M2高速鋼工業(yè)鑄帶中共晶碳化物及其演化
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4.4
在工業(yè)機(jī)組上制備了M2高速鋼鑄帶,采用掃描電鏡和透射電鏡研究了熱處理和熱軋對(duì)鑄帶中的共晶碳化物特征的影響。結(jié)果表明:雙輥薄帶連鑄工藝可以獲得共晶碳化物尺寸細(xì)小、分布均勻的高速鋼鑄帶,鑄帶中存在較多的M2C亞穩(wěn)相碳化物;熱處理后M2C碳化物分解生成M6C和MC碳化物,碳化物得到進(jìn)一步細(xì)化;由M2工業(yè)鑄帶直接熱軋而成的薄帶中仍存在一些呈斷續(xù)網(wǎng)狀分布的碳化物,先進(jìn)行合適的熱處理再進(jìn)行熱軋對(duì)M2工業(yè)鑄帶更為合適。
雙輥薄帶連鑄高速鋼鑄帶中碳化物的形成及演變
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采用光學(xué)顯微鏡觀察了在工業(yè)雙輥薄帶連鑄機(jī)上制備的m2高速鋼鑄帶中的碳化物,利用二次枝晶間距計(jì)算了鑄帶的凝固速率;并用掃描電鏡和透射電鏡研究了高溫?zé)崽幚砗箬T帶中亞穩(wěn)相m2c碳化物的演變情況。結(jié)果表明:雙輥薄帶連鑄高速鋼工業(yè)鑄帶的凝固速率為1.7×103k.s-1,比實(shí)驗(yàn)室鑄帶的5.4×102k.s-1高一個(gè)數(shù)量級(jí),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工業(yè)鑄錠的2×10-1k.s-1;雙輥薄帶連鑄工藝可以細(xì)化高速鋼鑄帶中的共晶碳化物,并獲得較多的亞穩(wěn)相m2c碳化物,在高溫?zé)崽幚磉^(guò)程中m2c碳化物與部分奧氏體反應(yīng)生成穩(wěn)定相m6c和mc碳化物,使碳化物分布更加均勻彌散。
鎢系高速鋼帶狀共晶碳化物級(jí)別的定量數(shù)值測(cè)定
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為了實(shí)現(xiàn)高速鋼帶狀碳化物的自動(dòng)定量評(píng)級(jí),在計(jì)算機(jī)圖像儀上對(duì)鎢系高速鋼帶狀共晶碳化物不均勻度的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)圖片進(jìn)行了分析測(cè)定,還對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了多種擬合處理。結(jié)果表明:碳化物總面積百分?jǐn)?shù)、碳化物條帶的平均寬度和條帶內(nèi)碳化物占整個(gè)碳化物的比例,可以作為衡量鎢系高速鋼帶狀共晶碳化物不均勻度的特征參數(shù)。
鑄態(tài)M2高速鋼的熱變形行為
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用gleeble-3500熱力模擬試驗(yàn)機(jī)對(duì)鑄態(tài)m2高速鋼進(jìn)行1000~1150℃及0.01~1.0s-1的熱壓縮變形,獲得了鑄態(tài)m2高速鋼的流變曲線,分析了變形后的顯微組織特性。結(jié)果表明,鑄態(tài)m2高速鋼的流變應(yīng)力和峰值應(yīng)變均隨變形溫度的降低和應(yīng)變速率的提高而增大,其熱變形激活能為550.16kj/mol,同時(shí)得到了其熱變形方程,建議其在1050~1150℃和0.01~1.0s-1的工藝條件下進(jìn)行熱加工。
V9Cr5Mo2高速鋼中碳化物三維形態(tài)研究
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通過(guò)對(duì)試樣進(jìn)行深度腐蝕,利用掃描電鏡研究不同碳含量的v9cr5mo2高速鋼中碳化物的三維形貌,并進(jìn)一步討論了碳化物的形態(tài)與合金凝固結(jié)晶過(guò)程的關(guān)系。結(jié)果表明,v9cr5mo2高速鋼中碳化物主要由vc及以鉻、鉬為主的復(fù)合碳化物組成;共晶vc為枝晶狀,先析出vc為不規(guī)則塊狀、開花狀、卵石堆積狀及團(tuán)球狀;以鉻為主的復(fù)合碳化物為曲面板條狀;富鉬復(fù)合碳化物為魚骨狀。合金中含碳量1.6%時(shí),碳化釩主要為共晶vc;碳含量為2.5%時(shí),vc主要為大量共晶vc及部分不規(guī)則團(tuán)塊狀、開花狀的初生vc;碳含量為3.2%及4.2%時(shí),vc為大量初生vc。隨著含碳量的增加,vc的形態(tài)也由卵石堆積狀向分散分布的團(tuán)球狀轉(zhuǎn)變。
