TEM高分辨相分析方法晶面間距標(biāo)定

與傳統(tǒng)的信息提取方法相比；將機(jī)器學(xué)習(xí)算法應(yīng)用到遙感影像信息提取中；可以提高結(jié)果的精度；文章以worldview-2遙感影像為例；首先利用多尺度分割選取最優(yōu)分割尺度；獲得影像對(duì)象；在基于對(duì)象的基礎(chǔ)上利用特征空間優(yōu)選工具獲得最優(yōu)特征子集；最后利用j48算法、隨機(jī)森林算法對(duì)建筑物提取的效果進(jìn)行分析；實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:j48算法在高分辨率影像建筑物提取中有更好地效果；

采用微觀交通流仿真手段,基于車輛在施工區(qū)的通行能力和排隊(duì)延誤理論,以佛開高速公路改擴(kuò)建為依托,給出了不同交通量和交通組成情況下的雙向8車道公路施工封閉半幅時(shí)同一方向上相鄰作業(yè)區(qū)最小間距建議值,供同行參考,以期能夠更好地保證施工區(qū)交通安全。

2018年第9期2018年9月 0引言 近幾年，國(guó)家鼓勵(lì)光伏項(xiàng)目的政策在不斷實(shí)施， 電價(jià)補(bǔ)貼相對(duì)于其他傳統(tǒng)能源項(xiàng)目或其他較為普及的 新能源項(xiàng)目均呈現(xiàn)較高水平，因此國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)的投 資建設(shè)在2014年底達(dá)到一個(gè)高潮。然而雖然光伏發(fā)電 電價(jià)高、建設(shè)周期短，但成本也相對(duì)較高。如何控制 成本，成為提高效益的關(guān)鍵一環(huán)。 光伏發(fā)電項(xiàng)目的首要成本為組件，其次便是光伏 支架及其基礎(chǔ)。由于支架及基礎(chǔ)數(shù)量較大，一點(diǎn)細(xì)微 的改動(dòng)，可能導(dǎo)致成本巨大的變動(dòng)。 目前國(guó)內(nèi)光伏電站支架的主要形式為固定式，其 優(yōu)勢(shì)是成本相對(duì)較低，后期維護(hù)量小，而固定支架基 礎(chǔ)的間距選取對(duì)于成本控制有較大的影響。固定式支 架主要受力構(gòu)件有檁條、斜梁、前立柱和后立柱 [1-2] 。 圖1為支架各構(gòu)件示意圖。 圖1光伏支架示意圖 1實(shí)例分析 本文以漢能吉木薩爾一期20mwp（1

針對(duì)目前小間距隧道施工過程面臨的地質(zhì)環(huán)境影響,以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了小間距隧道施工的重點(diǎn)難點(diǎn),并提出了各個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制策略,為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

從脫硫建筑石膏各相所具有的水化和脫水特性角度,利用鹵素水分測(cè)定儀,提出一種用于脫硫建筑石膏相組成分析的簡(jiǎn)單而有效的方法。就殘余二水石膏及無水石膏含量對(duì)脫硫建筑石膏性能的影響進(jìn)行試驗(yàn)研究,對(duì)相組成在煅燒設(shè)備及煅燒工藝改進(jìn)方面的應(yīng)用進(jìn)行探討,從而肯定了相分析的重要性及有效性。

在圓煤倉(cāng)施工中,通過采用鋼筋滑道、鋼筋骨架等新方法有效解決了倉(cāng)壁鋼筋間距等問題;該方法簡(jiǎn)單易行、操作方便,可以節(jié)省大量勞動(dòng)力,同時(shí)也加快了施工速度,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

雙線地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道淺覆土小間距段施工,重點(diǎn)是控制地面沉降、成型隧道的變形和地下管線的保護(hù)。通過采用地面靜壓注漿,洞內(nèi)加固(包括特殊管片注漿、多次補(bǔ)漿和臨時(shí)鋼支撐架設(shè)),優(yōu)化盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù),制定地下管線保護(hù)措施等,保證了工程的順利實(shí)施。

