YⅡ-T型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕用螺旋肋鋼絲研制

高強度預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲的生產(chǎn)

1 《預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲用熱軋盤條》 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明 一、任務(wù)來源 隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的深入推進(jìn)，預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲的使用環(huán)境 迎來高速變化，對原材料盤條的各項要求也不斷提高，大規(guī)格、高 強度、高塑韌性及高疲勞性能的熱軋盤條成為一種發(fā)展趨勢。為滿 足基建工程、房屋建筑等領(lǐng)域?qū)︻A(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲的使用需求，天 津榮程聯(lián)合鋼鐵集團(tuán)有限公司提出《預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲用熱軋盤條》 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定項目，并邀請下游客戶共同參與，根據(jù)用戶使用情況 制定該產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)要求，確保該標(biāo)準(zhǔn)具有較高的適用性和先進(jìn)性。 二、制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義 預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲用熱軋盤條主要用于生產(chǎn)不同強度級別的螺 旋肋鋼絲產(chǎn)品。具有較高的強度和抗應(yīng)力松弛性能。但在下游加工 企業(yè)中，由于其生產(chǎn)方式、工藝裝備及終端產(chǎn)品的差異性，對于原 材料熱軋盤條的質(zhì)量控制要求、盤條加工性能的適應(yīng)程度各不相同。 制定本標(biāo)準(zhǔn)有助于下游客戶充分了解原材料

內(nèi)嵌預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲加固混凝土梁預(yù)應(yīng)力損失試驗研究——針對內(nèi)嵌預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲加固混凝土梁技術(shù)特點，研發(fā)了預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲張拉錨固體系，測試并分析了試驗過程中預(yù)應(yīng)力損失情況。結(jié)果表明，預(yù)應(yīng)力損失隨螺旋肋鋼絲加固量及初始預(yù)應(yīng)力水平的增加而增加，...

中強螺旋肋鋼絲是預(yù)制空心板中的預(yù)應(yīng)力筋的理想替代品,采用中強螺旋肋鋼絲的預(yù)應(yīng)力空心板的受力性能好,安全儲備大。本文結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程,提出了空心板的設(shè)計步驟及生產(chǎn)、結(jié)構(gòu)性能檢驗等注意事項,供結(jié)構(gòu)設(shè)計施工及預(yù)制構(gòu)件廠的技術(shù)人員參考,為編制相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)圖集提供參考。

—1— 年產(chǎn)50萬根預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕建設(shè)項 目竣工環(huán)境保護(hù)驗收監(jiān)測報告表 建設(shè)單位:青海樂都中鐵華宇軌枕制造有限公司奎屯分公司 編制單位：*****環(huán)境檢測有限公司 2018年5月 —2— 生產(chǎn)區(qū)項目綠化 料倉燃?xì)忮仩t低氮燃燒器 辦公區(qū)燃?xì)忮仩t排氣筒 —3— 建設(shè)單位法人代表:（簽字） 編制單位法人代表:（簽字） 項目負(fù)責(zé)人:** 填表人：** 建設(shè)單位：青海樂都中鐵華宇軌枕制造有限公司奎屯分公司（蓋章） 電話:18609922090 傳真:/ 郵編:833200 地址:新疆伊犁州奎屯-獨山子經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)松柏路25號 編制單位：*****環(huán)境檢測有限公司（蓋章） 電話:***** 傳真:***** 郵編:

為探討更為有效的混凝土梁加固方法,通過7根梁試件的靜力加載試驗,對內(nèi)嵌螺旋肋鋼絲加固混凝土梁的受力過程、抗彎承載力、裂縫和變形情況等進(jìn)行較為系統(tǒng)的研究。結(jié)果表明:所有內(nèi)嵌螺旋肋鋼絲加固的混凝土梁沒有出現(xiàn)類似外貼纖維片材加固構(gòu)件的剝離破壞現(xiàn)象。與未加固梁相比,該加固方法能夠顯著提高被加固梁的極限承載力,且提高幅度隨加固量的增加而增加,最多可達(dá)144.2%。加固梁破壞時的裂縫間距、最大裂縫寬度、撓度都較被加固梁小。加固梁的剛度有明顯提高。研究成果為該新型加固技術(shù)在工程中應(yīng)用提供了依據(jù)。

