道路交通信號(hào)控制機(jī)

ics93.080.30 r87 ga 中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ga47—2002 代替ga/t47-1993 道路交通信號(hào)控制機(jī) roadtrafficsignalcontroller 2002-06-24發(fā)布2002-12-01實(shí)施 中華人民共和國(guó)公安部發(fā)布 ga47—2002 目次 前言.............................................................................ii 1范圍................................................................................1 2規(guī)范性引用文件...........................

物理與信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告表 信息與通信工程系通信工程專(zhuān)業(yè)2002級(jí)時(shí)間：2006.03.20 課題名稱(chēng) 道路交通信號(hào)控制機(jī)無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制的實(shí)現(xiàn) 指導(dǎo)老師孫旭飛學(xué)生姓名張?zhí)煨?課題類(lèi)型工程設(shè)計(jì)進(jìn)行方式真題真做 結(jié)合情況科研承續(xù)類(lèi)型新題目 課題簡(jiǎn)介 （基本內(nèi)容及 意義） 道路交通信號(hào)控制機(jī)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是所有末 端設(shè)備中最為復(fù)雜的信號(hào)處理與控制。隨著我們城市交通的飛躍性發(fā) 展，我國(guó)的its無(wú)論是硬件還是軟件，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時(shí)代的發(fā)展。研制 能適合我國(guó)城市道路交通交叉路口的多車(chē)道大流量的特點(diǎn)，預(yù)測(cè)各流入 的車(chē)群流量，給各交通流高效率的分配通行權(quán)的智能交通信號(hào)控制機(jī)， 已成為刻不容緩的事。本課題研究和解決的對(duì)象是如何實(shí)現(xiàn)在無(wú)電纜連 接通信的情況下，實(shí)現(xiàn)各路口交通信號(hào)控制機(jī)的協(xié)調(diào)動(dòng)作。 初步方案 本課題采用一同步時(shí)基信號(hào)來(lái)

結(jié)合機(jī)柜的功能要求,經(jīng)濟(jì)性及使用環(huán)境等因素,確定了機(jī)柜的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。通過(guò)對(duì)樣機(jī)試用,結(jié)果表明該機(jī)柜結(jié)構(gòu)合理,可擴(kuò)展性、兼容性強(qiáng),制造簡(jiǎn)單,使用方便。

為了解決國(guó)內(nèi)很多城市日益擁堵的交通狀態(tài),發(fā)展適合國(guó)情的信號(hào)控制機(jī)成為迫切要求。文章設(shè)計(jì)的信號(hào)控制機(jī)首次將32位處理器和uclinux操作系統(tǒng)應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域,建立了一種開(kāi)放式的軟硬件體系,采用可重構(gòu)方法,可以支持五種交通控制算法。

一、簡(jiǎn)介 jk-b、jk-c、jk-c1、jk-c2型多時(shí)段定時(shí)式智能多相位信號(hào)控制儀是由南昌金科交通 科技股份有限公司開(kāi)發(fā)研制的，符合gb/t25280-2010標(biāo)準(zhǔn)，該系列產(chǎn)品針對(duì)各種繁忙路口 和復(fù)雜的交通流量下的車(chē)輛及行人進(jìn)行通行控制，運(yùn)用單片機(jī)及i2c總線(xiàn)技術(shù)進(jìn)行控制，采 用工業(yè)級(jí)cpu，軟硬件看門(mén)狗技術(shù)使控制儀能在各種惡劣條件下正常工作。硬件設(shè)計(jì)將控制 儀電源與輸出負(fù)載電源分離，當(dāng)負(fù)載回路發(fā)生短路故障時(shí)，能自動(dòng)斷開(kāi)輸出回路，并有指示 燈指示。使用先進(jìn)的軟件設(shè)計(jì)思路，簡(jiǎn)便易行的操作方法，能方便實(shí)現(xiàn)對(duì)28路（jk-b）、44 路（jk-c、jk-c1、jk-c2）輸出控制。jk-b型信號(hào)機(jī)一般多用于機(jī)動(dòng)四燈、五燈的控制上， jk-c、jk-c1、jk-c2型信號(hào)機(jī)較適用于多車(chē)道箭頭燈控制上。 二、功能特點(diǎn) 保護(hù)功能。當(dāng)外界電網(wǎng)波動(dòng)引起電壓、電流過(guò)大或信號(hào)輸出嚴(yán)重短路

