HXD1C型電力機車四象限整流器工作過程

分析了hxd1c型電力機車車體側(cè)構(gòu)的焊接結(jié)構(gòu),根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點將側(cè)構(gòu)骨架分塊成小骨架進行組焊,設計并制作了小骨架組焊工裝。通過采用合理的組裝、焊接順序和焊接工藝規(guī)范,可以將側(cè)構(gòu)小骨架平面度控制在2mm/2m之內(nèi),在側(cè)構(gòu)總組焊之后,將側(cè)構(gòu)整體平面度控制在3mm/2m之內(nèi),在車體組焊調(diào)平之后,將側(cè)構(gòu)平面度控制在2mm/2m內(nèi),滿足了設計要求和客戶需求。

首先介紹了hxdic電力機車充電機（tgy03型電源柜）的主要部件以及各個模塊的特點？該充電機具有完善的故障診斷功能，通過電源柜的監(jiān)控模塊可以很方便地知道電源柜的工作狀態(tài)和故障信息，根據(jù)故障信息，分析總結(jié)了可能導致的原因以及解決方法：

thispaperexpoundsthebasicprincipleairconditionsystemforhxd1celectriclocomotive.itanalyzesthemainreasonofwaterleakinginsidecab,andgivesthesolutions.

簡要闡述了hxd1c電力機車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理,重點分析了司機室積水的主要原因,并給出了解決方案。

對hxd1c型機車在運用中主變流器、制動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等常見故障進行原因分析，并介紹相應的措施。

HXD2B型電力機車轉(zhuǎn)向架

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計 設計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導教師：楊剛 學生姓名：楊之源 學號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風擋連接組成，其間設有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標準電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

主斷路器是電力機車接通或分斷電源的總開關(guān),也是機車各種故障時的總保護。主斷路器故障是hxd1b型電力機車機破和臨修的重要原因,有必要對主斷路器運用中出現(xiàn)的故障進行分析,指導機車運用和檢修。

hxd3c型電力機車在c5、c6修檢查軸箱體螺紋孔時,發(fā)現(xiàn)部分螺紋孔存在斷扣、亂扣的問題,不能繼續(xù)使用。為降低檢修成本,決定對軸箱體螺紋孔進行修復研究。

電力機車電機維護與檢修是一門實踐性很強的課程,對學生的實際動手能力要求很高。然而傳統(tǒng)的教學方式,無法滿足當前鐵路事業(yè)發(fā)展需求。因此高職院校必須結(jié)合市場發(fā)展需求,對電力機車電機維護與檢修課程進行改革,確保學校教學符合社會發(fā)現(xiàn)需求,讓學生畢業(yè)以后能夠更快的適應社會。

基于工作過程的課程教學能夠有效地提高學生的專業(yè)技能和職業(yè)崗位能力,符合高職的培養(yǎng)目標。從課程崗位調(diào)研、教學設計、教學資源準備、教學實踐幾方面具體介紹了基于工作過程的\"電力機車電機維護與檢修\"課程改革方法,對同類課程的教學具有一定的指導和借鑒作用。

分析了hxd1d型電力機車車體側(cè)墻焊接結(jié)構(gòu),對hxd1d型電力機車車體試制中遇到的側(cè)墻平面度超差問題進行介紹,制定了可行的側(cè)墻平面度控制工藝優(yōu)化方案,使得側(cè)墻整體平面度得以提高,滿足了客戶需求。

筆者從包頭西機務段配屬的hxd2型電力機車電暖器頻繁發(fā)生故障,嚴重影響生產(chǎn)效率的提升的工作實際出發(fā),對發(fā)生故障的電暖器進行解體探究。

本文就教學改革下電力機車專業(yè)高職教材的開發(fā)進行了探討,改革下的教材與傳統(tǒng)教材有很大區(qū)別,要求根據(jù)就業(yè)崗位的需要和職業(yè)標準進行教學內(nèi)容的整編。改革教材的編寫應重視學生職業(yè)能力的培養(yǎng),按實際工作過程精心設計學習情境,教材內(nèi)容要圍繞工作任務進行,各科知識均貫穿在各個學習型工作任務之上。

近幾年,鐵道機車專業(yè)的學生需求量不斷增大,行業(yè)及工作崗位要求學生對機車的駕駛、檢修和結(jié)構(gòu)有全面的認識,在學校學習的知識能對工作有一定的幫助,實現(xiàn)和崗位的無縫對接。工作過程為導向的《電力機車總體及走行部》課程改革,從單位的實際需求出發(fā),以實踐為主,結(jié)合信息化教學手段,培養(yǎng)學生的動手能力和學習能力。

分析了hxd1d型電力機車車體側(cè)墻焊接結(jié)構(gòu),對hxd1d型電力機車車體試制中遇到的側(cè)墻平面度超差問題進行介紹,制定了可行的側(cè)墻平面度控制工藝優(yōu)化方案,使得側(cè)墻整體平面度得以提高,滿足了客戶需求。

hxd1型電力機車是一種8軸雙節(jié)重聯(lián)重載交流傳動的電力機車,該車型是在先進的大功率交流機車技術(shù)平臺上,并充分考慮到貨運專線的特殊環(huán)境,采納了成熟、可靠的技術(shù)設計開發(fā)的一款適用于中國干線鐵路重載貨運的新型大功率交流傳動電力機車；重載貨物運輸代表了鐵路貨物運輸領(lǐng)域的先進生產(chǎn)力,已成為國家衡量經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵指標之一。hxd1型電力機車采用系統(tǒng)化、模塊化、高可靠性的設計理念,保證電力機車的動態(tài)系統(tǒng)能夠平穩(wěn)高效運行。但由于電力機車運行環(huán)境惡劣,受溫差、海拔風沙等因素的影響,在實際運行過程中,該車型出現(xiàn)故障的頻次較高,尤其是牽引變流模塊；文章針對hxd1型電力機車牽引控制電源板故障進行了研究和分析,首先對問題進行了描述,而后對問題成因進行了探討,接著對啟動電路進行調(diào)整和優(yōu)化,經(jīng)過驗證取得較明顯成效。

韶山_型電力機車諧波電流的分析計算

HXD3B型交流傳動電力機車概述

本文對hxd2型電力機車軸箱體缺陷產(chǎn)生原因進行了分析,并提出了軸箱體的改進措施。

HXD2B型電力機車的通風系統(tǒng)淺析

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院 鐵道機車車輛（電力機車）專業(yè) 畢業(yè)設計（論文） 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院 2015年12月 畢業(yè)設計（論文） hxd3型電力機車通風冷卻系統(tǒng)故障處理 尤猛 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院 2015年12月 畢業(yè)設計（論文） hxd3型電力機車通風冷卻系統(tǒng)故障處理 姓名：尤猛 指導教師：張靚 專業(yè)：鐵道機車車輛（電力機車）專業(yè) 學院：機車車輛學院 答辯日期：2015年12月 單位：黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院 摘要 i 摘要 電力機車是通過大功率能量轉(zhuǎn)換設備，將接觸網(wǎng)上的電能轉(zhuǎn)換為動能驅(qū)動機 車運行，隨著電力機車的發(fā)展，這些大功率電器設備的功率越來越高，但由于電 力機車重量和空間的限制，這些大功率電器設備都盡量做的重量輕、體積小。而 這直接造成的結(jié)果就是這些電器設備自通風散熱能力較差，這