ZL50型裝載機(jī)變速器裝配方法改進(jìn)

zl50型裝載機(jī)在礦山使用中鏟斗常出現(xiàn):斗齒螺栓折斷;斗齒螺栓孔和鏟斗螺栓孔變形,甚至裂開;鏟斗緣卷邊、開裂等損傷。螺栓折斷、螺栓孔變形、裂開的原因是,裝載機(jī)在對爆破后的原礦作業(yè)時,會遇到阻力大的大塊礦石,鏟斗斗齒受到左、右、前3個方向的力,隨著作業(yè)的延續(xù),螺栓、螺栓孔受到反復(fù)作用的剪切力,導(dǎo)致螺栓折斷,螺栓孔變形

zl50型裝載機(jī)采用行星式動力換擋變速器,其直接擋為ⅱ擋。在一次大修時,發(fā)現(xiàn)ⅱ擋離合器的摩擦片嚴(yán)重?zé)Y(jié)損壞。主、從動片都已經(jīng)嚴(yán)重變形,從動片上的潤滑膨脹油槽都已經(jīng)磨平,缸體與從動片接觸的工作面出現(xiàn)了溝槽,槽內(nèi)積存了油泥等臟物,活塞體外圓上的6個小孔已經(jīng)有3個

zl50型裝載機(jī)采用氣頂油制動系統(tǒng)。其主要構(gòu)成包括空壓機(jī)、儲氣罐、制動閥、動力氣室、制動總泵、制動分泵等部件。制動時,壓力氣體進(jìn)入制動閥的動力氣室,推動氣室推桿作用于制動總泵,使總泵產(chǎn)生的壓力制動液沿制動管路到達(dá)制動分泵,制動分泵活塞體內(nèi)的制動液不斷增加,液流作用于分泵活塞,活塞擠壓摩擦片產(chǎn)生制動力。在分泵的制動效能不佳時,需修理分泵。傳統(tǒng)的維修方法是:拆卸分泵4個連接螺絲,解體分泵,檢修活塞、活塞體,更換油封。這種維修方法有兩個難

裝載機(jī)的生產(chǎn)率與作業(yè)循環(huán)時間有著密切關(guān)系,動臂提升速度高低是決定作業(yè)循環(huán)時間長短的重要因素之一。以zl50型裝載機(jī)在使用過程中發(fā)現(xiàn)其動臂提升時間長,嚴(yán)重影響裝載作業(yè)時間。

1.變矩器彈性板撕裂一臺zl50型裝載機(jī)工作幾個月后出現(xiàn)變矩器彈性板外圈或內(nèi)圈撕裂的現(xiàn)象。變矩器彈性板撕裂的原因:首先,變矩器彈性板上所有的孔同時受到?jīng)_擊載荷。因為變矩器彈性板通過周圍的連接螺栓直接與發(fā)動機(jī)飛輪相

一臺柳tzl50型裝載機(jī),在使用1000h后,在一次作業(yè)中突然出現(xiàn)了掛ⅰ擋不能行走,而且變速器內(nèi)發(fā)出"咯咯"聲。此時掛上ⅱ擋或倒擋均正常。

分析zl50型裝載機(jī)配備的油液監(jiān)測技術(shù)存在的問題。提出利用avr處理器控制激光產(chǎn)生脈沖,采用雙光路光纖傳感器進(jìn)行信號調(diào)制,然后通過對數(shù)放大和差動放大后,輸入avr進(jìn)行處理,得到油液的污染信息的設(shè)計方法。改進(jìn)后的監(jiān)測系統(tǒng)較好地提高了測量精度。

一臺廈工產(chǎn)zl50型裝載機(jī),在野外作業(yè)過程中,直線行走時其后驅(qū)動橋聲音正常,但轉(zhuǎn)彎行走時卻聲音異常。在現(xiàn)場我們進(jìn)行了搶修。通過故障現(xiàn)象初步判斷,故障可能發(fā)生在后驅(qū)動橋差速器上。因為裝載機(jī)直線行駛時,兩側(cè)的車輪在同一時間滾過的行程相等。此

一臺zl50型裝載機(jī)作業(yè)時,經(jīng)常遇到掛ⅱ擋不能行走的故障。拆檢變速器發(fā)現(xiàn),ⅱ擋離合器摩擦片嚴(yán)重?zé)龘p、拉傷或變形,活塞嚴(yán)重磨損;同時還發(fā)現(xiàn),ⅱ擋離合器液壓缸內(nèi)積存有大量的油泥臟物,這些油泥臟物卡住活塞,使其無法回位。

一臺zl50型裝載機(jī),作業(yè)時變矩器油溫很快升至100℃,同時變速壓力隨溫度升高而下降,變矩器驅(qū)動力不足。原因可能是變矩器內(nèi)部油液過少。拆檢發(fā)現(xiàn),變矩器金屬密封環(huán)厚度和寬度