本文主要通過對(duì)淺埋、偏壓、小間距隧道中間巖柱的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)采用步距控制、爆破振速控制、中間巖柱加固、支護(hù)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)及監(jiān)控量測(cè)五種手段,來保障小間距隧道施工過程中中間巖柱的穩(wěn)定性,以確保隧道在施工過程中順利實(shí)施。

急傾斜煤層的采煤方法一直是煤礦開采技術(shù)研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題,針對(duì)急傾斜近間距煤層地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、斷層褶皺多、自燃發(fā)火期短、瓦斯含量大、有沖擊地壓危險(xiǎn)的現(xiàn)狀,本文分析了急傾斜煤層開采的主要特點(diǎn)和存在的主要問題,探討了急傾斜煤層采煤方法的開采類型和選擇標(biāo)準(zhǔn),并以新疆阿克蘇地區(qū)的某礦地質(zhì)條件為工程背景,研究了急傾斜近間距煤層采煤方法的優(yōu)化選擇和應(yīng)用效果,研究結(jié)論為類似地質(zhì)條件下的急傾斜煤層安全開采提供了重要借鑒和技術(shù)參考。

該文基于實(shí)測(cè)資料進(jìn)行建筑物沉降預(yù)測(cè)。在灰色模型和泊松曲線模型理論的基礎(chǔ)上,引入對(duì)非等間距數(shù)列進(jìn)行變換處理的方法,從而建立了非等間距預(yù)測(cè)模型。結(jié)合建筑物沉降監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行分析比較,結(jié)果表明,兩種預(yù)測(cè)方法均能較好地反映建筑物的沉降趨勢(shì)。

圓筒形預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的錨索間距s和單束錨索張拉力p如設(shè)計(jì)不當(dāng),往往會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力軸向分布不均勻,預(yù)應(yīng)力施加過程中會(huì)出現(xiàn)環(huán)向裂縫。對(duì)單束錨索作用下結(jié)構(gòu)內(nèi)力m、q、w、q的計(jì)算方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析,提出了確定錨索間距的彈性力學(xué)疊加公式,并根據(jù)工程實(shí)例對(duì)錨索作用的影響范圍和內(nèi)力變化規(guī)律進(jìn)行了對(duì)比驗(yàn)證。結(jié)果表明,理論分析成果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果是比較吻合的,二者相差不超過5%。提出的疊加公式可用于實(shí)際工程的計(jì)算分析。

基于高分辨率影像的城市綠地快速提取方法

一種深基坑支護(hù)樁間距的確定方法——確定深基坑支護(hù)樁最大樁間距的基礎(chǔ)理論至今尚未建立起來，工程實(shí)踐中仍依賴專家經(jīng)驗(yàn)。文章從方樁樁間土拱形成的原理和力學(xué)特性的分析入手，由考慮超載的普氏理論給出土拱推力，建立一種最大樁間距平面計(jì)算模型，給出工程計(jì)算...

1、風(fēng)管長(zhǎng)邊≤300mm時(shí),宜采用吊碼安裝,吊桿間距≤1500mm. 2、安裝吊架橫旦的規(guī)格:風(fēng)管邊長(zhǎng)≤630mm時(shí),應(yīng)采用l25x3的角鋼;風(fēng)管長(zhǎng)邊>630mm時(shí),應(yīng) 采用l30x4角鋼; 3、安裝吊桿規(guī)格:風(fēng)管邊長(zhǎng)≤630mm時(shí),應(yīng)采用￠6圓鋼;風(fēng)管長(zhǎng)邊>630mm時(shí),應(yīng)采用￠8或￠ 10圓鋼. 4、吊桿安裝間距,當(dāng)風(fēng)管水平安裝時(shí):風(fēng)管長(zhǎng)邊≤630mm時(shí)間,支架間距應(yīng)≤3.5m;風(fēng)管長(zhǎng)邊為 630-1000mm時(shí),支架間距≤2.5m;風(fēng)管長(zhǎng)邊為1000mm—1500mm時(shí),支架間距應(yīng)≤1.5mm;風(fēng)管 長(zhǎng)邊≥1500mm時(shí),支架間距≤1m;當(dāng)風(fēng)管垂直吊裝時(shí);支架間距均應(yīng)≤2.4m. 5、風(fēng)管長(zhǎng)度>10m時(shí),應(yīng)設(shè)置防止風(fēng)管擺動(dòng)的加固防晃支撐,單根直管,至少應(yīng)有2

