PLC交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及教學(xué)應(yīng)用

基于硬件電路設(shè)計(jì)軟件化的思想,根據(jù)路口交通燈控制功能要求,以可編程邏輯器件(fpga)為硬件基礎(chǔ),以有限狀態(tài)機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ),通過(guò)對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)及其轉(zhuǎn)移關(guān)系的定義,運(yùn)用多進(jìn)程方式描述硬件模塊的邏輯關(guān)系,用vhdl語(yǔ)言編程實(shí)現(xiàn)了交通燈控制系統(tǒng),經(jīng)仿真,并在實(shí)驗(yàn)箱上進(jìn)行功能測(cè)試,正確實(shí)現(xiàn)了預(yù)期功能。僅用一片可編程邏輯器件,即完成需要的控制功能,設(shè)計(jì)思路清晰,實(shí)現(xiàn)過(guò)程靈活。

目前城市道路大多采用"自動(dòng)"紅綠交通燈,但實(shí)際上不同路段車流、人流量是高度非線性、隨機(jī)的,若均采用定時(shí)控制勢(shì)必會(huì)造成道路有效應(yīng)用時(shí)間的浪費(fèi)?，F(xiàn)主要研究車流量大、人流量較小的城市主干車道及按鈕式人行道交通燈控制系統(tǒng),采用三菱fx2n系列plc并行序列順序功能圖的方法,重點(diǎn)闡述了整個(gè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)及軟件設(shè)計(jì)的過(guò)程。

組態(tài)技術(shù)是當(dāng)前工業(yè)中用于監(jiān)控的一項(xiàng)新技術(shù),它是計(jì)算機(jī)控制技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。以交通燈控制系統(tǒng)為例,運(yùn)用組態(tài)技術(shù)及結(jié)合相關(guān)的plc程序,通過(guò)軟件仿真和交通燈指示燈的變化,實(shí)現(xiàn)交通燈控制系統(tǒng)的監(jiān)控問(wèn)題,且系統(tǒng)狀況良好,它的應(yīng)用可以節(jié)省大量的人力和物資。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 題目太陽(yáng)能交通燈的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 主要內(nèi)容、基本要求、主要參考資料等： 主要內(nèi)容： 采用太陽(yáng)能供電，采用單片機(jī)自動(dòng)控制交通信號(hào)燈及時(shí)間顯示，在東南西北四 個(gè)方向上各有一組紅綠燈和數(shù)碼管時(shí)間顯示系統(tǒng)，且都有l(wèi)ed點(diǎn)陣組成，用于顯示 紅綠燈和時(shí)間的變化，南北口的變化和東西是一樣的。 基本要求： 1.以單片機(jī)為核心芯片，通過(guò)控制三色led的亮滅來(lái)控制各干道的通行。 2.電源采用太陽(yáng)能及其備用蓄電池。用數(shù)碼管顯示時(shí)間。 3.用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件protel設(shè)計(jì)電路原理圖及用proteus仿真軟件進(jìn)行仿真。 4.論文中包含清晰的電路原理圖、仿真圖（包含各個(gè)狀態(tài)下的仿真圖） 5.設(shè)計(jì)的交通信號(hào)燈自動(dòng)控制系統(tǒng)主要完成東、西、南、北四個(gè)方向的紅、黃、綠燈 的時(shí)間控制，東西向紅燈亮10秒，黃燈閃兩秒，綠燈亮10秒，南北向綠燈亮10秒， 黃燈閃2秒，紅燈亮10

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 題目太陽(yáng)能交通燈的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 主要內(nèi)容、基本要求、主要參考資料等： 主要內(nèi)容： 采用太陽(yáng)能供電，采用單片機(jī)自動(dòng)控制交通信號(hào)燈及時(shí)間顯示，在東南西北四 個(gè)方向上各有一組紅綠燈和數(shù)碼管時(shí)間顯示系統(tǒng)，且都有l(wèi)ed點(diǎn)陣組成，用于顯示 紅綠燈和時(shí)間的變化，南北口的變化和東西是一樣的。 基本要求： 1.以單片機(jī)為核心芯片，通過(guò)控制三色led的亮滅來(lái)控制各干道的通行。 2.電源采用太陽(yáng)能及其備用蓄電池。用數(shù)碼管顯示時(shí)間。 3.用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件protel設(shè)計(jì)電路原理圖及用proteus仿真軟件進(jìn)行仿真。 4.論文中包含清晰的電路原理圖、仿真圖（包含各個(gè)狀態(tài)下的仿真圖） 5.設(shè)計(jì)的交通信號(hào)燈自動(dòng)控制系統(tǒng)主要完成東、西、南、北四個(gè)方向的紅、黃、綠燈 的時(shí)間控制，東西向紅燈亮10秒，黃燈閃兩秒，綠燈亮10秒，南北向綠燈亮10秒， 黃燈閃2秒，紅燈亮10