本文結(jié)合工程實施當(dāng)?shù)?肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路工程為例，在當(dāng)?shù)馗邷?、少雨、施工原材料比較匱乏等特殊環(huán)

將傳統(tǒng)生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力鋼絲的拉拔工序和穩(wěn)定化處理工序合并成一條無扭拉拔連續(xù)作業(yè)線,采用驅(qū)動輪直徑為1200mm的拉絲機,減少拉拔中鋼絲產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力;中頻感應(yīng)加熱去應(yīng)力回火熱效率高;水平施加預(yù)張力,張力輪直徑3500mm;全線由微機控制線速度、加熱溫度和預(yù)張力,人機界面操作,提高生產(chǎn)效率、成材率和鋼絲內(nèi)在質(zhì)量,降低原材料消耗和電能。

提出了一種內(nèi)嵌預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲加固混凝土梁的新方法,并通過7根混凝土梁的靜力加載試驗,對內(nèi)嵌預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲加固混凝土梁中預(yù)應(yīng)力張拉、受力過程、破壞形態(tài)、抗彎承載力、延性和變形情況等進(jìn)行較為系統(tǒng)的研究。試驗結(jié)果表明:內(nèi)嵌預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲加固混凝土梁能夠顯著提高被加固梁的開裂荷載、截面剛度、屈服荷載、最大承載力;能有效延遲裂縫的開展,限制裂縫的寬度,提高梁的抗變形能力,改善梁的正常使用狀態(tài),充分利用螺旋肋鋼絲的高強性能。內(nèi)嵌預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲加固技術(shù)能較好的解決現(xiàn)有加固方法在材料利用不充分、粘結(jié)剝離破壞等方面缺點,是一種高效的加固方法。研究成果為該新型加固技術(shù)在工程中應(yīng)用提供了依據(jù)。

采用內(nèi)嵌預(yù)應(yīng)力加固法張拉系統(tǒng),提出開槽、加固和張拉螺旋肋鋼絲、填膠的施工工藝,并在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行了10個內(nèi)嵌預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲加固混凝土梁試件的試驗研究。結(jié)果表明,采用內(nèi)嵌預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲加固法,能夠較好地改善被加固鋼筋混凝土梁的整體工作性能,大幅度提高其開裂荷載,對屈服荷載和極限荷載也有明顯的改善。隨加固量及預(yù)應(yīng)力水平不同被加固梁開裂荷載提高幅度為72.6%～321.26%,屈服荷載提高幅度為6.19%～99.09%,極限荷載提高幅度為46.04%～135.27%,加固效果明顯。該加固方法能夠有效改善加固梁的延性和安全性能,梁試件剛度提高明顯,對裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展都有約束作用,具有良好的加固效果,同時螺旋肋鋼絲的高強性能也得到了充分發(fā)揮。

闡述了高強度φ9.00mm螺旋肋預(yù)應(yīng)力鋼絲的生產(chǎn)工藝、力學(xué)性能和科學(xué)的幾何外形。生產(chǎn)該鋼絲所用原料是77b-1或s82bφ13.00高線盤條。該鋼絲用于建筑構(gòu)件,可替代熱軋帶肋鋼筋和冷軋帶肋鋼筋,簡化構(gòu)件生產(chǎn)工藝,節(jié)約鋼材,降低構(gòu)件成本,改善建筑結(jié)構(gòu),增大建筑物有效空間。

以大型專用有限元模擬軟件ansys/ls-dyna為仿真工具,研究了螺旋肋鋼絲成肋過程中的三維彈塑性有限元模擬技術(shù),對螺旋肋鋼絲成肋拉拔過程進(jìn)行了模擬。在對大量不同工況仿真的基礎(chǔ)上,分析了模具各尺寸參數(shù)、拉拔過程潤滑情況、拉拔速度的變化對拉拔過程中拉拔力的影響。

