北方高鐵隧道無砟軌道道床板混凝土裂縫成因分析及處理

混凝土裂縫普遍存在于工程之中,影響建筑物的外觀、結構安全和使用壽命,是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的重點。文章著重介紹了監(jiān)理工程師對廣西八一鐵合金(集團)有限責任公司2×16500kva電爐主廠房17.0m層電爐結構梁側及梁底混凝土出現(xiàn)裂縫進行成因分析和采取的處理措施,為今后處理類似工程問題提供參考。

混凝土的裂縫是建筑工程中存在的普遍問題，下面就混凝土裂縫的成因與控制進行簡單探討。

某工程壩身段混凝土裂縫成因分析及處理——某工程縱向圍堰壩身段在永久暴露面及施工倉面rcc上發(fā)現(xiàn)i、ⅳ類裂縫，其主要原因是基礎團結灌漿造成長間歇，后遇寒潮襲擊，加之結構長寬比大，在基礎約束應力和溫度應力的作用下造成裂縫，經(jīng)布筋和化學灌泉等方法處理，...

針對曼點水庫大壩5號基礎大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫,分析了產(chǎn)生裂縫的原因,介紹了裂縫處理的措施及效果分析,為以后大體積混凝土澆筑施工引起重視或對此類混凝土裂縫處理提供參考。

裂縫是水工建筑物混凝土常見的病害之一，若處理不當，很可能會影響到混凝土的使用功能和建筑物的質(zhì)量。為此，本文結合工程實例，就水工建筑物混凝土裂縫產(chǎn)生的原因進行分析，并在此基礎上提出相應的裂縫處理措施，旨在提高混凝土質(zhì)量，以指導實踐。

混凝土在現(xiàn)代工程建設中占有重要地位,而混凝土的裂縫是建筑工程中存在的普遍問題。本文對由于地基沉陷引起的裂縫和在施工過程中產(chǎn)生的裂縫進行分析,總結其產(chǎn)生的原因,下面就混凝土裂縫的成因與控制進行簡單探討。

西溪水庫大壩基礎混凝土裂縫成因分析及處理——簡要介紹西溪水庫基礎塊裂縫的成因和處理方法?！　?/p>

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,道路橋梁的建設越來越多,對城市發(fā)展越來越重要。在建設施工的過程中對道路、橋梁質(zhì)量要求越來越高,在道路橋梁的施工中,質(zhì)量不達標的混凝土缺少耐壓性和堅固性,從而影響施工質(zhì)量。論文主要闡述橋梁施工技術的重要性,以及混凝土裂縫的成因及處理措施。

本文主要分析在橋梁施工中混凝土裂縫的成因,并提出控制裂縫的相關措施。

通過對成渝鐵路客運專線黃帝山2號雙線特大橋及路基地段crts-1雙塊式無砟軌道道床板混凝土裂縫進行的觀察、分析、研究,總結了crts-1無砟軌道道床板混凝土裂縫原因及形式,并針對不同形式的裂縫采取了有針對性的控制措施,后續(xù)施工的實踐表明,道床板混凝土裂縫得到了有效控制。

無砟軌道道床板施工是無砟軌道施工的最后一道關鍵工序,其精度控制是保證列車安全舒適運行的前提。如何控制和減小道床板裂縫寬度,延長其使用壽命是施工的技術關鍵所在。本文著重以雙塊式無砟軌道道床板施工為例,對道床板裂縫形成原因進行了分析,提出了縮小裂縫寬度,以及整治和修復裂縫的建議措施。

對武廣鐵路客運專線路基地段雙塊式無砟軌道道床板的裂縫成因進行分析,提出合理的裂縫寬度限制值,并分別針對雙塊式無砟軌道設計和施工提出了減少裂縫數(shù)量和減小裂縫寬度的相應的方案和措施,最后對我國目前常用的裂縫處理方案進行分析,并針對武廣鐵路客運專線的實際情況提出了道床板裂縫處理建議。

針對鄭萬鐵路河南段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)的裂紋、裂縫等病害,從混凝土的干燥收縮性能、混凝土生產(chǎn)、施工過程中質(zhì)量卡控重/難點等方面分析各種形態(tài)裂紋形成的原因和機理；從配合比的設計和優(yōu)化,原材料進場檢驗質(zhì)量控制,施工過程中混凝土的生產(chǎn)、檢測、澆筑、振搗成型和養(yǎng)護等各工序環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制提出防治具體措施,為同類工程施工提供借鑒。

山西水利職業(yè)技術學院 實習報告 題目淺析混凝土裂縫的成因與控制 姓名：樊晉 學號：20131531424 專業(yè)：工程造價 報告提交日期：2016年6月12日 1 摘要 混凝土的裂縫問題是一個普遍存在而又難于解決的工程實際問 題。 本文從設計、材料、配合比、施工現(xiàn)場養(yǎng)護等方面對混凝土工程 中常見的一些裂縫的成因進行了分析探討。針對混凝土裂縫產(chǎn)生的原 因，在混凝土結構設計、混凝土材料選擇、配合比優(yōu)化、以及施工現(xiàn) 場的養(yǎng)護等方面提出了控制裂縫發(fā)展的措施。 依據(jù)相關文獻，并總結了混凝土裂縫的處理方法：表面處理法、 填充法、灌漿法、結構補強法、混凝土置換法、電化學防護法、仿生 自愈合法等。 關鍵詞：混凝土，裂縫，成因，控制 山西水利職業(yè)技術學院（太原校區(qū)）畢業(yè)實習報告 2 目錄 摘要..................................