交通燈的PLC控制

目前城市道路大多采用“自動(dòng)”紅綠交通燈，但實(shí)際上不同路段車流、人流量是高度非線性、隨機(jī)的，若均采用定時(shí)控制勢(shì)必會(huì)造成道路有效應(yīng)用時(shí)間的浪費(fèi)?，F(xiàn)主要研究車流量大、人流量較小的城市主干車道及按鈕式人行道交通燈控制系統(tǒng)，采用三菱fx2n系列plc并行序列順序功能圖的方法，重點(diǎn)闡述了整個(gè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)及軟件設(shè)計(jì)的過(guò)程。

科信學(xué)院 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) （2010/2011學(xué)年第一學(xué)期） 課程名稱：可編程序控制器課程設(shè)計(jì) 題目：交通信號(hào)燈plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專業(yè)班級(jí)：電氣07-2班 學(xué)生姓名：李釗 學(xué)號(hào)：070062211 指導(dǎo)教師：安憲軍、杜永、苗敬利 設(shè)計(jì)周數(shù)：2周 設(shè)計(jì)成績(jī)： 2011年1月14日 1 一﹑課程設(shè)計(jì)目的 （1）了解交通信號(hào)燈的控制過(guò)程。 （2）掌握plc可編程控制器的工作原理，學(xué)會(huì)編寫(xiě)相應(yīng)程序和梯形圖，理解各路輸入輸出信號(hào)的作用。 （3）進(jìn)一步運(yùn)用課本上的理論知識(shí)解決現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際問(wèn)題，提高學(xué)生解決各種問(wèn)題的能力。 二﹑主要任務(wù) 1.了解某交通信號(hào)燈控制的步驟和要求。 2．繪制交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的電路原理圖，編制i/o地址分配表。 3.編制plc的程序，并利用實(shí)驗(yàn)室設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，要求能在現(xiàn)有設(shè)備上演示控制過(guò)程。 4.

交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

以交通燈控制系統(tǒng)為例,探討了德國(guó)西門子plcs7-200機(jī)型和日本松下plcfp1機(jī)型在編程上的區(qū)別和聯(lián)系。通過(guò)具體編程比較得出結(jié)論:兩種機(jī)型plc雖然編程符號(hào)不盡相同,可是編程思路和方法是相似的。

榆林職業(yè)技術(shù)學(xué)院神木校區(qū) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 此處為論文題目，黑體2號(hào)字 年級(jí): 學(xué)號(hào): 姓名: 專業(yè): 指導(dǎo)老師: 榆林職業(yè)技術(shù)學(xué)院神木校區(qū)印制 二零一三年六月 開(kāi)題報(bào)告填寫(xiě)要求 1、開(kāi)題報(bào)告是學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的重要一步，也是學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論 文）的大綱，是按質(zhì)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的基本保證。此報(bào)告在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下， 由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)、專業(yè)負(fù)責(zé)人審查、 主管系主任簽字后執(zhí)行。 2、開(kāi)題報(bào)告的內(nèi)容必須按我院統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，不得隨便涂 改，禁止剪貼。 3、參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于

plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

plc的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 一、題目 plc控制十字路口交通燈的畢業(yè)設(shè)計(jì) 二、指導(dǎo)思想和目的要求 設(shè)計(jì)出一種由plc控制的十字路口交通燈。 1,熟練掌握plc的各種功能。 2急車強(qiáng)通情況下的設(shè)計(jì)。 3根據(jù)人流量通過(guò)plc來(lái)控制交通燈的設(shè)計(jì) 三、主要技術(shù)指標(biāo) 1梯形圖編程 2功能塊圖編程 3各電器設(shè)備的控制方式及控制要求 四、進(jìn)度和要求 1查閱資料，熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，擬訂設(shè)計(jì)方案。 2進(jìn)行總體、部件等設(shè)計(jì)，并完成設(shè)計(jì)圖紙的繪制。 3.修改完善設(shè)計(jì)，翻譯資料，寫(xiě)說(shuō)明書(shū)，準(zhǔn)備答辯。 五、主要參考書(shū)及參考資料 《s7-200plc應(yīng)用基礎(chǔ)與實(shí)例》 《電氣控制與plc》 《流行plc實(shí)用程序及設(shè)計(jì)》 《plc可編程控制器教程》 《可編程控制器入門與應(yīng)用實(shí)例》 《可編程序控制器應(yīng)用教程》 2 摘要 可編程序控制器在工業(yè)自動(dòng)化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行 業(yè)。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的

提出了一種基于模糊控制的交叉路口交通燈控制系統(tǒng)。該模糊控制系統(tǒng)以單交叉路車長(zhǎng)、車長(zhǎng)之差為輸入,以綠燈延時(shí)為輸出。并簡(jiǎn)單介紹了基于單片機(jī)的智能交通控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果表明,所提出的模糊控制算法能有效地減少交叉口平均車輛延誤,為智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提供了一條新途徑。

