變截面空心薄壁墩模板支架翻模法施工技術(shù)

本文通過方案比選確定了采用懸臂爬模施工技術(shù),并詳細介紹了變截面空心薄壁墩懸臂爬模施工技術(shù)。懸臂爬模施工不需搭腳手架,適于高空作業(yè),施工迅速,混凝土表面外觀質(zhì)量較好。

文章介紹了翻模施工在桂梧高速公路鐘馬段第六合同段空心薄壁墩施工中的應用情況，總結(jié)歸納了施工方法和注意事項，希望對今后同類工程施工提供借鑒。

以江西鷹瑞高速公路d4合同段的老禾高架二橋高墩施工技術(shù)為實例,闡述空心薄壁墩翻模與實心墩滑模施工技術(shù)。

介紹了忻保高速公路云中河2號大橋薄壁空心墩施工所采用的滑模施工技術(shù),從滑模施工原理、施工要點等全方位闡述了該施工技術(shù),同時指出了對該技術(shù)進行質(zhì)量控制和測量控制等方面應注意的地方,以指導工程實踐。

隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁向著大跨、高墩的方向發(fā)展，本標段梨樹溝大橋設計出現(xiàn)50米以上高墩。

結(jié)合幸福河大橋施工,文章介紹了雙截面變截面空心橋墩的施工方案的選擇、翻模的設計、施工工藝以及施工控制測量,同時對施工過程提出一些想法。

根據(jù)阿墨江特大橋空心薄壁墩的實際情況,對翻模施工進行全面的分析探討,總結(jié)出一套完整的施工經(jīng)驗,可供同行參考。

分析橋梁工程空心薄壁墩翻模的施工技術(shù) 【摘要】采用翻轉(zhuǎn)模板技術(shù)對高墩柱薄壁空心墩進行施工，具有模板投入量 少、利用率和周轉(zhuǎn)率高的優(yōu)勢，能夠在多墩柱中循環(huán)使用，有效降低施工成本。 能提高施工速度，施工較為安全穩(wěn)定，本文主要分析了翻模法施工在薄壁空心墩 中的應用，對技術(shù)、質(zhì)量、安全等各方面的具體技術(shù)措施談了自己的見解。 【關鍵詞】橋梁工程；薄壁空心墩；翻模法 1翻轉(zhuǎn)模板施工技術(shù)原理 翻轉(zhuǎn)模板施工技術(shù)是依靠橋梁墩身外部吊裝點的單節(jié)整體模板提升或多節(jié) 模板交替提升的工藝，即：以下1一節(jié)已澆筑混凝土的模板為上1節(jié)模板的支撐 體系，將上1節(jié)模板通過螺栓固定在下1節(jié)模板上，同時，內(nèi)外模板用對拉螺栓 固定。外模設置固定施工平臺，施工人員在操作平臺上進行模板的拆卸、安裝、 綁扎鋼筋、混凝土的澆筑等。內(nèi)外模板各設2～3節(jié)，循環(huán)交替翻升，周而復始， 直至完成整個墩身的施工。 2工程概況 某

阿山河特大橋空心薄壁墩翻模施工技術(shù)

貴州省思南至遵義高速公路第十二合同段茅官河大橋空心薄壁墩專項施工技術(shù)方案 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司1/29 guangxiroad&bridgecorp 貴州省思南至遵義高速公路第十二合同段 茅官河大橋空心薄壁墩 專項施工技術(shù)方案 編制人：____________________ 審核人：____________________ 批準人：____________________ 實施日期：____________________ 廣西路橋總公司一分公司思遵12標項目經(jīng)理部 編制日期：二0一一年七月一日 貴州省思南至遵義高速公路第十二合同段茅官河大橋空心薄壁墩專項施工技術(shù)方案 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司2/29 guangxiroad&bridgecorp 目錄 第一章編制說明............

采用翻轉(zhuǎn)模板技術(shù)對高墩柱薄壁空心墩進行施工，具有模板投入量少、利用率和周轉(zhuǎn)率高的優(yōu)勢，能夠在多墩柱中循環(huán)使用，有效降低施工成本。能提高施工速度，施工較為安全穩(wěn)定，本文主要分析了翻模法施工在薄壁空心墩中的應用，對技術(shù)、質(zhì)量、安全等各方面的具體技術(shù)措施談了自己的見解。

封侯溝大橋14#墩墩身施工方案 一、工程概況 封侯溝大橋位于永壽縣城東約兩公里處，是西部開發(fā)省際公路通 道銀川至武漢線陜西境內(nèi)陜甘界至永壽段公路上的控制工程之一。該 橋起點樁號為s4k134+486.50，終點樁號為s4k135+424.50，橋梁全 長938.00米，最大橋高134米。主橋為75+3*140+75米預應力混凝 土剛構(gòu)—連續(xù)組合梁，引橋位于起點(長武)岸為三聯(lián)4*30米預應力 混凝土連續(xù)箱梁。 結(jié)構(gòu)形式：14#墩墩身高度為111米，單幅墩身為雙墩矩形空心 薄壁結(jié)構(gòu)，橫橋向?qū)挾染鶠?.5米，順橋向?qū)挾染鶠?.0米，兩墩凈 間距為4.0米。雙幅兩墩間距為6.75米，縱橋向單幅兩墩之間和墩內(nèi) 分別設橫隔板，一級為37米處，二級為74米處，高度均為1米，墩 身為單室結(jié)構(gòu)，順橋向壁厚度：2米~8米高度厚度為1.6米直線變化 到1.1

