JT6650K型空調(diào)客車?yán)錃庀到y(tǒng)電氣控制工作原理

本文介紹了大型客車空調(diào)機(jī)組的電氣控制原理。

通過hk6960型空調(diào)客車電系設(shè)計(jì),介紹了一些目前國(guó)產(chǎn)豪華型空調(diào)客車所具有的共性問題。

介紹shz6600輕型空調(diào)客車的底盤性能、整車造型、內(nèi)裝飾、車身結(jié)構(gòu)以及主要技術(shù)性能參數(shù)。

正壓通風(fēng)型電氣控制柜工作原理 1概述 正壓通風(fēng)型電氣控制柜，是綜合正壓、本安、隔爆技術(shù)的復(fù)合 型防爆系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)先進(jìn)、操作簡(jiǎn)單、安全可靠，可廣泛用于工廠內(nèi)具 有ⅱa～ⅱb級(jí)、t1～t4組爆炸性氣體混合物的1、2區(qū)危險(xiǎn)場(chǎng)所。 本設(shè)備經(jīng)國(guó)家防爆電氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢驗(yàn)合格，符合 gb3836.1-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第1部分：通用要求》、 gb3836.2-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第2部分：隔爆型 “d”》、gb3836.4-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第4部分：本 質(zhì)安全型“i”》和gb3836.5-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第 5部分：正壓型“p”》的規(guī)定。 本設(shè)備具有開機(jī)前自動(dòng)換氣，換氣結(jié)束自動(dòng)供電，正壓保護(hù)上下 限報(bào)警和自動(dòng)斷電、開門斷電等一系列安全聯(lián)鎖功能。 2正常工作條件 2.1海拔高度：<2000m。 2.2

正壓通風(fēng)型電氣控制柜工作原理 1概述 正壓通風(fēng)型電氣控制柜，是綜合正壓、本安、隔爆技術(shù)的復(fù)合型防爆系 統(tǒng)，結(jié)構(gòu)先進(jìn)、操作簡(jiǎn)單、安全可靠，可廣泛用于工廠內(nèi)具有ⅱa～ⅱb 級(jí)、t1～t4組爆炸性氣體混合物的1、2區(qū)危險(xiǎn)場(chǎng)所。 本設(shè)備經(jīng)國(guó)家防爆電氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢驗(yàn)合格，符合gb3836.1- 2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第1部分：通用要求》、gb3836.2-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第2部分：隔爆型“d”》、gb3836.4-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第4部分：本質(zhì)安全型 “i”》和gb3836.5-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第5部分：正壓型 “p”》的規(guī)定。 本設(shè)備具有開機(jī)前自動(dòng)換氣，換氣結(jié)束自動(dòng)供電，正壓保護(hù)上下限 報(bào)警和自動(dòng)斷電、開門斷電等一系列安全聯(lián)鎖功能。 2正常工作條件 2.1海拔高度：<2000m。 2.2環(huán)境溫度：－1

dc600v客車電氣系統(tǒng)工作原理 dc600v供電制式的空調(diào)客運(yùn)列車，在電氣化區(qū)段運(yùn)行時(shí)，采用 電力機(jī)車集中供電（dc600v）、客車分散變流供電方式。在非電氣化 區(qū)段運(yùn)行時(shí)，df11g客運(yùn)大功率內(nèi)燃機(jī)車本身帶有輔助發(fā)電機(jī)，可將 發(fā)電機(jī)組輸出整流以dc600v方式向客車供電。dc600v供電系統(tǒng)工作 原理框圖見圖1。 dc110v集控電源 dc110v母線＋110v 電氣綜合控制柜2# 機(jī)車電源 dc600v 400kw 機(jī)車電源 dc600v 400kw 集中控制器 電氣綜合控制柜1# dc110v 逆變器 35kw 充電器 8kw 空調(diào) 伴熱 采暖 照明 逆變器 35kw 充電器 8kw 空調(diào) 伴熱 采暖 照明 dc600v供電系統(tǒng)原理框圖 1.dc600v供電裝置原理簡(jiǎn)介 我國(guó)電力機(jī)車供電的空調(diào)列車采用機(jī)車dc600v集中供電、客車 分散變流的方

介紹ckz6846b型優(yōu)質(zhì)長(zhǎng)途空調(diào)客車的主要特點(diǎn)及主要性能參數(shù)。

本文主要論述對(duì)經(jīng)技術(shù)改造后的hc6970p型客車進(jìn)行熱負(fù)荷的具體計(jì)算,以確定該車所需制冷量,為在有效空間進(jìn)行安裝,減少油耗及車身自重,且達(dá)到制冷設(shè)計(jì)的要求,為車輛設(shè)計(jì)與改裝提供理論和技術(shù)數(shù)據(jù)的依據(jù)。

