北京中鐵裝飾青島軌道交通項(xiàng)目舉

本刊訊2015年，蘭州市計(jì)劃安排5個(gè)軌道交通項(xiàng)目，估算總投資36．7億元，其中省級(jí)投資3．5億元，市財(cái)政資金7．5億元，省、市資金主要是列入財(cái)政預(yù)算的項(xiàng)目資本金，市軌道公司負(fù)責(zé)籌措25．7億元，資金主要用于完成1號(hào)線工程土建施工和部分機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)以及軌道交通2號(hào)線一期建設(shè)、4號(hào)線、5號(hào)線的前期工作等。5個(gè)軌道交通項(xiàng)目分別為1號(hào)線一期工程（續(xù)建）、2號(hào)線一期工程、4號(hào)線工程、5號(hào)線工程、張掖路和西關(guān)十字改造工程。

軌道交通作為城市發(fā)展的一個(gè)重要衡量依據(jù),近年來(lái)已經(jīng)進(jìn)入了迅猛發(fā)展階段。由于城市軌道交通工程十分復(fù)雜,需要通過(guò)招標(biāo)選擇合格單位進(jìn)行建設(shè)。為更好地搞好軌道交通項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)管理工作,在評(píng)標(biāo)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)將原則問(wèn)題貫徹到底,采取相關(guān)策略保證城市軌道交通項(xiàng)目的公平實(shí)施。為了更好地進(jìn)行城市軌道交通項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)工作,筆者從商務(wù)評(píng)審、技術(shù)評(píng)審、經(jīng)濟(jì)評(píng)審等方面提出建議。

2月17日，中國(guó)水電集團(tuán)國(guó)際公司和泰國(guó)四大承包商之、上市公司尤尼克工程與建設(shè)公共有限公司組成的聯(lián)營(yíng)體中標(biāo)泰國(guó)大眾捷運(yùn)（mrt）藍(lán)色延長(zhǎng)線軌道交通項(xiàng)目第三標(biāo)段項(xiàng)目合同。合同額約3.75億美元。

本刊訊2015年，蘭州市計(jì)劃安排5個(gè)軌道交通項(xiàng)目，估算總投資36．7億元，其中省級(jí)投資3．5億元，市財(cái)政資金7．5億元，省、市資金主要是列入財(cái)政預(yù)算的項(xiàng)目資本金，市軌道公司負(fù)責(zé)籌措25．7億元，資金主要用于完成1號(hào)線工程土建施工和部分機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)以及軌道交通2號(hào)線一期建設(shè)、4號(hào)線、5號(hào)線的前期工作等。5個(gè)軌道交通項(xiàng)目分別為1號(hào)線一期工程（續(xù)建）、2號(hào)線一期工程、4號(hào)線工程、5號(hào)線工程、張掖路和西關(guān)十字改造工程。

本刊訊2015年，蘭州市計(jì)劃安排5個(gè)軌道交通項(xiàng)目，估算總投資36．7億元，其中省級(jí)投資3．5億元，市財(cái)政資金7．5億元，省、市資金主要是列入財(cái)政預(yù)算的項(xiàng)目資本金，市軌道公司負(fù)責(zé)籌措25．7億元，資金主要用于完成1號(hào)線工程土建施工和部分機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)以及軌道交通2號(hào)線一期建設(shè)、4號(hào)線、5號(hào)線的前期工作等。5個(gè)軌道交通項(xiàng)目分別為1號(hào)線一期工程（續(xù)建）、2號(hào)線一期工程、4號(hào)線工程、5號(hào)線工程、張掖路和西關(guān)十字改造工程。

軌道交通作為城市發(fā)展的一個(gè)重要衡量依據(jù),近年來(lái)已經(jīng)進(jìn)入了迅猛發(fā)展階段。由于城市軌道交通工程十分復(fù)雜,需要通過(guò)招標(biāo)選擇合格單位進(jìn)行建設(shè)。為更好地搞好軌道交通項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)管理工作,在評(píng)標(biāo)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)將原則問(wèn)題貫徹到底,采取相關(guān)策略保證城市軌道交通項(xiàng)目的公平實(shí)施。為了更好地進(jìn)行城市軌道交通項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)工作,筆者從商務(wù)評(píng)審、技術(shù)評(píng)審、經(jīng)濟(jì)評(píng)審等方面提出建議。

