SBR合成橡膠改性瀝青碎石封層配合比設計及路用性能研究

橡膠瀝青碎石封層具有延緩反射裂縫、加強層間結(jié)合、抗水損壞等作用,近年來,在國內(nèi)正逐步被推廣應用。論文分別從原材料制備、施工工藝和質(zhì)量控制等幾個方面對橡膠瀝青碎石封層具體施工技術做了詳細介紹,對今后橡膠瀝青碎石封層技術在高速公路上的施工應用具有參考和指導意義。

橡膠瀝青碎石封層具有延緩反射裂縫、加強層間結(jié)合、抗水損壞等作用。結(jié)合西安咸陽國際機場專用高速公路工程,確定了橡膠瀝青碎石封層的設計參數(shù);并結(jié)合剪切和拉拔試驗,對其與sbs改性瀝青、sbs改性乳化瀝青、熱瀝青等不同瀝青結(jié)合料碎石封層的綜合性能進行了分析評價。結(jié)果表明橡膠瀝青碎石封層的粘結(jié)性能、抗剪切性能良好。

橡膠瀝青碎石封層是以橡膠瀝青為結(jié)合料,采用單粒級石料,使用層鋪法工藝,形成的路面結(jié)構(gòu)層。該結(jié)構(gòu)層以最簡單的施工方法,最大限度地發(fā)揮了橡膠瀝青和石料的特點,解決了其它結(jié)構(gòu)層不能解決的路用問題。

用微波、抽出油和次氯酸鈉分別將橡膠粉活化改性后制備橡膠改性瀝青,利用動態(tài)剪切流變儀測定橡膠改性瀝青的復數(shù)剪切模量和相位角,得到不同活化橡膠改性瀝青的車轍因子和疲勞因子,依此對比評價在不同溫度、不同摻量下橡膠改性瀝青的流變性能和疲勞性能。試驗結(jié)果表明:未活化橡膠瀝青、微波活化橡膠瀝青和次氯酸鈉活化橡膠瀝青車轍因子和疲勞因子隨膠粉摻量的增大而增大,隨溫度的升高而減小;抽出油活化橡膠瀝青的車轍因子和疲勞因子隨膠粉摻量的增加和溫度的升高而減小。相比而言,次氯酸鈉活化橡膠瀝青的流變性能最好,抽出油活化橡膠瀝青的疲勞性能最好。此外,活化膠粉對橡膠瀝青車轍因子和疲勞因子的影響均較顯著,膠粉摻量對抽出油活化橡膠瀝青車轍因子和疲勞因子的影響不明顯。

纖維瀝青碎石封層 1引言 預防性養(yǎng)護是美國上世紀90年代提出的，是在適當?shù)臅r機對公路設施進行合理的 維護，在路面尚未發(fā)生破壞性或剛出現(xiàn)病害時采取強制性保養(yǎng)措施，將病害消除在萌芽 狀態(tài)，避免路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。 通過相關研究表明，養(yǎng)護不及時產(chǎn)生道路的早期破壞，增大養(yǎng)護成本，形成惡性循 環(huán)，但是在合理的養(yǎng)護時機進行路面的預防性養(yǎng)護，能夠有效減緩病害的發(fā)展，維持路 面的使用性能，雖然初期投入會增加，但是總體而言會減少路面使用期內(nèi)的公路中修及 大修次數(shù)，提高壽命周期內(nèi)資金的利用率。 目前，國內(nèi)常用的公路預防性養(yǎng)護措施有稀漿封層、同步碎石封層、超薄磨耗層、 霧封層、微表處等。這些預防性養(yǎng)護措施均各有特點，可改善舊路面的某些使用性能， 比如減少網(wǎng)裂，改善平整度，提高抗滑性能，防止水分下滲等等，但這些技術適用性不 同，各有一定的使用范圍及條件限制，沒有哪一項措施能將這些養(yǎng)護措施的優(yōu)點集于一 身，比

瀝青碎石封層技術指南 碎石封層是將舊路面病害處治后，在表面撒鋪一層碎石的養(yǎng)護方 法。良好的碎石封層能夠有效的恢復路面表面功能，防止路面滲水，提 高路面抗滑性能，延長道路使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護維修成本。其投資小、 施工工藝簡單，是常用的路面養(yǎng)護方法之一。 一、基本要求 ⑴當路面狀況指數(shù)pci值低于瀝青路面破損分級標準的中等路況，但 路面使用年限尚未達到罩面的間隔周期時，可視情況鋪筑封層。 ⑵當路面狀況指數(shù)pci尚符合養(yǎng)護質(zhì)量標準規(guī)定值，但其中裂縫、松 散特別嚴重或表面過于光滑、摩檫系數(shù)特別小時，亦可做封層處理。 ⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但強度系數(shù)符合養(yǎng)護 標準規(guī)定值，路拱合適、破損現(xiàn)象不很嚴重時，可采取增加一次封層， 推遲罩面周期。 二、材料要求 1、瀝青粘結(jié)料 用于瀝青碎石封層的瀝青粘結(jié)料有普通石油瀝青、乳化瀝青、改性 乳化瀝青、熱改性瀝青和廢舊橡膠粉改性瀝青等。在選擇瀝青

瀝青公路碎石封層病害防護是公路養(yǎng)護中重點關注的內(nèi)容,病害產(chǎn)生的原因及其影響因素的研究就顯得尤為重要。通過實驗室對碎石封層抗剪性能的影響因素研究,分析了瀝青類型、碎石粒徑、構(gòu)造深度及試驗溫度對抗剪性能的影響;實驗表明在影響碎石封層抗剪性能的因素中,溫度的變化和下臥層界面構(gòu)造類型的不同對碎石封層抗剪性能的影響最大。