GAT489-2016道路交通信號(hào)控制機(jī)安裝規(guī)范

道路交通信號(hào)控制機(jī)無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制方法初探

交通信號(hào)控制機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)信號(hào)機(jī)),對(duì)減輕交警工作強(qiáng)度和維護(hù)交通安全暢通起著舉足輕重的作用。為保證交通運(yùn)行效率,信號(hào)機(jī)應(yīng)采用多時(shí)段定時(shí)控制方式,同時(shí)應(yīng)由單一方案單一路口控制轉(zhuǎn)變成多方案多路口控制。為此,信號(hào)機(jī)應(yīng)該在保證交通正常運(yùn)行情況下,能夠靈活配置和設(shè)定各種配時(shí)方案及配時(shí)庫(kù)等信息。文中提出了一種基于dsp的交通信號(hào)控制機(jī)的實(shí)現(xiàn)方法,同時(shí)給出了具體的硬件、軟件設(shè)計(jì)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb25280-2010《道路交通信號(hào)控制機(jī)》已于2011年5月1日正式實(shí)施,替代ga47-2002《道路交通信號(hào)控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)。本文介紹了新標(biāo)準(zhǔn)的制訂背景、標(biāo)準(zhǔn)要點(diǎn)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)注意事項(xiàng),供公安交通管理部門(mén)及道路交通信號(hào)控制機(jī)生產(chǎn)企業(yè)參考。標(biāo)準(zhǔn)起草背景2002年頒布實(shí)施的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ga47-2002《道路交通信號(hào)控制機(jī)》,對(duì)信號(hào)機(jī)的物理結(jié)構(gòu)性能、電源及電氣性能要

本文介紹了基于stc89c58單片機(jī)的多功能交通信號(hào)控制機(jī),論述了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)原理,交通控制方案在信號(hào)機(jī)內(nèi)的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)及軟件設(shè)計(jì)思路和技術(shù)實(shí)現(xiàn)要點(diǎn)。測(cè)試結(jié)果表明設(shè)計(jì)的交通信號(hào)控制機(jī)性能穩(wěn)定,功能強(qiáng),便于實(shí)現(xiàn)城市交叉口單點(diǎn)控制和交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制。

該系統(tǒng)采用了“綠沖突”和備用方案的容錯(cuò)控制方式。即使主控部件出現(xiàn)故障,信號(hào)機(jī)仍可以按備選方案工作。為了便于與上位控制機(jī)連接,信號(hào)機(jī)提供了多種通信方式和“線(xiàn)控”功能?；谲?chē)流量檢測(cè),提出了信號(hào)機(jī)的智能控制方案。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明,新型的智能交通信號(hào)機(jī)系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠,功能較強(qiáng),便于實(shí)現(xiàn)“綠波帶”控制和交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通信號(hào)控制機(jī)設(shè)計(jì)

智能交通信號(hào)控制機(jī)的研究與設(shè)計(jì)

交通信號(hào)控制機(jī)是前端信號(hào)燈控制設(shè)備,對(duì)保障交通安全暢通,減輕交通管理人員勞動(dòng)強(qiáng)度起著十分重要的作用。為使信號(hào)機(jī)脫離市電工作,可采用太陽(yáng)能供電。因此,低功耗成為信號(hào)機(jī)的一個(gè)基本要求。系統(tǒng)在硬件上采用超低功耗單片機(jī)msp430作為核心cpu,軟件上采用脈寬調(diào)制方式控制信號(hào)燈在不同環(huán)境亮度下的工作電流等方法,以實(shí)現(xiàn)低功耗的目的。

設(shè)計(jì)了以tms320f2812dsp為核心的多相位智能交通信號(hào)控制機(jī),介紹了其硬件和軟件。該控制機(jī)可對(duì)交通信號(hào)進(jìn)行智能控制和定時(shí)控制,具有綠沖突和各種故障檢測(cè)功能以及在故障情況下的降級(jí)處理機(jī)制,既提高了算法的容錯(cuò)性,又提高了算法的執(zhí)行速度。

針對(duì)交通信號(hào)控制機(jī)的惡劣工作環(huán)境,介紹了信號(hào)控制機(jī)所采用的一些有效的異常情況處理技術(shù),并將信號(hào)檢測(cè)、故障診斷、軟硬件抗干擾、防雷等技術(shù)靈活運(yùn)用到了交通信號(hào)控制機(jī)中,試驗(yàn)結(jié)果表明這些診斷與防護(hù)技術(shù)大大提高了信號(hào)控制機(jī)的可靠性、可維護(hù)性、穩(wěn)定性、抗干擾性、智能性(自診斷功能)和安全性。

