北京地鐵太平莊車輛段設(shè)計

介紹了北京地鐵8號線平西府車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)的主要設(shè)計方案,并以此為例,對地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)設(shè)計要點進(jìn)行了梳理和分析,提出了地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)設(shè)計的一般流程、注意事項及相關(guān)建議。

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深圳地鐵南頭車輛段軟基處理設(shè)計——深圳地鐵南頭車輛段為填海造地，地質(zhì)條件復(fù)雜，場區(qū)面積大，如何選擇軟基處理方法將是工程的關(guān)鍵。通過各種軟土處理方法在技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的比選，確定填石區(qū)采用強(qiáng)夯或強(qiáng)夯置換、淤泥區(qū)采用塑料排水板排水固結(jié)堆栽預(yù)壓、雜填...

以北京市軌道交通亦莊線工程臺湖車輛段工程為例,對車輛段的施工組織與管理進(jìn)行了各個方面的闡述,目的是為一些將要進(jìn)行軌道交通車輛段的施工單位提供參考,以減少施工建設(shè)過程中的管理和組織失誤及資源浪費,同時也為監(jiān)理單位和業(yè)主代表加強(qiáng)車輛段的控制與管理提供建議,以使工程建設(shè)能夠更快、更好地完成。

2010年增刊（2）（11月）第28卷 車輛段是集停車、列檢、維修及人員辦公等使用 功能于一體的綜合基地。由于車輛段的自身特點和功 能要求，它的施工組織和管理與其他地鐵車站施工不 同，同時又與房建工程組織不完全一樣，下面以北京 市軌道交通工程亦莊線臺湖車輛段為例，闡述車輛段 的施工組織和管理。 1北京市軌道交通亦莊線臺湖車輛段的工程概況 臺湖車輛段南北向長約480m，東西向?qū)捈s315m， 規(guī)劃用地面積約21hm2，包含21個單體建筑，總建筑 面積為6萬m2。 結(jié)構(gòu)形式：車庫一般為排架結(jié)構(gòu)，其他為框架和 磚混結(jié)構(gòu)，最高層只有4層。 車輛段用地范圍內(nèi)地勢較低，場區(qū)內(nèi)需大面積回 填土，平均回填厚度1.5～2m。場區(qū)配套十幾種管線； 道路長度約5km，最寬7m。 2車輛段工程特點 1）工程占地面積大。 2）車輛段內(nèi)規(guī)劃

國家社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對地鐵車輛段工程建設(shè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，有必要對地鐵車輛段工程建設(shè)控制要點展開深入研究與探討，采取最優(yōu)化的實施措施，進(jìn)而達(dá)到事半功倍的建設(shè)效果。本文詳細(xì)介紹了地鐵車輛段關(guān)鍵施工技術(shù)，并從進(jìn)度管理等方面探討了地鐵車輛段施工管理。望該課題的研究，對后續(xù)相關(guān)工作的實踐能夠起到借鑒與參考作用。

蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司 蘇州市軌道交通2號線 太平車輛段與綜合基地監(jiān)理項目 （ii-jl04標(biāo)） 監(jiān)理規(guī)劃 編制人： 審核人： 上海天佑工程咨詢有限公司 二o一一年二月十日 蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司1 目錄 第一章工程概況 第二章監(jiān)理工作范圍 第三章監(jiān)理工作依據(jù) 第四章項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形式 第五章項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員配備 第六章項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé) 第七章監(jiān)理工作制度 第八章監(jiān)理工作規(guī)劃 蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司2 第一章工程概況 一、工程概況 蘇州軌道交通2號線總體呈南北走向，線路起于相城區(qū)京滬高鐵高速鐵路蘇州站，沿線經(jīng)過太 陽路、采蓮路、潤元路、滬寧高速公路、人民路北延伸線、31

. . 地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: . . 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準(zhǔn)備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2．施工準(zhǔn)備與組織部署 3．組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章

精品文檔 可編輯 地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 精品文檔 可編輯 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準(zhǔn)備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2．施工準(zhǔn)備與組織部署 3．組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施 1．質(zhì)量目標(biāo) 2．質(zhì)量保證體系與質(zhì)量控制措施 3．工程質(zhì)量管理 第六章：安全生產(chǎn)及文明施工 1．安全生產(chǎn)的保證體系 2．安全生產(chǎn)管理制度 3．安全事故的隱患處理措施 4．施工中的環(huán)境保護(hù)措施 第七章：保證工期的措施 1．組織措施 2．管理措

地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準(zhǔn)備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2．施工準(zhǔn)備與組織部署 3．組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施

地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準(zhǔn)備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2．施工準(zhǔn)備與組織部署 3．組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施

在.net平臺下利用c#語言對autocad進(jìn)行二次開發(fā),實現(xiàn)地鐵車輛段總圖設(shè)計中道岔、反向曲線、圍墻、交叉渡線等元素的自動繪制以及表格圖框的自動導(dǎo)入功能。該軟件已應(yīng)用于武漢三金潭車輛段工藝總圖的設(shè)計。應(yīng)用結(jié)果表明:程序運(yùn)行穩(wěn)定,結(jié)果準(zhǔn)確可靠,提高了總圖設(shè)計效率。