基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 當(dāng)你路過(guò)一個(gè)十字路口時(shí)，你是否注意到各個(gè)方向車輛和行人有有條不紊的通 過(guò)十字路口。這樣井然有序的情境靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)的呢？靠的是交通燈控制系統(tǒng)。在 論文中我使用單片機(jī)stc89c51作為主控單元。通過(guò)單片機(jī)芯片stc89c51的p1口和 p2口分別控制東西方向和南北方向紅黃綠燈的點(diǎn)亮。通過(guò)單片機(jī)芯片stc89c51的 rxd和txd控制數(shù)碼管的顯示時(shí)間。采用發(fā)光二極管來(lái)實(shí)現(xiàn)交通燈的點(diǎn)亮，由數(shù)碼管 實(shí)現(xiàn)時(shí)間的顯示。該系統(tǒng)不僅僅具有交通燈的基本功能還有倒計(jì)時(shí)，還可以通過(guò)按 鍵在緊急事件中設(shè)置為四個(gè)方向都為紅燈的緊急模式，也可以通過(guò)按鍵在夜晚設(shè)置 為四個(gè)方向都為黃燈的夜間模式。當(dāng)然也可以通過(guò)按鍵來(lái)設(shè)置交通燈的倒計(jì)時(shí)時(shí)間， 使系統(tǒng)更加符合實(shí)際交通情況。矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴。 我設(shè)計(jì)的交通燈控制系統(tǒng)可以較好的模擬十字路口出現(xiàn)的交通狀況，使行人和

本文分析了十字交通燈的控制需求,利用西門子系列的s7-200型plc與上位機(jī)即工控組態(tài)軟件組態(tài)王6.53實(shí)現(xiàn)了十字交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。基于plc和工控監(jiān)控軟件的系統(tǒng)具有抗干擾強(qiáng)和運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn),本設(shè)計(jì)為十字交通燈監(jiān)控的可視化,網(wǎng)絡(luò)化,區(qū)域化,遠(yuǎn)程化的研究打下基礎(chǔ)。

plc可編程序控制器是以微處理器為基礎(chǔ)，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展而來(lái)的一種新型工業(yè)控制裝置，已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化中。解決好公路交通燈控制問(wèn)題將是保障交通有序、安全、快捷運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。將plc應(yīng)用于交通燈系統(tǒng)中，可縮短車輛通行等候時(shí)間。實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。本文用西門子plc的s7—200系列的可編程控制器控制十字路口信號(hào)燈來(lái)說(shuō)明可編程控制器硬件、軟件的設(shè)計(jì)。

為了實(shí)現(xiàn)比較復(fù)雜的十字路口交通燈實(shí)際控制要求,運(yùn)用三菱plc技術(shù)中的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法,在i/o分配的基礎(chǔ)上,進(jìn)行plc梯形圖程序設(shè)計(jì),并對(duì)白天自動(dòng)或手動(dòng)狀態(tài)、夜間黃燈閃爍以及緊急紅燈四段子程序運(yùn)行功能予以分析說(shuō)明,經(jīng)過(guò)plc上機(jī)模擬調(diào)試,與實(shí)際控制要求完全一致。

城市的交通秩序井然有序離不開(kāi)交通信號(hào)燈,一般情況下,十字路口的交通信號(hào)燈共有12盞,東西南北每個(gè)方向各有紅、綠、黃三盞燈,南北方向的信號(hào)燈同步工作,東西方向的信號(hào)燈同步工作,而且交通燈的變化是有規(guī)律可循的。隨著我國(guó)城市的交通日益繁忙,可以利用plc來(lái)設(shè)計(jì)十字路口交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng),這樣可以隨時(shí)根據(jù)交通狀況隨時(shí)調(diào)節(jié)紅綠燈時(shí)間,從而大大提高了城市交通效率。我腦子主要介紹了fx2n系列plc在交通燈控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。

馬路上十字路口人來(lái)車往、有條不紊的秩序靠的是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。交通信號(hào)燈控制方式很多,本文采用at89c51為核心器件來(lái)設(shè)計(jì)交通燈模擬控制系統(tǒng),應(yīng)用單片機(jī)的定時(shí)器/計(jì)數(shù)器、中斷和動(dòng)態(tài)顯示技

i 揚(yáng)州大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目基于plc交通燈控制 系別 專業(yè) 班級(jí) 姓名孫行知 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 日期2017年3月 揚(yáng)州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 設(shè)計(jì)題目： 基于plc的交通燈控制 設(shè)計(jì)要求： 設(shè)計(jì)一個(gè)用plc控制的十字路口交通燈的控制系統(tǒng)，其控制要求如下： 按一下啟動(dòng)按鈕，信號(hào)燈系統(tǒng)按圖所示要求開(kāi)始工作，按一下停止按鈕，所有信 號(hào)燈熄滅，如圖1.0所示。 圖1.0交通燈自動(dòng)運(yùn)行的動(dòng)作要求 設(shè)計(jì)進(jìn)度要求： 第一周：選定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目； 第二周：收集和查找相關(guān)資料； 第三周：硬件的分析和設(shè)計(jì)； 第四周：軟件的分析和編譯程序； 第五周：上機(jī)調(diào)試并驗(yàn)證結(jié)果； 第六周：撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文； 第七周：定稿畢業(yè)設(shè)計(jì)論文； 第八周：準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。 指導(dǎo)教師（簽名）： ii 摘要 交通信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以