鐵路等候室衛(wèi)生質(zhì)量監(jiān)測(cè)分析 褚樹斌,楊　　,胡新秀,劉彥春,李　勇 (武漢鐵路中心防疫站信陽分站, 河南信陽　464000) 　　中圖分類號(hào):r128+11　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 目的　為鐵路公共場(chǎng)所設(shè)施建設(shè)、使用、改進(jìn)提供依 據(jù)。方法　采用tv系統(tǒng)數(shù)字直讀監(jiān)測(cè)儀,選擇京廣鐵路 中段由北向南溫帶向亞熱帶過度區(qū)域200km以內(nèi)依次連 續(xù)3個(gè)一等車站軟席室、售票廳、硬席廳,在監(jiān)測(cè)室內(nèi)各對(duì) 角線上梅花和中點(diǎn)設(shè)點(diǎn)、噪聲在監(jiān)測(cè)室中點(diǎn),115m高度測(cè) 定溫度、濕度、風(fēng)速、co2、co、空氣細(xì)菌和噪聲,室π廳外設(shè) 置對(duì)照組。依gb9672—1996《公共交通等侯室衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 評(píng)價(jià)。結(jié)果　軟席室、售票廳、硬席廳的溫度(夏季)、風(fēng) 速、co2、co、照度符合國(guó)標(biāo);濕度分別超標(biāo)軟席316%售票 廳613%、硬席廳1114%;噪聲

25k型全列空調(diào)列車 新風(fēng)量調(diào)查報(bào)告 范貴新,華　勇 (貴陽鐵路衛(wèi)生防疫站,貴州貴陽　550002) 　　中圖分類號(hào):r128+11　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的要求,面對(duì)客運(yùn)市 場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),鐵路運(yùn)輸部門投入了大量新型空調(diào)客車參 與運(yùn)營(yíng),而空調(diào)旅客列車內(nèi)的環(huán)境應(yīng)達(dá)到溫度適宜、空氣 清潔的衛(wèi)生要求。我們對(duì)成都鐵路局所屬的國(guó)產(chǎn)25k型 全列空調(diào)客車編組的t88π87次特快列車車廂內(nèi)新風(fēng)量進(jìn) 行了研究。在2001年春季(4月23日～4月27日)、夏季 (7月31日～8月4日)各取1組列車,在列車的前、中、后 部分別選擇硬座、軟臥、硬臥車廂各1輛車廂內(nèi)設(shè)置監(jiān)測(cè) 點(diǎn)。列車運(yùn)行中每隔4h采樣和測(cè)定1次,在規(guī)定的時(shí)間 和區(qū)段測(cè)定。用密閉車廂內(nèi)空氣中的co2含量與新風(fēng)量 之間的聯(lián)系,以及成年人

為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,面臨客運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),近年來鐵路運(yùn)輸部門投入了大量的人力物力用以提高現(xiàn)行列車的運(yùn)行速度、安全、舒適環(huán)境。為了解國(guó)產(chǎn)25k型空調(diào)客車車在運(yùn)營(yíng)過程中車廂內(nèi)空氣中致病菌的分布狀況,為今后新型空調(diào)客車的改進(jìn)和管理提供衛(wèi)生學(xué)依據(jù),我們于2001年7月-2002年12月對(duì)25k型全列空調(diào)客車車廂空氣中致病菌進(jìn)行了監(jiān)測(cè),結(jié)果顯示,25k型全列空調(diào)客車空氣中的溶血性鏈球菌明顯高于25b型普通旅客列車,且隨著列車運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng),空氣中溶血性鏈球菌分布增多,冬春季高于夏秋季。

通過yj620a型旅行客車的空調(diào)(冷氣)系統(tǒng)試驗(yàn),探討了太陽幅射和路面覆蓋層對(duì)車輛熱負(fù)荷的影響,提出了試驗(yàn)方法改進(jìn)建議

