北京城市智能交通管理系統(tǒng)社會經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)體系研究

高速公路交通管理系統(tǒng)(ftms)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響評價研究是ftms項(xiàng)目開發(fā)、實(shí)施決策急需解決的課題,是實(shí)現(xiàn)高速公路投資決策科學(xué)化,提高項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)效益及其持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵。本文在概述了高速公路交通管理概念及其社會經(jīng)濟(jì)影響評價的特性和原則的基礎(chǔ)上,闡述了ftms項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響評價的內(nèi)容及方法。

　總第190期交　通　科　技serialno.190 　2002年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2002 3本文受北京市公安交通管理局科技攻關(guān)項(xiàng)目資助 收稿日期:2001212210 城市智能交通管理系統(tǒng)3 張建通　高孝洪　　　　　　　　　　　朱月琴　　 (武漢理工大學(xué)系統(tǒng)仿真與控制中心　武漢　430063)　(北京市富卓電子信息技術(shù)有限公司　北京　100035) 摘　要　分析當(dāng)前我國城市交通的特點(diǎn),提出解決我國城市交通問題的適用方案。采用視頻監(jiān)控、 環(huán)形線圈等有效的交通信息收集方法,以地理信息系統(tǒng)作為信息的可視化平臺,通過局域網(wǎng)、 internet、無線廣播等靈活的信息提供方式,使交通管理者能及時地實(shí)施管制措施,出行者能夠及 時準(zhǔn)確地獲得信息,

地理信息系統(tǒng),簡稱gis,其作為一種新的學(xué)科技術(shù),集計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、地理學(xué)科、測繪學(xué)科等多種學(xué)科于一體。gis在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用,為城市的交通管理實(shí)現(xiàn)智能化、信息化提供了良好的技術(shù)支持,具有廣闊的發(fā)展前景。文章對gis的基本概念作以介紹,對以gis為基礎(chǔ)的城市智能交通系統(tǒng)功能進(jìn)行分析,對gis在城市智能交通管理系統(tǒng)中應(yīng)用所使用的關(guān)鍵技術(shù)支持進(jìn)行探討。

防洪與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。本文提出防洪與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展概念,構(gòu)建了評價指標(biāo)體系,并解釋了指標(biāo)內(nèi)涵,以期對遼河流域防洪與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行科學(xué)評價。

介紹了公路建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響評價的概念、目的和特點(diǎn),建立了公路建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響評價指標(biāo)體系.

basedontheconsiderationofabnormaldevelopmentoftheoldsystemofindicators,theexcursionofweightsandtheinfluenceofsuperstableindicators,thepaperpresentsthetheoreticalfoundationtoconstructanewsystem.withregardtothechoosingofindicatorsandtherelevantweights,itisveryimportanttoavoidthepersonalinfluence.finallytheauthorsuccessfullyestablishesanewsystemofindicatorstoevaluateefficiency.

城市道路交通管理評價指標(biāo)體系說明 (2008年版> 本說明是對《城市道路交通管理評價指標(biāo)體系》中各評價指標(biāo)的作用和評價方法的解釋，以加深 對各指標(biāo)的理解，掌握各指標(biāo)的計(jì)算與評價方法，用以指導(dǎo)城市道路交通管理評價工作。 不同的城市規(guī)模、不同的發(fā)展階段、不同的需求特點(diǎn)，交通管理工作的重點(diǎn)不同。為公平地評價 城市交通管理水平，科學(xué)合理地引導(dǎo)城市道路交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，2008年的評價體系 分成基本指標(biāo)和附加指標(biāo)兩大部分?；局笜?biāo)所有城市都要考核，附加指標(biāo)只對指定類型城市進(jìn)行考 核。 該體系中，按考核要求把65個指標(biāo)分成核查指標(biāo)和調(diào)查指標(biāo)兩大類，核查指標(biāo)是指以自評數(shù)據(jù) 為基礎(chǔ)，對某些數(shù)據(jù)進(jìn)行抽查核實(shí)的指標(biāo)；調(diào)查指標(biāo)是指以實(shí)地調(diào)查、測算所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)的指標(biāo)。其 中，p4、p10、p30、p31、p32、p33、p34、p35、p36、p37、p38、p39、p40、p41、p

摘要:城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)可以產(chǎn)生巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。本文從民眾、企業(yè)、地區(qū)、 環(huán)境等方面對社會經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了定性的分析,并基于此對我國的軌道交通發(fā)展提出了建 議。 關(guān)鍵詞:社會經(jīng)濟(jì)效益;城市軌道交通 在中國,有34個城市人口超過100萬人,其中8個城市人口超過300萬人。進(jìn)入90年 代以來,交通需求增長的速度明顯高于道路設(shè)施增長的速度,中心區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、土地 的高強(qiáng)度開發(fā)和中心區(qū)道路的改造困難使得中心城市的交通問題日益突出。地面交通方式 的相對飽和使軌道交通逐漸成為城市發(fā)展的焦點(diǎn)。國家計(jì)委資料顯示,除北京、上海、廣州 外,目前重慶、青島、沈陽、武漢、長春等多個城市也在籌建不同形式的軌道交通系統(tǒng),擬 建的軌道交通線路超過20條?！笆濉庇?jì)劃期間,我國城市交通投資將達(dá)8000億元人民幣, 其中至少有2000億元用于地鐵建設(shè)

