IEEE標(biāo)準(zhǔn)軌道交通車輛事件記錄儀

為提高軌道交通車輛運(yùn)行的安全性,將車輛綜合信息記錄儀應(yīng)用于軌道交通車輛中。從系統(tǒng)組成、安裝、軟件設(shè)計(jì)等方面對(duì)車輛綜合信息記錄儀進(jìn)行了介紹,給出了事故實(shí)例,并對(duì)未來(lái)的應(yīng)用發(fā)展進(jìn)行了展望。

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介紹了隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市的對(duì)外擴(kuò)張，以往的城市內(nèi)的軌道交通——地鐵、輕軌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足區(qū)域內(nèi)城

對(duì)軌道交通車輛的車下制動(dòng)設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，詳細(xì)介紹了制動(dòng)設(shè)備的模塊化設(shè)計(jì)方法，并且總結(jié)了制動(dòng)設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)、選型,同時(shí)對(duì)環(huán)境、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個(gè)建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點(diǎn),提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨(dú)軌、線性電機(jī)、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對(duì)車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個(gè)主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時(shí)還應(yīng)考慮投資和國(guó)產(chǎn)化能力等方面。

軌道交通車輛用電纜

隨著城市的不斷發(fā)展,城市軌道交通也得到了快速發(fā)展,尤其是近幾年我國(guó)城市擴(kuò)容日新月異,城市空間不斷擴(kuò)展,軌道交通發(fā)展也要緊跟城市發(fā)展步伐。在現(xiàn)代化軌道交通使用的車輛,需要使用牽引技術(shù)才能夠保證其平穩(wěn)運(yùn)行,在一般情況下使用牽引技術(shù)都是借助電氣完成的,此技術(shù)在使用上比較普遍,為了提高其使用效率,需要對(duì)電氣牽引技術(shù)進(jìn)行研究,使其功能不斷完善,以此來(lái)提供更優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設(shè)計(jì)研究 高春宏屈海洋

簡(jiǎn)單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)設(shè)想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個(gè)方面總結(jié)出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設(shè)計(jì)方法。采用簡(jiǎn)統(tǒng)設(shè)計(jì)的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實(shí)際裝車考核表明,牽引逆變器的簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

涂裝在車輛制造業(yè)中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車輛涂裝的前期準(zhǔn)備和施工過(guò)程,并核算生產(chǎn)涂裝成本。涂裝完成后,車輛達(dá)到地鐵車輛的表面處理涂裝質(zhì)量要求,為城市軌道交通車輛涂裝生產(chǎn)積累經(jīng)驗(yàn)。

第1頁(yè)共38頁(yè) 城軌車輛空調(diào)裝置自動(dòng)化控制的分析與研究 摘要 考慮到城軌車輛實(shí)際運(yùn)行區(qū)域的氣候條件，有些設(shè)置了專門(mén)的加 熱系統(tǒng)。有新風(fēng)口引入的新鮮空氣及車內(nèi)循環(huán)空氣，被機(jī)組的通 風(fēng)機(jī)吸入并在電加熱器前混合，通過(guò)電加熱器加熱，溫度升高， 再有通風(fēng)機(jī)送入車內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)送熱風(fēng)，使溫度徐徐上 升，并有溫度調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，維持車內(nèi)的一定溫 度。 第2頁(yè)共38頁(yè) 目錄 摘要 引言 一關(guān)于車輛的類型 -----------------------------------------------------------1 二空調(diào)的基礎(chǔ)知識(shí) -----------------------------------------------------------1 三空調(diào)的制冷方式 -----------------------------

本文介紹了在設(shè)計(jì)前期引入cae技術(shù)對(duì)于減少軌道交通車輛設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、縮短設(shè)計(jì)周期、提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要意義。介紹了常用cae軟件功能，并從車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、車輛動(dòng)力學(xué)分析、制動(dòng)分析、車輛碰撞安全性分析四個(gè)方面講述了cae技術(shù)在軌道交通車輛設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

