TB10121-2007鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程

中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)q/cr pq/cr9218-2015 鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationformonitoringmeasurement ofrailwaytunnel 2015-02-26發(fā)布2015-06-01實(shí)施 中國鐵路總公司發(fā)布 中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā) 《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》 等16項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 鐵總建設(shè)[2015]80號(hào) 現(xiàn)將《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（q/cr9602—2015）、《鐵路路基填筑工程 連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程》（q/cr9210—2015）、《鐵路路基工程施工機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程》（q/cr 9224—2015）、《鐵路混

0 改建鐵路南平至龍巖線 擴(kuò)能改造工程4標(biāo)段 dk95+078～dk115+941 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)方案 中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司 南龍鐵路nlzq-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年三月 1 隧道監(jiān)控量測(cè)方案 一、概述 南龍鐵路nlzq-4標(biāo)中鐵十六局五公司段，起點(diǎn)位于三明市三元區(qū)莘 口鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于永安市上坪鄉(xiāng)合群村，起訖里程為 dk95+087.12~dk115+941，施工長度20.85km。其中本分部隧道工程 18.21km，共10座，占管段長度的87.3%。隧道工點(diǎn)分別是竹洲隧道（1237m）、 莘口隧道（116m）、下城一號(hào)隧道（511m）、下城二號(hào)隧道（466m）、柳城隧 道（3596m）、黃崗隧道（4149m）、棗嶺隧道（2249m）、龍大隧道（452m）、 雙溪峰隧道（3335m）、廖坑隧道

新建鐵路 西安至安康第二單線鐵路第三標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 單位負(fù)責(zé)人： 中鐵十九局西康二線工程指揮部第一項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年7月 新建鐵路西康二線中鐵十九局工程指揮部第一項(xiàng)目部隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則 新建鐵路西康二線中鐵十九局工程指揮部第一項(xiàng)目部2 目錄 1、監(jiān)控量測(cè)的目的..................................................................................3 2、監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目..................................................................................3 3、量測(cè)斷面的間距和頻率.....................................

中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)q/cr pq/cr9218-2015 鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationformonitoringmeasurement ofrailwaytunnel 2015-02-26發(fā)布2015-06-01實(shí)施 中國鐵路總公司發(fā)布 中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā) 《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》 等16項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 鐵總建設(shè)[2015]80號(hào) 現(xiàn)將《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（q/cr9602—2015）、《鐵路路基填筑 工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程》（q/cr9210—2015）、《鐵路路基工程施工機(jī)械配置技術(shù) 規(guī)程》（q/cr9224—2015）、《鐵路混

隧道監(jiān)控量測(cè)是在隧道施工過程中，對(duì)圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過拱頂下沉量測(cè)、周邊收斂量測(cè)以及地表下沉量測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，通過分析數(shù)據(jù)得到的信息反饋到施工中，以便根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)地處理隧道施工中出現(xiàn)的各種問題。在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的今天，隧道監(jiān)控量測(cè)信息化工作的實(shí)施，充分體現(xiàn)隧道監(jiān)控量測(cè)通過信息化技術(shù)更好的完善到工作當(dāng)中，使信息更加及時(shí)準(zhǔn)確反饋到施工工作中，確保工程質(zhì)量和安全。

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg-7標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年三月 成貴鐵路cgzqsg-7標(biāo)隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)方案 1 目錄 一、工程概況...................................................1 二、編制依據(jù)...................................................3 三、監(jiān)控量測(cè)目的...............................................3 四、監(jiān)控量測(cè)組織機(jī)構(gòu)...........................................4 五、監(jiān)控量測(cè)組織機(jī)構(gòu)....................................

鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)方案 (2)

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道 土建工程mhtj-15標(biāo) 隧道監(jiān)控量測(cè) 實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 審批： 中鐵五局集團(tuán)有限公司 蒙華鐵路mhtj-15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 第一章總則.............................................................0 1、編制依據(jù)............................................................0 2、監(jiān)測(cè)目的............................................................0 第二章工程概況...........................................................1 第三章管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)................

