RISK2型探地雷達(dá)在鐵路隧道和擋墻檢測(cè)中應(yīng)用

介紹了探地雷達(dá)在鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用,有力地說(shuō)明了探地雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量的檢測(cè)中,具有快速、高效、準(zhǔn)確、無(wú)損的先進(jìn)性和應(yīng)用探地雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量的必要性。

在簡(jiǎn)要敘述鐵路隧道二次襯砌背后脫空危害機(jī)理的基礎(chǔ)上,著重介紹探地雷達(dá)高精度檢測(cè)某鐵路隧道二次襯砌厚度和缺陷類型的良好效果,論述了實(shí)測(cè)中的誤差來(lái)源,總結(jié)出防止二次襯砌背后脫空的質(zhì)量保證措施,充分說(shuō)明應(yīng)用探地雷達(dá)檢測(cè)鐵路隧道襯砌質(zhì)量的必要性、先進(jìn)性。

采用合理設(shè)置參數(shù)、濾波處理、干擾消除、提高分辨率等方法,解決探地雷達(dá)技術(shù)在檢測(cè)鐵路隧道襯砌質(zhì)量中的應(yīng)用問(wèn)題。

簡(jiǎn)要介紹了探地雷達(dá)的工作原理和方法,對(duì)實(shí)地檢測(cè)的典型雷達(dá)圖像做了明確的解釋和分析。針對(duì)隧道檢測(cè)中雷達(dá)文件較大的特點(diǎn),作者利用matlab語(yǔ)言編程,解決了雷達(dá)文件的讀取和分割問(wèn)題,這有利于提高探地雷達(dá)在隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工作效率。

文章介紹了探地雷達(dá)基本原理和工作方法,特別是天線陣技術(shù)在公路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用,并指出了在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中實(shí)際采用的天線陣組合及相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理解釋方法。結(jié)合廣東省某隧道檢測(cè)的工程實(shí)例,分類別描述了隧道襯砌中常見質(zhì)量問(wèn)題,指出了隧道襯砌厚度無(wú)損識(shí)別、拱架與鋼筋網(wǎng)及襯砌混凝土內(nèi)部脫空情況等相應(yīng)的雷達(dá)圖和波形特征,并舉出了脫空情況的實(shí)例及相應(yīng)的實(shí)際檢測(cè)效果的對(duì)比情況,說(shuō)明了探地雷達(dá)及其天線陣技術(shù)在隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)中的準(zhǔn)確性。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理，及數(shù)據(jù)處理和解釋，并結(jié)合實(shí)際工程實(shí)例，對(duì)隧道襯砌有質(zhì)量缺陷的雷達(dá)特征進(jìn)行了分析。

探地雷達(dá)技術(shù)具有對(duì)淺表層結(jié)構(gòu)精細(xì)探測(cè)的能力,利用該方法對(duì)漢宜鐵路hyzq-3標(biāo)段軟基處理水泥樁進(jìn)行了檢測(cè),準(zhǔn)確的查明了該路段水泥樁位、樁數(shù)和樁距,為評(píng)價(jià)鐵路路基處理工程質(zhì)量評(píng)價(jià)提供了可靠的依據(jù)。

隧道病害檢測(cè)中探地雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用

闡述了地質(zhì)雷達(dá)法的基本原理和方法,介紹了這一隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)新技術(shù)在工程實(shí)例中的應(yīng)用,并通過(guò)典型雷達(dá)圖像分析了不同異常情況在雷達(dá)圖像上的反映,以進(jìn)一步推廣探地雷達(dá)在隧道襯砌檢測(cè)中的應(yīng)用。

針對(duì)探地雷達(dá)在隧道病害檢測(cè)中的適用性、檢測(cè)目的、檢測(cè)內(nèi)容、數(shù)據(jù)處理等問(wèn)題進(jìn)行了闡述,并結(jié)合實(shí)際工程說(shuō)明探地雷達(dá)作為一種無(wú)損檢測(cè)手段可以對(duì)既有隧道進(jìn)行病害檢測(cè),評(píng)估隧道存在的問(wèn)題,為隧道的養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù)。

在隧道工程的質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中,作為新型無(wú)損檢測(cè)設(shè)備,探地雷達(dá)因具有攜帶方便、非破壞性、檢測(cè)快速、精度高等特點(diǎn),越來(lái)越受到廣大技術(shù)人員的青睞。被廣泛的應(yīng)用于隧道襯砌的厚度、密實(shí)性、鋼筋分布情況的檢測(cè)及進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等。

受諸多因素影響,隧道襯砌混凝土可能會(huì)出現(xiàn)不夠密實(shí)、不夠厚等工程質(zhì)量問(wèn)題。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道襯砌砼的質(zhì)量問(wèn)題,可利用具有快速高效、分辨率高的地質(zhì)雷達(dá)法沿測(cè)線掃描檢測(cè)。探地雷達(dá)因其高精度的分辨率,快速的檢測(cè)方法而迅速的在各個(gè)工程行業(yè)得到了推廣。針對(duì)實(shí)際隧道工程地質(zhì)雷達(dá)的應(yīng)用及其原理的論述。為類似的工程檢測(cè)提供一個(gè)實(shí)用的參考及借鑒。

