北京中鐵裝飾青島軌道交通項目舉

本刊訊2015年，蘭州市計劃安排5個軌道交通項目，估算總投資36．7億元，其中省級投資3．5億元，市財政資金7．5億元，省、市資金主要是列入財政預算的項目資本金，市軌道公司負責籌措25．7億元，資金主要用于完成1號線工程土建施工和部分機電設備的采購以及軌道交通2號線一期建設、4號線、5號線的前期工作等。5個軌道交通項目分別為1號線一期工程（續(xù)建）、2號線一期工程、4號線工程、5號線工程、張掖路和西關十字改造工程。

軌道交通作為城市發(fā)展的一個重要衡量依據(jù),近年來已經(jīng)進入了迅猛發(fā)展階段。由于城市軌道交通工程十分復雜,需要通過招標選擇合格單位進行建設。為更好地搞好軌道交通項目的評標管理工作,在評標過程中應當將原則問題貫徹到底,采取相關策略保證城市軌道交通項目的公平實施。為了更好地進行城市軌道交通項目的評標工作,筆者從商務評審、技術評審、經(jīng)濟評審等方面提出建議。

2月17日，中國水電集團國際公司和泰國四大承包商之、上市公司尤尼克工程與建設公共有限公司組成的聯(lián)營體中標泰國大眾捷運（mrt）藍色延長線軌道交通項目第三標段項目合同。合同額約3.75億美元。

本刊訊2015年，蘭州市計劃安排5個軌道交通項目，估算總投資36．7億元，其中省級投資3．5億元，市財政資金7．5億元，省、市資金主要是列入財政預算的項目資本金，市軌道公司負責籌措25．7億元，資金主要用于完成1號線工程土建施工和部分機電設備的采購以及軌道交通2號線一期建設、4號線、5號線的前期工作等。5個軌道交通項目分別為1號線一期工程（續(xù)建）、2號線一期工程、4號線工程、5號線工程、張掖路和西關十字改造工程。

本刊訊2015年，蘭州市計劃安排5個軌道交通項目，估算總投資36．7億元，其中省級投資3．5億元，市財政資金7．5億元，省、市資金主要是列入財政預算的項目資本金，市軌道公司負責籌措25．7億元，資金主要用于完成1號線工程土建施工和部分機電設備的采購以及軌道交通2號線一期建設、4號線、5號線的前期工作等。5個軌道交通項目分別為1號線一期工程（續(xù)建）、2號線一期工程、4號線工程、5號線工程、張掖路和西關十字改造工程。

軌道交通作為城市發(fā)展的一個重要衡量依據(jù),近年來已經(jīng)進入了迅猛發(fā)展階段。由于城市軌道交通工程十分復雜,需要通過招標選擇合格單位進行建設。為更好地搞好軌道交通項目的評標管理工作,在評標過程中應當將原則問題貫徹到底,采取相關策略保證城市軌道交通項目的公平實施。為了更好地進行城市軌道交通項目的評標工作,筆者從商務評審、技術評審、經(jīng)濟評審等方面提出建議。

公私合營ppp模式作為基礎設施項目融資建設的新方式,在城市軌道交通項目中的應用已成為新的研究熱點。ppp項目結構復雜、參與方眾多,決策和設計階段的干系人管理對項目順利實施有較大影響。根據(jù)利益相關者理論,在識別徐州城市軌道交通項目干系人,并對其進一步細分的基礎上,詳細分析了徐州城市軌道交通項目各干系人的期望與要求,提出了基于全壽命周期的項目干系人動態(tài)管控,可從主體識別、參與動力、參與過程以及績效評價機制4個方面提高管理效率,為ppp模式下項目干系人管理策略決策提供一種新思路,對于同類項目管理實踐具有一定指導意義。

山東省的城市軌道交通行業(yè)在全國整體發(fā)展中稍顯滯后，全國各省都在大力發(fā)展城市軌道交通運輸，青島市是山東省第一個建設城市軌道交通的城市，本文在探究在這一時代背景前提下，青島的城市軌道交通發(fā)展對城市的交通和旅游業(yè)的影響和發(fā)展優(yōu)勢。

結合青島城市發(fā)展實際，從立法支持、成網(wǎng)效益、資本運營、融資模式等四個方面，論證了青島市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的途徑。

城市軌道交通迅猛發(fā)展的浪潮下,城市軌道交通項目投融資模式不斷創(chuàng)新,隨著以政府主導的ppp、bot等建設模式不斷增多,對此,本文將對項目合作期滿,如何保證項目移交平穩(wěn)過渡實施,并保證移交的項目工程資料齊全、功能完善、設施良好、設備運行正常,能夠符合項目正常使用要求,進行深入討論。

今后5年，青島市將全面加快軌道交通建設，至“十三五”末，建成運營6條地鐵。近日，山東省交通運輸廳在青島召開全省中心城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)場會，全省17市交通運輸行業(yè)主管部門、重點交通運輸企業(yè)相關負責人參加會議，介紹了各地軌道交通發(fā)展情況。