1 目錄 一．編制依據(jù)·································1 二．編制原則·································1 1．高效、適用原則·····························································1 2．安全原則·······································································1 3．符合本單位技術(shù)水平的原則···········································2 三．適用范圍·································2 四．工程概況·································2 1．隧道概況

廣大鐵路站前一標(biāo)段監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 1中鐵八局集團(tuán)廣大鐵路項(xiàng)目部 監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 1.工程概況 廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程?hào)|端接既有成昆線，并通過成昆與 貴昆、南昆、昆玉鐵路及規(guī)劃建設(shè)的中越通道相連；中部與規(guī)劃建設(shè) 的祥云～臨滄～景洪～磨憨鐵路相連；西端通過大理向北與大麗鐵 路、規(guī)劃建設(shè)的麗香鐵路和滇藏鐵路相連，向西與中緬通道大瑞鐵路 相連接。線路自廣昆段新建雙線起點(diǎn)廣通北站成都端引出，沿既有線 折向南行，于楚雄市西北側(cè)約7km處新設(shè)楚雄北站，出站后下穿既有 線和楚大高速公路行至南華南側(cè)新建南華南站。爾后向西穿越全線最 長的普棚隧道后設(shè)普棚車站，繼續(xù)向西經(jīng)云南驛壩子于神官村新設(shè)祥 云東站。出站后穿越祥云及祥和隧道至大理東。沿途經(jīng)過楚雄州祿豐 縣廣通鎮(zhèn)、楚雄市、楚雄州南華縣、沙橋鎮(zhèn)、大理州祥云縣下莊鎮(zhèn)、 前所、普棚、祥云縣、彌渡縣象鼻鄉(xiāng)、大理市鳳儀鎮(zhèn)、大理市。 廣通至大

新建福州至平潭鐵路fpzq-4標(biāo)三分部 蘇澳隧道 監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 中鐵十三局集團(tuán)福平鐵路fpzq-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 2013年12月22日 目錄 一、工程及地質(zhì)概況.........................錯(cuò)誤！未定義書簽。 二、編制目的及依據(jù).........................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.1編制目的.............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.2編制依據(jù).............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 三、人員組織及工作流程......................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3.1人員組織.............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3.2工作流程........

通過saa技術(shù)在成蘭鐵路茂縣隧道斜井大變形地段的成功應(yīng)用,對(duì)saa工作原理、saa技術(shù)用于隧道工程監(jiān)控量測(cè)的測(cè)點(diǎn)布設(shè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表達(dá)方式、誤差及自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警等進(jìn)行了全面解析和介紹。saa監(jiān)控量測(cè)技術(shù)對(duì)比傳統(tǒng)的隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)具有高度自動(dòng)化、信息化及實(shí)時(shí)性的特點(diǎn),該技術(shù)的成功應(yīng)用是隧道圍巖量測(cè)技術(shù)的一次重大突破,對(duì)強(qiáng)化隧道監(jiān)控量測(cè)過程管理,降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)起到積極作用。

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg-7標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)方案 中鐵二十局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年三月 成貴鐵路cgzqsg-7標(biāo)隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)方案 1 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg-7標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年三月 成貴鐵路cgzqsg-7標(biāo)隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)方案 2 目錄 一、工程概況...................................................1 二、編制依據(jù)...................................................3 三、監(jiān)控量測(cè)目的...............................................3 四、監(jiān)控量測(cè)組織機(jī)構(gòu)

一、監(jiān)控量測(cè)基本規(guī)定 1、監(jiān)控量測(cè)的管理必須科學(xué)合理，設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量 測(cè)設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)編制監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則，施工中應(yīng)按細(xì)則實(shí) 施，工程竣工后應(yīng)將監(jiān)控量測(cè)資料整理歸檔并納人竣工文件中。 2、監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容: （1）確定監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目; （2）確定測(cè)點(diǎn)布置原則、監(jiān)控量測(cè)斷面及監(jiān)控量測(cè)頻率; （3）確定監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn)。 3、施工單位應(yīng)擁有專業(yè)的監(jiān)控量測(cè)人員和設(shè)備，掌握成熟、可靠的 測(cè)試數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)。 4、施工單位應(yīng)成立現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)小組，建立相應(yīng)的質(zhì)量保證體系， 負(fù)責(zé)及時(shí)將監(jiān)控量測(cè)信息反饋于施工和設(shè)計(jì)。監(jiān)控量測(cè)人員要求相對(duì) 穩(wěn)定，以確保監(jiān)控量測(cè)工作的連續(xù)性。 5、現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)工作應(yīng)包括以下主要內(nèi)容: （1）現(xiàn)場情況的初始調(diào)查; （2）編制實(shí)施細(xì)則; （3）布設(shè)測(cè)點(diǎn)并取得初始監(jiān)測(cè)值; （4）現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)及分析; （5

