北京地鐵5號線太平莊車輛段設(shè)計
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北京地鐵5號線太平莊車輛段設(shè)計 作者: 武江虹, 鄭瑞武, 盛碧華 作者單位: 北京城建設(shè)計研究總院第七設(shè)計所,北京,100037 刊名: 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 英文刊名: RAILWAY STANDARD DESIGN 年,卷(期): 2007(10) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.吳建忠;楊金福 鋼軌減振接頭夾板在軌道交通上的應(yīng)用 [期刊論文]-都市快軌交通 2004(05) 2.趙世常;李碩 車場道岔群的工程質(zhì)量建立控制 2003(zk) 3.任靜 北京城市鐵路軌道專業(yè)設(shè)計總結(jié) 2003(zk) 本文鏈接: http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_tdbzsj200710012.aspx
北京地鐵5號線太平莊車輛段軌道施工的難點與質(zhì)量控制
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介紹車輛段道岔群鋪設(shè)、立柱檢查坑整體道床施工、橡膠道口施工、接觸軌安裝等質(zhì)量控制難點,指出其在施工中的注意事項及質(zhì)量控制要點。
北京地鐵5號線太平莊車輛段軌道施工的難點與質(zhì)量控制1
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施工技術(shù) 收稿日期:20070501 作者簡介:井恒法(1964),男,工程師,1987年畢業(yè)于哈爾濱鐵路職 業(yè)技術(shù)學(xué)院,2007年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)通信工程專業(yè)。 北京地鐵5號線太平莊車輛段 軌道施工的難點與質(zhì)量控制 井恒法,徐壽偉 (中鐵三局集團(tuán)有限公司線橋工程分公司,河北三河065201) 摘要:介紹車輛段道岔群鋪設(shè)、立柱檢查坑整體道床施工、橡 膠道口施工、接觸軌安裝等質(zhì)量控制難點,指出其在施工中的 注意事項及質(zhì)量控制要點。 關(guān)鍵詞:北京地鐵5號線;地鐵車輛段;施工 中圖分類號:u2132;u2791文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 文章編號:10042954(2007)10010702 1概述 北京地鐵5號線太平莊車輛段軌道鋪裝工程共有 線路46條,共計鋪軌14
北京地鐵8號線平西府車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)設(shè)計
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介紹了北京地鐵8號線平西府車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)的主要設(shè)計方案,并以此為例,對地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)設(shè)計要點進(jìn)行了梳理和分析,提出了地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)設(shè)計的一般流程、注意事項及相關(guān)建議。
地鐵車輛段與綜合基地段設(shè)計初探
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?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr
深圳地鐵南頭車輛段軟基處理設(shè)計
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深圳地鐵南頭車輛段軟基處理設(shè)計——深圳地鐵南頭車輛段為填海造地,地質(zhì)條件復(fù)雜,場區(qū)面積大,如何選擇軟基處理方法將是工程的關(guān)鍵。通過各種軟土處理方法在技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的比選,確定填石區(qū)采用強(qiáng)夯或強(qiáng)夯置換、淤泥區(qū)采用塑料排水板排水固結(jié)堆栽預(yù)壓、雜填...
論北京地鐵車輛段施工組織與管理
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以北京市軌道交通亦莊線工程臺湖車輛段工程為例,對車輛段的施工組織與管理進(jìn)行了各個方面的闡述,目的是為一些將要進(jìn)行軌道交通車輛段的施工單位提供參考,以減少施工建設(shè)過程中的管理和組織失誤及資源浪費,同時也為監(jiān)理單位和業(yè)主代表加強(qiáng)車輛段的控制與管理提供建議,以使工程建設(shè)能夠更快、更好地完成。
論北京地鐵車輛段施工組織與管理
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2010年增刊(2)(11月)第28卷 車輛段是集停車、列檢、維修及人員辦公等使用 功能于一體的綜合基地。由于車輛段的自身特點和功 能要求,它的施工組織和管理與其他地鐵車站施工不 同,同時又與房建工程組織不完全一樣,下面以北京 市軌道交通工程亦莊線臺湖車輛段為例,闡述車輛段 的施工組織和管理。 1北京市軌道交通亦莊線臺湖車輛段的工程概況 臺湖車輛段南北向長約480m,東西向?qū)捈s315m, 規(guī)劃用地面積約21hm2,包含21個單體建筑,總建筑 面積為6萬m2。 結(jié)構(gòu)形式:車庫一般為排架結(jié)構(gòu),其他為框架和 磚混結(jié)構(gòu),最高層只有4層。 車輛段用地范圍內(nèi)地勢較低,場區(qū)內(nèi)需大面積回 填土,平均回填厚度1.5~2m。場區(qū)配套十幾種管線; 道路長度約5km,最寬7m。 2車輛段工程特點 1)工程占地面積大。 2)車輛段內(nèi)規(guī)劃
地鐵車輛段工程建設(shè)控制要點
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國家社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對地鐵車輛段工程建設(shè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),有必要對地鐵車輛段工程建設(shè)控制要點展開深入研究與探討,采取最優(yōu)化的實施措施,進(jìn)而達(dá)到事半功倍的建設(shè)效果。本文詳細(xì)介紹了地鐵車輛段關(guān)鍵施工技術(shù),并從進(jìn)度管理等方面探討了地鐵車輛段施工管理。望該課題的研究,對后續(xù)相關(guān)工作的實踐能夠起到借鑒與參考作用。
蘇州太平車輛段監(jiān)理規(guī)劃-G