以具體工程為例,對各種高速公路空心薄壁高墩施工技術(shù)進行了比較,最終選定了翻模施工技術(shù),并通過優(yōu)化模板設計,改進施工工序,很好地完成了主墩的空心薄壁高墩施工,取得了較好的施工效果。

高速公路中的空心薄壁高墩施工技術(shù)一直以來是技術(shù)人員探討的重點,文中主要針對薄壁墩的施工技術(shù)要點,主要從模板的設計與制作,鋼筋的加工與精度控制、線形的完美施工等方面詳細的說明,通過工程實踐對薄壁墩施工具有較大的指導意義。

無支架翻模法施工時是將已經(jīng)澆筑成型好的鋼筋混凝土作為重要的支承主體,而不需要再搭設滿堂支架。采用的模板多為有完整斷面的定型鋼模板,因為這類模板不會占用施工場地,加上可以循環(huán)利用,所以不需要配置太多,從某種程度上來講,便可降低工程的施工成本。薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)開展施工作業(yè)的平臺是把爬升模板連接成一個整體,之后隨著橋墩向上開展施工作業(yè)。本文主要從無直接翻模施工技術(shù)本身具備的顯著優(yōu)越性以及科學性,分析了它省料、省工以及施工速度快等優(yōu)勢,使其為路橋工程創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟價值,并且確保了施工的安全系數(shù)。

佳木斯市路橋工程有限公司云南蒙文硯項目 空心墩施工技術(shù)交底 編號：2015042501 工程名稱云南蒙文硯高速公路—周中寨大橋 分項工程空心墩接收單位 編制依據(jù) 1《公路橋涵、路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006） 2《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(jtg f80/1-2004) 3蒙文硯高速公路兩階段施工設計圖 時間 第1頁共13頁 一、質(zhì)量檢驗標準 1、鋼筋：進場鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格分別堆放，不得混雜，并設有識別標志； 同時要抽樣進行力學性能檢測，合格后方可用于施工。 2、砂石料：材料規(guī)格、性能符合實驗規(guī)范要求。 3、模板：進場的定型鋼模板要對其尺寸、外觀、拼接后質(zhì)量進行驗收并滿足設計規(guī)范要求。 二、墩身鋼筋安裝質(zhì)量標準 鋼筋安裝質(zhì)量標準 序號項目 允許偏差 （mm） 檢查方法和頻率 1受力鋼筋間距兩排以上

結(jié)合具體工程實例,介紹了翻模法施工工藝、施工工序及施工重點,提出了翻模法施工橋梁薄壁墩的豎直度控制措施,以完善翻模法施工工藝,推廣翻模法在橋梁薄壁墩施工中的應用。

交通工程在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,為人們的日常出行提供極大便利,因此其建設規(guī)模及數(shù)量不斷擴大,然而,其所面臨的施工環(huán)境也更加復雜。在交通工程建設施工中,支架翻模技術(shù)中需要搭設腳手架,消耗大量人力物力,且在地勢條件復雜環(huán)境中,采用支架翻模施工安全系數(shù)較低。因此無支架翻模施工技術(shù)在空心薄壁墩施工中具有獨特優(yōu)勢,不僅操作簡便,且循環(huán)周期短,具有良好的經(jīng)濟效益,施工成本相對較低,能大幅提高路橋施工的安全性。尤其是山丘地區(qū),其地勢起伏相對較大,無支架翻模在具體應用過程中,通常采用分段成型工藝,根據(jù)橋墩具體高度劃分為相應工作段,進而有效避免墩身施工誤差。通常采用高墩橋梁的設計方式完成施工。文章主要對無支架翻模施工技術(shù)在空心薄壁墩施工中的應用進行了分析,并結(jié)合作者實踐經(jīng)驗提出幾點質(zhì)量控工作措施。

薄壁空心高墩自帶支架模板流水法施工技術(shù)——鐵路客運專線橋梁薄壁空心高墩數(shù)量較多時，采用輕型鋼模板流水法施工，可減少模板投入、加快工程進度、降低工程成本。詳細介紹了輕型鋼模板的結(jié)構(gòu)構(gòu)造及自帶支架的特點，薄壁空心墩流水施工工藝等內(nèi)容，對類似工程有...

鐵路客運專線橋梁薄壁空心高墩數(shù)量較多時,采用輕型鋼模板流水法施工,可減少模板投入、加快工程進度、降低工程成本。詳細介紹了輕型鋼模板的結(jié)構(gòu)構(gòu)造及自帶支架的特點,薄壁空心墩流水施工工藝等內(nèi)容,對類似工程有借鑒意義。

翻模施工是高橋墩應用較為普遍的施工工藝，無支架翻模技術(shù)于支架技術(shù)相比具有成本低、便捷施工、施工安全等優(yōu)勢，在條件允許的情況下可優(yōu)先采用。本文以某高空心薄壁墩橋梁工程為例探討了無支架翻模施工技術(shù)。

中鐵大橋局集團林州至長治（省界）高速公路第6合同段 項目部標準 no.6—fa— 空心薄壁墩墩身滑模施工技術(shù)方案 編制： 復核： 總工程師： 2010年7月發(fā)布2010年7月實施 林州至長治（省界）高速公路第6合同段發(fā)布 印號： 目錄 1編制依據(jù)....................................................3 2工程概況....................................................3 3施工方案選擇.................................................3 4滑模設計....................................................4 4.1