文章主要就zl50型裝載機(jī)變矩器溫度升高的原因從四個方面進(jìn)行了分析和探討。

目前,國產(chǎn)裝載機(jī)制動系統(tǒng)大多采用氣推油、鉗盤式制動裝置。發(fā)動機(jī)帶動空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓氣體,經(jīng)油水分離器、氣壓調(diào)節(jié)器后進(jìn)入貯氣筒。當(dāng)踩下制動踏板時,高壓氣體由貯氣筒進(jìn)入氣制動閥,然后進(jìn)入空氣加力泵組,經(jīng)加力缸產(chǎn)生較大的壓力后,推動加力缸另一端的制動液再經(jīng)油管進(jìn)入各個車輪的盤式制動器,推動活塞夾緊制動盤,從而使車輛實施制動。抬起制動踏板時,氣制動閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道,同時使閥內(nèi)的氣體與大氣相通,加力泵組在彈簧力作用下回位,使制動管路內(nèi)的制動液壓力下降,從而解除制動。

zl50型裝載機(jī)傳動系常見故障分析與維修 山東省濟(jì)寧市公路工程總公司溫福國霍慶功 摘要 裝載機(jī)是工程施工中重要的機(jī)械設(shè)備，用途廣泛。其傳動系在工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，根據(jù)國產(chǎn)裝 載機(jī)傳動系的結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合使用與維修情況，總結(jié)出幾點裝載機(jī)傳動系故障的分析與維修經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞 裝載機(jī)傳動系故障使用與維修 裝載機(jī)工作過程中傳動系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)故障，現(xiàn)以山東工程機(jī)械廠生產(chǎn)的zl50d裝載機(jī)為例進(jìn)行故障分 析與維修。 1某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常 行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后即不行 走。 某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部 位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時應(yīng)首先觀察變矩器與變速箱之間的主傳 動軸旋轉(zhuǎn)情況：掛相

*****大學(xué)畢業(yè)（設(shè)計）論文 1 論文題目：zl50型載機(jī)液壓系統(tǒng)分析及 維護(hù) 專業(yè)班級：機(jī)械0901 學(xué)生姓名：田海東 指導(dǎo)教師：孫立峰 完成日期： 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 2 目錄 目錄................................................................2 摘要................................................................3 前言................................................................5 第一章裝載機(jī)液壓系統(tǒng)分析...........................................4 1.1概述........

一臺zl50型裝載機(jī)行走過程中變速系統(tǒng)出現(xiàn)多起故障。一是無法行走。可能是供油不足,應(yīng)清洗變速器油底濾網(wǎng),加足油液;還可能由于變速泵磨損嚴(yán)重,停放時間過長,油液吸不上來,沒有壓力,此時可拆開變速泵進(jìn)油管向變速泵內(nèi)注入一些傳動油并上緊油管,故障就可排除。二是行走無力。在發(fā)動機(jī)功率正常的情況下,可查看變速器油量是否充足,油底濾網(wǎng)是否堵塞;放出一點油,如發(fā)現(xiàn)油內(nèi)有鋁末,說明變矩器已損壞,應(yīng)解體修理,如

一臺zl50型裝載機(jī)在使用中常出現(xiàn)動臂缸和轉(zhuǎn)斗缸運(yùn)動速度緩慢的現(xiàn)象,該機(jī)的工作裝置液壓系統(tǒng)的檢查和調(diào)整方法如下:1.液壓缸運(yùn)動速度發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),動臂桿處于下降位置,空載鏟斗從最高位置下降到地面的時間不應(yīng)大于5.5s;鏟斗裝有額定載荷并降到最低位置,發(fā)動機(jī)和液壓油處于正常的工作溫度時,加大油門使發(fā)動機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),操縱分配閥的動臂閥桿,使動臂升到最高位置所需時間不應(yīng)大于8s;在動臂提升的條件下,鏟斗從最大后傾位置翻轉(zhuǎn)到最大前傾位置,所需時間不應(yīng)大于3s。

液壓系統(tǒng)是裝載機(jī)的血液,一旦血液被污染,將直接影響裝載機(jī)的壽命。文章分析了zl50型裝載機(jī)配備的油液檢測技術(shù)上存在的問題,提出了一種檢測油液的方法。利用avr處理器控制激光產(chǎn)生脈沖,采用光纖傳感器進(jìn)行信號調(diào)制,通過對數(shù)和差動放大后,再輸入avr進(jìn)行處理。

ZL40型和ZL50型裝載機(jī)變速器組裝調(diào)試方法

國產(chǎn)中型裝載機(jī)變速器操縱系統(tǒng)均為軟軸（或連桿機(jī)構(gòu)）連接換擋，氣動快速卸荷制動。本文介紹的電液控制操縱閥系電磁鐵與液壓閥組合，實行電液控制換檔，從而實現(xiàn)裝載機(jī)變速器的電液控制。

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