Z12V190型柴油機增裝手油泵和缸蓋節(jié)流閥

柴油機是一種往復式的機械設備，應用比較廣泛，柴油機的運行診斷以及其設備的振動分析對于柴油機的正常運行具有至關重要的意義。柴油機動力設備往往具有比較復雜的振動，此外，其振動的非線性等因素使得柴油機的研究具有很大的難度。本文將針對190系列的柴油機高壓油泵的卡滯故障進行分析，并充分的了解190系列的柴油機的常見的卡滯原因，進而對此提出有效的措施進而處理好190系列柴油機的故障。

1 pz12v190b柴油機的檢測，修理，試驗及調(diào)整 第一講:柴油機大修工藝過程 第二講:柴油機零部件的磨損、檢驗、分類 第三講：柴油機典型零件的修理 第四講：柴油機曲軸裝配 柴油機的磨損、驗收 柴油機的啟動與動力性能 第五講：柴油機氣門間隙檢查與調(diào)整 柴油機配氣定時的檢查與調(diào)整 柴油機供油提前角檢查與調(diào)整 柴油機噴油泵與噴油嘴檢查與調(diào)整 第一講：190柴油機大修工藝過程 (一)z12v190柴油機的解體與清洗 190系列柴油機大修登記卡： a、拆卸清洗工藝卡；b、零件修復工藝卡； c、裝配工藝卡；d、技術(shù)檢驗工藝卡。 圖 (1)解體從外向內(nèi)拆：拆空氣濾子拆增壓器拆高壓油泵拆泵座 拆柴油管線拆氣管線拆機油管線拆減振器拆軸頭拆飛輪 2 拆接臂橫橋拆氣缸蓋拆活塞連桿拆齒輪殼拆齒輪系拆凸輪軸 拆油衣拆曲軸拆缸套 (2)主要件的鑒定和修理 缸體維修

本文介紹了東風_4型機車16v240zjb型柴油機噴油泵存在的出油閥接頭斷裂和進油三通螺釘內(nèi)孔穴蝕的問題,并對存在問題的原因進行了分析,最后提出了改進建議。

小型拖拉機及農(nóng)用運輸車上配備的柴油機除單缸機外大多為四缸機,如480型柴油機,其所配的是i號柱塞式噴油泵(右旋),其構(gòu)造與s195型柴油機噴油泵基本相同,主要由泵體、分泵、油量控制機構(gòu)和傳動機構(gòu)4部分組成。一、四缸直列式i號噴油泵結(jié)構(gòu)特點泵體分為上下體兩部分,上體主要安裝各分泵,分泵數(shù)與柴油機的氣缸數(shù)相等;下體安裝噴油泵的油量控制機構(gòu)和傳動機構(gòu)。噴油泵通過前端板的3個弧形長

本文介紹了16v280柴油機噴油泵齒條竄油的原因,并提出相應的預防措施。

zh1105w柴油機氣缸蓋工藝及工裝設計 摘要：本課題的主要任務就是設計zh1105w柴油機氣缸蓋的機械加工工藝規(guī)程和某 道工序的專用機床夾具。該設計盡量保證以最低的加工成本達到符合零件圖要求的 加工精度；夾具設計要求定位合理，夾緊可靠，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，提高生產(chǎn)效 率。氣缸蓋是柴油機的重要零部件之一，屬于典型的箱體類零件。他的結(jié)構(gòu)比較復 雜，其加工質(zhì)量的好壞將直接影響到柴油機的整體性能。 在夾具設計部分，主要思路是定位原理和定位方案的選定，以及夾緊系統(tǒng)的設計， 夾緊力的估算，定位誤差的分析，氣缸的選用等，最終完成夾具設計。 本設計具有提高生產(chǎn)效率，滿足工件的加工精度，降低了工人的勞動強度的優(yōu)點， 較好的實現(xiàn)了設計的要求。 關鍵詞：工藝；鉆，擴；夾具 本設計來自：完美畢業(yè)設計網(wǎng)http://www.***.*** 登陸網(wǎng)站聯(lián)系客服遠程截圖或者遠程控觀看完整全套論文圖紙

通過合理使用爐后配料比,并在沖天爐出鐵時脫硫,可以有效得到滿足蠕墨鑄鐵生產(chǎn)的低硫原鐵液,同時正確選擇、控制化學成分、熔煉工藝及蠕化處理方法,并使用長方形壓邊冒口工藝,使牌號為rut340的柴油機缸蓋鑄件的蠕化率≥75%,金相組織珠光體體積分數(shù)穩(wěn)定達到98%以上,石墨長度為4級,硬度≥160hbs,綜合廢品率低于8%,滿足相關技術(shù)和質(zhì)量控制要求。

1 1概論 噴油泵是柴油機燃料供給系中最重要的組成部分，它的性能和狀態(tài)的好壞， 對柴油機的工作有著十分重大的影響，因此人們常稱它是柴油機的心臟。噴油泵 的功用是根據(jù)柴油機不同的使用工況，按著一定的要求，將燃料通過噴油器供入 各個氣缸。國外生產(chǎn)柴油機噴油泵最早，最大的廠家是西德波許（bosch）公司。 它是從1886年就開始生產(chǎn)柴油噴射系的產(chǎn)品，現(xiàn)在仍就生產(chǎn)大量各種系列的多 缸噴油泵，為世界許多國家的柴油機配套。英國，美國，法國和日本等國家在生 產(chǎn)噴油泵的初期，大都首先購買西德波許公司的專利，后來才逐漸發(fā)展各自的產(chǎn) 第一章柴油機噴油泵的設計 1.1對噴油泵的要求 根據(jù)柴油機可燃混合氣形成的特點和燃燒過程的需要，噴油泵應能滿足如下的 要求。 1.1.1供油量 噴油泵的供油量應能滿足配套柴油機在各種工況下的需要，同時還要求保證 的供油要均勻。因此，它不但要有與之相適

