北京首都國際機(jī)場航圖JEPPESEN航圖

北京首都國際機(jī)場3號航站樓 3號航站樓簡介 北京首都國際機(jī)場3號航站樓主樓由荷蘭機(jī)場顧問公司(naco)、英國諾曼•福 斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計，2000年6月，中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首都國際機(jī)場中 遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機(jī)場開始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉 及1.2萬人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運(yùn)行，確保2008年奧運(yùn)會 之前投入正常運(yùn)營。3號航站樓位于北京首都國際機(jī)場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站 樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機(jī)廊、國際候機(jī)廊組成，配備了自動處

土木工程鑒賞報考 題目：北京首都國際機(jī)場3號（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動化 班級：本電氣自動化101班 姓名：鄒志強(qiáng) 學(xué)號：2010020143104 指導(dǎo)老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機(jī)場3號（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨(dú)特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設(shè)計理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六：我欣賞這個偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻(xiàn)???????????????????????12 廣東技

北京首都國際機(jī)場3號航站樓 北京首都國際機(jī)場3號航站樓[1]主樓由荷蘭機(jī)場顧問公司(naco)、英國諾曼·福斯特建筑 事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號航站樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機(jī)廊、 國際候機(jī)廊組成，配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，t3航站樓夜景 滿足f類飛機(jī)的使用要求，配備了世界上最先進(jìn)的三類精密自動飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)，這是我國目 前最先進(jìn)的起降導(dǎo)航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實(shí)行飛機(jī)起降。 人性化設(shè)計 在機(jī)場內(nèi)轉(zhuǎn)向是很多乘客經(jīng)常碰到的問題，但是在3號航站樓內(nèi)，您再也轉(zhuǎn)不了向了。因?yàn)?航站樓的屋頂是由鋼架結(jié)構(gòu)組成，由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭 看看屋頂線，就知道哪邊是北了。航站樓內(nèi)的屋頂色彩也獨(dú)

北京首都國際機(jī)場總平面圖(含t3航站樓)

北京首都國際機(jī)場總平面圖(含t3航站樓) (2)

航圖是一門承載了大量的多樣化航空專業(yè)信息、實(shí)踐性較強(qiáng)的課程,針對該課程的特點(diǎn),圍繞工程能力培養(yǎng)的目標(biāo),對航圖理論教學(xué)方法和實(shí)踐教學(xué)實(shí)施方案進(jìn)行探索,提出\"理論講解實(shí)例化,實(shí)踐環(huán)節(jié)項(xiàng)目化\"的教學(xué)模式,設(shè)計了國內(nèi)、國際航線制作以及講解服務(wù)等課程項(xiàng)目,在教學(xué)中以項(xiàng)目為中心,以問題為導(dǎo)向,引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí),為學(xué)生積累工程實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)打下基礎(chǔ),貫徹\"學(xué)以致用,突出能力培養(yǎng)\"的工程教育思想精髓。

首都機(jī)場三號航站樓t3a主樓 施工測量方案 編制 審核 審批 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 首都機(jī)場三號航站樓工程總承包部 2004年6月17日 1 目錄 一、編制依據(jù)：...........................................2 二、工程概況：...........................................2 三、精度要求：...........................................4 四、施工相對坐標(biāo)系的建立：...............................6 五、平面控制：...........................................7 六、高程控制：....................................

精品文檔 精品文檔 北京首都國際機(jī)場t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國際機(jī)場3號航站樓工程是我國規(guī)模最大的國際航空 港，工程總投資250億元，是國家重點(diǎn)工程，同時也是2008奧運(yùn)會 最重要的配套工程，其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬m2，平面布置呈“y”字形，為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀。南北方向長約 958m，東西方向?qū)捈s775m，其投影面積約為11萬㎡，屋頂頂標(biāo)為42m。 3號航站樓南北兩座建筑（t3c和t3e）由于距離過長，兩座樓 之間會建造旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（apm）是一套 無人駕駛的全自動旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設(shè)計方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運(yùn)行。行車路 線單程長

針對北京首都國際機(jī)場t3航站樓超大空間的情況,指出消防水炮滅火系統(tǒng)是其消防系統(tǒng)理想設(shè)施,并簡要介紹消防水炮系統(tǒng)工作原理、性能參數(shù)及在t3航站樓內(nèi)的配置情況。

介紹了北京首都國際機(jī)場3號航站樓工程新型變形縫施工應(yīng)用技術(shù)。新型變形縫具有構(gòu)造合理、施工方便等特點(diǎn),可以有效解決伸縮縫出現(xiàn)裂、漏、沉等質(zhì)量通病。

2006年2月20日,虹信通信技術(shù)有限責(zé)任公司成功中標(biāo)2008年奧運(yùn)會標(biāo)志性建筑——北京聯(lián)通首都機(jī)場t3航站樓室內(nèi)覆蓋工程。北京首都國際機(jī)場號稱\"中國第一國門\

