GPS秦嶺特長隧道控制測量技術

本文通過對以桔柑隧道工程中地面控制測量，水準測量控制點的高程復核，洞內(nèi)導線的設計，gps貫通測量4個方面的詳細介紹，預計出了桔柑隧道出口至橫洞平面貫通誤差值。

本文基于筆者多年從事控制測量的相關經(jīng)驗,以gps應用于某特長隧道控制網(wǎng)布測為研究背景,分析探討了洞內(nèi)外平面控制測量的方法與流程,全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升華,相信對從事相關工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

本文基于筆者多年從事控制測量的相關經(jīng)驗,以gps應用于某特長隧道控制網(wǎng)布測為研究背景,分析探討了洞內(nèi)外平面控制測量的方法與流程,全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升華,相信對從事相關工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

應用gps技術的某特長隧道平面控制測量方法研究——本文基于筆者多年從事控制曩i量的相關經(jīng)驗，以gps應用于萊特長隧道控．4網(wǎng)布曩l為研究背景，分析探討了洞內(nèi)外平面控制測量的方法與漉程，全文是筆者長期工作實最基威上的理論升華，相信對從事相關工作的同行有...

淺談特長隧道的洞內(nèi)平面控制測量 【摘要】：本文陳述長距離隧道的平面控制網(wǎng)布設情況。洞外控 制測量采用先進的gps技術，采集數(shù)據(jù)經(jīng)過合理處理后，滿足隧道 施工規(guī)范的要求；洞外控制測量的導線鋪設采用左右雙導線網(wǎng)布設 和線性交叉導線網(wǎng)布設聯(lián)用的方式，測量結果表明該方法滿足規(guī)范 規(guī)定要求。 關鍵詞：隧道；gps；控制測量 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，為了便于人員來往交流和提高貨物 的流通速度，高速公路、鐵路的建設任務越來越多，同時需要修建 的長大、特長隧道也越來越多。如何有效地控制好隧道的貫通誤差， 無論是從經(jīng)濟方面還是從技術方面考慮都顯得越來越重要。目前, 以電磁波測距儀、全站儀為代表的測繪技術快速發(fā)展，使勘測手段 得到很大改進。然而，隨著gps(全球定位系統(tǒng) globalpositioningsystem)技術的問世及其被廣泛應用于勘探領 域，勘測設計與施工必將取得更大的改進。本文根據(jù)

http;//www.***.***測繪信息網(wǎng) 特長隧道洞內(nèi)控制測量實施方案 郭志強 (鐵道部第十八工程局秦嶺隧道工程指揮部300022) 劉欣張靈斌 (中國航空工業(yè)勘察設計研究院100086) 【摘要】本文根據(jù)秦嶺(ⅰ線)隧道采用tbm施工的特點，提出 了為確保隧道高精度貫通而實施的洞內(nèi)測量的可行性具體方案。 http;//www.***.***測繪信息網(wǎng) 西康鐵路秦嶺隧道(ⅰ線)采用tbm施工。隧道全長18.5km，兩端 獨頭掘進距離長(近10km)，再加上tbm一次成洞，對貫通精度要求比 較高，給洞內(nèi)控制測量帶來了很大的困難。本文介紹這項工程中控制測 量實施方案。http;//www.***.***測繪信息網(wǎng) 一、控制測量設計 眾所周知，隧道貫通面上貫通誤差的影響值，由洞外、洞內(nèi)控制測 量兩部分組成。由于洞外

介紹分析了秦嶺終南山特長隧道快速施工中的施工組織管理、施工技術應用和施工環(huán)境控制等多項技術。

介紹東秦嶺特長隧道平行導坑的施工組織及機械配套技術，根據(jù)隧道平行導坑地質條件、施工工期擬了定合理的機械配套方案，從施工通風，斷層破碎帶的處理，施工組織管理等方面進行介紹。

隧道開挖通過大斷層時,對待不同破碎程度的圍巖甚至坍塌體的處理必須有不同的手段。介紹東秦嶺特長隧道平行導坑在通過f6斷層時所采用的施工方案和技術措施

介紹軟弱圍巖大斷面特長隧道套管大管棚施工技術，對隧道類似圍巖處理有一定的借鑒意義。

以新建蘭渝鐵路西秦嶺隧道同步襯砌下的特長連續(xù)皮帶機出碴為研究背景,介紹連續(xù)皮帶機出碴體系與同步襯砌體系的矛盾并提出解決方案,創(chuàng)造性地引入連續(xù)分碴器自動切換裝車技術以實現(xiàn)連續(xù)皮帶機出碴與工程車轉運2作業(yè)工序的無縫銜接;同時,闡述特長連續(xù)皮帶機轉場方案及皮帶收放裝置在解決出碴體系中途轉場過程中如何實現(xiàn)無損傷快速回收、釋放皮帶難題的應用。實踐證明:上述工藝和技術在經(jīng)濟性、連續(xù)性、安全性、施工工效、勞動強度等方面都能夠更加合理地輔助現(xiàn)場施工,對于推動我國尚處于起步階段的連續(xù)皮帶機出碴技術發(fā)展具有較強的參考和指導意義。