正壓通風(fēng)型電氣控制柜工作原理 1概述 正壓通風(fēng)型電氣控制柜，是綜合正壓、本安、隔爆技術(shù)的復(fù)合 型防爆系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)先進(jìn)、操作簡(jiǎn)單、安全可靠，可廣泛用于工廠內(nèi)具 有ⅱa～ⅱb級(jí)、t1～t4組爆炸性氣體混合物的1、2區(qū)危險(xiǎn)場(chǎng)所。 本設(shè)備經(jīng)國(guó)家防爆電氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢驗(yàn)合格，符合 gb3836.1-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第1部分：通用要求》、 gb3836.2-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第2部分：隔爆型 “d”》、gb3836.4-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第4部分：本 質(zhì)安全型“i”》和gb3836.5-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第 5部分：正壓型“p”》的規(guī)定。 本設(shè)備具有開機(jī)前自動(dòng)換氣，換氣結(jié)束自動(dòng)供電，正壓保護(hù)上下 限報(bào)警和自動(dòng)斷電、開門斷電等一系列安全聯(lián)鎖功能。 2正常工作條件 2.1海拔高度：<2000m。 2.2

由鐵道部科學(xué)研究院機(jī)輛所研究設(shè)計(jì)、北方華龍電氣技術(shù)有限公司生產(chǎn)的ybb型空調(diào)客車逆變電源,業(yè)已通過鐵道部四方車輛研究所電氣和空調(diào)試驗(yàn)室的性能試驗(yàn)、鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心機(jī)車車輛檢驗(yàn)站的型式試驗(yàn),并已在北京西—武昌k79/80次列車上進(jìn)行了運(yùn)行考核,可廣泛應(yīng)用于各種由dc600v供電的客車和動(dòng)車組上。該逆變電源由逆變器主柜和控制箱兩大部分組成。控制箱置于客車車廂內(nèi)部,逆變器主柜吊裝在客車車體

空調(diào)器電氣控制系統(tǒng)

隨著鐵路空調(diào)客車數(shù)量的增長(zhǎng)，空調(diào)三機(jī)的檢修任務(wù)量會(huì)與之增加，其檢修設(shè)施需及時(shí)跟上。文章探討了具體的設(shè)施內(nèi)容。

法安裝。另一種將門軸下端鎖緊螺栓固定住,使 它無法轉(zhuǎn)動(dòng)脫離門軸固定座,從而保證門軸無法 上移不能脫落。 如圖2所示,我們將件1鎖緊螺栓下端加工 成矩型鍵,在件7門軸固定座內(nèi)增加件8固定 板,固定板上銑有矩型鍵孔,當(dāng)鎖緊螺栓下端矩 型鍵插入固定板上的矩型鍵孔后,將固定板用件 9螺釘固定在門軸固定座上,這樣就使鎖緊螺栓 無法轉(zhuǎn)動(dòng)上移,從門軸固定座內(nèi)脫離,保證了門 軸不會(huì)脫落。 4　結(jié)束語 采取上述措施后,很好地解決了內(nèi)擺門門軸 脫落的質(zhì)量問題,使用中再也沒有發(fā)生乘客門脫 落現(xiàn)象,受到用戶的一致好評(píng)。 空調(diào)客車的發(fā)展史 　　從歷史來看,世界上最早的汽車空調(diào)問世于 美國(guó)。 1902年,美國(guó)開利博士(willis·h· carrier)發(fā)明了世界上第一臺(tái)空調(diào)器系統(tǒng), 它可同時(shí)控制溫度和濕度。 1915年,開利博士和

ac31td大客車空調(diào)裝置為獨(dú)立式空調(diào)裝置,其壓縮機(jī)則由空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),因而它的電氣控制系統(tǒng)既具有一般獨(dú)立式空調(diào)裝置的電氣控制特征,又具有非獨(dú)立式空調(diào)裝置的電氣控制特點(diǎn),本文對(duì)此作簡(jiǎn)要介紹。

本文介紹聯(lián)邦德國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路國(guó)際高速列車用的新型二等空調(diào)客車。文中著重?cái)⑹隽塑噧?nèi)包間和開敞式客室的座席布置以及車輛的密封問題。

闡述鐵路空調(diào)改造車通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則和方法,分析論證普通硬座、硬臥空調(diào)改造車通風(fēng)系統(tǒng)較成功的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

針對(duì)鐵路客車空調(diào)冬季濕度偏低、空氣干燥、旅客舒適感較差這一問題,研究了空調(diào)客車加濕及加濕控制的方案和可行性

空調(diào)客車的耗能是驚人的，如何使空調(diào)客車在不影響乘坐舒適度的條件下，降低能耗，減少空調(diào)客車的運(yùn)行成本，具有重要的意義。針對(duì)空調(diào)客車新風(fēng)量進(jìn)行了分析，并提出合理控制新風(fēng)量以達(dá)到節(jié)能的目的。