碳化物堆積對(duì)鎢鉬系高速鋼性能的影響
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研究了高速鋼w6mo5cr4v2(m2)和w9mo3cr4v(w9)中的碳化物堆積程度對(duì)鋼的力學(xué)性能和加工性能的影響。結(jié)果表明,隨著鋼中碳化物堆積程度的增加,m2和w9鋼的硬度、抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度增加,沖擊韌性、抗彎強(qiáng)度和冷拔性能降低;碳化物堆積程度對(duì)高速鋼淬回火硬度和紅硬性影響較小。
高速鋼廢磨屑直接冶煉M2高速鋼的試驗(yàn)探討
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用高速鋼磨屑作主要原料,采用有襯電渣爐直接冶煉m2高速鋼,提高了合金的收得率,降低了生產(chǎn)成本,在二次資源開發(fā)和綜合利用上具有很廣泛的發(fā)展前景。
碳化物對(duì)鋼鐵材料的影響
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通過(guò)對(duì)鋼鐵材料中的碳化物的形成規(guī)律,碳化物特性及碳化物對(duì)性能影響的探討。結(jié)果表明:第二相(碳化物)的尺寸細(xì)化將大幅度地提高鋼材性能。
碳化物對(duì)2Cr_(13)鋼冷拔脆性的影響
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本文通過(guò)對(duì)2cr13鋼組織的分析,討論了冷拔脆性的影響因素,依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和定性分析提出了改進(jìn)措施。
改善GCr15軸承鋼帶碳化物球化質(zhì)量的研究
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比較了不同的熱軋鋼帶生產(chǎn)工藝對(duì)最終冷軋鋼帶球化質(zhì)量的影響,并通過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)了控制球化退火前的組織對(duì)獲取優(yōu)良的球化組織的重要性。
碳化物陶瓷實(shí)現(xiàn)表面自潤(rùn)滑
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中科院蘭州化物所先進(jìn)潤(rùn)滑與防護(hù)材料研發(fā)中心日前在碳化硅和鈦硅碳表面制備自潤(rùn)滑碳化物衍生碳(cdc)涂層,從而使這些碳化物在無(wú)潤(rùn)滑的滑動(dòng)條件下亦具有自潤(rùn)滑性。研究人員考察了室溫下無(wú)潤(rùn)滑條件下兩個(gè)cdc涂
吳羽公司和聯(lián)合碳化物公司瀝青基碳纖維的工業(yè)生產(chǎn)
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4.5
吳羽公司和聯(lián)合碳化物公司瀝青基碳纖維的工業(yè)生產(chǎn)
無(wú)碳化物貝氏體耐磨鋼板組織與性能的研究
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研究了無(wú)碳化物貝氏體耐磨鋼板組織、力學(xué)性能及焊接性能。結(jié)果表明,在低碳貝氏體鋼基礎(chǔ)上,通過(guò)加入一定量的硅元素,利用其在貝氏體組織轉(zhuǎn)變過(guò)程中抑制碳化物析出作用,得到由非等軸鐵素體加馬氏體和殘余奧氏體(m-a)島或由板條狀鐵素體及其板條間殘余奧氏體(ar)膜組成的無(wú)碳化物貝氏體組織,以此得到既具有高強(qiáng)度、高硬度,又具有較高的低溫沖擊韌性,同時(shí)具有較好的焊接性能
無(wú)碳化物貝氏體無(wú)縫鋼管的研究