φ12.5mm的螺旋肋預(yù)應(yīng)力鋼絲用swrh72b盤條在拉拔至φ6.25mm時出現(xiàn)斷裂。對時效和拉拔工藝進(jìn)行分析,時效時間超過60d,拉拔工藝合理。對盤條化學(xué)成分、斷口和非斷口處非金屬夾雜物進(jìn)行分析,化學(xué)成分符合技術(shù)要求,斷口和非斷口處非金屬夾雜物級別均較低。對非斷口和斷口處進(jìn)行金相、中心偏析分析,非斷口處的金相組織為索氏體和少量鐵素體,斷口處的金相組織為索氏體、少量鐵素體和心部網(wǎng)狀滲碳體,試樣斷口處中心碳偏析為4.0級。由碳偏析引起的心部網(wǎng)狀滲碳體是造成盤條拉拔斷裂的主要原因,減少坯料的碳偏析可以消除拉拔斷裂的發(fā)生。

非連續(xù)生產(chǎn)線在螺旋肋拉拔成型時經(jīng)常出現(xiàn)鋼絲尖斷。對連續(xù)和非連續(xù)生產(chǎn)線的半成品鋼絲分別進(jìn)行金相和力學(xué)性能檢測,得出非連續(xù)生產(chǎn)線生產(chǎn)的鋼絲產(chǎn)生尖斷的原因:鋼絲半成品最后道次拉拔時冷卻不及時,導(dǎo)致在隨后的放置過程產(chǎn)生了應(yīng)變時效。采用模盒和卷筒之間進(jìn)行直接水冷工藝后,鋼絲進(jìn)入工字輪的表面溫度降至約40℃,半成品力學(xué)性能明顯改善,在生產(chǎn)螺旋肋鋼絲的過程中消除了尖斷,產(chǎn)量和質(zhì)量達(dá)到了連續(xù)生產(chǎn)線的水平。

預(yù)應(yīng)力筋宜采用強度1570mpa及以上的高強螺旋肋鋼絲 面對我國混凝土結(jié)構(gòu)用鋼筋的現(xiàn)狀及汶川震害調(diào)查分析的結(jié)果， 現(xiàn)有鋼筋應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化。總的趨勢是提高強度、延性和加工適應(yīng)性， 并根據(jù)各自特點選擇適當(dāng)?shù)膽?yīng)用范圍。 縱向受力鋼筋宜采用強度400mpa、500mpa的hrb普通熱軋帶 肋鋼筋，以及hrbf細(xì)晶粒熱軋帶肋鋼筋?？拐鸾Y(jié)構(gòu)的主要受力鋼筋 宜采用帶后綴“e”的高延性抗震鋼筋，其最大力下的總伸長率不小 于9％；強屈比不低于1.25。余熱處理的rrb鋼筋延性較差，可用 于對延性要求不高的次要構(gòu)件、基礎(chǔ)或大體積結(jié)構(gòu)中，以節(jié)約合金資 源。低強的hpb235mpa光面鋼筋應(yīng)予淘汰，代之以300mpa鋼筋， 并進(jìn)一步合并強度335mpa級而改成帶肋鋼筋，用作輔助配筋。最終 形成300mpa、400mpa、500mpa級的合理強度級差。 預(yù)應(yīng)力筋宜采用強度15

mm mm) 注：未經(jīng)本站書面批準(zhǔn)，不得部分復(fù)制檢驗報告(完整復(fù)制除外)。 結(jié)論 備注 (﹪) 彎曲次數(shù) (180°,半徑= 力 學(xué) 性 能 抗拉強度 (mpa) 斷后伸長率 鋼號 生產(chǎn)廠家 檢驗項目技術(shù)要求檢驗結(jié)果 強度等級(mpa) 盤號 試 樣 編號 試樣名稱 公稱直徑(mm) 檢驗性質(zhì)：報告編寫日期： 檢驗依據(jù)：見證人： 工程名稱：收樣日期： 工程部位：檢驗日期： 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲檢驗報告 gd2102009 有見證送檢 委托單位：報告編號： 審核：校核：檢驗： 地址：郵政編碼： 電話：傳真： 批注：

