S314線薄壁橋墩滑模施工工藝

薄壁墩墩身滑模施工工藝——針對(duì)陽(yáng)翼高速公路l5合同段工程概況，確定了采用滑模施工方案，并對(duì)其滑模施工前準(zhǔn)備工作和施工工藝作了介紹，指出該工程滑模施工效果良好，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。

薄壁空心墩滑模施工工藝及應(yīng)用 1工程簡(jiǎn)介 大同路橋總公司長(zhǎng)邯第四項(xiàng)目部承建的長(zhǎng)邯高速公路第九合同段(b標(biāo)段),共有 北桂花西大橋、坑?xùn)|、坑西三座大橋,橋梁上部及裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 箱梁,箱梁采用單箱單獨(dú)預(yù)制、簡(jiǎn)支安裝、現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu) 體系。橋梁下部采用薄壁空心墩,鉆孔樁基礎(chǔ),樁徑150cm,橋臺(tái)采用樁柱式臺(tái)。 三座大橋均于黎城黃土盆地,黃土沖溝較發(fā)育,呈“v”形,下切深度為40m左右, 其中坑?xùn)|大橋?yàn)?7m深。 2下部施工方案選擇 由于三座大橋均位于“v”形深溝內(nèi),且地表下5m左右均有地下水,地質(zhì)為黃土 層夾有卵石,經(jīng)對(duì)比鉆機(jī)性能,選用150型正循環(huán)回旋鉆機(jī)鉆孔,而薄壁空心墩在 確定施工方案時(shí),因施工場(chǎng)地狹小,采用傳統(tǒng)的拼裝式模板:單柱或桁架,既不安 全又不經(jīng)濟(jì),且高空作業(yè)中模板組裝困難,不僅不安全因

薄壁空心墩滑模施工工藝及應(yīng)用 摘要：針對(duì)包西鐵路通道橋梁工程的設(shè)計(jì)概況,確定了采用液壓滑升鋼模板的施工方案, 并對(duì)其滑模工藝、施工技術(shù)等作了介紹, 1 新建包西鐵路通道標(biāo)段dk119+728.88吉魯慶特大橋及dk124+944.69烏蘭木倫特大橋 設(shè)計(jì)為空心墩，共122根，計(jì)4958延米，最高墩身分別為50.5m、48.5m。因施工場(chǎng)地狹小, 采用傳統(tǒng)的拼裝式模板:單柱或桁架，既不安全又不經(jīng)濟(jì),且高空作業(yè)中模板組裝困難,不僅不 安全因素多,而桁架施工需要購(gòu)買和租賃大量的鋼材,經(jīng)對(duì)比分析,決定采用目前國(guó)內(nèi)使用較 2 一般滑模是由鋼模板圍圈,支承桿(亦稱爬桿、頂桿)、千斤頂、頂架、操作平臺(tái)和吊裝 等組成。改進(jìn)后的模板裝置則由以下三部分組成: 2.1滑模系統(tǒng):由內(nèi)外全鋼模及提升架組成,內(nèi)外均使用定型大鋼模板(1200×2400、90

介紹了橋墩滑模施工技術(shù),闡述了施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的一些技術(shù)問(wèn)題,以及施工安全、測(cè)量控制要點(diǎn),具有一定的參考價(jià)值。

根據(jù)寺溝大橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、工期以及施工技術(shù)難度,確定2號(hào)墩采用提升井架液壓滑模同步新工藝施工,就薄壁空心墩滑模施工工藝作了論述,以推廣滑模施工技術(shù)的應(yīng)用。

忻州寺溝大橋薄壁空心墩滑模施工工藝——根據(jù)寺溝大橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、工期以及施工技術(shù)難度，確定2號(hào)墩采用提升井架液壓滑模同步新工藝施工，就薄壁空心墩滑模施工工藝作了論述，以推廣滑模施工技術(shù)的應(yīng)用。