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4.6
研究開發(fā)了一種適用于高強(qiáng)高韌無(wú)縫鋼管的無(wú)碳化物貝氏體鋼。通過(guò)工程試驗(yàn)與分析表明,該鋼經(jīng)軋制和低溫回火后,其微觀組織為無(wú)碳化物貝氏體和片狀殘余奧氏體,這種特殊的金相組織使其在具有較高的強(qiáng)度同時(shí),仍然保持了良好的韌性,適合于制造高鋼級(jí)甚至超高鋼級(jí)的石油專用無(wú)縫管材。
無(wú)碳化物貝氏體鋼重型釬桿的生產(chǎn)與應(yīng)用
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4.3
研制了一種無(wú)碳化物貝氏體鋼釬鋼材料。試驗(yàn)結(jié)果表明,無(wú)碳化物貝氏體鋼正火低溫回火熱處理獲得的力學(xué)性能為σb≥1300mpa,δ5≥13%,ψ≥56%,aku≥120j,淬火低溫回火獲得的力學(xué)性能為σb≥1500mpa,δ5≥10%,ψ≥53%,aku≥100j。無(wú)碳化物貝氏體鋼正火低溫回火的組織為貝氏體鐵素體+奧氏體組成,是一種無(wú)碳化物貝氏體組織,淬火低溫回火組織為馬氏體+無(wú)碳化物貝氏體+奧氏體組成,無(wú)論正火和淬火熱處理,無(wú)碳化物貝氏體鋼均具有良好的力學(xué)性能。用熱穿-熱軋法完成了無(wú)碳化物貝氏體中空鋼材料廠的制備,結(jié)果表明,無(wú)碳化物貝氏體鋼具有良好的熱加工性能,熱穿-熱軋法生產(chǎn)的中空鋼表面質(zhì)量較好。滲碳試驗(yàn)結(jié)果表明,滲碳后空冷低溫回火無(wú)碳化物貝氏體鋼具有良好的滲碳性能和表面淬硬性,整體桿滲碳后空冷低溫回火表面硬度hrc≥57,心部硬度hrc≥40,用該種鋼生產(chǎn)的重型釬桿的工礦試驗(yàn)表明,使用效果良好。
碳化物/鋼基復(fù)合材料原料球磨效果及其電子理論分析
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4.7
對(duì)碳化鈦、碳化鎢/鋼基復(fù)合材料原料粉體進(jìn)行了球磨試驗(yàn)和相應(yīng)粒度變化等的sem等分析。結(jié)果表明:作為硬質(zhì)相的wc、tic球磨細(xì)化效果最佳;作為基體材料的體心立方金屬球磨效果較好(且mo>cr>fe),面心立方鎳的球磨效果較差,石墨僅初期球磨效果好。運(yùn)用固體與分子經(jīng)驗(yàn)電子理論,結(jié)合原料單質(zhì)的鍵性質(zhì)和晶體結(jié)構(gòu)特征分析了實(shí)驗(yàn)結(jié)果,并依據(jù)計(jì)算得到的價(jià)電子結(jié)構(gòu)參數(shù)(na值與η值及鍵絡(luò)均衡性)剖析了以上復(fù)合材料原料單質(zhì)球磨行為的差異。
自生碳化物增強(qiáng)高錳鋼堆焊材料的研究
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4.5
通過(guò)在d256焊條藥皮中加入鈦鐵、釩鐵、石墨、稀土以及中碳錳鐵,利用焊接冶金反應(yīng)在高錳鋼堆焊層中自發(fā)生成碳化物增強(qiáng)顆粒以提高其耐磨性,優(yōu)化焊條藥皮成分及配比,初步研制出具有優(yōu)良耐磨性能的高錳鋼自生硬質(zhì)碳化物堆焊材料。研究結(jié)果表明:該耐磨堆焊材料的堆焊層組織為奧氏體組織和彌散分布于基體中的硬質(zhì)碳化物顆粒,堆焊層硬度達(dá)到53hrc,耐磨性優(yōu)于d256焊條,具有較高的耐磨性。
高速鋼
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4.6
高速鋼 摘要:隨著社會(huì)的高速發(fā)展,之前一直使用的低合金鋼難以滿足生產(chǎn)上高速切 削加工的要求,進(jìn)而企業(yè)一直在尋求更適合進(jìn)行切削的鋼材。而科學(xué)家也嘗試在 鋼中,通過(guò)嘗試在鋼中加入各種元素使鋼的特性改變從而獲得適合切削的鋼材, 而高速鋼適時(shí)的產(chǎn)生給企業(yè)的發(fā)展提供了新的力量。 關(guān)鍵詞:高速鋼,高速切削的刃具,耐磨性,合金鋼 ⒈高速鋼的用途及名稱 高速鋼全稱為高速工具鋼,按其成分和性能可以分為:鎢系高速鋼,鎢鉬系好 事鋼,一般含鈷高速鋼,超硬高速鋼等。高速鋼主要用來(lái)制造復(fù)雜的薄刃和耐沖 擊的金屬切削刀具,也可制造高溫軸承和冷擠壓模具等,它的優(yōu)點(diǎn)是避免了熔煉 法生產(chǎn)所造成的碳化物偏析而引起機(jī)械性能降低和熱處理變形。 ⒉高速鋼的成分及物理性能 高速鋼是高合金鋼,主要成分要含有c,w,mo,cr,v,co,al等等元素。 物理性能:高速鋼一般不做抗拉強(qiáng)度檢驗(yàn),而以金相、硬度檢驗(yàn)為主。鎢
