北方高鐵隧道無砟軌道道床板混凝土裂縫成因分析及處理

混凝土裂縫普遍存在于工程之中,影響建筑物的外觀、結(jié)構(gòu)安全和使用壽命,是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的重點。文章著重介紹了監(jiān)理工程師對廣西八一鐵合金(集團)有限責(zé)任公司2×16500kva電爐主廠房17.0m層電爐結(jié)構(gòu)梁側(cè)及梁底混凝土出現(xiàn)裂縫進行成因分析和采取的處理措施,為今后處理類似工程問題提供參考。

混凝土的裂縫是建筑工程中存在的普遍問題，下面就混凝土裂縫的成因與控制進行簡單探討。

某工程壩身段混凝土裂縫成因分析及處理——某工程縱向圍堰壩身段在永久暴露面及施工倉面rcc上發(fā)現(xiàn)i、ⅳ類裂縫，其主要原因是基礎(chǔ)團結(jié)灌漿造成長間歇，后遇寒潮襲擊，加之結(jié)構(gòu)長寬比大，在基礎(chǔ)約束應(yīng)力和溫度應(yīng)力的作用下造成裂縫，經(jīng)布筋和化學(xué)灌泉等方法處理，...

針對曼點水庫大壩5號基礎(chǔ)大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫,分析了產(chǎn)生裂縫的原因,介紹了裂縫處理的措施及效果分析,為以后大體積混凝土澆筑施工引起重視或?qū)Υ祟惢炷亮芽p處理提供參考。

裂縫是水工建筑物混凝土常見的病害之一，若處理不當(dāng)，很可能會影響到混凝土的使用功能和建筑物的質(zhì)量。為此，本文結(jié)合工程實例，就水工建筑物混凝土裂縫產(chǎn)生的原因進行分析，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的裂縫處理措施，旨在提高混凝土質(zhì)量，以指導(dǎo)實踐。

混凝土在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有重要地位,而混凝土的裂縫是建筑工程中存在的普遍問題。本文對由于地基沉陷引起的裂縫和在施工過程中產(chǎn)生的裂縫進行分析,總結(jié)其產(chǎn)生的原因,下面就混凝土裂縫的成因與控制進行簡單探討。

西溪水庫大壩基礎(chǔ)混凝土裂縫成因分析及處理——簡要介紹西溪水庫基礎(chǔ)塊裂縫的成因和處理方法?！　?/p>

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,道路橋梁的建設(shè)越來越多,對城市發(fā)展越來越重要。在建設(shè)施工的過程中對道路、橋梁質(zhì)量要求越來越高,在道路橋梁的施工中,質(zhì)量不達標(biāo)的混凝土缺少耐壓性和堅固性,從而影響施工質(zhì)量。論文主要闡述橋梁施工技術(shù)的重要性,以及混凝土裂縫的成因及處理措施。

本文主要分析在橋梁施工中混凝土裂縫的成因,并提出控制裂縫的相關(guān)措施。

通過對成渝鐵路客運專線黃帝山2號雙線特大橋及路基地段crts-1雙塊式無砟軌道道床板混凝土裂縫進行的觀察、分析、研究,總結(jié)了crts-1無砟軌道道床板混凝土裂縫原因及形式,并針對不同形式的裂縫采取了有針對性的控制措施,后續(xù)施工的實踐表明,道床板混凝土裂縫得到了有效控制。

無砟軌道道床板施工是無砟軌道施工的最后一道關(guān)鍵工序,其精度控制是保證列車安全舒適運行的前提。如何控制和減小道床板裂縫寬度,延長其使用壽命是施工的技術(shù)關(guān)鍵所在。本文著重以雙塊式無砟軌道道床板施工為例,對道床板裂縫形成原因進行了分析,提出了縮小裂縫寬度,以及整治和修復(fù)裂縫的建議措施。

對武廣鐵路客運專線路基地段雙塊式無砟軌道道床板的裂縫成因進行分析,提出合理的裂縫寬度限制值,并分別針對雙塊式無砟軌道設(shè)計和施工提出了減少裂縫數(shù)量和減小裂縫寬度的相應(yīng)的方案和措施,最后對我國目前常用的裂縫處理方案進行分析,并針對武廣鐵路客運專線的實際情況提出了道床板裂縫處理建議。

針對鄭萬鐵路河南段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)的裂紋、裂縫等病害,從混凝土的干燥收縮性能、混凝土生產(chǎn)、施工過程中質(zhì)量卡控重/難點等方面分析各種形態(tài)裂紋形成的原因和機理；從配合比的設(shè)計和優(yōu)化,原材料進場檢驗質(zhì)量控制,施工過程中混凝土的生產(chǎn)、檢測、澆筑、振搗成型和養(yǎng)護等各工序環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制提出防治具體措施,為同類工程施工提供借鑒。

