S366線(xiàn)珠海大道改建工程橋頭路基沉降處置方案

s366新建工程施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)實(shí)施方案 為規(guī)范s366新建工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，推進(jìn)平安工地建設(shè) 和工程質(zhì)量通病治理，全面提高工程質(zhì)量、安全管理及文明施工 水平，按照交通局和現(xiàn)場(chǎng)辦《施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》（現(xiàn)場(chǎng)辦 【2014】5號(hào)）有關(guān)要求，我辦決定在所監(jiān)標(biāo)段開(kāi)展施工標(biāo)準(zhǔn)化 活動(dòng)。為切實(shí)落實(shí)好施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，結(jié)合s366新建工程實(shí)際 情況，特制定本實(shí)施方案。 一、指導(dǎo)思想 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想，大力推進(jìn)s366新建工程施工 標(biāo)準(zhǔn)化管理，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、和諧工程，實(shí)現(xiàn)管理上 水平、質(zhì)量上臺(tái)階、安全有保障、資源節(jié)約和環(huán)境友好。 二、活動(dòng)目標(biāo) 總體目標(biāo)： 通過(guò)實(shí)施s366新建工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面提升s366 新建工程施工管理水平，促進(jìn)施工單位和人員的質(zhì)量意識(shí)、安全 意識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)明顯提高，工程質(zhì)量通病得到有效治理，安全 事故得到有效預(yù)防和控制，生產(chǎn)

s366新建工程施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)實(shí)施方案 為規(guī)范s366新建工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，推進(jìn)平安工地建設(shè) 和工程質(zhì)量通病治理，全面提高工程質(zhì)量、安全管理及文明施工 水平，按照交通局和現(xiàn)場(chǎng)辦《施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》（現(xiàn)場(chǎng)辦 【2014】5號(hào)）有關(guān)要求，我辦決定在所監(jiān)標(biāo)段開(kāi)展施工標(biāo)準(zhǔn)化 活動(dòng)。為切實(shí)落實(shí)好施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，結(jié)合s366新建工程實(shí)際 情況，特制定本實(shí)施方案。 一、指導(dǎo)思想 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想，大力推進(jìn)s366新建工程施工 標(biāo)準(zhǔn)化管理，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、和諧工程，實(shí)現(xiàn)管理上 水平、質(zhì)量上臺(tái)階、安全有保障、資源節(jié)約和環(huán)境友好。 二、活動(dòng)目標(biāo) 總體目標(biāo)： 通過(guò)實(shí)施s366新建工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面提升s366 新建工程施工管理水平，促進(jìn)施工單位和人員的質(zhì)量意識(shí)、安全 意識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)明顯提高，工程質(zhì)量通病得到有效治理，安全 事故得到有效預(yù)防和控制，生產(chǎn)

結(jié)合注漿法原理以及實(shí)際工程實(shí)例分析了橋頭路基生產(chǎn)沉降的因素,介紹了注漿材料、壓力、計(jì)算等方面內(nèi)容,并且相應(yīng)分析了注漿法的施工工藝和技術(shù)重點(diǎn),總結(jié)注漿加固技術(shù)取得的施工成效.

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及汽車(chē)保有量的大幅增加,如今我國(guó)道路交通量也飛速增長(zhǎng),不少現(xiàn)有道路已滿(mǎn)足不了交通量增長(zhǎng)需求,必須要對(duì)舊路進(jìn)行拓寬,以提高其通行能力。在舊路拓寬過(guò)程中,新舊路基差異沉降是關(guān)鍵所在。本文主要分析了拓寬路基差異沉降的影響因素,并從邊坡削坡、開(kāi)挖臺(tái)階、使用輕型填料、使用土石合成材料等方面,探討了舊路拓寬改建工程中路基沉降控制措施,旨在為提升公路路基穩(wěn)定性提供一點(diǎn)參考。

在舊路拓寬過(guò)程中,新舊路基差異沉降是關(guān)鍵所在。文章主要分析了拓寬路基差異沉降的影響因素,并從邊坡削坡、開(kāi)挖臺(tái)階、使用輕型填料、使用土石合成材料等方面,探討了舊路拓寬改建工程中路基沉降控制措施,旨在為提升公路路基穩(wěn)定性提供一點(diǎn)參考。

作為城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施工程,城市高架橋工程的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響城市交通網(wǎng)絡(luò)。若城市高架橋頭路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題時(shí),車(chē)輛在行駛過(guò)程中極易產(chǎn)生跳車(chē)問(wèn)題,引發(fā)交通事故。基于此,本文主要探究了橋頭路基路面沉降相關(guān)施工技術(shù)問(wèn)題,希望能夠?yàn)榻窈蟮墓こ淌┕ぬ峁┮欢ǖ睦碚搶?shí)踐支持,促使國(guó)內(nèi)橋梁工程施工質(zhì)量的不斷提高。