薄壁空心墩滑模施工工藝及應(yīng)用 1工程簡(jiǎn)介 大同路橋總公司長(zhǎng)邯第四項(xiàng)目部承建的長(zhǎng)邯高速公路第九合同段(b標(biāo)段),共有 北桂花西大橋、坑?xùn)|、坑西三座大橋,橋梁上部及裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 箱梁,箱梁采用單箱單獨(dú)預(yù)制、簡(jiǎn)支安裝、現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu) 體系。橋梁下部采用薄壁空心墩,鉆孔樁基礎(chǔ),樁徑150cm,橋臺(tái)采用樁柱式臺(tái)。 三座大橋均于黎城黃土盆地,黃土沖溝較發(fā)育,呈“v”形,下切深度為40m左右, 其中坑?xùn)|大橋?yàn)?7m深。 2下部施工方案選擇 由于三座大橋均位于“v”形深溝內(nèi),且地表下5m左右均有地下水,地質(zhì)為黃土 層夾有卵石,經(jīng)對(duì)比鉆機(jī)性能,選用150型正循環(huán)回旋鉆機(jī)鉆孔,而薄壁空心墩在 確定施工方案時(shí),因施工場(chǎng)地狹小,采用傳統(tǒng)的拼裝式模板:單柱或桁架,既不安 全又不經(jīng)濟(jì),且高空作業(yè)中模板組裝困難,不僅不安全因

對(duì)大橋高橋墩墩身滑模施工中模板的組裝、砼的澆筑、模板的提升、墩身垂直度的觀測(cè)與控制及高墩施工的質(zhì)量和安全的控制措施進(jìn)行了闡述。

大橋高橋墩滑模施工技術(shù)措施 【關(guān)鍵詞】大橋橋墩滑模高墩滑模橋墩施工 1大橋橋墩墩身的滑模施工 1.1大橋橋墩滑模模板的組裝 a.組裝前清理承臺(tái),清除雜物后進(jìn)行找平放線; b.安裝提升架與上下圍圈。先組裝提升架,使橫梁與立柱在同一平面內(nèi),交角正直,節(jié)點(diǎn)牢固,而后按設(shè)計(jì) 位置找平吊直進(jìn)行安裝,并以先內(nèi)后外,先上后下的順序組裝圍圈,上下圍距離600mm,下圍距模板下皮 400mm,并使其滿足設(shè)計(jì)圖紙要求,安裝時(shí)注意將井字架槽鋼開(kāi)口朝向?qū)ΨQ布置。 c.在提升架、圍圈安裝后,綁扎、焊接豎向鋼筋與水平鋼筋; d.安裝墩壁模板。按先內(nèi)后外順序安裝,壁模板做成上口小、下口大的傾斜度,一般單面傾斜度為0.3%, 不得出現(xiàn)上口大、下口小的現(xiàn)象,墩角做異型角模; e.組裝操作平臺(tái)。按放線位置,將桁架就位找平找正,繼而安裝鋼垂直支撐與水平支撐

1 橋墩滑模施工技術(shù) 說(shuō)明 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 橋墩滑模施工技術(shù)說(shuō)明 橋墩高度≥30m的一般采用滑動(dòng)模板施工;高度≤30m的一 般采用翻動(dòng)模板施工。這里僅對(duì)施工工藝較復(fù)雜的滑動(dòng)模板施工 作一詳細(xì)的敘述?；瑒?dòng)模板施工技術(shù)具有施工速度快、工程質(zhì)量 高、施工安全、勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),滑模施工 速度一般在3.0m／天。 ＜一＞滑模構(gòu)造設(shè)計(jì) 橋墩滑模是建造橋墩的專用施工設(shè)備,由滑模結(jié)構(gòu)、提升設(shè) 備、附屬設(shè)備的三大部分組成。詳見(jiàn)附圖七。 1、滑模結(jié)構(gòu) 滑模結(jié)構(gòu)依據(jù)本標(biāo)段橋墩形狀與尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。由工作 平臺(tái)、卸料平臺(tái)、內(nèi)外模板、提升支架及吊架等構(gòu)件拼裝組成, 是混凝土灌注成型、安放提升設(shè)備與附屬設(shè)備的重要部分,是滑 模設(shè)備的主體。 2、提升設(shè)備 滑模提升采用液壓提升。液