預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管檢驗報告 質(zhì)控（建）表4.1.3.1－11共頁第 頁 工程名稱報告編號 委托單位委托編號 施工單位檢驗日期 建設(shè)單位型號規(guī)格 見證單位見證人 檢驗項目 檢驗依據(jù) 檢驗儀器 儀器名稱：檢定證書編號： 檢測數(shù)據(jù) 檢驗結(jié)果 檢驗項目名稱 樣品編號 徑向剛度 性能 外徑 變形值 ／內(nèi)徑 集中荷載 均布荷載 抗?jié)B漏 性能 集中荷載后抗?jié)B漏／／／ 均布荷載后抗?jié)B漏／／／ 樣品編號 檢驗項目名稱 抗彎曲滲漏性能 檢驗結(jié)論 備注 批準(zhǔn)：審核：校核：檢驗：

采用數(shù)值分析方法,運用構(gòu)件受彎全過程數(shù)值分析計算程序,在預(yù)應(yīng)力混凝土空心板截面尺寸及荷載形式相同,配筋率、跨高比、張拉控制應(yīng)力、混凝土強度等參數(shù)不變的情況下,改變鋼筋強度,對中強螺旋肋鋼絲預(yù)應(yīng)力混凝土空心板進(jìn)行受力全過程的數(shù)值分析,探討了鋼筋強度對中強螺旋肋鋼絲預(yù)應(yīng)力混凝土空心板延性的影響。

開發(fā)φ7.0mm高強度、低松弛螺旋肋鋼絲是市場的要求。根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),采用湘鋼產(chǎn)φ12.5mm72b盤條,生產(chǎn)出φ7.0mm高強度、低松弛螺旋肋鋼絲,并成功用于工程建設(shè)。

本文詳細(xì)闡述了軌枕取證試驗室的管理及準(zhǔn)備工作。試驗室的管理直接影響進(jìn)廠原材料及其他檢測工作，做好試驗室的管理工作是保證軌枕質(zhì)量關(guān)鍵。試驗室的管理應(yīng)從人員、儀器設(shè)備、試驗工作等幾方面作為重點來抓。

350km/h客運專線有碴軌道 預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕 暫行技術(shù)條件 二○○四年三月 350km/h客運專線有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕暫行技術(shù)條件 i 前言 本技術(shù)條件以歐洲標(biāo)準(zhǔn)bsen13230：2002鐵路應(yīng)用--軌道--混凝土軌枕和岔枕 第一部分一般要求和第二部分預(yù)應(yīng)力整體式軌枕及我國最新科研成果為基礎(chǔ)編制而 成。 本技術(shù)條件適用于時速350km的京滬高速鐵路有碴軌道用軌枕。 本技術(shù)條件定義了使用符號，根據(jù)京滬高速鐵路的運營條件著重對原材料要求、養(yǎng) 生制度、結(jié)構(gòu)性能試驗，驗收標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了規(guī)定。 本技術(shù)條件中的附錄為規(guī)范性附錄。 本技術(shù)條件負(fù)責(zé)起草單位：鐵道科學(xué)研究院。 本技術(shù)條件主要起草人：范佳、侯文英、林之珉。 本技術(shù)條件由鐵道部科學(xué)技術(shù)司負(fù)責(zé)解釋 350km/h客運專線有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌

本文介紹了應(yīng)用高強鋼絲生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土建筑構(gòu)件,每年可節(jié)省5萬噸鋼材,價值1.1億元,而且運輸、電力和設(shè)備等費用亦有顯著節(jié)約,產(chǎn)品質(zhì)量更加優(yōu)良。