證框架體系的建立,對提高產(chǎn)品質(zhì)量,規(guī)范行業(yè)生產(chǎn),將發(fā)揮積極的促進(jìn)作用,同時也為我國交通安全產(chǎn)品的質(zhì)量控制提供了新思路。

物理與信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告表 信息與通信工程系通信工程專業(yè)2002級時間：2006.03.20 課題名稱 道路交通信號控制機(jī)無電纜協(xié)調(diào)控制的實現(xiàn) 指導(dǎo)老師孫旭飛學(xué)生姓名張?zhí)煨?課題類型工程設(shè)計進(jìn)行方式真題真做 結(jié)合情況科研承續(xù)類型新題目 課題簡介 （基本內(nèi)容及 意義） 道路交通信號控制機(jī)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是所有末 端設(shè)備中最為復(fù)雜的信號處理與控制。隨著我們城市交通的飛躍性發(fā) 展，我國的its無論是硬件還是軟件，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時代的發(fā)展。研制 能適合我國城市道路交通交叉路口的多車道大流量的特點，預(yù)測各流入 的車群流量，給各交通流高效率的分配通行權(quán)的智能交通信號控制機(jī)， 已成為刻不容緩的事。本課題研究和解決的對象是如何實現(xiàn)在無電纜連 接通信的情況下，實現(xiàn)各路口交通信號控制機(jī)的協(xié)調(diào)動作。 初步方案 本課題采用一同步時基信號來

結(jié)合機(jī)柜的功能要求,經(jīng)濟(jì)性及使用環(huán)境等因素,確定了機(jī)柜的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。通過對樣機(jī)試用,結(jié)果表明該機(jī)柜結(jié)構(gòu)合理,可擴(kuò)展性、兼容性強(qiáng),制造簡單,使用方便。

為了解決國內(nèi)很多城市日益擁堵的交通狀態(tài),發(fā)展適合國情的信號控制機(jī)成為迫切要求。文章設(shè)計的信號控制機(jī)首次將32位處理器和uclinux操作系統(tǒng)應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域,建立了一種開放式的軟硬件體系,采用可重構(gòu)方法,可以支持五種交通控制算法。

GAT489-2016道路交通信號控制機(jī)安裝規(guī)范

交通信號控制機(jī)(簡稱信號機(jī)),對減輕交警工作強(qiáng)度和維護(hù)交通安全暢通起著舉足輕重的作用。為保證交通運(yùn)行效率,信號機(jī)應(yīng)采用多時段定時控制方式,同時應(yīng)由單一方案單一路口控制轉(zhuǎn)變成多方案多路口控制。為此,信號機(jī)應(yīng)該在保證交通正常運(yùn)行情況下,能夠靈活配置和設(shè)定各種配時方案及配時庫等信息。文中提出了一種基于dsp的交通信號控制機(jī)的實現(xiàn)方法,同時給出了具體的硬件、軟件設(shè)計。

國家標(biāo)準(zhǔn)gb25280-2010《道路交通信號控制機(jī)》已于2011年5月1日正式實施,替代ga47-2002《道路交通信號控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)。本文介紹了新標(biāo)準(zhǔn)的制訂背景、標(biāo)準(zhǔn)要點及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)注意事項,供公安交通管理部門及道路交通信號控制機(jī)生產(chǎn)企業(yè)參考。標(biāo)準(zhǔn)起草背景2002年頒布實施的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ga47-2002《道路交通信號控制機(jī)》,對信號機(jī)的物理結(jié)構(gòu)性能、電源及電氣性能要

一、簡介 jk-b、jk-c、jk-c1、jk-c2型多時段定時式智能多相位信號控制儀是由南昌金科交通 科技股份有限公司開發(fā)研制的，符合gb/t25280-2010標(biāo)準(zhǔn)，該系列產(chǎn)品針對各種繁忙路口 和復(fù)雜的交通流量下的車輛及行人進(jìn)行通行控制，運(yùn)用單片機(jī)及i2c總線技術(shù)進(jìn)行控制，采 用工業(yè)級cpu，軟硬件看門狗技術(shù)使控制儀能在各種惡劣條件下正常工作。硬件設(shè)計將控制 儀電源與輸出負(fù)載電源分離，當(dāng)負(fù)載回路發(fā)生短路故障時，能自動斷開輸出回路，并有指示 燈指示。使用先進(jìn)的軟件設(shè)計思路，簡便易行的操作方法，能方便實現(xiàn)對28路（jk-b）、44 路（jk-c、jk-c1、jk-c2）輸出控制。jk-b型信號機(jī)一般多用于機(jī)動四燈、五燈的控制上， jk-c、jk-c1、jk-c2型信號機(jī)較適用于多車道箭頭燈控制上。 二、功能特點 保護(hù)功能。當(dāng)外界電網(wǎng)波動引起電壓、電流過大或信號輸出嚴(yán)重短路