道路交通信號(hào)燈 摘要： 狀況的一種重要工具。適用于十字、 關(guān)鍵字： 維修 前言： 車(chē)與人 人流需要更為嚴(yán)密的時(shí)間分離。為適應(yīng)這 現(xiàn)代信號(hào)燈。 正文： 19 同身份。 婚者。 1868年12月10 計(jì)、制造的燈柱高7--煤氣交通 的警察隨心所欲地牽動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。后來(lái)在信號(hào)燈的中心裝 綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世 23 性命。 1914 克利夫蘭市才率先恢復(fù)了紅綠燈。城市電氣化的發(fā)展導(dǎo)致了1914年 在俄亥俄州的克利夫蘭市出現(xiàn)了第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)的交通信號(hào)燈。稍后 的三色燈(紅、黃、綠三種標(biāo)志)于1918年誕生。它是三色圓形四面 城市交通大為改善。 “科學(xué)救國(guó)”的抱 職員。 汗。綠燈中間再加上一個(gè)黃 于是紅、黃、 界陸、海、空交通領(lǐng)域了。 從1920年到1970年近50年的時(shí)間里，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的信號(hào)燈占據(jù) 了交通信號(hào)控制系統(tǒng)的主要市場(chǎng)。周期長(zhǎng)度是通過(guò)安裝

本產(chǎn)品是依據(jù)當(dāng)代最新發(fā)展的信息、計(jì)算機(jī)、傳感器技術(shù)及智能控制理論，研制、開(kāi)發(fā)出的具有國(guó)際先進(jìn)水平的城市智能交通信號(hào)控制機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)信號(hào)機(jī)），主要用于城市交叉路口的信號(hào)智能控制，可以解決目前我國(guó)城市交通擁擠堵塞的狀況，同時(shí)對(duì)改善環(huán)境，降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)為：研制基于內(nèi)嵌式實(shí)時(shí)linux操作系統(tǒng)的多功能、低成本信號(hào)機(jī)。

本文主要是通過(guò)理清智能交通信號(hào)控制機(jī)的運(yùn)行原理,通過(guò)軟件、硬件兩大板塊對(duì)其進(jìn)行研究與設(shè)計(jì),達(dá)到軟件、硬件互相協(xié)調(diào),從而促進(jìn)整個(gè)交通的良好運(yùn)行。

為滿(mǎn)足高級(jí)用戶(hù)對(duì)于控制策略的二次開(kāi)發(fā)需求,設(shè)計(jì)了一種基于at91sam9260微處理器和嵌入式linux操作系統(tǒng)的開(kāi)放式交通信號(hào)控制機(jī)。采用3g網(wǎng)絡(luò)通信模塊和b/s模式的遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng),在具備常規(guī)信號(hào)機(jī)的功能的同時(shí),還設(shè)計(jì)了獨(dú)特的信號(hào)控制算法編程接口。實(shí)際應(yīng)用證明,開(kāi)放式交通信號(hào)控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠,為開(kāi)展交通信號(hào)控制硬件在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的研究奠定了基礎(chǔ)。

道路交通信號(hào)燈

第1頁(yè) 認(rèn)識(shí)道路交通信號(hào)燈 道路交通信號(hào)燈是交通安全產(chǎn)品中的一個(gè)類(lèi)別，是為了 加強(qiáng)道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效 率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交 叉路口，由道路交通信號(hào)控制機(jī)控制，指導(dǎo)車(chē)輛和行人安全 有序地通行。 s150標(biāo)準(zhǔn)型警示/指示燈 led（發(fā)光二極管）是近年來(lái)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具 有耗電小（電流只有10~20ma）、亮度高（光強(qiáng)可達(dá)上萬(wàn)個(gè) mcd）、體積?。ㄖ睆阶钚】蛇_(dá)3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極 管僅重零點(diǎn)幾克）、壽命長(zhǎng)（平均壽命10萬(wàn)小時(shí)）等優(yōu)點(diǎn)。 現(xiàn)已逐步代替白熾燈、低壓鹵鎢燈制作道路交通信號(hào)燈。 信號(hào)燈-發(fā)展歷史 俗稱(chēng)紅綠燈。19世紀(jì)初，在英國(guó)中部的約克城，紅、綠裝分 別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚， 而著綠裝的女人則是未婚者。后來(lái)，英國(guó)倫敦議會(huì)大廈前經(jīng) 常發(fā)生馬車(chē)軋人的事