目前由東風汽車公司生產(chǎn)的eq2100e6d、eq2101e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,全部使用bosch公司生產(chǎn)的ve型分配式噴油泵(下稱ve泵)。這種噴油泵體積小,重量輕,特別適合高轉(zhuǎn)速的小型車用柴油機。這種ve泵,只要使

噴油泵是根據(jù)柴油機的不同工況，定時、定量、定壓地將柴油送往噴油器，再由噴油器將柴油霧化噴人汽缸。噴油泵出現(xiàn)故障，直接影響發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性及環(huán)境保護性能。因此，及時正確地對噴油泵進行檢修顯得非常重要。在噴油泵的維修中要對噴油泵的主要磨損部位進行檢查，以便做出全面拆卸和維修的決定，使噴油泵能夠達到原有的技術(shù)性能，保證柴油機正常工作。

柴油機輸油泵原理說明 右圖是柴油機輸油泵模型，可演示輸油泵的工作過 程，主要有偏心輪、主泵、手泵、進出油閥、油管。 郵箱等組成。 1、偏心輪壓住搖桿帶動活塞下行時，下腔因容積變 小壓力升高，將進油閥關閉，出油閥打開，下腔 油經(jīng)三通流向活塞上腔。 2、偏心輪離開推桿，活賽在回拉彈簧的作用下，活 塞上行，上腔油壓升高，輸油閥關閉，燃油被送 進噴油管，下腔由于容積變大，吸進空氣，將進 油閥吸開，燃油由郵箱吸入輸油泵。 3、當輸油泵中葉有空氣時，柴油機不能發(fā)動，此時 須通過手泵進行泵油。

由東風汽車公司生產(chǎn)并已陸續(xù)裝備部隊的eq2100e6d、eq2102e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,選用了bosch公司生產(chǎn)的ve型分配式噴油泵。這種泵體積小、重量輕、

目前由東風汽車公司生產(chǎn)的eq2100e6d、eq2102e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,全部使用了bosch公司生產(chǎn)的ve型分配式噴油泵。這種泵體積小、質(zhì)量輕、特別適合高轉(zhuǎn)速的小型車用柴油機。我國近幾年引進的小型高速柴

柴油機作為農(nóng)用機械的主要動力,對它的使用與維護是非常重要的,它是作業(yè)質(zhì)量好壞的關鍵因素。而噴油泵是柴油機燃油供給系統(tǒng)的重要部件,其工作狀況的好壞,直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。正確維護是保證噴油泵正常工作和延長其使用壽命的重要前提。

噴油泵是根據(jù)柴油機的不同工況,定時、定量、定壓地將柴油送往噴油器,再由噴油器將柴油霧化噴入氣缸。噴油泵出現(xiàn)故障,直接影響拖拉機變型運輸機的動力性、經(jīng)濟性及環(huán)境保護性能。因此,及時正確地對噴油泵進行檢修顯得非常重要。在噴油泵的維修中要對噴油泵的主要磨損部位進行檢查,以便做出全面拆卸和維修的決定,使噴油泵能夠達到原有的技術(shù)性能,保證柴油機正常工作。1.齒條與齒扇面(拉桿)a型泵和b型泵中齒條與齒扇面配合副是供油量

ⅱ、ⅲ號噴油泵調(diào)速器磨損后的修復ⅱ、ⅲ號噴油泵調(diào)速器推力盤、飛球與飛球座孔,磨損后推力盤形成圓坑和溝槽,造成調(diào)速器工作性能變壞。飛球與飛球座孔磨損后,飛球就會從座孔中脫落到調(diào)速器內(nèi),導致柴油機自動熄火、啟動困難和飛車等故障。

柴油機氣缸蓋螺栓扭矩_轉(zhuǎn)角法擰緊工藝的制定[1]

在某柴油發(fā)動視真空泵與缸蓋結(jié)合面密封性能提升的設計過程中，本文應用cae設計方法對密封面的面壓進行了仿真分析，對真空泵與凸輪軸軸承蓋結(jié)合面位置在受到橫向和縱向加速度以及軸向力載荷時的位移進行了仿真分析，為提升設計提供參考意見。

柴油機燃油系統(tǒng)輸油泵

簡介供油正時,是指柴油機噴油泵的供油開始角、供油間隔角(組合泵)、供油提前角和噴油提前角正確,符合柴油機設計要求。噴油泵供油時刻正確與否,直接關系到柴油機的動力性和經(jīng)濟性。在柴油機的動力性和經(jīng)濟性變差時,在維修柴油機安裝噴油泵總成時,在更換柱塞副等零件校驗噴油泵時,都需要對柴油機噴油泵的供油時刻進行檢查調(diào)整。

主動軸與襯套磨損后的修復;泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復;齒輪端面與泵蓋磨損后的修復

噴油泵是柴油機燃油系統(tǒng)的重要部件，其工作情況的好壞直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。在維修時個別修理工對噴油泵不太重視，以致人為地造成了一些故障。下面僅舉3例以供查找故障時參考。