公私合營(yíng)ppp模式作為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資建設(shè)的新方式,在城市軌道交通項(xiàng)目中的應(yīng)用已成為新的研究熱點(diǎn)。ppp項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜、參與方眾多,決策和設(shè)計(jì)階段的干系人管理對(duì)項(xiàng)目順利實(shí)施有較大影響。根據(jù)利益相關(guān)者理論,在識(shí)別徐州城市軌道交通項(xiàng)目干系人,并對(duì)其進(jìn)一步細(xì)分的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了徐州城市軌道交通項(xiàng)目各干系人的期望與要求,提出了基于全壽命周期的項(xiàng)目干系人動(dòng)態(tài)管控,可從主體識(shí)別、參與動(dòng)力、參與過(guò)程以及績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制4個(gè)方面提高管理效率,為ppp模式下項(xiàng)目干系人管理策略決策提供一種新思路,對(duì)于同類項(xiàng)目管理實(shí)踐具有一定指導(dǎo)意義。

山東省的城市軌道交通行業(yè)在全國(guó)整體發(fā)展中稍顯滯后，全國(guó)各省都在大力發(fā)展城市軌道交通運(yùn)輸，青島市是山東省第一個(gè)建設(shè)城市軌道交通的城市，本文在探究在這一時(shí)代背景前提下，青島的城市軌道交通發(fā)展對(duì)城市的交通和旅游業(yè)的影響和發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

結(jié)合青島城市發(fā)展實(shí)際，從立法支持、成網(wǎng)效益、資本運(yùn)營(yíng)、融資模式等四個(gè)方面，論證了青島市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的途徑。

城市軌道交通迅猛發(fā)展的浪潮下,城市軌道交通項(xiàng)目投融資模式不斷創(chuàng)新,隨著以政府主導(dǎo)的ppp、bot等建設(shè)模式不斷增多,對(duì)此,本文將對(duì)項(xiàng)目合作期滿,如何保證項(xiàng)目移交平穩(wěn)過(guò)渡實(shí)施,并保證移交的項(xiàng)目工程資料齊全、功能完善、設(shè)施良好、設(shè)備運(yùn)行正常,能夠符合項(xiàng)目正常使用要求,進(jìn)行深入討論。

今后5年，青島市將全面加快軌道交通建設(shè)，至“十三五”末，建成運(yùn)營(yíng)6條地鐵。近日，山東省交通運(yùn)輸廳在青島召開全省中心城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，全省17市交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門、重點(diǎn)交通運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議，介紹了各地軌道交通發(fā)展情況。

1 青島市軌道交通保護(hù)區(qū)施工作業(yè)管理辦法 （草案征求意見(jiàn)稿） 第一條為了加強(qiáng)軌道交通保護(hù)區(qū)施工作業(yè)管理，保護(hù) 軌道交通設(shè)施和運(yùn)營(yíng)安全，保障軌道交通建設(shè)順利進(jìn)行，根 據(jù)《青島市軌道交通條例》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制 定本辦法。 第二條在本市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)及其監(jiān) 督管理，適用本辦法。 第三條市地鐵工程建設(shè)指揮部應(yīng)當(dāng)做好軌道交通保 護(hù)區(qū)施工作業(yè)監(jiān)督管理的指導(dǎo)協(xié)調(diào)工作。 軌道交通管理機(jī)構(gòu)對(duì)軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)活 動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督，具體工作由軌道交通經(jīng)營(yíng)單位承擔(dān)。 市、區(qū)（市）國(guó)土資源、城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)保、城鄉(xiāng)建設(shè)、 城市管理、經(jīng)信、安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸、公安、人防、水利 等部門及海事部門按照各自職責(zé)做好軌道交通保護(hù)區(qū)施工 作業(yè)有關(guān)監(jiān)督管理工作。 軌道交通沿線鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)配合做好軌 道交通保護(hù)區(qū)施工作業(yè)相關(guān)管理工作。 第四條軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守保

1.引言城市軌道交通項(xiàng)目一般建設(shè)周期為4-5年(不含征地拆遷的時(shí)間),涉及的合同種類多、數(shù)量大,為準(zhǔn)確了解城市軌道交通項(xiàng)目的實(shí)際投資,順利完成項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收,需及時(shí)辦理合同的結(jié)算工作。而結(jié)算工作涉及面廣,需要的資料較多,通常會(huì)成為線路竣工驗(yàn)收的制約環(huán)節(jié),因此,建設(shè)單位應(yīng)重視合同的結(jié)算工作,采取相關(guān)措施開展合同結(jié)算工作。2.城市軌道交通項(xiàng)目合同結(jié)算的特點(diǎn)2.1合同實(shí)施持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)周期為4-5