一、監(jiān)控量測(cè)基本規(guī)定 1、監(jiān)控量測(cè)的管理必須科學(xué)合理，設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量 測(cè)設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)編制監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則，施工中應(yīng)按細(xì)則實(shí) 施，工程竣工后應(yīng)將監(jiān)控量測(cè)資料整理歸檔并納人竣工文件中。 2、監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容: （1）確定監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目; （2）確定測(cè)點(diǎn)布置原則、監(jiān)控量測(cè)斷面及監(jiān)控量測(cè)頻率; （3）確定監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn)。 3、施工單位應(yīng)擁有專業(yè)的監(jiān)控量測(cè)人員和設(shè)備，掌握成熟、可靠的 測(cè)試數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)。 4、施工單位應(yīng)成立現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)小組，建立相應(yīng)的質(zhì)量保證體系， 負(fù)責(zé)及時(shí)將監(jiān)控量測(cè)信息反饋于施工和設(shè)計(jì)。監(jiān)控量測(cè)人員要求相對(duì) 穩(wěn)定，以確保監(jiān)控量測(cè)工作的連續(xù)性。 5、現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)工作應(yīng)包括以下主要內(nèi)容: （1）現(xiàn)場情況的初始調(diào)查; （2）編制實(shí)施細(xì)則; （3）布設(shè)測(cè)點(diǎn)并取得初始監(jiān)測(cè)值; （4）現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)及分析; （5

精品文檔 . 一、監(jiān)控量測(cè)基本規(guī)定 1、監(jiān)控量測(cè)的管理必須科學(xué)合理，設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量 測(cè)設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)編制監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則，施工中應(yīng)按細(xì)則實(shí) 施，工程竣工后應(yīng)將監(jiān)控量測(cè)資料整理歸檔并納人竣工文件中。 2、監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容: （1）確定監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目; （2）確定測(cè)點(diǎn)布置原則、監(jiān)控量測(cè)斷面及監(jiān)控量測(cè)頻率; （3）確定監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn)。 3、施工單位應(yīng)擁有專業(yè)的監(jiān)控量測(cè)人員和設(shè)備，掌握成熟、可靠的 測(cè)試數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)。 4、施工單位應(yīng)成立現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)小組，建立相應(yīng)的質(zhì)量保證體系， 負(fù)責(zé)及時(shí)將監(jiān)控量測(cè)信息反饋于施工和設(shè)計(jì)。監(jiān)控量測(cè)人員要求相對(duì) 穩(wěn)定，以確保監(jiān)控量測(cè)工作的連續(xù)性。 5、現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)工作應(yīng)包括以下主要內(nèi)容: （1）現(xiàn)場情況的初始調(diào)查; （2）編制實(shí)施細(xì)則; （3）布設(shè)測(cè)點(diǎn)并取得初始監(jiān)測(cè)值; （4）現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)及分析;

工管辦函【2014】92號(hào)鐵路總公司鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施意見

新建鐵路 xx至xx客專線 xx段xx標(biāo)段 鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則 編寫： 復(fù)核： 審核： 監(jiān)理： xx局xx客運(yùn)專線xx段xx標(biāo) xx項(xiàng)目部 二xxx年xx月xx日 目錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三、監(jiān)控量測(cè)組織機(jī)構(gòu)及儀器配備 四、監(jiān)控量測(cè)的目的 五、監(jiān)控量測(cè)基本規(guī)定 六、監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 七、監(jiān)控量測(cè)斷面及測(cè)點(diǎn)布置原則 八、監(jiān)控量測(cè)頻率與結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 九、監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn) 十、量測(cè)的管理體系 十一、量測(cè)信息的反饋 十二、監(jiān)控量測(cè)驗(yàn)收資料 一、工程概況 本項(xiàng)目部承攬施工任務(wù)為xx段的xx標(biāo)段南端，里程范圍:dkxx+xx～ dkxx+xx，全長16.117km。包括四座隧道：xx隧道（dkxx+xx～ dkxx+xx）、??。 二、編制依據(jù) 1.《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（tb10121-2007）； 2.

鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)接口暫行規(guī)定

技術(shù)交底記錄 施工單位：*******************工區(qū)編號(hào)：jsjd－** 單位工程***隧道施工里程dk8****～dk**** 交底內(nèi)容 ***隧道出口監(jiān)控量測(cè)技 術(shù)交底 接底部門 （架子隊(duì)） 架子隊(duì)施工人員 ***隧道出口監(jiān)控量測(cè)技術(shù)交底 一、工程地質(zhì)特性 隧道位于隴西系內(nèi)旋帶，構(gòu)造相對(duì)簡單。隧道洞身通過第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土與上第三系 泥巖及華力西期花崗巖；泥巖與花崗巖呈不整合接觸，未發(fā)現(xiàn)有大的構(gòu)造形跡。隧道通過地區(qū)屬 黃土高原，地表覆蓋有厚度較大的第四系砂質(zhì)黃土，基巖僅在沖溝陡坎處出露。下浮基巖為第三 系泥巖，根據(jù)隧道區(qū)地形地貌，地層巖性等地質(zhì)構(gòu)造等條件，隧道區(qū)地下水類型可分為黃土孔隙 裂隙和基巖裂隙水。黃土孔隙裂隙水主要賦存于上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土中，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理發(fā)育， 有利于大氣降水的入滲。 ***隧道圍巖分級(jí)表 序 號(hào) 段落

隧道監(jiān)控量測(cè) 1、監(jiān)控量測(cè)的目的、主要內(nèi)容和方法 1.1實(shí)施監(jiān)控量測(cè)的目的 根據(jù)新奧法的基本原理，在隧道實(shí)施監(jiān)控量測(cè)的主要目的是：(1)掌握圍巖動(dòng)態(tài)，對(duì)圍巖穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)；（2）確定支護(hù)結(jié)構(gòu)型式．支護(hù)參數(shù)和支護(hù)時(shí)間；（3）了解支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和應(yīng)力分布；（4）評(píng)價(jià)支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性及安全性。 1.2、監(jiān)控量測(cè)內(nèi)容 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目。必測(cè)項(xiàng)目為日常施工管理必須進(jìn)行的量測(cè)，其中包括：地質(zhì)及支護(hù)狀況觀測(cè)．周邊位移．拱頂下沉、地表沉降量測(cè)；選測(cè)項(xiàng)目是為未開挖地段的設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃提供數(shù)據(jù)而進(jìn)行的量測(cè)項(xiàng)目，其中包括：圍巖內(nèi)部位移量測(cè)、錨桿軸力量測(cè)、初期支護(hù)及二次襯砌混凝土應(yīng)力量測(cè)、圍巖壓力及層間支護(hù)壓力量測(cè)以及鋼支撐應(yīng)力量測(cè)。 1.3、量測(cè)方法 （1）地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察 隧道各個(gè)掌子面，每次爆破后和初噴后通過肉眼觀察、地質(zhì)羅盤測(cè)量和錘擊檢查，描述和記錄圍巖地質(zhì)情況

量測(cè)時(shí)間當(dāng)日觀測(cè)值 (m) 當(dāng)日下沉 量（㎜） 間隔時(shí)間 (d) 下沉速度 (㎜/d) 總下沉量 （㎜） 累積時(shí)間 (d) 2012-8-121266.152000.0000 2012-8-131266.148414.0041 2012-8-141266.141717.00112 2012-8-151266.140111.00123 2012-8-161266.139111.00134 2012-8-171266.139010.00135 2012-8-181266.137212.00156 2012-8-191266.136111.00167 2012-8-211266.133321.50199 2012-8-231266.130321.502211 2012-8-2