1/2 不同情況下進(jìn)、排風(fēng)口距離要求 1燃?xì)饧t外線輻射采暖系統(tǒng) 1）進(jìn)風(fēng)口應(yīng)符合如下要求 (1)設(shè)在室外空氣清潔區(qū)，距地面高度不低于2m； (2)距排風(fēng)口水平距離大于6m，當(dāng)處于排風(fēng)口下方時(shí)，垂直距離不小于 3m，當(dāng)處于排風(fēng)口上方時(shí)，垂直距離不小于6m。 2）排風(fēng)口應(yīng)符合如下要求 (1)設(shè)在人員不經(jīng)常通行的地方，距地面高度不低于2m； (2)水平安裝的排氣管，其排風(fēng)口伸出墻面不少于 0.5m； (3)垂直安裝的排氣管，其排風(fēng)口高出半徑為6m以內(nèi)的建筑最高點(diǎn)不少于 1m；摘自《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范gb50019-2003》 4.5.10~11 2機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng) 1）進(jìn)風(fēng)口應(yīng)直接設(shè)置在室外空氣較清潔的地點(diǎn)，應(yīng)盡量設(shè)在排風(fēng)口的上風(fēng) 側(cè)且應(yīng)低于排風(fēng)口； 2）進(jìn)、排風(fēng)口的底部距室外地坪不宜小于2m，當(dāng)進(jìn)風(fēng)口設(shè)在綠化地帶 時(shí)，不宜小于1m；3）事故排風(fēng)的排風(fēng)口不應(yīng)布置在人

建筑物的間距控制 建筑間距應(yīng)綜合考慮日照、采光、通風(fēng)、消防、防災(zāi)、管線埋設(shè)和視覺衛(wèi)生等要求，并結(jié)合建設(shè)用地的實(shí) 際情況確定。 居住建筑間距控制 居住區(qū)的總體布局應(yīng)結(jié)合城市主導(dǎo)風(fēng)向，考慮住宅夏季防熱和組織自然通風(fēng)、導(dǎo)風(fēng)入室的要求。 居住建筑間距應(yīng)保證受遮擋的住宅獲得日照要求的居住空間，其大寒日有效日照時(shí)間不應(yīng)低于3小時(shí)：舊 區(qū)的新建住宅建筑日照標(biāo)準(zhǔn)可以酌情降低，但不應(yīng)低于大寒日有效日照時(shí)間1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。每套住宅至少 應(yīng)有一個(gè)居室獲得日照。宿舍半數(shù)以上的居室，應(yīng)能獲得同住宅空間相等的日照標(biāo)準(zhǔn)。一居室以上的公寓 按住宅標(biāo)準(zhǔn)控制。 新建高層住宅建筑，在滿足本規(guī)定的最小建筑間距要求的前提下，還應(yīng)運(yùn)用合法有效的日照分析軟件對(duì)新 建住宅及鄰近住宅建筑進(jìn)行日照分析；新建高層非住宅建筑若對(duì)鄰近住宅的日照有可能產(chǎn)生影響，亦應(yīng)做 日照分析。 高層建筑與相鄰中小學(xué)、幼兒園、敬老院等建筑的間距控制亦應(yīng)做日照分

邊坡工程中抗滑樁合理樁間距的確定方法——根據(jù)抗滑樁樁間土拱效應(yīng)，樁問上體在極限狀態(tài)卜的靜力學(xué)平衡條件、拱頂截面及拱腳處三角受壓區(qū)應(yīng)滿足莫爾一庫(kù)侖破壞準(zhǔn)則，基于此建立抗滑樁間距的計(jì)算公式，并考慮了滑坡推力分布的影響。以安徽屯黃公路某段滑坡為例，...

