道路交通信號控制機認證框架體系

ics93.080.30 r87 ga 中華人民共和國公共安全行業(yè)標準 ga47—2002 代替ga/t47-1993 道路交通信號控制機 roadtrafficsignalcontroller 2002-06-24發(fā)布2002-12-01實施 中華人民共和國公安部發(fā)布 ga47—2002 目次 前言.............................................................................ii 1范圍................................................................................1 2規(guī)范性引用文件...........................

物理與信息工程學院畢業(yè)設計（論文）開題報告表 信息與通信工程系通信工程專業(yè)2002級時間：2006.03.20 課題名稱 道路交通信號控制機無電纜協(xié)調控制的實現(xiàn) 指導老師孫旭飛學生姓名張?zhí)煨?課題類型工程設計進行方式真題真做 結合情況科研承續(xù)類型新題目 課題簡介 （基本內(nèi)容及 意義） 道路交通信號控制機是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是所有末 端設備中最為復雜的信號處理與控制。隨著我們城市交通的飛躍性發(fā) 展，我國的its無論是硬件還是軟件，還遠遠跟不上時代的發(fā)展。研制 能適合我國城市道路交通交叉路口的多車道大流量的特點，預測各流入 的車群流量，給各交通流高效率的分配通行權的智能交通信號控制機， 已成為刻不容緩的事。本課題研究和解決的對象是如何實現(xiàn)在無電纜連 接通信的情況下，實現(xiàn)各路口交通信號控制機的協(xié)調動作。 初步方案 本課題采用一同步時基信號來

結合機柜的功能要求,經(jīng)濟性及使用環(huán)境等因素,確定了機柜的總體結構設計方案。通過對樣機試用,結果表明該機柜結構合理,可擴展性、兼容性強,制造簡單,使用方便。

為了解決國內(nèi)很多城市日益擁堵的交通狀態(tài),發(fā)展適合國情的信號控制機成為迫切要求。文章設計的信號控制機首次將32位處理器和uclinux操作系統(tǒng)應用到智能交通領域,建立了一種開放式的軟硬件體系,采用可重構方法,可以支持五種交通控制算法。

一、簡介 jk-b、jk-c、jk-c1、jk-c2型多時段定時式智能多相位信號控制儀是由南昌金科交通 科技股份有限公司開發(fā)研制的，符合gb/t25280-2010標準，該系列產(chǎn)品針對各種繁忙路口 和復雜的交通流量下的車輛及行人進行通行控制，運用單片機及i2c總線技術進行控制，采 用工業(yè)級cpu，軟硬件看門狗技術使控制儀能在各種惡劣條件下正常工作。硬件設計將控制 儀電源與輸出負載電源分離，當負載回路發(fā)生短路故障時，能自動斷開輸出回路，并有指示 燈指示。使用先進的軟件設計思路，簡便易行的操作方法，能方便實現(xiàn)對28路（jk-b）、44 路（jk-c、jk-c1、jk-c2）輸出控制。jk-b型信號機一般多用于機動四燈、五燈的控制上， jk-c、jk-c1、jk-c2型信號機較適用于多車道箭頭燈控制上。 二、功能特點 保護功能。當外界電網(wǎng)波動引起電壓、電流過大或信號輸出嚴重短路

GAT489-2016道路交通信號控制機安裝規(guī)范

道路交通信號控制機無電纜協(xié)調控制方法初探

交通信號控制機(簡稱信號機),對減輕交警工作強度和維護交通安全暢通起著舉足輕重的作用。為保證交通運行效率,信號機應采用多時段定時控制方式,同時應由單一方案單一路口控制轉變成多方案多路口控制。為此,信號機應該在保證交通正常運行情況下,能夠靈活配置和設定各種配時方案及配時庫等信息。文中提出了一種基于dsp的交通信號控制機的實現(xiàn)方法,同時給出了具體的硬件、軟件設計。

國家標準gb25280-2010《道路交通信號控制機》已于2011年5月1日正式實施,替代ga47-2002《道路交通信號控制機》標準。本文介紹了新標準的制訂背景、標準要點及執(zhí)行標準注意事項,供公安交通管理部門及道路交通信號控制機生產(chǎn)企業(yè)參考。標準起草背景2002年頒布實施的公共安全行業(yè)標準ga47-2002《道路交通信號控制機》,對信號機的物理結構性能、電源及電氣性能要

本文介紹了基于stc89c58單片機的多功能交通信號控制機,論述了系統(tǒng)的硬件結構原理,交通控制方案在信號機內(nèi)的存儲結構及軟件設計思路和技術實現(xiàn)要點。測試結果表明設計的交通信號控制機性能穩(wěn)定,功能強,便于實現(xiàn)城市交叉口單點控制和交通網(wǎng)絡協(xié)調控制。

