TMD減小人行天橋人致振動(dòng)

共享知識分享快樂 aaaaaaaa 盛年不重來，一日難再晨。及時(shí)宜自勉，歲月不待人。 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》的通知 建標(biāo)［１９９６］１４４號 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)［１９９０］４０７號文的要求，由北京市市政工程研究院主編的 《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號ｃｊｊ６９— ９５，自１９９６年９月１日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)歸口管理，具體 解釋等工作由主編單位負(fù)責(zé)，由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設(shè)部 １９９６年３月１４日 １總則 １．０．１為了統(tǒng)一城市人行天橋與人行地道標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“天橋”與“地道”），使 工程達(dá)到適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀，制定本規(guī)范。 １．０．２本規(guī)范適用于城市中跨越或下穿道路的天橋或地道的設(shè)計(jì)與施工。郊區(qū)公路、 廠礦及居住區(qū)的天橋與

鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的振動(dòng)分析與控制 陳明曹廣睿 天津市政公路設(shè)備工程有限公司300300 摘要：就目前存在的大跨度鋼箱梁天橋在使用中的振動(dòng)感問題，從研究結(jié)構(gòu)自身動(dòng)力特征出 發(fā)，分析采用調(diào)頻質(zhì)量阻尼器（tunedmassdamper,tmd）后人行天橋的動(dòng)力特性變化，從 而達(dá)到人體舒適度指標(biāo)。 關(guān)鍵詞：人行天橋tmd共振消能減振 abstract:inviewoftheexistingproblemsinlargespansteelboxgirder bridgeintheuseofvibration,fromthestructurecharacteristicsofits ownpower,analyzesthefmqualitydamper(tunedmassdamper,tmd)after thepedes

人行天橋跳躍荷載下振動(dòng)分析與測試——采用有限元分析與現(xiàn)場測試相結(jié)合的方法，研究南京某人行天橋在人跳躍荷載下的振動(dòng)問題，并選取調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(tmd)進(jìn)行振動(dòng)控制和舒適度設(shè)計(jì)。利用ansys軟件建立結(jié)構(gòu)三維模型，進(jìn)行模態(tài)分析及不同跳躍工況下減振前后...

一汽大眾基地廠西路（廠南街-廠北街）雨污水收納工程 2016“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)總結(jié) 為進(jìn)一步提升廣大施工者的安全意識，促進(jìn)我項(xiàng)目部安全生產(chǎn) 形勢持續(xù)穩(wěn)定良好，以黨中央、國務(wù)院和習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理 等中央領(lǐng)導(dǎo)同志的重要指示精神為指引，按集團(tuán)和公司統(tǒng)一部署，通 過開展系列宣傳教育活動(dòng)，進(jìn)一步做好安全發(fā)展觀念、安全生產(chǎn)形勢、 安全生產(chǎn)措施和經(jīng)驗(yàn)、安全生產(chǎn)法制、安全生產(chǎn)知識技能、生產(chǎn)安全 事故警示教育的宣教工作，加強(qiáng)安全隱患排查工作，加大項(xiàng)目安全管 理，為有效強(qiáng)化安全生產(chǎn)的責(zé)任意識和反違章管理，樹立全員參與意 識，把保障安全放到至高無上地位，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，加強(qiáng)冬季施工安 全管理，抓好現(xiàn)場應(yīng)急救援工作管理，通過多樣培訓(xùn)，提高員工安全 防范技能和意識，促進(jìn)公司安全發(fā)展為公司保質(zhì)保量按期完成“安全 生產(chǎn)月活動(dòng)”任務(wù)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)將安全月活動(dòng)工作總結(jié)如 下： 為確保本次“

宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽宜昌段 建設(shè)工程三期連接線天橋工程 基礎(chǔ)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 宜昌江峽建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 2015年9月28日 宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 基礎(chǔ)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 工程名稱：國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽 宜昌段建設(shè)工程三期連接線天 橋工程 工程地點(diǎn)：西陵峽風(fēng)景區(qū)游客中心 建設(shè)單位：三游洞管理處 施工單位：湖北廣豐寶源建設(shè)工程有限公司 監(jiān)理單位：宜昌江峽建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 編制： 審核： 二o一五年九月二十八日 宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3 國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽 宜昌段建設(shè)工程三期連接線天橋 基礎(chǔ)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1、工程概況 1.1、建設(shè)各單位： 建設(shè)單位：三游洞管理處 地勘單位：湖北省地質(zhì)勘察基礎(chǔ)公司 設(shè)計(jì)單位：宜昌市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院 施工單位：湖北廣豐寶

輕質(zhì)frp人行天橋的動(dòng)力特性研究 金飛飛馮鵬葉列平 (清華大學(xué)土木工程系北京10084) 摘要：以北京某frp斜拉人行天橋工程為背景，研究了輕質(zhì)frp人行天橋的動(dòng)力特性。首先，采用 有限元方法分析研究了跨度對撓度和頻率的影響，獲得了滿足設(shè)計(jì)要求的極限跨度。通過對影響通行 舒適度的頻率和加速度的研究，提出了對frp人行橋應(yīng)采用雙指標(biāo)共同控制，避免共振和強(qiáng)迫振動(dòng) 引起的不適。在此基礎(chǔ)上，提出了蹲伏激振荷載模式，并將該激振荷載模式應(yīng)用于frp人行橋的計(jì) 算分析?，F(xiàn)場實(shí)測表明，計(jì)算分析結(jié)果與實(shí)測結(jié)果吻合很好。為改善frp人行橋動(dòng)力特性參數(shù)，提 出了采用加鋪混凝土方案，并對加鋪后再次進(jìn)行了實(shí)測，結(jié)果表明，采用雙指標(biāo)控制frp人行橋的 振動(dòng)較為合理，計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況相符。 關(guān)鍵詞：輕質(zhì)frp人行天橋；舒適度；頻率；加速度；蹲伏激振 study

通過對某鋼桁架橋進(jìn)行人致振動(dòng)計(jì)算,分別采用單人側(cè)向人致振動(dòng)計(jì)算分析和人群側(cè)向人致振動(dòng)計(jì)算分析,得出了在不同荷載工況下的位移、加速度的曲線,根據(jù)相應(yīng)舒適度指標(biāo)判定此橋的舒適度狀況,此橋的舒適度屬于比較差的范圍。

人行天橋的造型設(shè)計(jì)

人行天橋欄桿

宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽宜昌段 建設(shè)工程三期連接線天橋工程 基礎(chǔ)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 宜昌江峽建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 2015年9月28日 宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 基礎(chǔ)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 工程名稱：國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽 宜昌段建設(shè)工程三期連接線天 橋工程 工程地點(diǎn)：西陵峽風(fēng)景區(qū)游客中心 建設(shè)單位：三游洞管理處 施工單位：湖北廣豐寶源建設(shè)工程有限公司 監(jiān)理單位：宜昌江峽建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 編制： 審核： 二o一五年九月二十八日 宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3 國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽 宜昌段建設(shè)工程三期連接線天橋 基礎(chǔ)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1、工程概況 1.1、建設(shè)各單位： 建設(shè)單位：三游洞管理處 地勘單位：湖北省地質(zhì)勘察基礎(chǔ)公司 設(shè)計(jì)單位：宜昌市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院 施工單位：湖北廣豐寶

本文研究了高層建筑利用tmd(tunedmassdamper)減小地震反應(yīng)問題,首次提出了利用tmd減小高層建筑多個(gè)振型反應(yīng)的方法,文中給出一具有不同布置方式的tmd-高層建筑結(jié)構(gòu)體系的力學(xué)模型及振動(dòng)方程,利用振動(dòng)疊加法探討不同的tmd布置方式對高層建筑減震效果的影響,給出了對實(shí)際工程應(yīng)用具有參考意義結(jié)果。

