北京站擴(kuò)能改造工程總體設(shè)計(jì)若干問題

目錄 第一章總體策劃 3 第1節(jié)北京站擴(kuò)能改造工程bj2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)施工投標(biāo)書 3 第2節(jié)編制說明 6 第3節(jié)工程概況 7 第4節(jié)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及主要對(duì)策 15 第5節(jié)施工組織總體部署 26 第二章主要施工方法及技術(shù)措施 71 第1節(jié)地下行包房①～軸及西側(cè)旅客地道明挖施工 71 第2節(jié)地下直徑線預(yù)埋段明挖施工 130 第三章新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用 184 第1節(jié)防水工程施工 184 第2節(jié)施工測(cè)量與施工監(jiān)測(cè) 207 第3節(jié)地下管線、地上設(shè)施保護(hù)措施 229 第4節(jié)本工程擬采用的新技術(shù)、新工藝、新材料 237 第四章施工保證措施 249 第1節(jié)本工程技術(shù)保證措施 249 第2節(jié)工期保證措施 257 第3節(jié)質(zhì)量保證體系及措施 265 第4節(jié)安全保證體系及措施 310 第5節(jié)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)措施

北京鐵路樞紐 北京站擴(kuò)能改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳1 目錄 施工投標(biāo)書綜合說明 第一部分總體策劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 1.3編制要點(diǎn) 第二章工程概況 2.1工程范圍 2.2工程位置及結(jié)構(gòu)形式 2.2.1工程位置 2.2.2結(jié)構(gòu)形式 2.3工程環(huán)境 2.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)特征 2.4.1工程地質(zhì) 2.4.2水文地質(zhì) 2.4.3本工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 2.5主要工程數(shù)量 第三章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及主要對(duì)策 3.1工程特點(diǎn) 3.2工程重點(diǎn)和施工技術(shù)難點(diǎn) 3.3關(guān)鍵壞節(jié)及施工對(duì)策 3.3.1主要施工技術(shù)難點(diǎn)的施工對(duì)策 3.3.2施工中可能出現(xiàn)的問題及對(duì)策 3.3.3關(guān)鍵環(huán)節(jié)和施工對(duì)策 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳2 第四章施工組織總體部署 4.1項(xiàng)目管理目標(biāo) 4.1.1工期

中 國 建 筑 工 業(yè) 出 版 社 筑 龍 網(wǎng) 合 力 打 造 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳1 北京鐵路樞紐 北京站擴(kuò)能改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 中 國 建 筑 工 業(yè) 出 版 社 筑 龍 網(wǎng) 合 力 打 造 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳2 目錄 施工投標(biāo)書綜合說明 第一部分總體策劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 1.3編制要點(diǎn) 第二章工程概況 2.1工程范圍 2.2工程位置及結(jié)構(gòu)形式 2.2.1工程位置 2.2.2結(jié)構(gòu)形式 2.3工程環(huán)境 2.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)特征

[北京]北京站擴(kuò)能改造工程bj2標(biāo)段施工方案——[北京]北京站擴(kuò)能改造工程bj2標(biāo)段施工方案，363頁，編制于2015年，內(nèi)容詳細(xì)，做法規(guī)范，圖文并茂，非常值得參考學(xué)習(xí)。……工程概況bj2標(biāo)段由軸地下行包房部分和地下直徑線預(yù)埋段兩大部分組成。行包房土建工程主要...

北京站擴(kuò)能改造工程是在客運(yùn)站繁忙運(yùn)輸?shù)臈l件下進(jìn)行的,通過北京鐵路分局統(tǒng)一指揮、周密布置、做好協(xié)調(diào)、加強(qiáng)監(jiān)督,在確保安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?解決了施工與運(yùn)輸相互干擾的問題,使工程得以按期完工

0023北京站擴(kuò)能改造工程bj2標(biāo)段

介紹旋噴樁的施工原理以及在北京站擴(kuò)能改造工程中的應(yīng)用

從總體角度對(duì)程控交換機(jī)的制式、用戶電路、交換網(wǎng)絡(luò)、話務(wù)量計(jì)算、控制方式、信號(hào)方式、軟件設(shè)計(jì)等問題進(jìn)行了探討。認(rèn)為對(duì)局用機(jī)而言，交換網(wǎng)絡(luò)以全ｔ型為宜；控制方式提倡集中與分散相結(jié)合的方式；信號(hào)方式中共路信令是當(dāng)今發(fā)展方向；軟件設(shè)計(jì)中主張信令與業(yè)務(wù)分開以便各自擴(kuò)展新項(xiàng)目；軟件設(shè)計(jì)層次化和模塊化技巧以及ｃｈｉｌｌ，ｓｄｌ，ｍｍｌ等語言的運(yùn)用，在近代程控交換機(jī)設(shè)計(jì)中須給予重視。

根據(jù)大秦線2005年的運(yùn)輸能力達(dá)到2億t的要求,2004年4月進(jìn)行了大秦線部分重點(diǎn)工程的施工,通過開設(shè)施工大天窗,采用大型施工機(jī)械,對(duì)電氣化改造施工組織方法進(jìn)行改進(jìn),提高了施工效率,并為后續(xù)大規(guī)模擴(kuò)能改造取得經(jīng)驗(yàn)。