近日，北京城建集團(tuán)正式收到也門民航氣象局的中標(biāo)通知函，中標(biāo)也門薩那國際機(jī)場新航站樓工程，工程中標(biāo)價為1．15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內(nèi)全部機(jī)電設(shè)備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積58500平方米，平面形狀呈“t”字型，4層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為獨(dú)立柱基，屋面為帶天窗的波折型鋼筋混凝土屋面；設(shè)計年吞吐量250萬人次，遠(yuǎn)期達(dá)到400萬人次；

北京首都國際機(jī)場t3航站樓空調(diào)負(fù)荷特性分析——以機(jī)場航站樓為研究對象,運(yùn)用dest對全年逐時空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行了模擬計算,分析了建筑遮擋對圍護(hù)結(jié)構(gòu)負(fù)荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調(diào)負(fù)荷影響因素,為建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和空調(diào)方案選擇提供了更全面、準(zhǔn)確的設(shè)計依...

以機(jī)場航站樓為研究對象,運(yùn)用dest對全年逐時空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行了模擬計算,分析了建筑遮擋對圍護(hù)結(jié)構(gòu)負(fù)荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調(diào)負(fù)荷影響因素,為建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和空調(diào)方案選擇提供了更全面、準(zhǔn)確的設(shè)計依據(jù)。

北京首都國際機(jī)場新航站樓t3b工程玻璃幕墻63083m2,幕墻系統(tǒng)支承結(jié)構(gòu)采用三角魚腹鋼桁架,桁架由無縫鋼管制成,通過對施工放線、鋼構(gòu)件制作以及玻璃安裝等工序的控制,保證了施工質(zhì)量。

近日，北京城建集團(tuán)正式收到也門民航氣象局的中標(biāo)通知函，中標(biāo)也門薩那國際機(jī)場新航站樓工程，工程中標(biāo)價為1．15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內(nèi)全部機(jī)電設(shè)備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積5．85萬平方米，平

北京首都國際機(jī)場t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國際機(jī)場3號航站樓工程是我國規(guī)模最大的國際航空 港，工程總投資250億元，是國家重點(diǎn)工程，同時也是2008奧運(yùn)會 最重要的配套工程，其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬m2，平面布置呈“y”字形，為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀。南北方向長約 958m，東西方向?qū)捈s775m，其投影面積約為11萬㎡，屋頂頂標(biāo)為42m。 3號航站樓南北兩座建筑（t3c和t3e）由于距離過長，兩座樓 之間會建造旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（apm）是一套 無人駕駛的全自動旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設(shè)計方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運(yùn)行。行車路 線單程長2080米。分別設(shè)

北京首都國際機(jī)場總體照明設(shè)計詳解 摘要：本案例從總體照明系統(tǒng)、公共天花板系統(tǒng)、一般性旅客流程、特定區(qū)域四 個部分，對北京首都國際機(jī)場進(jìn)行照明設(shè)計360度全方位剖析，讓您直呼過癮！ 簡介：北京首都國際機(jī)場，簡稱首都機(jī)場或北京機(jī)場，是中國地理位置最重要、 規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港。它不但是中國首都 北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國 民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。北京首都國際機(jī)場是當(dāng)前中國最繁忙的民用機(jī)場，也 是中國國際航空公司的基地機(jī)場。 北京首都國際機(jī)場總體照明設(shè)計pdf下載

武漢國際機(jī)場2號航站樓

首都國際機(jī)場是目前國內(nèi)最大的民航工程,介紹了新航站樓的暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計。在大空間采用全空氣低速送風(fēng),外區(qū)辦公室采用新風(fēng)加雙管制的風(fēng)機(jī)盤管,內(nèi)區(qū)辦公室采用新風(fēng)加全年送空調(diào)冷水的風(fēng)機(jī)盤管方式。結(jié)合建筑特點(diǎn),選用噴口或散流器送風(fēng),在登機(jī)大廳設(shè)風(fēng)亭送風(fēng);在吊頂內(nèi)安裝雙壁螺旋風(fēng)管。此外,還對航站樓的新風(fēng)引入、空調(diào)水系統(tǒng)、防排煙設(shè)計等作了介紹,總結(jié)了設(shè)計體會

闡述了首都國際機(jī)場航站樓三層內(nèi)區(qū)空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)狀特點(diǎn)及運(yùn)行問題,通過調(diào)查、統(tǒng)計、測試,進(jìn)行綜合技術(shù)分析,確定改造方案,并根據(jù)整改后的運(yùn)行效果,總結(jié)了改造體會,為大型建筑內(nèi)區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計、改造提供參考。

江蘇蘭陵化工集團(tuán)有限公司承接了首都國際機(jī)場t3航站樓鋼結(jié)構(gòu)涂裝工程,施工內(nèi)容主要包括登機(jī)橋、室內(nèi)鋼浮島、鋼連橋、鋼管柱、apm站臺、零售橋、觀光電梯平臺的防火涂料涂裝,還有登機(jī)橋、鋼