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蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司 蘇州市軌道交通2號線 太平車輛段與綜合基地監(jiān)理項目 (ii-jl04標(biāo)) 監(jiān)理規(guī)劃 編制人: 審核人: 上海天佑工程咨詢有限公司 二o一一年二月十日 蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司1 目錄 第一章工程概況 第二章監(jiān)理工作范圍 第三章監(jiān)理工作依據(jù) 第四章項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形式 第五章項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員配備 第六章項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé) 第七章監(jiān)理工作制度 第八章監(jiān)理工作規(guī)劃 蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司2 第一章工程概況 一、工程概況 蘇州軌道交通2號線總體呈南北走向,線路起于相城區(qū)京滬高鐵高速鐵路蘇州站,沿線經(jīng)過太 陽路、采蓮路、潤元路、滬寧高速公路、人民路北延伸線、31
地鐵車輛段施工組織設(shè)計
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. . 地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: . . 目錄 第一章:工程概況 1.工程綜合說明 2.工程內(nèi)容 3.鋼材材料 第二章:編制說明 1.編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章:施工準(zhǔn)備 1.構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2.施工準(zhǔn)備與組織部署 3.組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章:鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1.主構(gòu)件的加工預(yù)制 2.構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章
地鐵車輛段施工組織設(shè)計3(2)
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精品文檔 可編輯 地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 精品文檔 可編輯 目錄 第一章:工程概況 1.工程綜合說明 2.工程內(nèi)容 3.鋼材材料 第二章:編制說明 1.編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章:施工準(zhǔn)備 1.構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2.施工準(zhǔn)備與組織部署 3.組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章:鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1.主構(gòu)件的加工預(yù)制 2.構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章:質(zhì)量保證體系及措施 1.質(zhì)量目標(biāo) 2.質(zhì)量保證體系與質(zhì)量控制措施 3.工程質(zhì)量管理 第六章:安全生產(chǎn)及文明施工 1.安全生產(chǎn)的保證體系 2.安全生產(chǎn)管理制度 3.安全事故的隱患處理措施 4.施工中的環(huán)境保護(hù)措施 第七章:保證工期的措施 1.組織措施 2.管理措
地鐵車輛段施工組織設(shè)計3.
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地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章:工程概況 1.工程綜合說明 2.工程內(nèi)容 3.鋼材材料 第二章:編制說明 1.編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章:施工準(zhǔn)備 1.構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2.施工準(zhǔn)備與組織部署 3.組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章:鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1.主構(gòu)件的加工預(yù)制 2.構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章:質(zhì)量保證體系及措施
地鐵車輛段施工組織設(shè)計3
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地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章:工程概況 1.工程綜合說明 2.工程內(nèi)容 3.鋼材材料 第二章:編制說明 1.編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章:施工準(zhǔn)備 1.構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2.施工準(zhǔn)備與組織部署 3.組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章:鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1.主構(gòu)件的加工預(yù)制 2.構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章:質(zhì)量保證體系及措施
地鐵車輛段工藝總圖輔助設(shè)計軟件研究與開發(fā)
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在.net平臺下利用c#語言對autocad進(jìn)行二次開發(fā),實現(xiàn)地鐵車輛段總圖設(shè)計中道岔、反向曲線、圍墻、交叉渡線等元素的自動繪制以及表格圖框的自動導(dǎo)入功能。該軟件已應(yīng)用于武漢三金潭車輛段工藝總圖的設(shè)計。應(yīng)用結(jié)果表明:程序運(yùn)行穩(wěn)定,結(jié)果準(zhǔn)確可靠,提高了總圖設(shè)計效率。
地鐵車輛段深層攪拌樁的設(shè)計與施工
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采用深層攪拌樁對地鐵車輛段軟土地基進(jìn)行處理,通過靜載荷試驗、低應(yīng)變動測和鉆孔抽芯等方法進(jìn)行質(zhì)量檢測,試驗結(jié)果證明地基承載力大幅提高,減少了地基的沉降量,加固效果良好。
淺談地鐵車輛段設(shè)計變更及控制措施
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地鐵車輛段工程項目具有規(guī)模大、專業(yè)多、工藝復(fù)雜、建設(shè)周期長的特點,在整個建設(shè)過程中設(shè)計變更是不可避免的.引起設(shè)計變更的原因也很復(fù)雜,如新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的實施,設(shè)計邊界條件變化,設(shè)計方案不滿足運(yùn)營(使用者)要求、設(shè)計遺漏錯誤等.設(shè)計變更可能導(dǎo)致建設(shè)成本提高,工期延誤和質(zhì)量缺陷等問題.分析設(shè)計變更的主要原因,提出相應(yīng)的解決方法和控制措施,進(jìn)而提高設(shè)計質(zhì)量.