研究目的:根據(jù)新的技術(shù)政策、新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等要求,通過對(duì)既有線擴(kuò)能改造中出現(xiàn)的與新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不相適應(yīng)的若干問題的分析研究、對(duì)既有線通行雙層集裝箱的合理性及增建二線后改變維修體制的探討,提出了觖決既有線擴(kuò)能改造工程若干問題的基本思路。研究結(jié)論:對(duì)于既有線擴(kuò)能改造工程的一些問題,應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn),在本著避免既有線大拆大改、節(jié)省工程投資的原則下,結(jié)合鐵路新的技術(shù)發(fā)展方向、新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求,采取具體問題具體分析,對(duì)于新建線路應(yīng)不折不扣地執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,對(duì)既有線改建則應(yīng)充分考慮到既有線的現(xiàn)狀特點(diǎn),在滿足項(xiàng)目功能需求的情況下,應(yīng)盡可能地與新的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范相適應(yīng),并應(yīng)考慮未來的發(fā)展需要。

廣西梧州市銀河樓需進(jìn)行立面裝修改造,改造工程中運(yùn)用新舊規(guī)范對(duì)本工程的抗震設(shè)防目標(biāo),抗震計(jì)算分析及構(gòu)造措施進(jìn)行了對(duì)比分析,闡述了不同方案的可行性,對(duì)后建樓層的梁柱與原結(jié)構(gòu)的連接提出了解決方法,在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下節(jié)省投資.原工程基礎(chǔ)不需要加固處理.

研究目的:探討既有線改造達(dá)到速度目標(biāo)值200km/h時(shí),客貨共線車站設(shè)計(jì)中需要關(guān)注的問題。研究方法:結(jié)合膠濟(jì)線車站調(diào)整情況以及車站設(shè)計(jì)情況開展研究。研究結(jié)果:根據(jù)站間距、貨運(yùn)量、客流吸引等因素來確定車站的分布和車站作業(yè)性質(zhì);通過車站設(shè)計(jì)的總結(jié)提出了200km/h客貨共線車站設(shè)計(jì)中有關(guān)道岔、站臺(tái)、安全線等設(shè)計(jì)可借鑒的標(biāo)準(zhǔn)。研究結(jié)論:目前200km/h及以上鐵路干線的設(shè)計(jì)均以《暫規(guī)》作為設(shè)計(jì)指南,可以借鑒膠濟(jì)線實(shí)際運(yùn)行結(jié)果進(jìn)一步完善技術(shù)體系。

從項(xiàng)目管理、工程設(shè)計(jì)、施工及施工監(jiān)理各方面闡述了舊路改造工程建設(shè)中存在的一些管理和技術(shù)性問題，并從理論與實(shí)踐角度提出了解決這些問題的方法。

北京站擴(kuò)能改造工程含2萬m2大型地下行包房和7萬m2無柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)群。文章針對(duì)工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn),特別是針對(duì)工期緊張、運(yùn)輸繁忙、施工難度大的困難,就施工組織及工程質(zhì)量控制、工期控制等成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹

北京站大修改造工程施工

北京站擴(kuò)能改造電力工程中,包括北京站10kv變配電所改造、新建地下行包庫變電所等。文章介紹這些項(xiàng)目的設(shè)計(jì)特征及其采用的新技術(shù)、新裝備等

通過介紹寧夏石化公司大顆粒尿素裝置增產(chǎn)50%的擴(kuò)能改造工程,分別簡述了擴(kuò)能改造的工藝方案、裝置布置、設(shè)備選型以及改進(jìn)結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)技改措施;通過比較裝置改造前后的運(yùn)行狀況和尿素成品質(zhì)量指標(biāo),分析評(píng)述了技改效果,結(jié)果表明,此次改造在達(dá)到裝置生產(chǎn)能力提高50%的前提下,裝置的運(yùn)行周期由20d提高到30d以上,且產(chǎn)品單耗、成品質(zhì)量、環(huán)?？刂频认嚓P(guān)技術(shù)指標(biāo)較改造前均有明顯改善。

服務(wù)鐵路經(jīng)濟(jì)搞好北京站大修改造工程

圖1　發(fā)碼控制電路圖 　3北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院信號(hào)所　工程師,100036　北京 　33北京鼎漢技術(shù)有限公司　工程師,100070　北京 　收稿日期:2004211217 成內(nèi)段擴(kuò)能改造工程區(qū)間發(fā)碼電路設(shè)計(jì) 劉彥峰3　　李洪宇33 　　成渝線成內(nèi)段(成都—內(nèi)江) 既有閉塞方式為單線半自動(dòng)閉塞。 近年來為滿足客貨運(yùn)量增長的需 求,結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,進(jìn)行了 自動(dòng)閉塞改造。改造方案確定為: 單線雙向計(jì)軸自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間 閉塞2種方式并存。區(qū)間通過信號(hào) 機(jī)按8min間隔、三顯示布置,采 用雙軌條傳輸8信息移頻機(jī)車信 號(hào),分區(qū)段發(fā)送。發(fā)碼載頻不分 上、下行,均采用650hz。由于本 次工程具有特殊性,下面工程設(shè)計(jì) 中的一些經(jīng)驗(yàn),對(duì)區(qū)間發(fā)碼電路做 一介紹。 1　技術(shù)要求 1.在計(jì)軸自動(dòng)閉塞情況下, 采用連

北京站暖衛(wèi)工程改造施工

分析了龜石灌區(qū)在節(jié)水改造中所面臨的幾個(gè)主要問題，闡述了在實(shí)際工作中采取的措施與對(duì)策，并提出了進(jìn)一步探討和實(shí)踐的方向。

結(jié)合具體工程實(shí)例主要針對(duì)鐵路既有線改造工程,分別從人工成段更換鋼軌、木枕地段成段更換鋼軌和枕木、封閉要點(diǎn)抽換混凝土枕及清篩道床三個(gè)方面闡述了既有線改造工程的施工方法,并指出了施工過程中應(yīng)注意的問題,對(duì)同類工程具有一定指導(dǎo)意義。