日本在含球狀碳化物鑄鐵方面的研究進(jìn)展
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4.6
由于碳化物球狀化可以從根本上改善抗磨鑄件的脆性、耐磨性和加工性,介紹了日本在含球狀碳化物鑄鐵方面所取得的研究成果和經(jīng)驗(yàn);并著重分析了含球狀碳化物的耐蝕鑄鐵、白口鑄鐵、高錳鑄鐵和低膨脹鑄鐵的化學(xué)成分、顯微組織、主要性能和球狀化工藝。
M2+2.0B快速凝固高速鋼條帶初步研究
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4.5
對(duì)加硼改良高速鋼m2+2.0b快速凝固條帶進(jìn)行了時(shí)效處理及淬火回火處理,分析了不同溫度處理后硬度變化;用透射電鏡、x射線衍射儀對(duì)其組織進(jìn)行了分析;為進(jìn)一步研制該類高速鋼進(jìn)行了初步的探索。
M2+2.0B快速凝固高速鋼條帶初步研究
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4.8
M2+2.0B快速凝固高速鋼條帶初步研究
9SiCr鋼的碳化物球化工藝研究
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4.7
采用六種碳化物球化工藝處理9sicr鋼試樣,分析了球化機(jī)理和顯微組織。結(jié)果表明:1050℃高溫固溶×0.5h油冷+680℃×2h出爐空冷工藝所得到的碳化物比較細(xì)小、圓整,分布較均勻,球化效果較好。在其余五種工藝處理后的組織中,或多或少地存在粗大、尖角或鏈節(jié)狀碳化物,碳化物球化效果從好到差的順序?yàn)?1000℃固溶×0.5h油冷+680℃×2h空冷、950℃固溶×0.5h油冷+680℃×2h空冷、900℃固溶×0.5h油冷+680℃×2h空冷、循環(huán)球化退火、等溫球化退火。
8Cr20Si2Ni工體汽閥鋼的碳化物
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4.4
研究了電爐工藝和電渣工藝生產(chǎn)的8cr20si2ni鋼中碳化物類型、形貌、分布循環(huán)及其室溫性能隨溫度的變化。在philipsc同2電子顯微鏡中觀察到1050℃加熱時(shí),晶內(nèi)塊狀和粒狀m23c6數(shù)量最多,尺寸最大,冷卻時(shí)原奧低體晶界塊狀m23c6之間還析出少量精細(xì)顆粒和薄片m7c3;隨著加熱溫度的升高,塊狀m23c6數(shù)量減少,粒狀m23c6,精細(xì)顆粒和薄片枝晶m7c2的數(shù)量增多,在大于1150℃加熱和加
M2高速鋼模具材料靜態(tài)與動(dòng)態(tài)彎曲性能
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4.5
對(duì)比研究了1080~1225℃奧氏體化并淬火及200~620℃因火的多種條件下m2高速鋼模具材料的靜彎曲、疲勞及沖擊彎曲性能,并探討了工藝及治金因素對(duì)它們的影響.試驗(yàn)表明這些性能指標(biāo)成倍地在大范圍變動(dòng),影響抗彎強(qiáng)度的主要工藝參數(shù)是回火溫度,相應(yīng)的治金因素是馬氏體基體的固有強(qiáng)度與塑性;奧氏體化溫度的高低決定了試驗(yàn)材料的沖擊韌性,除馬氏體本身的塑性變形能力外,多量碳化物的彌散折出限制基體塑性的發(fā)揮,降低了m2銅的韌性.
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職位:市政監(jiān)理工程師
擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林