金融審計(jì)部門在對金融機(jī)構(gòu)貸 款經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行審計(jì)評價時，往往 涉及以什么樣的指標(biāo)來衡量貸款經(jīng) 濟(jì)效益的問題。建立一個適當(dāng)、客 觀、公正的貸款經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)評價 指標(biāo)體系，以便對金融機(jī)構(gòu)的貸款 經(jīng)濟(jì)效益作出合理的審計(jì)評價，并 引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)高效率地運(yùn)用資金， 取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)化其國 際競爭力，是我們需要解決的一個 重要的問題。本文擬從金融機(jī)構(gòu)審計(jì)的角度對如何建立貸款 經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)評價指標(biāo)體系提出一些設(shè)想。 一、建立審計(jì)評價指標(biāo)體系的幾點(diǎn)關(guān)注 與一般的工商企業(yè)不同，金融機(jī)構(gòu)是經(jīng)營貨幣信用業(yè)務(wù) 的特殊經(jīng)濟(jì)組織。在考察工商企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益時，往往集中于 對其自身財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果以及現(xiàn)金流量的評價，較少涉 及其他經(jīng)濟(jì)組織。而金融機(jī)構(gòu)則不同，由于其貸款要通過金 融機(jī)構(gòu)的自身管理、運(yùn)用、周

社會經(jīng)濟(jì)影響后評價是全面衡量建設(shè)項(xiàng)目對社會經(jīng)濟(jì)影響范圍和程度的指標(biāo),選取公路網(wǎng)對社會經(jīng)濟(jì)影響的主要指標(biāo)建立路網(wǎng)環(huán)境下公路的社會經(jīng)濟(jì)影響后評價指標(biāo)體系,可為后評價研究提供借鑒。

高速公路建設(shè)目前正處于快速發(fā)展期，其建設(shè)規(guī)劃是否適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，不但是檢驗(yàn)規(guī)劃是否合理的標(biāo)準(zhǔn)，也是未來制定建設(shè)規(guī)劃的重要依據(jù)，因此客觀、全面地評價高速公路建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性問題就顯得十分及時與必要。本文基于主成分分析法、ahp等，建立了用于評價高速公路建設(shè)與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性的評價指標(biāo)體系，以期可用以評價高速公路建設(shè)與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性，為未來高速公路建設(shè)提供決策參考。

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交通建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價指標(biāo)體系研究——根據(jù)交通建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價的內(nèi)涵，從社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、美學(xué)及歷史學(xué)環(huán)境三方面設(shè)置指標(biāo)體系，并探討了指標(biāo)的表達(dá)方式和估算方法。

分析了現(xiàn)有的國內(nèi)外城市軌道交通運(yùn)營管理評價體系,并根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營管理原則,分析了乘客、運(yùn)營企業(yè)和政府對城市軌道交通的需求。在此基礎(chǔ)上,提出以運(yùn)營安全、運(yùn)營績效和服務(wù)質(zhì)量作為城市軌道交通運(yùn)營管理評價的內(nèi)容,參考現(xiàn)有的國內(nèi)外城市軌道交通運(yùn)營管理評價標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)體系,構(gòu)建了面向運(yùn)營安全管理、績效管理和服務(wù)質(zhì)量管理的評價指標(biāo)體系。

城市交通管理監(jiān)控系統(tǒng)工程的社會環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益評價

地理信息系統(tǒng)即是geographicinformationsystem簡稱gis，是一種新的科學(xué)技術(shù)，是多種學(xué)科技術(shù)的總稱，包括：計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、地理科學(xué)技術(shù)、測繪科學(xué)技術(shù)等。gis在城市智能交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，為城市智能化、信息化管理提供了技術(shù)保障，為更好的推展城市交通管理工作提供了技術(shù)支持。本文從gis、gis的作用、gis的技術(shù)、解決策略等方面進(jìn)行論述，充分發(fā)揮它的實(shí)用價值。

地理信息系統(tǒng)即是geographicinformationsystem簡稱gis，是一種新的科學(xué)技術(shù)，是多種學(xué)科技術(shù)的總稱，包括：計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、地理科學(xué)技術(shù)、測繪科學(xué)技術(shù)等。gis在城市智能交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，為城市智能化、信息化管理提供了技術(shù)保障，為更好的推展城市交通管理工作提供了技術(shù)支持。本文從gis、gis的作用、gis的技術(shù)、解決策略等方面進(jìn)行論述，充分發(fā)揮它的實(shí)用價值。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展,交通成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素,文章對城市道路中智能交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行說明,分別從社會效率、經(jīng)濟(jì)效益、預(yù)期效果、框架結(jié)構(gòu)、建設(shè)內(nèi)容等方面進(jìn)行探討.

企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)體系的不足及改進(jìn)設(shè)想

對國家林業(yè)重點(diǎn)工程中的天然林資源保護(hù)、京津風(fēng)沙源治理和退耕還林3項(xiàng)工程,分別按3%、15%和8%的樣本量抽取有效樣本110個,設(shè)計(jì)工程縣通用調(diào)查指標(biāo)和專用調(diào)查指標(biāo),處理數(shù)據(jù)8.8萬余個,趨勢性地反映出工程運(yùn)行的動態(tài)和問題,包括社會經(jīng)濟(jì)和林業(yè)概況,工程進(jìn)展和政策執(zhí)行情況、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會影響等,并對工程運(yùn)行進(jìn)行了總體評價,提出了相關(guān)政策建議。

城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)可以產(chǎn)生巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。本文從民眾、企業(yè)、地區(qū)、環(huán)境等方面對社會經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了定性的分析,并基于此對我國的軌道交通發(fā)展提出了建議。

合肥市智能交通管理系統(tǒng)規(guī)范-10