雙塊式無砟軌道道床板裂紋成因分析應對措施——該資料為雙塊式無砟軌道道床板裂紋成因分析應對措施當前我國正致力于建設高速鐵路和客運專線，大量鋪設無砟軌道結構。然而，crtsⅰ型雙塊式無砟軌道路基道床板為現(xiàn)澆連續(xù)板式結構，開裂風險極高。本文結合成渝高速...

結合大同至西安高速鐵路原平西至太原間高速綜合試驗段的病害情況,分析了無砟軌道道床板施工縫起拱的原因,介紹了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的施工設計方法,并提出了病害的處理措施,確保了高鐵的穩(wěn)定性與平順性。

混凝土裂縫成因與控制 點擊數(shù)：6400更新時間：2004-8-4 鄭剛陳愛新張海祥王士超 混凝土的裂縫是建筑工程中較普遍存在的問題。下面就混凝土裂縫的成因與控制 談談我們的看法。 一、裂縫的成因 裂縫產(chǎn)生的形式和種類很多，要根本解決混凝土中裂縫問題，還是需要從混凝土 裂縫的形成原因人手。正確判斷和分析混凝土裂縫的成因是有效地控制和減少混凝 土裂縫產(chǎn)生的最有效的途徑。 (一)設計原因 1．設計結構中的斷面突變而產(chǎn)生的應力集中所產(chǎn)生的構件裂縫。 2．設計中對構件施加預應力不當，造成構件的裂縫(偏心、應力過大等)。 3．設計中構造鋼筋配置過少或過粗等引起構件裂縫(如墻板、樓板)。 4．設計中未充分考慮混凝土構件的收縮變形。 5．設計中采用的混凝土等級過高，造成用灰量過大，對收縮不利。 (二)材料原因 1．

混凝土裂縫成因與控制 混凝土的裂縫是建筑工程中較普遍存在的問題。下面就混凝土裂縫的成因與控制談 談我們的看法。 一、裂縫的成因裂縫產(chǎn)生的形式和種類很多，要根本解決混凝土中裂縫問題，還 是需要從混凝土裂縫的形成原因人手。正確判斷和分析混凝土裂縫的成因是有效地控制 和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的最有效的途徑。 (一)設計原因 1．設計結構中的斷面突變而產(chǎn)生的應力集中所產(chǎn)生的構件裂縫。 2．設計中對構件施加預應力不當，造成構件的裂縫(偏心、應力過大等)。 3．設計中構造鋼筋配置過少或過粗等引起構件裂縫(如墻板、樓板)。 4．設計中未充分考慮混凝土構件的收縮變形。 5．設計中采用的混凝土等級過高，造成用灰量過大，對收縮不利。 (二)材料原因 1．粗細集料含泥量過大，造成混凝土收縮增大。集料顆粒級配不良或采取不恰當 的間斷級配，容易造成混凝土收縮的增大，誘導裂縫的產(chǎn)生。 2．骨料粒徑越細、

一、水化裂縫產(chǎn)生的原因1.關于水化裂縫水泥水化是一個放熱化學反應,其間能產(chǎn)生一定的水化熱。每克水泥放出502j熱量。以水泥用量300～550kg/m3來計算,每1m3混凝土將放出15500～27500kj的熱量?；炷潦菬岬牟涣紝w,特別是大體積混凝土,其產(chǎn)生的

混凝土產(chǎn)生裂縫是目前工程建設中普遍存在的質(zhì)量通病,社會對工程的質(zhì)量要求越來越高,質(zhì)量可靠,經(jīng)久耐用,外觀美觀。為此,在當前施工中如何克服混凝土裂縫是一件非常重要的事,本文對混凝土裂縫的成因進行了分析,并提出了預防措施和處理方法。

混凝土裂縫是鋼筋混凝土結構的常見質(zhì)量缺陷,對裂縫認識和了解上的不足導致很多人\"談裂色變\"。施工階段是混凝土裂縫發(fā)生的主要階段,研究施工階段不同裂縫的成因和危害,對施工單位預防裂縫發(fā)生并采取正確的方法處理裂縫具有重大意義。

水利工程建設中,常常要用到混凝土,因其具有強度高、壽命長、可塑性好、施工相對方便等優(yōu)點,所以混凝土已成為工程建設中應用量十分廣泛的混合材料,使用頻率較高.但混凝土在施工作業(yè)中,由于多種原因會導致其均勻性變差,容易產(chǎn)生裂縫,從而影響水利工程的質(zhì)量,這也是一直困繞工程施工的重要問題,本文對些進行分析,并提出了一些處理方法.