北京地鐵15號線一期工程合同段

北京地鐵5號線工程土建施工15號合同段包含太平莊、太平莊北站2座車站和太平莊站一太平莊北站一終點站區(qū)間,總投資5999萬元,該項目于2005年通車。太平莊站為雙層側(cè)式高架車站,總建筑面積4641m~2,下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁,上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土三柱二跨,外側(cè)加懸挑的框架結(jié)構(gòu),屋頂頂棚采用輕鋼結(jié)構(gòu)。太平莊北站為雙層側(cè)式高架車站,總建筑面積4715.62m~2,下部結(jié)構(gòu)高架站內(nèi)橋梁基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁,上部結(jié)構(gòu)為兩種結(jié)構(gòu)形式:中間為行車道橋,兩邊為框架結(jié)構(gòu)。太平莊站-太平莊北站-終點站區(qū)間全部采用高架橋,區(qū)間全長為1994.953m,

城市軌道交通行業(yè)正處于快速發(fā)展時期，隨著軌道交通線網(wǎng)的不斷增加，一些建設(shè)年代較早的車站在當時并未按遠期線網(wǎng)預留換乘條件，當新線接入時，新線車站會給既有車站帶來影響，需結(jié)合換乘方案對既有線進行改造。以北京地鐵15號線大屯路東站為例，通過對車站換乘形式、客流組織、運能進行分析，在既有5號線車站未預留換乘條件的情況下，對車站進行改造，滿足換乘車站功能的需求。

北京地鐵大屯路東站為5號線和15號線的換乘車站,5號線車站為高架三層車站,15號線車站為地下兩層島式站臺車站,針對高架和地下站的換乘,為組織換乘客流進行了多方案比選,本文介紹了本站設(shè)計的基本思路和設(shè)計思路的形成過程。通過合理的多方案綜合比選,實現(xiàn)了客流組織的順暢,換乘方式的便捷。

城市軌道交通行業(yè)正處于快速發(fā)展時期,隨著軌道交通線網(wǎng)的不斷增加,一些建設(shè)年代較早的車站在當時并未按遠期線網(wǎng)預留換乘條件,當新線接入時,新線車站會給既有車站帶來影響,需結(jié)合換乘方案對既有線進行改造.以北京地鐵15號線大屯路東站為例,通過對車站換乘形式、客流組織、運能進行分析,在既有5號線車站未預留換乘條件的情況下,對車站進行改造,滿足換乘車站功能的需求.

北京地鐵4號線和10號線一期工程的工可報告于2003年12月10～12日在北京通過中國國際工程咨詢公司組織的專家評估。北京地鐵4號線主體為南北走向,縱貫北京市,穿越豐臺、宣武、西城和海淀四個市政區(qū),沿途通過菜市口、宣武門、西單、新街口、西直門、中關(guān)村大街等北京市最繁華

本文主要介紹了北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站的工程概況,并對國貿(mào)站的方案設(shè)計和施工方案情況進行了詳細的論述。

2004年3月 第1期(總81) 鐵　道　工　程　學　報 journalofrailwayengineeringsociety march2004 no.1(ser.81) 文章編號:1006—2106(2004)01-0026-04 北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站方案設(shè)計 田巧煥 ξ (鐵道第三勘察設(shè)計院,天津　300251) 提　要:本文主要介紹了北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站的工程概況,并對國貿(mào)站的方案設(shè)計和施工方案 情況進行了詳細的論述。 關(guān)鍵詞:地鐵;國貿(mào)站;分離島式;換乘;洞樁法;側(cè)壁導坑法;凍結(jié)法 中圖分類號:u212.3　文獻標識碼:a 　　 1　工程概況 國貿(mào)站位于東三環(huán)中路與建設(shè)國門外大街的交叉 路口,路口為三層互通國貿(mào)立交橋,周邊建筑