本文通過室內(nèi)試驗對瀝青碎石封層的抗剪性能分析研究,主要考察了瀝青的種類、集料的尺寸及試驗溫度對抗剪性能的影響。通過試驗表明在所考慮的因素中,試驗溫度對瀝青碎石封層的抗剪性能影響最為明顯,溫度越高,抗剪性能越低,同時集料的尺寸越大,其抗剪性能越好,采用改性瀝青時,碎石封層的抗剪性能較好。

分析了改性瀝青碎石封層技術的工程特點,重點闡述了sbs改性瀝青同步碎石封層養(yǎng)護施工關鍵技術,并提出了質(zhì)量控制措施,總結(jié)了養(yǎng)護施工注意事項,以提高改性瀝青碎石封層技術施工質(zhì)量。

1 s201營蘭線路面養(yǎng)護維修工程 改性乳化瀝青碎石封層技術應用 摘要：s201營蘭線路面養(yǎng)護維修工程改性乳化瀝青碎石封層技術控制要點出發(fā)，從設計、施工、后期性能 觀測及評價等多方面提出質(zhì)量控制要點。通過s201線試驗段實踐證明，該技術方案可行，為改性乳化瀝青碎 石封層技術在s201營蘭線路面養(yǎng)護維修工程中的應用提供一定的參考。 關鍵詞：改性乳化瀝青碎石封層施工控制要點性能評價 0．引言 近幾年，隨著公路預防性養(yǎng)護工作的深入開展，公路預防性養(yǎng)護技術的廣泛應用，其中， 碎石封層是靠一定厚度的瀝青膜粘結(jié)的超薄瀝青碎石表面處治層，施工工藝比較簡單、能增 加路面抗裂性能、治愈路面龜（塊）裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能、可延長 路面使用壽命，同時可以大幅提高原路面的摩擦系數(shù)。改性乳化瀝青碎石封層具有良好的高、 低溫性能和彈性恢復性能，防水效果較好，高溫不軟化、低溫不開裂

介紹了橡膠瀝青配合比設計、生產(chǎn)工藝以及適用范圍,結(jié)合工程實例論述了橡膠瀝青碎石封層、開普封層、應力吸收層的施工技術、質(zhì)量檢測及應用效果。實踐證明橡膠瀝青作為道路工程膠結(jié)料,具有良好的高低溫性能、耐久性、抵抗反射裂縫等性能,可以較為全面地提升道路質(zhì)量。

sbs改性瀝青碎石封層具有較強的防水、耐高溫性能,并且有良好的抗車轍能力。作為路面基層與瀝青面層的中間過渡結(jié)構(gòu),sbs改性瀝青碎石封層還具有較強的粘結(jié)力。近幾年來,sbs改性瀝青碎石封層已經(jīng)在我國的高速公路中廣泛的應用。依托海南省文昌市航天放射場配套道路工程東郊至龍樓公路工程,詳細介紹了該施工工藝和施工前后的質(zhì)量控制問題,為今后的施工提供一定的技術依據(jù)。

纖維瀝青碎石封層技術是我國在2007年6月新引進的瀝青路面養(yǎng)護方法,目前,纖維瀝青碎石封層的推廣應用主要依靠經(jīng)驗法。與同步碎石封層的施工方法類似,不同之處在于纖維瀝青碎石封層在施工時添加了纖維。

以改性瀝青碎石封層為研究對象,分析了改性瀝青碎石封層技術的特點,指出了其在公路養(yǎng)護中的優(yōu)勢,并重點研究改性瀝青碎石封層的施工技術要點,希望對高速公路一線養(yǎng)護提供參考。

改性瀝青碎石封層因為在預防性養(yǎng)護中發(fā)揮的巨大作用而廣泛受到重視,本文通過提出改性瀝青碎石封層的技術優(yōu)點,進一步從材料要求和施工過程進行分析,并提出了改性瀝青碎石封層在國省干線公路日常養(yǎng)護在施工中的注意事項及質(zhì)量控制措施。

本文通過提出改性瀝青碎石封層的技術優(yōu)點,進一步從材料要求和施工過程進行分析,并提出了改性瀝青碎石封層在施工中的注意事項及質(zhì)量控制措施。

針對碎石封層技術容易脫粒的問題,通過采用不同的試驗方法和設備,進行相關的室內(nèi)試驗,分析影響碎石封層脫粒的主要因素,由此為橡膠瀝青碎石封層作為上封層養(yǎng)護技術提供室內(nèi)試驗判定依據(jù),為技術的相關應用提供參考。

國產(chǎn)改性瀝青碎石瑪蹄脂的路用性能

同步預裹覆瀝青碎石封層技術具有較強的防水性,極高的防滑性,較好的粗糙度,并具有處理層間裂縫的良好性能。非常適合中國大部分地區(qū)降水多和季長的氣候特點。從同步預裹覆瀝青碎石封層技術特點入手,總結(jié)分析了同步預裹覆瀝青碎石封層工藝原理、工藝流程、操作要點及質(zhì)量控制措施,為同步碎石封層改良問題探索出一條可行之路,具有廣闊的應用前景。

瀝青碎石封層施工工藝簡便,工期短,投資較少,效果明顯。為延長瀝青路面使用壽命,在養(yǎng)護資金短缺、不能及時改建的路段采用瀝青碎石封層是一種解決瀝青路面老化和處治裂縫等病害較為有效的措施之一。

在新時期,路面養(yǎng)護技術得到了迅速發(fā)展,本文主要討論了碎石封層技術的質(zhì)量控制等問題,并且結(jié)合工程實踐,分析了同步瀝青碎石封層技術的實際應用。

瀝青碎石封層設計與施工技術