城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范

瀘州市城區(qū)緩堵保暢人行天橋施工 客運(yùn)中心人行天橋吊裝 吊 裝 方 案 2013年11月 目錄 第一章工程概況????????????.. 第二章編制依據(jù)??????????..??. 第三章施工計(jì)劃????????????... 第四章施工要點(diǎn)??????????... 第五章安全保障措施??????????? 第六章夜間施工保障措施?????????. 第一章工程概況 本次施工瀘州市客運(yùn)站人行天橋包括鋼箱梁、梯步鋼結(jié)構(gòu)制作、運(yùn) 輸、安裝等，人行天橋鋼結(jié)構(gòu)包含鋼管墩柱，梯步，主箱梁三部分。 墩柱為φ500*14直縫焊管，長度2.5m~5.8m。梯步采用三跨連續(xù)全焊 扁箱梁結(jié)構(gòu)，平臺處設(shè)墩柱固結(jié)支座，梯步底部安裝在混凝土基座上， 頂端安裝在主梁牛腿橡膠支座上。本次施工客運(yùn)中心人行天橋于瀘州 市城市主干道，車流量大。天橋吊裝作業(yè)對交通影響極

[組圖]佛山大道擬建三座人行天橋各提出三個(gè) 設(shè)計(jì)方案 2006-03-09上午10:36:28來源：佛山市公用事業(yè)管理局點(diǎn)擊數(shù)：410 1、城市概況 佛山位于珠江三角洲腹地，距今6000年前開始有了農(nóng)耕漁獵文化。佛山“肇跡 于晉，得名于唐”，明、清時(shí)期，是中國“四大名鎮(zhèn)”之一。解放后是珠江三角洲西翼 的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。改革開放以來，佛山市社會經(jīng)濟(jì)獲得了舉世矚目的巨大 進(jìn)步?？缛胄率兰o(jì)之后，佛山正在打造產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市、努力提升歷史文化名城時(shí)代特色、 積極推進(jìn)現(xiàn)代化大城市建設(shè)。 2、設(shè)計(jì)理念 國之盛，映于民之安；民之安，映于居之雅、食之精?，F(xiàn)在的中國，正逐步走向 輝煌。在此之際，我們設(shè)計(jì)、建造的建筑不再應(yīng)該局陷于功能上的滿足。更多的是 能反映出我們這個(gè)時(shí)代的特征，為后代們留下一些精品，使他們擁有更多更精的資 本而立于世界強(qiáng)國之林。 城市是由

　　 　　 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 北京 　　 　 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂公告 第號 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范由北 京市市政工程設(shè)計(jì)研究院會同有關(guān)單位進(jìn)行了局部修訂已經(jīng) 有關(guān)部門會審現(xiàn)批準(zhǔn)局部修訂的條文自一九九九年一月十五 日起施行該規(guī)范中相應(yīng)條文的規(guī)定同時(shí)廢止現(xiàn)予公告 中華人民共和國建設(shè)部 年月日 　　 　　 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 主編單位北京市市政工程研究院 批準(zhǔn)部門中華人民共和國建設(shè)部 施行日期年月日 　　 　 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范的通知 建標(biāo)號 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)號文的要求由北京市市政工程 研究院主編的城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范業(yè)經(jīng)審查 現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編號自年月日起施行 本規(guī)范由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政 設(shè)計(jì)

單價(jià) 0.00 2488.33 4015.88 3017.53 6038.24 10335.63 3649.13 7575.13 12447.26 6584.14 8631.14 10235.71 262.12 450.36 54.82 1298.68 337.80 4934.21 635.28 0.00 5417.14 397.56 7201.94 4759.91 5827.56 1168.12 9030.65 48334.48 3492.16 4445.16 5084.48 10.16 編制人:審核人: d9-286換(+(d9- 290)*1 陸上卷揚(yáng)機(jī)打拔槽型鋼板樁打8m以內(nèi) 甲級土 10t8.3494 (估)鋼板樁使用費(fèi)噸．天2504.72 d9-276豎、拆卷揚(yáng)機(jī)打樁架架次1 d9-277豎、拆卷揚(yáng)機(jī)拔樁架架次1 g1-262挖掘機(jī)挖溝槽