城市高架橋減振器軌道結(jié)構(gòu)振動及傳播特性 urbanrapidrailtransit　　　　　　 　　采用上述計算方法對軌道—橋梁—土體系統(tǒng)振動 可以進行很好的模擬,得到在距離軌道中心線不同距 離處地面的振動大小,并能夠預測出不同軌道結(jié)構(gòu)型 式是否能夠滿足環(huán)境振動控制的要求,為新建線路軌 道結(jié)構(gòu)的選型提供理論依據(jù)。 4　總結(jié) 通過建模計算減振器軌道結(jié)構(gòu)下橋梁周圍土體的 振動情況,并進行了具體的理論數(shù)值分析,筆者認為有 以下幾條結(jié)論和建議。 (1)本文將軌道—橋梁—土體這個復雜的整體耦 合模型簡化為軌道—橋梁和橋墩—土體兩個相互作用 的耦合模型來研究列車在軌道上運行時所引起的周圍 地面振動,可較真實地再現(xiàn)軌道—橋梁—土體這個整體 耦合模型的振動狀況。此建模方法可為今后城市軌道 交通軌道結(jié)構(gòu)選型及振動環(huán)境評價計算分析提供參考。 (2)城市高架橋梁上鋪設(shè)減振器軌道結(jié)構(gòu)具有

北京地鐵10號線(一期)工程介紹北京地鐵10號線(一期)線路全長24.65km,全部為地下線:連通中關(guān)村地區(qū).奧運公園區(qū)和cbd商務(wù)中心區(qū)。全線共設(shè)22座車站、1座車輛段,其中島式站臺12座、側(cè)式站臺3座、雙島式站臺1座、一島一側(cè)式站臺1座、分離島式站臺5座;附屬出入口82座、風亭(含區(qū)間)51座、安全疏散口29座,殘疾人電梯間24座、站前廣場72處、隔聲屏障4處。主要采用挖、暗挖及明暗挖結(jié)合3種施工方法,其中全暗挖車站7座、全明挖車站8座、明暗挖結(jié)合車站7座。區(qū)間隧道分為23段,全長21km,采用明挖、暗挖及

北京地鐵15號線順義站附屬結(jié)構(gòu)旋噴樁施工方案——本資料為北京地鐵15號線順義站附屬結(jié)構(gòu)旋噴樁施工方案，doc格式概況：順義站附屬結(jié)構(gòu)一號風道及a西北口位于區(qū)委東南側(cè)，c東南口、疏散口、二號風道位于光明廣場，順義第三中學對面緊鄰府前東街。順義站附屬結(jié)構(gòu)...

北京地鐵15號線竣工資料移交標準(移交運營公司竣工文件要求)

北京地鐵6號線一期工程褡褳坡站風險源分析研究 作者：鐘浩 作者單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院,上海,200125 刊名：科技創(chuàng)新導報 英文刊名：scienceandtechnologyinnovationherald 年，卷(期)：2010(22) 參考文獻(3條) 1.db11/490-2007.地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 2.北京地鐵工程監(jiān)控量測設(shè)計指南 3.北京市軌道交通工程建設(shè)安全風險技術(shù)管理體系(試行) 本文讀者也讀過(10條) 1.蔣敏地下連續(xù)墻在地鐵施工中的注意事項[期刊論文]-中國新技術(shù)新產(chǎn)品2010(11) 2.陳文波論隧道工程連續(xù)墻施工技術(shù)[期刊論文]-現(xiàn)代企業(yè)文化2010(14) 3.王洪泊.王宗杰.張仕強.曾廣平.涂序彥.wanghong-bo.wangzong-jie.zhangshi-qiang.