采用深層攪拌樁對地鐵車輛段軟土地基進(jìn)行處理,通過靜載荷試驗、低應(yīng)變動測和鉆孔抽芯等方法進(jìn)行質(zhì)量檢測,試驗結(jié)果證明地基承載力大幅提高,減少了地基的沉降量,加固效果良好。

地鐵車輛段工程項目具有規(guī)模大、專業(yè)多、工藝復(fù)雜、建設(shè)周期長的特點,在整個建設(shè)過程中設(shè)計變更是不可避免的.引起設(shè)計變更的原因也很復(fù)雜,如新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的實施,設(shè)計邊界條件變化,設(shè)計方案不滿足運(yùn)營(使用者)要求、設(shè)計遺漏錯誤等.設(shè)計變更可能導(dǎo)致建設(shè)成本提高,工期延誤和質(zhì)量缺陷等問題.分析設(shè)計變更的主要原因,提出相應(yīng)的解決方法和控制措施,進(jìn)而提高設(shè)計質(zhì)量.

目錄 第一章編制依據(jù)及說明...............................................................................................................1 一、編制依據(jù)···········································1 二、編制范圍···········································6 三、編制原則···········································6 第二章工程概況..................................................................................................

地鐵車輛段低壓配電設(shè)計 ［摘要］文章結(jié)合工程設(shè)計實例，闡述地鐵車輛段 低壓配電設(shè)計應(yīng)遵循的規(guī)范，與各專業(yè)的設(shè)計接口，地鐵車 輛段中電力負(fù)荷的分級，配電系統(tǒng)的組織形式。 ［關(guān)鍵詞］地鐵車輛段；低壓配電；設(shè)計接口；負(fù)荷 分級；照明 ［作者簡介］蔣勇波，中鐵四院集團(tuán)南寧勘察設(shè)計院 有限公司助理工程師，研究方向：建筑電氣設(shè)計，廣西南寧， 530003 ［中圖分類號］u231.8［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］a［文章編 號］1007-7723（2011）02-0094-0003 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的城市在修建地鐵。 地鐵車輛段與綜合基地（下面簡稱車輛段）在整個地鐵系統(tǒng) 中承擔(dān)著地鐵車輛的日常運(yùn)用、列檢、月檢、定修、架修等 功能，因而對地鐵系統(tǒng)運(yùn)營的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性都有 很大的制約作用?，F(xiàn)結(jié)合昆明市地鐵首期工程大梨園車輛段 低壓配電設(shè)計，談?wù)劦罔F車輛段低壓配電設(shè)計。該車輛段共 14

地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準(zhǔn)備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2．施工準(zhǔn)備與組織部署 3．組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施

論地鐵車輛段洗車線布置型式及能力分析

地鐵車輛段廚房通風(fēng)改造總結(jié)——以地鐵廚房為例，闡述了現(xiàn)代曙房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計的一般原則，介紹了通風(fēng)系統(tǒng)采用的布置形式，風(fēng)量平衡的計算方法，以及抽油類罩、排風(fēng)管道選用和安全保證措施。

地鐵車輛段及綜合基地物業(yè)開發(fā)模式探析

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第21卷第6期2008年12月快軌論壇 urbanrapidrailtransit 地鐵車輛段出入線 接軌方案探討 齊　杰　梁廣深 摘　要　介紹地鐵車輛段出入段線的一般配線形式, 針對近年來強(qiáng)調(diào)在車輛段出入線與正線接軌處應(yīng)設(shè)置 安全線問題,提出不同的看法。對照《地鐵設(shè)計規(guī)范》 中安全線的設(shè)置條件,認(rèn)為在車輛段出入線與正線接 軌點處不需要設(shè)置安全線。分析近年來新推出的車輛 段出入線接軌方案存在的問題,提出2個優(yōu)化設(shè)計方 案,并以上海地鐵1號線梅隴車輛段出入線方案進(jìn)行 類比,證明沒有安全線列車運(yùn)行的安全是可以保證的

15 2.1物業(yè)基本概況及管理設(shè)想、管理特色 2.1.1物業(yè)基本概況 2.1.1.1物業(yè)名稱：深圳地鐵一期工程竹子林車輛段及基地 2.1.1.2項目內(nèi)容：深圳地鐵一期工程竹子林車輛段及基地除保安管理以外的物業(yè)管 理及相關(guān)服務(wù)，包括清潔、綠化、設(shè)備設(shè)施的維修保養(yǎng)、社區(qū)文化活動和物業(yè)管理綜 合服務(wù)等項內(nèi)容。 2.1.1.3物業(yè)基本情況： 位置：位于深圳市深南大道以南、僑城路以東，東西長約1013米，南北寬230 米，占地面積23萬平方米，建筑面積約13萬平方米。 物業(yè)用途：深圳地鐵一期工程竹子林車輛段及基地是深圳市地鐵運(yùn)營的后方基 地，為地鐵的運(yùn)營提供保障，同時也是深圳市地鐵有限公司在地鐵開通初期的辦公場 所。 物業(yè)性質(zhì)：兼有辦公、居住、生活、存儲、生產(chǎn)維修功能的綜合性、多功能的特 殊用途物業(yè)。 物業(yè)構(gòu)成及配置：具有獨立建筑物15棟，結(jié)構(gòu)有框架、磚混和輕鋼結(jié)構(gòu)，