交角交角 （°）級(jí)配砂礫(m3)c20貧砼(m 3 )φ5軟式透水管(m)φ5pvc管(m)土工膜(m 2 )（°）級(jí)配砂礫(m 3 )c20貧砼(m 3 )φ5軟式透水管(m)φ5pvc管(m)土工膜(m 2 ) k77+156.0柱式756.21425.020.826.93202.8k87+956.7肋式1206.61594.420.830.03202.8 k77+236.0柱式756.11384.320.826.93202.8k88+004.7肋式1206.31466.420.830.03202.8 k77+450.0箱通903.71666.641.652.0405.6k88+345.0箱通803.91289.041.652.8405.6

經(jīng)編格柵在橋頭路基中的應(yīng)用研究——橋頭跳車(chē)問(wèn)題不但對(duì)行車(chē)安全和速度造成危害，而且會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛及橋梁的使用壽命，因此橋頭路基的質(zhì)量要求較高。本文就經(jīng)編格柵在橋頭路基中的應(yīng)用及注意事項(xiàng)進(jìn)行探討。

為了加強(qiáng)橋頭路基的穩(wěn)定性和可靠性,結(jié)合橋頭路基水毀的原因及處理措施進(jìn)行研討和分析,首先總結(jié)出橋頭水毀的類(lèi)型,并對(duì)其水毀原因進(jìn)行分析,找出了橋頭路基在防護(hù)與加固措施方面存在的問(wèn)題,最后提出對(duì)橋頭路基進(jìn)行有針對(duì)性的防護(hù)措施,以供同行參考.

為了加強(qiáng)橋頭路基的穩(wěn)定性和可靠性,結(jié)合橋頭路基水毀的原因及處理措施進(jìn)行研討和分析,首先總結(jié)出橋頭水毀的類(lèi)型,并對(duì)其水毀原因進(jìn)行分析,找出了橋頭路基在防護(hù)與加固措施方面存在的問(wèn)題,最后提出對(duì)橋頭路基進(jìn)行有針對(duì)性的防護(hù)措施,以供同行參考。

·!"· 橋頭路基填筑的設(shè)計(jì)與施工 造成橋頭跳車(chē)的因素比較多，有設(shè)計(jì)問(wèn)題，也有施工 問(wèn)題，但是主要的是路基壓實(shí)度不足造成的差異沉降問(wèn) 題?，F(xiàn)僅從路基設(shè)計(jì)方面與施工方面討論具體措施。 一、設(shè)計(jì)方面 #一$首先必須保證橋頭路基有足夠的壓實(shí)度 原地面壓實(shí)度不應(yīng)小于"%&，下路堤壓實(shí)度不應(yīng)小 于’(&；上路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于’!&，路床部分壓實(shí)度 不應(yīng)小于’%&。 #二$選好填料 在橋臺(tái)以外臺(tái)背后%)*(+范圍內(nèi)應(yīng)填筑工程力學(xué)性 質(zhì)良好的土,如砂性土、砂礫土等。這些土滲水性好無(wú)孔 隙水壓、抗壓強(qiáng)度高,易壓實(shí),且有效地排除土中的自由 水。有些地區(qū)采用了輕質(zhì)材料,如粉煤灰、水淬渣等,這些 材料質(zhì)輕，對(duì)地基作用小，且排水性能好,使用效果也很 好。也有的地區(qū)常采用石灰土回填,使整個(gè)臺(tái)背填土形成 板體結(jié)構(gòu),使橋臺(tái)填土強(qiáng)度提高,土壓力減輕。近年來(lái),還 有采用

淺談公路橋頭路基工程的處理——文章從施工方法和結(jié)構(gòu)體系上對(duì)公路橋頭路基工程的處理進(jìn)行探討，并提出公路橋頭路基工程的處理措施，特別對(duì)軟弱地基上的橋頭路基工程處理提出方案，以減少因橋頭路基工程處理不當(dāng)而造成的橋頭跳車(chē)病害。

介紹了灰土擠密樁的加固原理及施工工藝,并對(duì)灰土擠密樁處理濕陷性黃土地基的效果進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),指出該處理方法完全能夠阻止橋頭路基沉降的要求,為其他類(lèi)似工程提供參考。

省道314線(xiàn)鄭州境改建工程（江山路至石河路段） （合同段：四標(biāo)） 冬季施工方案 （k94+000-k100+500） 鄭州市公路工程公司 省道314線(xiàn)改建工程(江山路至石河路段) no.4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一三年十一月 目錄 一、編制原則????????????????????????1 二、冬季施工特點(diǎn)??????????????????????1 三、施工準(zhǔn)備????????????????????????1 四、冬季施工測(cè)溫??????????????????????3 五、冬季施工措施??????????????????????6 1、砼的冬季施工??????????????????????6 2、鋼筋冬季施工??????????????????????11 3、土方的冬季施工措施??????????