設(shè)計(jì)說明 一、執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 1．中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； 2．中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004）； 3．中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd61-2005）； 4．中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62-2004）； 5．中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd63—2007）； 6．中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50—2011）； 7．中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程抗震規(guī)范》（jtgb02-2013）； 8.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb/t50476-2008）。 二、采用技術(shù)指標(biāo) 1、公路等級：鄉(xiāng)村道路； 2、設(shè)計(jì)荷載：

某大跨人行天橋的消能減振設(shè)計(jì)——文章就目前建成的大跨度鋼箱梁天橋再設(shè)計(jì)和使用中的振動(dòng)感問題，提出了從研究結(jié)構(gòu)自身動(dòng)力特征出發(fā)，應(yīng)用消能減震技術(shù)，采取結(jié)構(gòu)控制的方法解決大跨度鋼箱梁天橋在人行荷載下的振動(dòng)問題的觀點(diǎn)。該文引用某一工程算例，介紹了將...

深圳市人行天橋和連廊設(shè)計(jì)指引——該資料為深圳市人行天橋和連廊設(shè)計(jì)指引本指引適用于深圳市域范圍內(nèi)新建、改（擴(kuò)）建的城市人行天橋和連廊設(shè)計(jì)，非公共設(shè)施人行天橋和連廊設(shè)計(jì)可參照使用。城市人行天橋和連廊設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本指引外，還應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)...

檢算資料 一、萬能桿件設(shè)計(jì)計(jì)算 萬能桿件拼裝的架弦桿及支墩立柱n1、n2截面形式為。容許外力δ=1700kg/cm2，計(jì)算長度為2m時(shí)，其受拉力為65.7t，受壓力為62.8t。桁架立桿n4的截面為，容許外力δ=1700kg/cm2，計(jì)算長度為1.8m時(shí)，其受拉力為65.7t，受壓力為52.1t。 聯(lián)接系橫拉撐n4的截面形式為。容許外力δ=1700kg/cm2，計(jì)算長度為2.0m時(shí)，其受力為31.2t，受壓力為26t。 桁架及聯(lián)系斜桿n5的截面形式為，容許外力δ=1700kg/cm2，計(jì)算長度為2.55m時(shí)，其受拉力32.8t，受壓力為15t(參照大橋局《拆裝式桿件》)。 經(jīng)檢算，萬能桿件搭設(shè)的平臺自身穩(wěn)固。 二、滾筒的配置及計(jì)算 鋼梁的拖拉，采用φ=100mm滾筒，長度為70cm上滑道為鋼梁本體，下滑道為每組3根鋼軌，滾筒

在大同站人行天橋擴(kuò)孔改造中，采用了優(yōu)化方案，減少了運(yùn)輸干擾，保證了安全，降低了工程造價(jià)，提高了工藝水平，簡化了施工方法，縮短了工期。

. word資料 人行天橋施工方案 一、編制依據(jù) 1、合同文件、施工組織設(shè)計(jì)文件 2、g206公路（淮南至吳山段）改建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件第二分冊 3、現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo) 準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 4、公路建設(shè)項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦有關(guān)指示和要求。 5、施工工期要求。 6、現(xiàn)場實(shí)際情況。 二、工程概況 本標(biāo)段為3合同段，起止里程k16+930～k25+570，線路全長8.64km。2座人行天橋 分別位于義井小學(xué)和土拐小學(xué)附近。 人行天橋分布一覽表 序號樁號交角孔徑長度結(jié)構(gòu)類型平面布置 1k20+482人行天橋90°2×21.90m46.8 預(yù)應(yīng)力混凝 土連續(xù)梁 梯、坡道h型布置 2k24+169.50人行天橋90°2×17.55m38.1 預(yù)應(yīng)力混凝 土連續(xù)梁