由于軌道交通車輛的服務(wù)對(duì)象是廣大民眾，在車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)的時(shí)候需要符合人們的需求，體現(xiàn)出人性化的設(shè)計(jì)理念，從而為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量。本文就軌道交通車輛內(nèi)飾人性化設(shè)計(jì)理念進(jìn)行分析，探討軌道交通車輛內(nèi)飾的人性化設(shè)計(jì)策略，從而提高車輛的設(shè)計(jì)水平，彰顯出人性化文化的內(nèi)涵。

介紹了膠粘劑在軌道交通車輛上的粘接、密封、防松、防電化學(xué)腐蝕等方面的應(yīng)用,以及膠粘劑的選用原則、膠粘劑應(yīng)用過(guò)程中的局限性。

鄭州地鐵1號(hào)線車輛在清潔制動(dòng)過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)風(fēng)缸壓力低的故障。對(duì)車輛清潔制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了全面分析,找到了故障產(chǎn)生的原因,采用了對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的方法,通過(guò)列車運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證了方案的有效性。同時(shí)提出了進(jìn)一步的處理措施及建議,為地鐵車輛同類型故障處理提供參考。

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發(fā)展,車輛選型其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程及采取的策略。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大,但是由于軌道交通的修建過(guò)程中占用了大量的土地資源,導(dǎo)致城市內(nèi)部的土地資源嚴(yán)重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)問(wèn)題之一.筆者詳細(xì)對(duì)車輛基地的占地問(wèn)題進(jìn)行了闡述,然后從車輛段設(shè)計(jì)、車輛檢修、利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛檢修三個(gè)方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對(duì)策.

通過(guò)鋼化玻璃自爆現(xiàn)象分析了玻璃自爆的原因、分類、以及由于硫化鎳雜質(zhì)引起的鑒別方法、減少玻璃自爆的方法。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心于2008年11月7日在\"城市化與軌道交通建設(shè)\"國(guó)際研討會(huì)上發(fā)布報(bào)告,首次披露在建、報(bào)批以及籌建城軌的各大城市名單,全國(guó)擁有軌道交通的城市將達(dá)40余座,其中濟(jì)南、青島為\"正在籌備建設(shè)城市\(zhòng)"。

一、軌道交通市場(chǎng)概述\n軌道車輛包括高速鐵路、中低速磁懸浮線、地鐵、高架城軌、市域快軌、城際高速、市區(qū)單軌和磁懸浮車輛等,延續(xù)著半個(gè)世紀(jì)以來(lái)的高速化、重載化、電氣化的技術(shù)進(jìn)步之路,促進(jìn)全球大都市圈的城市形態(tài)發(fā)生重要的演變和轉(zhuǎn)型.尤其是完善的區(qū)域和城市的軌道交通系統(tǒng)(地鐵、輕軌和城際鐵路)改變了城市人口、經(jīng)濟(jì)等要素的分布和城市職住空間關(guān)系的變化.

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著城市的建設(shè)，建地鐵就是建城市，隨著城市的發(fā)展，城市公共交通中的軌道交通逐漸出現(xiàn)在人們的視線中，因其運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)時(shí)效性優(yōu)于其他交通方式，可以有效的解決堵車等問(wèn)題，是現(xiàn)在人們最喜愛(ài)的交通出行選擇之一。如何對(duì)軌道交通車輛進(jìn)行有效的管理，就需要對(duì)其車輛基地進(jìn)行合理的總體布局；本文通過(guò)對(duì)城市軌道交通車輛基地的總體布局進(jìn)行相關(guān)分析，闡述其中包含的主要控制因素。

探討了軌道交通車輛工藝策劃模式,詳細(xì)闡述了如何進(jìn)行多產(chǎn)品、短周期、高頻次項(xiàng)目管理工藝策劃,以及如何實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)工藝協(xié)同工作等的策劃工作及措施。通過(guò)構(gòu)建工藝策劃快速響應(yīng)機(jī)制,依托精益管理理念,分階段實(shí)施工藝技術(shù)管理,提升產(chǎn)品品質(zhì),將設(shè)計(jì)圖紙成功轉(zhuǎn)化為工程產(chǎn)品,以適應(yīng)市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)體制模式。