高速公路橋頭路基設(shè)計(jì)——通過(guò)對(duì)橋梁臺(tái)背路基的處理，解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題。

文章以湖鹽公路湖州段改建工程西莊橋湖州側(cè)的監(jiān)測(cè)資料為背景，通過(guò)采用分析總和法計(jì)算最終沉降，用比奧固結(jié)理論計(jì)算施工期沉降，并采用基于遺傳算法的反分析方法反求計(jì)算所需參數(shù)，收到了非常理想的效果，為進(jìn)一步進(jìn)行路基沉降的計(jì)算及預(yù)測(cè)提供了新的思路。

橋頭跳車(chē)問(wèn)題不但對(duì)行車(chē)安全和速度造成危害,而且會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛及橋梁的使用壽命,因此橋頭路基的質(zhì)量要求比較高。文章著重就經(jīng)編格柵在橋頭路基中的應(yīng)用及注意事項(xiàng)進(jìn)行探討。

橋頭路基處理設(shè)計(jì)圖CAD_dwg

橋頭路基的質(zhì)量要求比較高,否則會(huì)因?yàn)闃蝾^填土路基產(chǎn)生過(guò)量沉降,除路基本身下沉開(kāi)裂引起路面早期破壞外,還會(huì)因?yàn)槁坊c橋涵建筑物沉降不均勻而出現(xiàn)沉降差(錯(cuò)臺(tái)),使高速行駛的車(chē)輛通過(guò)時(shí)發(fā)生震動(dòng)、顛簸、跳車(chē)、噪聲增大等情況。橋頭跳車(chē)問(wèn)題不但對(duì)行車(chē)安全和速度造成危

橋頭路基的質(zhì)量要求比較高,否則會(huì)因?yàn)闃蝾^填十路基產(chǎn)生過(guò)量沉降,除路基本身下沉開(kāi)裂引起路面早期破壞外,還會(huì)因?yàn)槁坊c橋涵建筑物沉降不均勻而出現(xiàn)沉降差(錯(cuò)臺(tái)),使高速行駛的車(chē)輛通過(guò)時(shí)發(fā)生震動(dòng)、顛簸、跳車(chē)、噪聲增大等情況.

第1頁(yè) 309線(xiàn)甘積（臨夏段）公路建改建項(xiàng)目 監(jiān)理工作交底書(shū) 甘肅路通工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 s309甘積公路（臨夏縣段）項(xiàng)目監(jiān)理部 2018年5月 第2頁(yè) s309甘積公路（臨夏縣段）改建工程 項(xiàng)目監(jiān)理工作交底 為保障s309甘積公路（臨夏縣段）改建工程施工安全，確保工程質(zhì) 量、進(jìn)度；使現(xiàn)場(chǎng)施工有序進(jìn)行，也為了施工和監(jiān)理雙方互相理解與 支持，做到有法可依，有章可循，以便我們能夠更好的配合，減少或 者杜絕不必要的返工與糾紛，最大限度的減少損失，創(chuàng)造效益，我 s309甘積公路（臨夏縣段）改建工程監(jiān)理部向s309甘積公路（臨夏 縣段）改建工程______________標(biāo)施工項(xiàng)目部就監(jiān)理工作進(jìn)行交底， 以便我們監(jiān)理、施工人員在施工過(guò)程中共同遵守執(zhí)行。 我監(jiān)理部對(duì)本項(xiàng)目監(jiān)理工作的總原則是：建立健全崗位責(zé)任制， 建立健全相關(guān)規(guī)章制度，以工序控制為中心，以質(zhì)量控制為

11月17日,省國(guó)土資源廳組織召開(kāi)省道312線(xiàn)瑪多至曲麻萊縣色吾溝段公路改建工程建設(shè)用地報(bào)批暨征地前期工作安排部署會(huì)。會(huì)議認(rèn)為該工程地處青南地區(qū),地理環(huán)境復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱,要求相關(guān)部門(mén)、地區(qū)政府切實(shí)擔(dān)起主體責(zé)任,要嚴(yán)格按照\(chéng)"加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟(jì)共贏\"的要求,扎實(shí)推進(jìn)工程建設(shè)征地各項(xiàng)工作。該工程線(xiàn)路總長(zhǎng)359公里,投資42.38億元,擬用地6453.53畝,涉及果洛州瑪多縣扎陵湖鄉(xiāng)、瑪查里鎮(zhèn),玉樹(shù)州曲麻萊