北京地鐵十號線一期工程初步設(shè)計評審專家組意見 greater發(fā)表于焦點房產(chǎn)網(wǎng)北京業(yè)主論壇百環(huán)家園論壇2004‐03‐3003:46:00 標簽:百環(huán)家園【頂樓】 北京地鐵十號線一期工程初步設(shè)計評審專家組意見 [2004‐3‐26] 2004年2

作者職務(wù)職稱：佟麗華技術(shù)部長高級工程師 地址郵編：官園小區(qū)玉廊園!號!"""#$ 文獻標識碼：%中圖分類號：&’#! 文章編號：!""()!$*+（’""#）"$)""’,)"# 收稿日期：’""#)",)#" 《城市公共交通》!!"##$軌道交通 !概述 北京地鐵,號線是’""-年奧運會的重點工程之一， 是北京市規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中一條重要的南北干線，工程 已于’""’年!’月動工修建。 地鐵,號線全長’+.*/0，設(shè)車站’’座，其中地下線 !*.(/0，占全線長度的*!1，地下車站!*座，地面及高 架線!".+/0，占全線長度的#(1，高架車站,座，地面車 站!座。全線設(shè)車輛段一座，停車場一座。 ’工程建設(shè)的特點 （!）線路長，線路型式多：全長’

北京地鐵5號線正線軌道設(shè)計綜述

系統(tǒng)闡述5號線正線軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計的難點與重點問題,重點介紹\"京建線\"系列軌道設(shè)備標準圖編制、新型軌道隔振器扣件等減振技術(shù)的研發(fā)及應用、接觸軌絕緣支座與走行軌短軌枕一體化設(shè)計新技術(shù),和為解決工程急需所進行的3.6m間距單渡線道岔的開發(fā)、大跨度預應力結(jié)構(gòu)地段的軌道設(shè)計及施工。

北京地鐵5號線太平莊車輛段設(shè)計 作者：武江虹，鄭瑞武，盛碧華 作者單位：北京城建設(shè)計研究總院第七設(shè)計所,北京,100037 刊名：鐵道標準設(shè)計 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2007(10) 參考文獻(3條) 1.吳建忠;楊金福鋼軌減振接頭夾板在軌道交通上的應用[期刊論文]-都市快軌交通2004(05) 2.趙世常;李碩車場道岔群的工程質(zhì)量建立控制2003(zk) 3.任靜北京城市鐵路軌道專業(yè)設(shè)計總結(jié)2003(zk) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tdbzsj200710012.aspx

據(jù)悉，杭州地鐵5號線一期工程初步設(shè)計正式獲得浙江省發(fā)展改革委批復。杭州地鐵5號線一期工程起自余杭區(qū)余杭組團的中央公園站，經(jīng)余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)，終于蕭山區(qū)香樟路站，線路全長約48．6km，全線設(shè)車站36座，其中換乘站14座，分別與紹興城際線、1、2、3、4、6、7、8、10、11、13號線換乘，項目建設(shè)工期52個月。

甘肅省發(fā)展改革委6月28日發(fā)布消息，6月，爭取國家批準了總投資520億元的《河西走廊清潔能源基地建設(shè)方案》；批復了蘭州市軌道交通2號線一期工程和蘭州市水源地建設(shè)工程2項重大項目；爭取國家下達中央預算內(nèi)投資累計達146億元，比2014年同期增加46億元。

甘肅省發(fā)展改革委6月28日發(fā)布消息，6月，爭取國家批準了總投資520億元的《河西走廊清潔能源基地建設(shè)方案》；批復了蘭州市軌道交通2號線一期工程和蘭州市水源地建設(shè)工程2項重大項目；爭取國家下達中央預算內(nèi)投資累計達146億元，比2014年同期增加46億元。

北京地鐵16號線工程土建施工08合同段包括\"一站一區(qū)間\

2018年8月30日,長春地鐵2號線一期工程正式通車試運營。長春地鐵2號線一期工程東起東方廣場,沿吉林大路、解放大路和景陽大路敷設(shè),西至雙豐,線路全長20.5km,全部為地下線路,共設(shè)置18座車站,與地鐵1號線形成打通長春東西南北的\"大十字\"骨架,與環(huán)狀的地鐵3號、4號線構(gòu)成長春市軌道交通基本線網(wǎng),線網(wǎng)總長達86.8km。地鐵2號線的通車運營,