該系統(tǒng)采用了“綠沖突”和備用方案的容錯控制方式。即使主控部件出現(xiàn)故障,信號機仍可以按備選方案工作。為了便于與上位控制機連接,信號機提供了多種通信方式和“線控”功能?；谲嚵髁繖z測,提出了信號機的智能控制方案。實際應用結果表明,新型的智能交通信號機系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠,功能較強,便于實現(xiàn)“綠波帶”控制和交通網(wǎng)絡協(xié)調控制

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通信號控制機設計

智能交通信號控制機的研究與設計

交通信號控制機是前端信號燈控制設備,對保障交通安全暢通,減輕交通管理人員勞動強度起著十分重要的作用。為使信號機脫離市電工作,可采用太陽能供電。因此,低功耗成為信號機的一個基本要求。系統(tǒng)在硬件上采用超低功耗單片機msp430作為核心cpu,軟件上采用脈寬調制方式控制信號燈在不同環(huán)境亮度下的工作電流等方法,以實現(xiàn)低功耗的目的。

設計了以tms320f2812dsp為核心的多相位智能交通信號控制機,介紹了其硬件和軟件。該控制機可對交通信號進行智能控制和定時控制,具有綠沖突和各種故障檢測功能以及在故障情況下的降級處理機制,既提高了算法的容錯性,又提高了算法的執(zhí)行速度。

針對交通信號控制機的惡劣工作環(huán)境,介紹了信號控制機所采用的一些有效的異常情況處理技術,并將信號檢測、故障診斷、軟硬件抗干擾、防雷等技術靈活運用到了交通信號控制機中,試驗結果表明這些診斷與防護技術大大提高了信號控制機的可靠性、可維護性、穩(wěn)定性、抗干擾性、智能性(自診斷功能)和安全性。

道路交通信號燈 摘要： 狀況的一種重要工具。適用于十字、 關鍵字： 維修 前言： 車與人 人流需要更為嚴密的時間分離。為適應這 現(xiàn)代信號燈。 正文： 19 同身份。 婚者。 1868年12月10 計、制造的燈柱高7--煤氣交通 的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。后來在信號燈的中心裝 綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世 23 性命。 1914 克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈。城市電氣化的發(fā)展導致了1914年 在俄亥俄州的克利夫蘭市出現(xiàn)了第一臺電力驅動的交通信號燈。稍后 的三色燈(紅、黃、綠三種標志)于1918年誕生。它是三色圓形四面 城市交通大為改善。 “科學救國”的抱 職員。 汗。綠燈中間再加上一個黃 于是紅、黃、 界陸、海、空交通領域了。 從1920年到1970年近50年的時間里，電機驅動的信號燈占據(jù) 了交通信號控制系統(tǒng)的主要市場。周期長度是通過安裝

本產(chǎn)品是依據(jù)當代最新發(fā)展的信息、計算機、傳感器技術及智能控制理論，研制、開發(fā)出的具有國際先進水平的城市智能交通信號控制機（以下簡稱信號機），主要用于城市交叉路口的信號智能控制，可以解決目前我國城市交通擁擠堵塞的狀況，同時對改善環(huán)境，降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統(tǒng)的關鍵技術及創(chuàng)新點為：研制基于內(nèi)嵌式實時linux操作系統(tǒng)的多功能、低成本信號機。

為滿足高級用戶對于控制策略的二次開發(fā)需求,設計了一種基于at91sam9260微處理器和嵌入式linux操作系統(tǒng)的開放式交通信號控制機。采用3g網(wǎng)絡通信模塊和b/s模式的遠程升級系統(tǒng),在具備常規(guī)信號機的功能的同時,還設計了獨特的信號控制算法編程接口。實際應用證明,開放式交通信號控制系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠,為開展交通信號控制硬件在環(huán)仿真實驗平臺的研究奠定了基礎。

本文主要是通過理清智能交通信號控制機的運行原理,通過軟件、硬件兩大板塊對其進行研究與設計,達到軟件、硬件互相協(xié)調,從而促進整個交通的良好運行。

道路交通信號燈

第1頁 認識道路交通信號燈 道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一個類別，是為了 加強道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效 率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交 叉路口，由道路交通信號控制機控制，指導車輛和行人安全 有序地通行。 s150標準型警示/指示燈 led（發(fā)光二極管）是近年來開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具 有耗電小（電流只有10~20ma）、亮度高（光強可達上萬個 mcd）、體積?。ㄖ睆阶钚】蛇_3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極 管僅重零點幾克）、壽命長（平均壽命10萬小時）等優(yōu)點。 現(xiàn)已逐步代替白熾燈、低壓鹵鎢燈制作道路交通信號燈。 信號燈-發(fā)展歷史 俗稱紅綠燈。19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分 別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚， 而著綠裝的女人則是未婚者。后來，英國倫敦議會大廈前經(jīng) 常發(fā)生馬車軋人的事