針對(duì)含硫銅品位較高的原礦進(jìn)行銅礦石物相分析,用不同的浸取溶劑連續(xù)分離各相。以溴水取代劇毒物質(zhì)氰化鉀實(shí)現(xiàn)結(jié)合氧化銅的分離,并對(duì)浸取時(shí)間進(jìn)行條件優(yōu)化實(shí)驗(yàn)。測(cè)定分離后各相的銅含量,所得合量與礦樣中全銅量吻合,且實(shí)驗(yàn)重現(xiàn)性佳。將該方法應(yīng)用于寬甸含銅硫鐵礦樣的銅物相分析,結(jié)果理想。

關(guān)于確定建筑退讓間距的說明 1.建筑板樓的認(rèn)定辦法 根據(jù)北京地區(qū)建設(shè)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)通則2.4.1規(guī)定 建筑的長(zhǎng)高比：指建筑的長(zhǎng)度與該建筑高度的比值。 塔式建筑：指各面長(zhǎng)高比均小于1的建筑，塔式建筑各朝向的 建筑外墻均為長(zhǎng)邊。 板式建筑：指非塔式建筑的其它建筑。當(dāng)板式建筑主要朝向建 筑長(zhǎng)度大于次要朝向建筑長(zhǎng)度兩倍以上時(shí)，其主要朝向的建筑 外墻稱長(zhǎng)邊，次要朝向的建筑外墻稱端邊。當(dāng)板式建筑主要朝 向建筑長(zhǎng)度大于次要朝向建筑長(zhǎng)度兩倍以下時(shí)，其各朝向的建 筑外墻均為長(zhǎng)邊。 2.規(guī)劃設(shè)計(jì)方案 a座 長(zhǎng)邊長(zhǎng)度52.50米，端邊25.20米，建筑高度52.25米 長(zhǎng)邊>2x端邊長(zhǎng)度 高度2x端邊

為了選取合適的施工方法,保證大跨度小凈距隧道的施工安全,以市瑯岐環(huán)島路西北段煙臺(tái)山隧道為工程背景,開展了隧道合理施工方法選用分析。通過ⅴ級(jí)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和ⅳ級(jí)圍巖采用中隔壁法施工,對(duì)施工過程中的拱頂沉降、水平收斂、地表沉降等進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析。結(jié)果表明:ⅴ級(jí)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和ⅳ級(jí)圍巖采用中隔壁法,隧道周邊收斂、拱頂沉降和地表下沉均未超過限定值,說明選用的開挖方法合理。

針對(duì)重慶某超小間距雙洞隧道工程,提出交叉中隔墻法(crd法)三臺(tái)階施工法,同時(shí)采用銑挖機(jī)開挖與爆破開挖相結(jié)合的方式開挖后行洞。并經(jīng)有限元爆破動(dòng)力分析表明,與全部采用爆破開挖相比,中墻巖柱水平向最大振動(dòng)速度由193cm/s減小至2.98cm/s,滿足巖柱的安全需要。

重慶軌道交通十號(hào)線紅土地站雙洞隧道5.06m小間距下穿軌道六號(hào)線,為保證六號(hào)線的結(jié)構(gòu)安全和正常運(yùn)行,采用銑挖機(jī)開挖與爆破開挖相結(jié)合的施工方法。有限元爆破動(dòng)力分析表明,與全部采用爆破開挖相比,六號(hào)線結(jié)構(gòu)豎向最大振動(dòng)速度由4.74cm/s減小到0.941cm/s,滿足軌道安全需要。施工中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)證明了數(shù)值分析結(jié)果具有較高的可靠性。本文提出采用銑挖機(jī)開挖與爆破開挖相結(jié)合的施工方法,既能保證施工進(jìn)度,又滿足安全穩(wěn)定需要,值得在同類工程施工中推廣應(yīng)用。