介紹在西(安)-(安)康鐵路秦嶺特長隧道ⅱ線平導內(nèi),以地質雷達法和地震反射法預報ⅰ線正硐地質情況的方法技術。3個重點地段的實測預報驗證結果表明,預報效果較好。該項工作在ⅰ線tbm安全施工中發(fā)揮了作用。

gps測量法建立的施工測量控制網(wǎng)具有精度高、布網(wǎng)方便等優(yōu)點，本文介紹了隧道工程gps測量技術運用，供大家參考。

根據(jù)秦嶺特長隧道的特點,講述了接觸網(wǎng)事故搶修的人員、材料,設備的準備及配置,搶修工作過程,即事故判斷及故障點的查找,常見故障搶修方案的制定、搶修及完成情況。

西安-安康鐵路線上的秦嶺隧道是目前我國正在建設中的最長的單線鐵路隧它將是在我國鐵路隧道修建中首次采用tbm法施工的一座隧道。本文主要介紹秦嶺隧道的設計概況,施工方案的研究,tbm法施工中可能會遇到的問題以及施工安全的技術保障措施。

hsp超前地質預報系統(tǒng)作為一種先進的聲波反射法工程地質超前預報技術,具有安裝方便、易于操作、可實時準確探測施工前方地質情況等特點,在蘭渝鐵路西秦嶺特長隧道tbm332-336掘進機上應用,取得了很好的效果,可供同類工程參考。

本文通過對f6斷層在施工中在巖性、斷層寬度、地下水、圍巖類別等情況與設計中釣差異分析以及f6斷層在施工中的地質災害,總結了f6斷層的形成機理。為今后類似地質條件的工程提供了寶貴經(jīng)驗。

針對隧道棄碴填筑的路基工程,通過現(xiàn)場實際試驗,總結出了處理特殊條件下人工填土地基的最佳方案。采用多種措施綜合處理地基的方法,不僅有效地保證和提高了施工質量,還取得了一定得經(jīng)濟效益。通過實踐證明,取得了較好的結果。

通過對西秦嶺特長隧道各類地層的節(jié)理數(shù)、完整性、耐磨性等工程參數(shù)及地質條件的綜合分析,對西秦嶺特長隧道tbm施工的可行性進行了認真研究,指出了隧道出口段千枚巖、變質砂巖、灰?guī)r段等地層具備tbm施工條件。

結合某高速公路項目中3#隧道(全長4300m)的測量實例,通過對比雙導線法和線性交叉導線網(wǎng)2種洞內(nèi)平面控制測量布網(wǎng)方法,總結出一種精度較高、操作簡單、高效的特長隧道洞平面內(nèi)測量控制方法,對其他工程具有借鑒指導作用。

禮讓隧道橫向貫通誤差最大為116mm,所以在保證隧道建筑限界要求的條件下,按照貫通面前后50m的距離,每米調整2.30mm.高程貫通誤差最大為49mm,取平均值560.272為貫通點高程,高程貫通誤差調整可按貫通誤差的一半為24.50mm,在未初襯地段,以未初襯的線路長度按比例調整其范圍內(nèi)各水準點高程.

隨著基本建設標準的不斷提高,公路工程特長隧道也不斷增多,為了加快投資回報,業(yè)主會壓縮工期,同時承包商為追求更好的經(jīng)濟效益,會加快進度。摩天嶺隧道全長7353米,為在建西南第二長高速公路隧道,隧道圍巖主要為ⅱ級和ⅳ、ⅴ級圍巖,根據(jù)圍巖實際情況和施工情況,ⅱ級圍巖采用全斷面開挖,同時,ⅳ、ⅴ級圍巖開挖突破設計和規(guī)范,也采用全斷面開挖。本文就摩天嶺隧道出口實際施工情況,在快速掘進方面總結了成功的經(jīng)驗和體會,便于同類工程提供借鑒。