北京地鐵復(fù)八線消防改造完善工程

本文闡述了以排為主，排降結(jié)合的洞內(nèi)降水技術(shù)在“建－永”區(qū)間隧道暗挖施工中的就用，以及取得的經(jīng)驗(yàn)和效益。

北京地鐵復(fù)_八線車站施工對(duì)環(huán)境影響的預(yù)測(cè)與分析

北京地鐵八通線工程及機(jī)電系統(tǒng)

文章概述了北京地鐵八通線建設(shè)與運(yùn)營(yíng)情況,分別介紹了線路、高架橋、環(huán)保工程以及供電、車輛、通信、信號(hào)、指揮中心等機(jī)電系統(tǒng)。

對(duì)大興線既有專用視頻監(jiān)控系統(tǒng)及公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造,建立一套功能完善、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的視頻監(jiān)控系統(tǒng),在充分滿足目前地鐵運(yùn)營(yíng)安全以及不影響正常運(yùn)營(yíng)的前提下,提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋率、可靠性、穩(wěn)定性和先進(jìn)性。

通過(guò)對(duì)北京地鐵“復(fù)一八線”與“五號(hào)線”地下車站暗挖施工技術(shù)比較分析,得出,“淺埋暗挖”施工技術(shù)正醞釀著較大的突破,很有可能首先在施工機(jī)具上出現(xiàn)。屆時(shí)將會(huì)給“淺埋暗挖”技術(shù)的施工效率、施工安全性及工程質(zhì)量帶來(lái)較大的提高。

介紹了北京地鐵“復(fù)-八線”工程施工中,采用了降排水與回灌相結(jié)合的施工方案,既保證了地鐵施工安全無(wú)水作業(yè),又保護(hù)了有限的地下水資源,同時(shí)有效地防止了因排水引起的地面沉降對(duì)地表建筑物穩(wěn)定性的威脅,具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

BT-北京地鐵八通線各站詳解圖

序號(hào)項(xiàng)目名稱工作內(nèi)容數(shù)量單位單價(jià)合計(jì) 1原噴淋改成吊頂噴淋 拆除原噴淋改為下噴淋，費(fèi)用包括設(shè)備安裝、材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi) 人工費(fèi)、管理費(fèi)、各種規(guī)費(fèi)、稅金等 只500 2新增吊頂型噴淋 各類管線敷設(shè)、吊支架制作、設(shè)備安裝、單體、單機(jī)調(diào)試、材料費(fèi) 、人工費(fèi)、管理費(fèi)、各種規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)、稅金等 只500 3原感溫探測(cè)器移位 各類管線拆除、排管敷設(shè)、吊支架制作、設(shè)備安裝、單體、單機(jī)調(diào) 試、材料費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi)、各種規(guī)費(fèi)、稅金等 套500 4 新增感溫、感煙探測(cè) 器 管線、設(shè)備安裝、單體、單機(jī)調(diào)試、材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、人工費(fèi)、管 理費(fèi)、各種規(guī)費(fèi)、稅金等 套500 5廣播、消火栓按鈕各類管線敷設(shè)、設(shè)備安裝、單體、單機(jī)調(diào)試、材料費(fèi)、人工費(fèi)、各 種規(guī)費(fèi)、稅金等 套500 6消火栓移位各類管線敷設(shè)、吊支架制作、設(shè)備安裝、單體、單機(jī)調(diào)試、材料費(fèi) 、人工費(fèi)、各種規(guī)費(fèi)、稅金等 套500

消防工程施工合同范文消防系統(tǒng)改造合同 發(fā)包方（甲方）： 承包方（乙方） 依照《中華人民共和國(guó)合同法》及其他有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程具體 情況，遵循平等、自愿、公平、誠(chéng)實(shí)信用的原則，甲乙雙方就鼎好電子 大廈a座16層消防系統(tǒng)改造及項(xiàng)目向相關(guān)部門審批、驗(yàn)收等事項(xiàng)經(jīng)協(xié)商 一致，簽訂本合同。 第一條：工程項(xiàng)目 1.1工程名稱： 1.2工程地點(diǎn)： 1.3承包范圍：按乙方設(shè)計(jì)以及經(jīng)消防局審核批準(zhǔn)的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 方案，供貨及安裝內(nèi)容為： 1)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)改造 2)消火栓系統(tǒng)改造 3)噴淋系統(tǒng)改造 4)消防廣播、電話系統(tǒng)改造 5)其他可能涉及的預(yù)算單中未包含消防系統(tǒng)改造 上述消防設(shè)計(jì)圖紙，由乙方負(fù)責(zé)報(bào)送消防局審核批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行消 防工程施工；如需在上述圖紙基礎(chǔ)上增加工程內(nèi)容才能通過(guò)消防局審核 和驗(yàn)收的，增加工程費(fèi)用由乙方承擔(dān)，但由于甲方變更間隔或功能改變 的增加工程費(fèi)用除外。 上