《滑模施工工藝簡(jiǎn)介》(轉(zhuǎn)) 總述 1.在鋼筋砼結(jié)構(gòu)施工里，模板工程既耗費(fèi)人工、占用大量的材料，同時(shí)時(shí)間也很 長(zhǎng)久。因此，單項(xiàng)工程的總造價(jià)很大程度上取決于模板工程。對(duì)于很高的結(jié)構(gòu) 而言，此點(diǎn)就更為明顯。人們都盡可能地使模板工程簡(jiǎn)化。在很多時(shí)候，滑模 施工工藝是一個(gè)正確的選擇。 2.滑模施工工藝被廣泛應(yīng)用于筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)水罐，橋墩，塔形結(jié)構(gòu)，電梯間，核 反應(yīng)堆防泄漏系統(tǒng)，高層儲(chǔ)庫(kù)，樓梯井，高層鋼筋砼樓房，甚至梁柱結(jié)構(gòu)等等。 3.采用滑模施工工藝，花在腳手架上的費(fèi)用幾乎為零，而周轉(zhuǎn)率卻很高。不僅如 此，滑模一天24小時(shí)可以滑升2.5m～4m（甚至更多），進(jìn)度相當(dāng)可觀。 4.采用滑模施工工藝的主要特點(diǎn)是： o完全**傳統(tǒng)的腳手架工藝 o較為精確的外形尺寸 o光滑的表面 o對(duì)木工用量要求較少 o完整的結(jié)構(gòu)，沒(méi)有水平或豎直的施工縫 o在出模砼還比較新鮮的時(shí)候，表面易于

高墩滑模施工工藝介紹——本資料為高墩滑模施工工藝介紹，共39頁(yè)概況：隨著高速公路施工越來(lái)越多進(jìn)入山區(qū)，施工技術(shù)、成本控制以及工期履約的難度越來(lái)越大，引進(jìn)新工藝、新技術(shù)、新材料將是我們克服施工技術(shù)難題，節(jié)約工程成本、提高經(jīng)濟(jì)效益、縮短施工工期的有...

分析了高墩滑模的施工原理及應(yīng)用范圍,結(jié)合某冷水溝大橋項(xiàng)目探討了滑模的構(gòu)成、滑模的施工工藝、測(cè)量控制,并提出了質(zhì)量保證措施,滑模工藝具有先進(jìn)性,它憑借施工便捷、施工成本低、施工速度快等特點(diǎn)被大面積應(yīng)用于橋梁墩臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目,希望可為橋梁建設(shè)提供參考。

大直徑淺圓倉(cāng)倉(cāng)壁滑模施工工藝分析 雙擊自動(dòng)滾屏發(fā)布者：建筑180發(fā)布時(shí)間：2007-10-1416:30:13 【摘要】文章以廈門東渡港中央直屬儲(chǔ)備糧庫(kù)為例，介紹了大直徑淺圓倉(cāng)倉(cāng)壁滑模設(shè) 計(jì)及其施工操作。 【關(guān)鍵詞】大直徑淺圓倉(cāng)；滑模設(shè)計(jì)；滑模施工 一、前言 廈門東渡港中央直屬儲(chǔ)備糧庫(kù)位于東渡港區(qū)2#泊位后方，儲(chǔ)倉(cāng)群由12個(gè)鋼筋混凝土淺 園倉(cāng)組成，設(shè)計(jì)總倉(cāng)容3億斤。單個(gè)淺圓倉(cāng)直徑30m，壁厚300mm，檐口高度21m，倉(cāng)蓋 為現(xiàn)澆鋼筋混凝土錐形薄殼板，錐頂高度6.5m。本工程倉(cāng)壁施工采用滑模工藝，由于淺圓 倉(cāng)直徑大，且工期要求緊，經(jīng)工藝比選后滑模操作平臺(tái)選用“下沉輻射式柔性平臺(tái)”，以減少 滑升系統(tǒng)自重?；Ｆ脚_(tái)不考慮作為倉(cāng)蓋模板支撐用，倉(cāng)蓋施工采用滿堂鋼管腳手架支撐， 隨滑隨搭，滑模施工到頂后，既可利用滿堂腳手架進(jìn)行滑模系統(tǒng)的拆除，加快滑模裝置周