探地雷達(dá)技術(shù)在隧道病害檢測(cè)中的應(yīng)用 周立功　嚴(yán)炎興　張惠生　張維平　楊峰　蔣暉 　　[摘要]　介紹在福建某公路隧道內(nèi)采用探地雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)隧道混凝土襯砌結(jié)構(gòu),并通過(guò)檢測(cè)探明 蜂窩、裂縫、空洞積水等隧道病害的成因與機(jī)理。 [關(guān)鍵詞]　探地雷達(dá)技術(shù)　電磁波　檢測(cè)　襯砌結(jié)構(gòu)　隧道病害 1　概況 福建某公路隧道為四聯(lián)拱結(jié)構(gòu),復(fù)合式襯砌。初 期支護(hù)以鋼筋拱架支撐,網(wǎng)噴c20混凝土,早強(qiáng)錨桿結(jié) 構(gòu)承受主要荷載。二次支護(hù)以c25模注鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)承受特殊荷載及安全儲(chǔ)備,在初期支護(hù)與二次襯砌 之間鋪1mmpe板防水。 該隧道主要穿過(guò)殘積剝蝕山丘,地形起伏較大。地 層上部以殘積、坡積砂質(zhì)粘土及表層部分人工雜填土 為主,分布不均,厚度變化大,局部在10m以上;下部主 要由大型花崗斑巖巖脈組成,局部有輝綠玢巖巖脈穿 插,巖體節(jié)理發(fā)育。隧

用探地雷達(dá)對(duì)隧道襯砌進(jìn)行檢測(cè)和分析評(píng)價(jià),能夠發(fā)現(xiàn)隧道襯砌質(zhì)量隱患。

介紹探地雷達(dá)的基本原理和工作方法,以及在深圳南坪快速路一期工程塘朗山隧道檢測(cè)中的應(yīng)用情況,供檢測(cè)人員參考。

研究目的:隧道襯砌缺陷是隧道檢測(cè)的一個(gè)重要內(nèi)容,探地雷達(dá)在隧道襯砌檢測(cè)方面具有顯著的效果和廣泛的應(yīng)用空間,分析總結(jié)典型襯砌缺陷的探地雷達(dá)波形特征,對(duì)于隧道襯砌檢測(cè)具有參考意義。研究結(jié)論:通過(guò)研究可知,隧道圍巖比襯砌雷達(dá)反射信號(hào)振幅大,且波形雜亂;襯砌鋼結(jié)構(gòu)的雷達(dá)反射信號(hào)外觀上呈現(xiàn)雙曲線特征,但鋼筋的雙曲線幅度窄,鋼拱架的雙曲線縱向延伸大,橫向延伸小;襯砌空洞與圍巖空洞的反射波同相軸錯(cuò)亂,有多次反射特征,反射波能量強(qiáng),頻率低。

利用ids探地雷達(dá)對(duì)隧道進(jìn)行初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè),沿隧道縱向布置7條縱向測(cè)線進(jìn)行探測(cè),獲取對(duì)應(yīng)測(cè)線上的初襯厚度等數(shù)據(jù)。通過(guò)圖像判定和檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析,得到圍巖與初支是否脫空,進(jìn)而指導(dǎo)施工是否繼續(xù)進(jìn)行。

結(jié)合工程實(shí)例,探討了探地雷達(dá)在公路隧道施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)的應(yīng)用,結(jié)果表明,探地雷達(dá)在公路隧道施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)用是完全可行的,該檢測(cè)方法簡(jiǎn)單,具有較高的工程實(shí)用價(jià)值。

以梅大高速公路湖寮連接線為工程背景,簡(jiǎn)要介紹探地雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的基本工作原理,在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)破損狀況下應(yīng)用探地雷達(dá),對(duì)路面進(jìn)行連續(xù)性檢測(cè),快速確定水泥混凝土面板下脫空比例和脫空位置,為改造設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)速度正在加快。對(duì)公路工程質(zhì)量以及工后養(yǎng)護(hù)路況的快速、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)非常重要,而傳統(tǒng)的道路評(píng)定準(zhǔn)確度不高,或者損壞路面且效率低。探地雷達(dá)是近年我國(guó)開始應(yīng)用于公路檢測(cè)的一項(xiàng)新技術(shù),具有無(wú)損、高效、快捷、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。但由于缺乏配套技術(shù)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,工程人員對(duì)于數(shù)據(jù)處理和圖像分析解釋方面還經(jīng)驗(yàn)不足,造成這些設(shè)備尚未充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。文章通過(guò)閱讀該方面的資料及在實(shí)際的道路上做試驗(yàn),分析了試驗(yàn)數(shù)據(jù)和圖像,總結(jié)出波的基本規(guī)律和含義,使路面實(shí)際狀況能和gpr觀測(cè)圖像對(duì)應(yīng)起來(lái),讓以后的工程人員有章可循。

文章結(jié)合湖南省吉首至懷化高速公路吉信鎮(zhèn)入口連接線巖溶路基塌陷應(yīng)急檢測(cè)工程實(shí)例,采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)了路基塌陷范圍及深度,確定了現(xiàn)場(chǎng)混凝土管涵位置,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件分析了路基塌陷的原因,為該路段路基塌陷治理提供了依據(jù)。

探地雷達(dá)是一種無(wú)破損的、連續(xù)的、高頻率的路面厚度檢測(cè)方法。本文在簡(jiǎn)述探地雷達(dá)基本原理和工作方法的基礎(chǔ)上,通過(guò)探地雷達(dá)檢測(cè)路面厚度值與鉆芯取樣值的對(duì)比分析;同一路段檢測(cè)結(jié)果的可重復(fù)性分析;同一路段以不同車速行使時(shí)檢測(cè)結(jié)果的穩(wěn)定性分析三種試驗(yàn)說(shuō)明了探地雷達(dá)在檢測(cè)公路面層厚度的準(zhǔn)確性和可靠性?？晒┘夹g(shù)人員參考。