地鐵車輛段施工組織設(shè)計 (2)
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目錄 第一章編制依據(jù)及說明...............................................................................................................1 一、編制依據(jù)···········································1 二、編制范圍···········································6 三、編制原則···········································6 第二章工程概況..................................................................................................
地鐵車輛段低壓配電設(shè)計
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地鐵車輛段低壓配電設(shè)計 [摘要]文章結(jié)合工程設(shè)計實例,闡述地鐵車輛段 低壓配電設(shè)計應(yīng)遵循的規(guī)范,與各專業(yè)的設(shè)計接口,地鐵車 輛段中電力負(fù)荷的分級,配電系統(tǒng)的組織形式。 [關(guān)鍵詞]地鐵車輛段;低壓配電;設(shè)計接口;負(fù)荷 分級;照明 [作者簡介]蔣勇波,中鐵四院集團(tuán)南寧勘察設(shè)計院 有限公司助理工程師,研究方向:建筑電氣設(shè)計,廣西南寧, 530003 [中圖分類號]u231.8[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a[文章編 號]1007-7723(2011)02-0094-0003 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的城市在修建地鐵。 地鐵車輛段與綜合基地(下面簡稱車輛段)在整個地鐵系統(tǒng) 中承擔(dān)著地鐵車輛的日常運(yùn)用、列檢、月檢、定修、架修等 功能,因而對地鐵系統(tǒng)運(yùn)營的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性都有 很大的制約作用?,F(xiàn)結(jié)合昆明市地鐵首期工程大梨園車輛段 低壓配電設(shè)計,談?wù)劦罔F車輛段低壓配電設(shè)計。該車輛段共 14
地鐵車輛段施工組織設(shè)計3(1)
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地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準(zhǔn)單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章:工程概況 1.工程綜合說明 2.工程內(nèi)容 3.鋼材材料 第二章:編制說明 1.編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章:施工準(zhǔn)備 1.構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2.施工準(zhǔn)備與組織部署 3.組織機(jī)構(gòu)與人員配備 第四章:鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1.主構(gòu)件的加工預(yù)制 2.構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝 第五章:質(zhì)量保證體系及措施
地鐵車輛段廚房通風(fēng)改造總結(jié)
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地鐵車輛段廚房通風(fēng)改造總結(jié)——以地鐵廚房為例,闡述了現(xiàn)代曙房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計的一般原則,介紹了通風(fēng)系統(tǒng)采用的布置形式,風(fēng)量平衡的計算方法,以及抽油類罩、排風(fēng)管道選用和安全保證措施。
地鐵車輛段及綜合基地物業(yè)開發(fā)模式探析
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地鐵車輛段及綜合基地物業(yè)開發(fā)模式探析
地鐵車輛段出入線接軌方案探討
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?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第21卷第6期2008年12月快軌論壇 urbanrapidrailtransit 地鐵車輛段出入線 接軌方案探討 齊 杰 梁廣深 摘 要 介紹地鐵車輛段出入段線的一般配線形式, 針對近年來強(qiáng)調(diào)在車輛段出入線與正線接軌處應(yīng)設(shè)置 安全線問題,提出不同的看法。對照《地鐵設(shè)計規(guī)范》 中安全線的設(shè)置條件,認(rèn)為在車輛段出入線與正線接 軌點處不需要設(shè)置安全線。分析近年來新推出的車輛 段出入線接軌方案存在的問題,提出2個優(yōu)化設(shè)計方 案,并以上海地鐵1號線梅隴車輛段出入線方案進(jìn)行 類比,證明沒有安全線列車運(yùn)行的安全是可以保證的
深圳地鐵竹子林車輛段投標(biāo)書
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15 2.1物業(yè)基本概況及管理設(shè)想、管理特色 2.1.1物業(yè)基本概況 2.1.1.1物業(yè)名稱:深圳地鐵一期工程竹子林車輛段及基地 2.1.1.2項目內(nèi)容:深圳地鐵一期工程竹子林車輛段及基地除保安管理以外的物業(yè)管 理及相關(guān)服務(wù),包括清潔、綠化、設(shè)備設(shè)施的維修保養(yǎng)、社區(qū)文化活動和物業(yè)管理綜 合服務(wù)等項內(nèi)容。 2.1.1.3物業(yè)基本情況: 位置:位于深圳市深南大道以南、僑城路以東,東西長約1013米,南北寬230 米,占地面積23萬平方米,建筑面積約13萬平方米。 物業(yè)用途:深圳地鐵一期工程竹子林車輛段及基地是深圳市地鐵運(yùn)營的后方基 地,為地鐵的運(yùn)營提供保障,同時也是深圳市地鐵有限公司在地鐵開通初期的辦公場 所。 物業(yè)性質(zhì):兼有辦公、居住、生活、存儲、生產(chǎn)維修功能的綜合性、多功能的特 殊用途物業(yè)。 物業(yè)構(gòu)成及配置:具有獨立建筑物15棟,結(jié)構(gòu)有框架、磚混和輕鋼結(jié)構(gòu),
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職位:安全評價師助理
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林