大直徑淺圓倉(cāng)倉(cāng)壁滑模施工工藝淺探 【摘要】以廈門東渡港中央直屬儲(chǔ)備糧庫(kù)為例，介紹了大直徑淺圓倉(cāng)倉(cāng)壁滑模設(shè)計(jì)及其施 工操作。 【關(guān)鍵詞】大直徑淺圓倉(cāng)；滑模設(shè)計(jì)；滑模施工 一、前言 廈門東渡港中央直屬儲(chǔ)備糧庫(kù)位于東渡港區(qū)2#泊位后方，儲(chǔ)倉(cāng)群由12個(gè)鋼 筋混凝土淺圓倉(cāng)組成，設(shè)計(jì)總倉(cāng)容3億斤。單個(gè)淺圓倉(cāng)直徑30m，壁厚300mm， 檐口高度21m，倉(cāng)蓋為現(xiàn)澆鋼筋混凝土錐形薄殼板，錐頂高度6.5m。本工程倉(cāng) 壁施工采用滑模工藝，由于淺圓倉(cāng)直徑大，且工期要求緊，經(jīng)工藝比選后滑模操 作平臺(tái)選用“下沉輻射式柔性平臺(tái)”，以減少滑升系統(tǒng)自重?；Ｆ脚_(tái)不考慮作為 倉(cāng)蓋模板支撐用，倉(cāng)蓋施工采用滿堂鋼管腳手架支撐，隨滑隨搭，滑模施工到頂 后，既可利用滿堂腳手架進(jìn)行滑模系統(tǒng)的拆除，加快滑模裝置周轉(zhuǎn)，又可同時(shí)開(kāi) 展倉(cāng)蓋施工，加快施工進(jìn)度。 二、滑模設(shè)計(jì) （一）模板系統(tǒng) 模板系統(tǒng)由內(nèi)

文章以廈門東渡港中央直屬儲(chǔ)備糧庫(kù)為例,介紹了大直徑淺圓倉(cāng)倉(cāng)壁滑模設(shè)計(jì)及其施工操作。

秦嶺水泥寶雞粉磨站工程 1 滑模施工 秦嶺水泥寶雞粉磨站工程為群體性建筑，由綜合辦公樓、水泥粉磨及輸送、 粉煤灰?guī)?、石膏破碎及水泥配料、水泥粉磨總配電站、水泥包裝及成品庫(kù)、水泥 儲(chǔ)存及汽車散裝、熟料儲(chǔ)存及輸送、循環(huán)水池及泵房等單體建構(gòu)筑物組成。其中 粉煤灰?guī)?、石膏破碎及水泥配料、水泥?chǔ)存及汽車散裝、熟料儲(chǔ)存及輸送采用了 滑模施工,下面以水泥儲(chǔ)存及汽車散裝為例就滑模施工作一些簡(jiǎn)單介紹。 一、工程概況 水泥儲(chǔ)存及汽車散裝庫(kù)由四個(gè)外徑為12.500m鋼筋混凝土圓筒庫(kù)連體組成。其 中筒庫(kù)高度為:32.000m;壁厚為:(-1.700m-6.000m)為300mm,(6.000m-32.000m)為 250mm,筒庫(kù)從-1.7000m開(kāi)始采用四連體整體同步滑模施工。 由于6.000m以下結(jié)構(gòu)復(fù)雜,加上平臺(tái)漏斗和門窗洞口,給施工增加了相當(dāng)大的難度, 所以要順