1 青島市軌道交通保護區(qū)施工作業(yè)管理辦法 （草案征求意見稿） 第一條為了加強軌道交通保護區(qū)施工作業(yè)管理，保護 軌道交通設施和運營安全，保障軌道交通建設順利進行，根 據(jù)《青島市軌道交通條例》等有關規(guī)定，結合本市實際，制 定本辦法。 第二條在本市軌道交通保護區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)及其監(jiān) 督管理，適用本辦法。 第三條市地鐵工程建設指揮部應當做好軌道交通保 護區(qū)施工作業(yè)監(jiān)督管理的指導協(xié)調(diào)工作。 軌道交通管理機構對軌道交通保護區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)活 動進行監(jiān)督，具體工作由軌道交通經(jīng)營單位承擔。 市、區(qū)（市）國土資源、城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)保、城鄉(xiāng)建設、 城市管理、經(jīng)信、安全監(jiān)管、交通運輸、公安、人防、水利 等部門及海事部門按照各自職責做好軌道交通保護區(qū)施工 作業(yè)有關監(jiān)督管理工作。 軌道交通沿線鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應當配合做好軌 道交通保護區(qū)施工作業(yè)相關管理工作。 第四條軌道交通保護區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)活動應當遵守保

1.引言城市軌道交通項目一般建設周期為4-5年(不含征地拆遷的時間),涉及的合同種類多、數(shù)量大,為準確了解城市軌道交通項目的實際投資,順利完成項目的竣工驗收,需及時辦理合同的結算工作。而結算工作涉及面廣,需要的資料較多,通常會成為線路竣工驗收的制約環(huán)節(jié),因此,建設單位應重視合同的結算工作,采取相關措施開展合同結算工作。2.城市軌道交通項目合同結算的特點2.1合同實施持續(xù)時間長。城市軌道交通項目的建設周期為4-5

隨著城市軌道交通項目管理和建設過程中,工程保險這種風險管理手段被越來越多的運用,本文探討了在城市軌道交通項目工程保險的實務應用中面臨的問題及現(xiàn)階段的處理方式,包括對被保險人、保險責任、保險金額和賠償限額、保險期限、免賠額、投保方式的重點分析和研究。

城市軌道交通是一種顯著改善城市擁堵癥的客運方式,近年來我國大中型城市進入軌道交通發(fā)展的快速期.雖然軌道交通本身具有低排放和高容量,對降低城市交通污染物排放具有重大貢獻.但軌道交通的快速發(fā)展也會帶來一系列的環(huán)境問題.本文分析了軌道交通項目的建設和運營帶來的環(huán)境問題,以及我國經(jīng)常采用的環(huán)境管理手段,重點對這些環(huán)境管理手段進行綜合分析和評價,指出其中的問題和不足,并提出了改進建議.

隨著項目管理的發(fā)展，工程造價管理進入到一個新的研究領域，工作分解結構wbs這種項目管理的工具被引入建設項目管理中，在很多大型國際工程中，開始要求項目管理者使用工作分解結構wbs對工程進行管理，而對國內(nèi)的工程技術人員來講，由于國內(nèi)工程要求使用工作分解結構wbs進行項目管理的還很少，很多技術人員還沒有理解工作分解結構wbs的基本概念，許多企業(yè)還沒有編制工作分解結構wbs的習慣，本人正是針對目前這一現(xiàn)狀，對建立工作分解結構及其在建設項目中的應用這一課題進行了研究。

伴隨城市化進程的快速發(fā)展,機動車數(shù)量呈現(xiàn)出爆炸式增長的態(tài)勢,由于各項基礎交通設施建設周期長,交通供需矛盾愈加突出。因此,城市軌道交通項目憑借其高效、低耗的優(yōu)點,成為解決目前交通問題的首要選擇。鑒于城市軌道交通項目投入大,回報周期長的特點,對其進行效益研究是必要的。

根據(jù)城市軌道交通項目經(jīng)濟評價理論及其計算方法,基于vc++平臺進行可視化系統(tǒng)開發(fā),該系統(tǒng)結合access數(shù)據(jù)庫和excel應用程序,對城市軌道交通所需的基礎數(shù)據(jù)和評價參數(shù)進行人機交互設計,分為輸入模塊、計算模塊和輸出模塊,該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)保存方便、計算速度快、輸出表格靈活等特點,解決城市軌道交通項目財務評價、國民經(jīng)濟評價、敏感性分析和概率分析等計算問題,界面友好,功能完善,操作簡單,適合在業(yè)內(nèi)推廣使用。

回顧了美國城市軌道交通項目評價方法的主要特點及基本原理,重點對umta評價方法的發(fā)展變化過程進行了綜述,分析各個時期umta評價方法的特點.從中可以看出美國在進行城市軌道交通項目評價時的思路、價值取向、評價指標及存在問題,這對改善我國現(xiàn)行的評價方法有借鑒作用

6月23日，國家發(fā)展改革委公布了本月第二批獲得批復的3個基建項目，其中包括武漢市城市軌道交通第三期建設項目和長春市軌道交通項目。

城市軌道交通項目的特點決定了其合同體系是十分復雜和不確定的,它對整個項目管理的運作有很大的影響,業(yè)主必須給予足夠的重視。通過分析城市軌道交通項目合同體系策劃的依據(jù),指出城市軌道交通項目合同體系協(xié)調(diào)的內(nèi)容,在此基礎上,給出了城市軌道交通項目的合同體系示意圖。

提出建立城市軌道交通項目后評價機制的思路,分析其研究現(xiàn)狀,探討城市軌道交通項目后評價的管理機制、運行機制、內(nèi)容體系、成果反饋和擴散機制,并給出相應的建議。