消防工程施工合同范文消防系統(tǒng)改造合同 發(fā)包方（甲方）： 承包方（乙方）: 依照《中華人民共和國(guó)合同法》及其他有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程具體 情況，遵循平等、自愿、公平、誠(chéng)實(shí)信用的原則，甲乙雙方就 消防系統(tǒng)改造及項(xiàng)目向相關(guān)部門審批、驗(yàn)收等事 項(xiàng)經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本合同。 第一條：工程項(xiàng)目 1.1工程名稱： 1.2工程地點(diǎn)： 1.3承包范圍：按乙方設(shè)計(jì)以及經(jīng)消防局審核批準(zhǔn)的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 方案，供貨及安裝內(nèi)容為： 1)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)改造(煙感) 2)噴淋系統(tǒng)改造 上述消防設(shè)計(jì)圖紙，由乙方負(fù)責(zé)報(bào)送消防局審核批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行消 防工程施工；如需在上述圖紙基礎(chǔ)上增加工程內(nèi)容才能通過(guò)消防局審核 和驗(yàn)收的，增加工程費(fèi)用由乙方承擔(dān)，但由于甲方變更間隔或功能改變 的增加工程費(fèi)用除外。 上述各項(xiàng)工程內(nèi)容涉及的材料、設(shè)備、設(shè)施均由乙方采購(gòu)供貨、運(yùn)輸和 安裝，所有費(fèi)用包含在合同價(jià)內(nèi)。 1.4

北京地鐵八通線土建工程概述 趙斌 (北京地鐵京通發(fā)展有限責(zé)任公司,北京100022) 摘要文章從線路主要技術(shù)指標(biāo)、軌道結(jié)構(gòu)、高架橋工程、車站工程、環(huán)境設(shè)計(jì)和工程主要特色等方面對(duì) 北京地鐵八通線土建工程進(jìn)行了全面介紹。 關(guān)鍵詞八通線土建工程高架橋車站工程 北京地鐵八通線(八王墳至通州段)是北京地鐵路 網(wǎng)規(guī)劃1號(hào)線的東段,途經(jīng)朝陽(yáng)和通州兩區(qū),起點(diǎn)是四 惠站,終點(diǎn)為通州區(qū)的土橋站,全長(zhǎng)18964km,是北京 第一條全地面的軌道交通線路。在通州區(qū)土橋設(shè)車輛 段和綜合維修基地,占地2398公頃,總建筑面積約 89602m 2 ,在四惠站設(shè)八通線指揮中心。 八通線初期預(yù)測(cè)高峰最大客流量為14068人/h, 2010年為20695人/h。運(yùn)量中等。初期按4節(jié)編組,3 min間隔,配車24列,車輛電氣傳

北京地鐵八—通線工程某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)——2.1工程范圍　　xx標(biāo)段為四惠站至高碑店車站，起止里程k0+000.0～k3+504.3，長(zhǎng)3504米，包括高碑店車站和相應(yīng)區(qū)間。主要包括高碑店車站土建工程、k2+349.09～k3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋、k0+000....

北京地鐵八－通線工程路基設(shè)計(jì)總結(jié) 北京城建設(shè)計(jì)研究總院線路運(yùn)輸所 曾向榮吳建忠趙曉華 摘要

北京地鐵八—通線工程施工組織設(shè)計(jì)（終稿） 施工組織設(shè)計(jì) 第1章編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1、北京地鐵八—通線工程01

目錄 第一章編制依據(jù)及原則 3 第1節(jié)編制依據(jù) 3 第2節(jié)編制原則 3 第二章工程概述 4 第1節(jié)工程范圍 4 第2節(jié)工程環(huán)境 5 第3節(jié)交通、供水、供電條件 6 第4節(jié)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 6 第5節(jié)主要工程數(shù)量 6 第6節(jié)工程特點(diǎn) 8 第三章質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工期要求響應(yīng)書 8 第1節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)書 8 第2節(jié)工期要求響應(yīng)書 9 第四章施工部署 9 第1節(jié)施工總平面布置 9 第2節(jié)現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)與施工協(xié)調(diào) 14 第一章編制依據(jù)及原則 第1節(jié)編制依據(jù) 1、北京地鐵八—通線工程01標(biāo)段《施工承包招標(biāo)文件》。 2、北京地鐵八—通線工程01標(biāo)段（k0+000.0～k3+504.3）施工設(shè)計(jì)圖。 3、招標(biāo)答疑會(huì)議精神。 4、施工所涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗(yàn)收等方面的國(guó)家、鐵道部及北京市建委等制定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。