道路交通信號控制機(jī)無電纜協(xié)調(diào)控制方法初探

交通信號控制機(jī)是前端信號燈控制設(shè)備,對保障交通安全暢通,減輕交通管理人員勞動強(qiáng)度起著十分重要的作用。為使信號機(jī)脫離市電工作,可采用太陽能供電。因此,低功耗成為信號機(jī)的一個基本要求。系統(tǒng)在硬件上采用超低功耗單片機(jī)msp430作為核心cpu,軟件上采用脈寬調(diào)制方式控制信號燈在不同環(huán)境亮度下的工作電流等方法,以實現(xiàn)低功耗的目的。

GA527-2005城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范

本文介紹了基于stc89c58單片機(jī)的多功能交通信號控制機(jī),論述了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)原理,交通控制方案在信號機(jī)內(nèi)的存儲結(jié)構(gòu)及軟件設(shè)計思路和技術(shù)實現(xiàn)要點。測試結(jié)果表明設(shè)計的交通信號控制機(jī)性能穩(wěn)定,功能強(qiáng),便于實現(xiàn)城市交叉口單點控制和交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制。

該系統(tǒng)采用了“綠沖突”和備用方案的容錯控制方式。即使主控部件出現(xiàn)故障,信號機(jī)仍可以按備選方案工作。為了便于與上位控制機(jī)連接,信號機(jī)提供了多種通信方式和“線控”功能?；谲嚵髁繖z測,提出了信號機(jī)的智能控制方案。實際應(yīng)用結(jié)果表明,新型的智能交通信號機(jī)系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠,功能較強(qiáng),便于實現(xiàn)“綠波帶”控制和交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通信號控制機(jī)設(shè)計

智能交通信號控制機(jī)的研究與設(shè)計

設(shè)計了以tms320f2812dsp為核心的多相位智能交通信號控制機(jī),介紹了其硬件和軟件。該控制機(jī)可對交通信號進(jìn)行智能控制和定時控制,具有綠沖突和各種故障檢測功能以及在故障情況下的降級處理機(jī)制,既提高了算法的容錯性,又提高了算法的執(zhí)行速度。

針對交通信號控制機(jī)的惡劣工作環(huán)境,介紹了信號控制機(jī)所采用的一些有效的異常情況處理技術(shù),并將信號檢測、故障診斷、軟硬件抗干擾、防雷等技術(shù)靈活運(yùn)用到了交通信號控制機(jī)中,試驗結(jié)果表明這些診斷與防護(hù)技術(shù)大大提高了信號控制機(jī)的可靠性、可維護(hù)性、穩(wěn)定性、抗干擾性、智能性(自診斷功能)和安全性。

本產(chǎn)品是依據(jù)當(dāng)代最新發(fā)展的信息、計算機(jī)、傳感器技術(shù)及智能控制理論，研制、開發(fā)出的具有國際先進(jìn)水平的城市智能交通信號控制機(jī)（以下簡稱信號機(jī)），主要用于城市交叉路口的信號智能控制，可以解決目前我國城市交通擁擠堵塞的狀況，同時對改善環(huán)境，降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點為：研制基于內(nèi)嵌式實時linux操作系統(tǒng)的多功能、低成本信號機(jī)。

本文主要是通過理清智能交通信號控制機(jī)的運(yùn)行原理,通過軟件、硬件兩大板塊對其進(jìn)行研究與設(shè)計,達(dá)到軟件、硬件互相協(xié)調(diào),從而促進(jìn)整個交通的良好運(yùn)行。

為滿足高級用戶對于控制策略的二次開發(fā)需求,設(shè)計了一種基于at91sam9260微處理器和嵌入式linux操作系統(tǒng)的開放式交通信號控制機(jī)。采用3g網(wǎng)絡(luò)通信模塊和b/s模式的遠(yuǎn)程升級系統(tǒng),在具備常規(guī)信號機(jī)的功能的同時,還設(shè)計了獨(dú)特的信號控制算法編程接口。實際應(yīng)用證明,開放式交通信號控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠,為開展交通信號控制硬件在環(huán)仿真實驗平臺的研究奠定了基礎(chǔ)。

道路交通信號燈

第1頁 認(rèn)識道路交通信號燈 道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一個類別，是為了 加強(qiáng)道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效 率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交 叉路口，由道路交通信號控制機(jī)控制，指導(dǎo)車輛和行人安全 有序地通行。 s150標(biāo)準(zhǔn)型警示/指示燈 led（發(fā)光二極管）是近年來開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具 有耗電?。娏髦挥?0~20ma）、亮度高（光強(qiáng)可達(dá)上萬個 mcd）、體積?。ㄖ睆阶钚】蛇_(dá)3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極 管僅重零點幾克）、壽命長（平均壽命10萬小時）等優(yōu)點。 現(xiàn)已逐步代替白熾燈、低壓鹵鎢燈制作道路交通信號燈。 信號燈-發(fā)展歷史 俗稱紅綠燈。19世紀(jì)初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分 別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚， 而著綠裝的女人則是未婚者。后來，英國倫敦議會大廈前經(jīng) 常發(fā)生馬車軋人的事