山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 實習(xí)報告 題目淺析混凝土裂縫的成因與控制 姓名：樊晉 學(xué)號：20131531424 專業(yè)：工程造價 報告提交日期：2016年6月12日 1 摘要 混凝土的裂縫問題是一個普遍存在而又難于解決的工程實際問 題。 本文從設(shè)計、材料、配合比、施工現(xiàn)場養(yǎng)護等方面對混凝土工程 中常見的一些裂縫的成因進行了分析探討。針對混凝土裂縫產(chǎn)生的原 因，在混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計、混凝土材料選擇、配合比優(yōu)化、以及施工現(xiàn) 場的養(yǎng)護等方面提出了控制裂縫發(fā)展的措施。 依據(jù)相關(guān)文獻，并總結(jié)了混凝土裂縫的處理方法：表面處理法、 填充法、灌漿法、結(jié)構(gòu)補強法、混凝土置換法、電化學(xué)防護法、仿生 自愈合法等。 關(guān)鍵詞：混凝土，裂縫，成因，控制 山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院（太原校區(qū)）畢業(yè)實習(xí)報告 2 目錄 摘要..................................

雙塊式無砟軌道道床板裂紋成因分析應(yīng)對措施——該資料為雙塊式無砟軌道道床板裂紋成因分析應(yīng)對措施當(dāng)前我國正致力于建設(shè)高速鐵路和客運專線，大量鋪設(shè)無砟軌道結(jié)構(gòu)。然而，crtsⅰ型雙塊式無砟軌道路基道床板為現(xiàn)澆連續(xù)板式結(jié)構(gòu)，開裂風(fēng)險極高。本文結(jié)合成渝高速...

結(jié)合大同至西安高速鐵路原平西至太原間高速綜合試驗段的病害情況,分析了無砟軌道道床板施工縫起拱的原因,介紹了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的施工設(shè)計方法,并提出了病害的處理措施,確保了高鐵的穩(wěn)定性與平順性。

混凝土裂縫成因與控制 點擊數(shù)：6400更新時間：2004-8-4 鄭剛陳愛新張海祥王士超 混凝土的裂縫是建筑工程中較普遍存在的問題。下面就混凝土裂縫的成因與控制 談?wù)勎覀兊目捶ā?一、裂縫的成因 裂縫產(chǎn)生的形式和種類很多，要根本解決混凝土中裂縫問題，還是需要從混凝土 裂縫的形成原因人手。正確判斷和分析混凝土裂縫的成因是有效地控制和減少混凝 土裂縫產(chǎn)生的最有效的途徑。 (一)設(shè)計原因 1．設(shè)計結(jié)構(gòu)中的斷面突變而產(chǎn)生的應(yīng)力集中所產(chǎn)生的構(gòu)件裂縫。 2．設(shè)計中對構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力不當(dāng)，造成構(gòu)件的裂縫(偏心、應(yīng)力過大等)。 3．設(shè)計中構(gòu)造鋼筋配置過少或過粗等引起構(gòu)件裂縫(如墻板、樓板)。 4．設(shè)計中未充分考慮混凝土構(gòu)件的收縮變形。 5．設(shè)計中采用的混凝土等級過高，造成用灰量過大，對收縮不利。 (二)材料原因 1．

一、水化裂縫產(chǎn)生的原因1.關(guān)于水化裂縫水泥水化是一個放熱化學(xué)反應(yīng),其間能產(chǎn)生一定的水化熱。每克水泥放出502j熱量。以水泥用量300～550kg/m3來計算,每1m3混凝土將放出15500～27500kj的熱量?；炷潦菬岬牟涣紝?dǎo)體,特別是大體積混凝土,其產(chǎn)生的

混凝土產(chǎn)生裂縫是目前工程建設(shè)中普遍存在的質(zhì)量通病,社會對工程的質(zhì)量要求越來越高,質(zhì)量可靠,經(jīng)久耐用,外觀美觀。為此,在當(dāng)前施工中如何克服混凝土裂縫是一件非常重要的事,本文對混凝土裂縫的成因進行了分析,并提出了預(yù)防措施和處理方法。

混凝土裂縫是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的常見質(zhì)量缺陷,對裂縫認(rèn)識和了解上的不足導(dǎo)致很多人\"談裂色變\"。施工階段是混凝土裂縫發(fā)生的主要階段,研究施工階段不同裂縫的成因和危害,對施工單位預(yù)防裂縫發(fā)生并采取正確的方法處理裂縫具有重大意義。

根據(jù)武廣客運專線實際需要,從德國引入雙塊式無砟軌道道床板施工系統(tǒng),本文通過分析該套系統(tǒng)的特點,從實踐中研究并總結(jié)出,經(jīng)過適當(dāng)優(yōu)化的無砟軌道道床板施工方案,使其能更好的在中應(yīng)用.

大體積混凝土裂縫成因分析及控制措施——隨著我國經(jīng)濟實力的增強，大型、特大型工程日益增多，大體積混凝土工程亦越來越多。大體積混凝土在固化過程中釋放的水化熱會產(chǎn)生較大的溫度變化和收縮作用，形成裂縫，從而使結(jié)構(gòu)的承載力、持久強度和耐久性降低。本文分...