根據(jù)寺溝大橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、工期以及施工技術(shù)難度,確定2號(hào)墩采用提升井架液壓滑模同步新工藝施工,就薄壁空心墩滑模施工工藝作了論述,以推廣滑模施工技術(shù)的應(yīng)用。

文章對(duì)橋梁高墩柱滑模施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,對(duì)滑模技術(shù)參數(shù)與施工過(guò)程中控制方法進(jìn)行了全面介紹。

秦嶺水泥寶雞粉磨站工程 1 滑模施工 秦嶺水泥寶雞粉磨站工程為群體性建筑，由綜合辦公樓、水泥粉磨及輸送、 粉煤灰?guī)?、石膏破碎及水泥配料、水泥粉磨總配電站、水泥包裝及成品庫(kù)、水泥 儲(chǔ)存及汽車散裝、熟料儲(chǔ)存及輸送、循環(huán)水池及泵房等單體建構(gòu)筑物組成。其中 粉煤灰?guī)?、石膏破碎及水泥配料、水泥?chǔ)存及汽車散裝、熟料儲(chǔ)存及輸送采用了 滑模施工,下面以水泥儲(chǔ)存及汽車散裝為例就滑模施工作一些簡(jiǎn)單介紹。 一、工程概況 水泥儲(chǔ)存及汽車散裝庫(kù)由四個(gè)外徑為12.500m鋼筋混凝土圓筒庫(kù)連體組成。其 中筒庫(kù)高度為:32.000m;壁厚為:(-1.700m-6.000m)為300mm,(6.000m-32.000m)為 250mm,筒庫(kù)從-1.7000m開(kāi)始采用四連體整體同步滑模施工。 由于6.000m以下結(jié)構(gòu)復(fù)雜,加上平臺(tái)漏斗和門窗洞口,給施工增加了相當(dāng)大的難度, 所以要順

東盟營(yíng)造工程有限公司六鎮(zhèn)高速六枝至鎮(zhèn)寧段第九合同段路緣石滑模施工工藝 六鎮(zhèn)高速六枝至鎮(zhèn)寧段第九合同段 路緣石滑模施工工藝 東盟公司六鎮(zhèn)高速六枝至鎮(zhèn)寧段第九合同段項(xiàng)目部 二〇一三年四月三日 東盟營(yíng)造工程有限公司六鎮(zhèn)高速六枝至鎮(zhèn)寧段第九合同段路緣石滑模施工工藝 路緣石滑模施工工藝 一、工程概況 本項(xiàng)目為六鎮(zhèn)高速六枝至鎮(zhèn)寧第九合同段，起訖樁號(hào)為 k98+960-k127+085，路線全長(zhǎng)28.158998公里。路緣石主要工程數(shù)量 如下： 工程名稱單位數(shù)量 滑膜現(xiàn)澆砼路緣石m31748.73 二、施工組織 為做好現(xiàn)澆路緣石的施工，項(xiàng)目部組織了施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工 隊(duì)，以確保能夠保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。 三、工期及進(jìn)度安排 根據(jù)本工程特點(diǎn)及總體施工工期要求，并結(jié)合工程進(jìn)度的實(shí)際情 況，計(jì)劃于2013年6月20日開(kāi)始進(jìn)行路緣石的施工。 四、

隨著煤礦資源整合礦井的重組,煤礦基本工程建設(shè)發(fā)展壯大,越來(lái)越多的資源整合煤礦為擴(kuò)大產(chǎn)能,同時(shí),為節(jié)約占地面積,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù),建設(shè)原煤儲(chǔ)倉(cāng)成為礦井建設(shè)的配套工程。文章就此探討了建設(shè)原煤儲(chǔ)倉(cāng)的關(guān)鍵技術(shù)——筒倉(cāng)滑模施工工藝。