目錄 第一章編制依據(jù)及原則 3 第1節(jié)編制依據(jù) 3 第2節(jié)編制原則 3 第二章工程概述 4 第1節(jié)工程范圍 4 第2節(jié)工程環(huán)境 5 第3節(jié)交通、供水、供電條件 6 第4節(jié)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 6 第5節(jié)主要工程數(shù)量 6 第6節(jié)工程特點(diǎn) 8 第三章質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工期要求響應(yīng)書 8 第1節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)書 8 第2節(jié)工期要求響應(yīng)書 9 第四章施工部署 9 第1節(jié)施工總平面布置 9 第2節(jié)現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)與施工協(xié)調(diào) 14 第一章編制依據(jù)及原則 第1節(jié)編制依據(jù) 1、北京地鐵八—通線工程01標(biāo)段《施工承包招標(biāo)文件》。 2、北京地鐵八—通線工程01標(biāo)段（k0+000.0～k3+504.3）施工設(shè)計(jì)圖。 3、招標(biāo)答疑會(huì)議精神。 4、施工所涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗(yàn)收等方面的國(guó)家、鐵道部及北京市建委等制定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。

通過(guò)對(duì)北京地鐵復(fù)八線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)有運(yùn)行狀況的分析,結(jié)合火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)與空調(diào)相關(guān)設(shè)備關(guān)聯(lián)控制的情況,提出對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)整體節(jié)能控制的解決方案。控制方案以不改變?cè)胁僮髂Ｊ綖樵瓌t,從安全性和先進(jìn)性等方面綜合考慮,將通風(fēng)空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)運(yùn)行能耗降至最低。

介紹了對(duì)北京地鐵復(fù)一八線天安門西車間暗挖施工過(guò)程中對(duì)地層沉了以及管線有的預(yù)測(cè)及分析，分析的結(jié)果地地鐵站的施工起到了重要的指導(dǎo)作用。施工過(guò)程中的監(jiān)沒(méi)常好地證實(shí)了最初的預(yù)測(cè)，并據(jù)此采取了及時(shí)有效的控制措施，這一經(jīng)驗(yàn)有助于指導(dǎo)北京地區(qū)同類工程的地層沉降控制問(wèn)題。

工程名稱：納缊結(jié)納婚慶公司消防改造工程 甲方提供的圖紙及相關(guān)資料 09清單13定額 相關(guān)各類法律法規(guī) 4.工程質(zhì)量、材料、施工等的特殊要求 5.其他需說(shuō)明的問(wèn)題 應(yīng)急照明燈具選用裝修裝飾燈，并專線專走 消防廣播與普通廣播及背景音樂(lè)系統(tǒng)共用 總說(shuō)明 1.工程概況 建設(shè)規(guī)模：2750m2 工程特征：消防二次改造項(xiàng)目 計(jì)劃周期：備案表時(shí)間： 施工時(shí)間： 驗(yàn)收通過(guò)時(shí)間： 施工現(xiàn)場(chǎng)及變化情況： 環(huán)境保護(hù)要求：工完場(chǎng)清 2.工程招標(biāo)和分包范圍 本次投標(biāo)范圍：自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 自動(dòng)噴淋系統(tǒng) 消火栓系統(tǒng)

北京地鐵 北京市2020年地鐵規(guī)劃圖 北京地鐵1號(hào)線 蘋果園-古城路-八角游樂(lè)園--八寶山-玉泉路-五棵松-萬(wàn)壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-南禮士路-復(fù) 興門-西單-天安門西-天安門東-王府井-東單-建國(guó)門-永安里-國(guó)貿(mào)-大望路-四惠-四惠東 八通線 四惠-四惠東-高碑店-傳媒大學(xué)-雙橋-管莊--八里橋-通州北苑-果園-九棵樹(shù)-梨園-臨河里-土橋 北京地鐵2號(hào)線 西直門-積水潭-鼓樓大街-安定門-雍和宮-東直門-東四十條-朝陽(yáng)門-建國(guó)門-北京站-崇文門-前門-和平 門-宣武門-長(zhǎng)椿街-復(fù)興門-阜成門-車公莊-西直門 北京地鐵3號(hào)線 小煤廠-車道溝-紫竹院-白石橋-展覽館-西直門-平安里-廠橋-地安門-寬街-張自忠路-東四十條-工人體 育場(chǎng)-長(zhǎng)

北京地鐵1、2號(hào)線經(jīng)過(guò)30年的運(yùn)營(yíng),軌道設(shè)備雖部分更新,但軌道設(shè)備陳舊、老化,有的超過(guò)使用年限,很難滿足運(yùn)營(yíng)增長(zhǎng)的需要,存在安全隱患。這次改造全部換了新軌,正線采用無(wú)螺栓彈條dtv型扣件,道岔更新其扣件改造成新型扣件等,使最早建成的地鐵,軌道技術(shù)仍保持國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。增購(gòu)先進(jìn)大型檢測(cè)維修設(shè)備,大大提高了軌道檢測(cè)水平和維修質(zhì)量。