隨著城市軌道交通項(xiàng)目管理和建設(shè)過(guò)程中,工程保險(xiǎn)這種風(fēng)險(xiǎn)管理手段被越來(lái)越多的運(yùn)用,本文探討了在城市軌道交通項(xiàng)目工程保險(xiǎn)的實(shí)務(wù)應(yīng)用中面臨的問(wèn)題及現(xiàn)階段的處理方式,包括對(duì)被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)責(zé)任、保險(xiǎn)金額和賠償限額、保險(xiǎn)期限、免賠額、投保方式的重點(diǎn)分析和研究。

城市軌道交通是一種顯著改善城市擁堵癥的客運(yùn)方式,近年來(lái)我國(guó)大中型城市進(jìn)入軌道交通發(fā)展的快速期.雖然軌道交通本身具有低排放和高容量,對(duì)降低城市交通污染物排放具有重大貢獻(xiàn).但軌道交通的快速發(fā)展也會(huì)帶來(lái)一系列的環(huán)境問(wèn)題.本文分析了軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題,以及我國(guó)經(jīng)常采用的環(huán)境管理手段,重點(diǎn)對(duì)這些環(huán)境管理手段進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià),指出其中的問(wèn)題和不足,并提出了改進(jìn)建議.

隨著項(xiàng)目管理的發(fā)展，工程造價(jià)管理進(jìn)入到一個(gè)新的研究領(lǐng)域，工作分解結(jié)構(gòu)wbs這種項(xiàng)目管理的工具被引入建設(shè)項(xiàng)目管理中，在很多大型國(guó)際工程中，開始要求項(xiàng)目管理者使用工作分解結(jié)構(gòu)wbs對(duì)工程進(jìn)行管理，而對(duì)國(guó)內(nèi)的工程技術(shù)人員來(lái)講，由于國(guó)內(nèi)工程要求使用工作分解結(jié)構(gòu)wbs進(jìn)行項(xiàng)目管理的還很少，很多技術(shù)人員還沒(méi)有理解工作分解結(jié)構(gòu)wbs的基本概念，許多企業(yè)還沒(méi)有編制工作分解結(jié)構(gòu)wbs的習(xí)慣，本人正是針對(duì)目前這一現(xiàn)狀，對(duì)建立工作分解結(jié)構(gòu)及其在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用這一課題進(jìn)行了研究。

伴隨城市化進(jìn)程的快速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車數(shù)量呈現(xiàn)出爆炸式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),由于各項(xiàng)基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)周期長(zhǎng),交通供需矛盾愈加突出。因此,城市軌道交通項(xiàng)目憑借其高效、低耗的優(yōu)點(diǎn),成為解決目前交通問(wèn)題的首要選擇。鑒于城市軌道交通項(xiàng)目投入大,回報(bào)周期長(zhǎng)的特點(diǎn),對(duì)其進(jìn)行效益研究是必要的。

根據(jù)城市軌道交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論及其計(jì)算方法,基于vc++平臺(tái)進(jìn)行可視化系統(tǒng)開發(fā),該系統(tǒng)結(jié)合access數(shù)據(jù)庫(kù)和excel應(yīng)用程序,對(duì)城市軌道交通所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)參數(shù)進(jìn)行人機(jī)交互設(shè)計(jì),分為輸入模塊、計(jì)算模塊和輸出模塊,該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)保存方便、計(jì)算速度快、輸出表格靈活等特點(diǎn),解決城市軌道交通項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、敏感性分析和概率分析等計(jì)算問(wèn)題,界面友好,功能完善,操作簡(jiǎn)單,適合在業(yè)內(nèi)推廣使用。

回顧了美國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法的主要特點(diǎn)及基本原理,重點(diǎn)對(duì)umta評(píng)價(jià)方法的發(fā)展變化過(guò)程進(jìn)行了綜述,分析各個(gè)時(shí)期umta評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn).從中可以看出美國(guó)在進(jìn)行城市軌道交通項(xiàng)目評(píng)價(jià)時(shí)的思路、價(jià)值取向、評(píng)價(jià)指標(biāo)及存在問(wèn)題,這對(duì)改善我國(guó)現(xiàn)行的評(píng)價(jià)方法有借鑒作用

6月23日，國(guó)家發(fā)展改革委公布了本月第二批獲得批復(fù)的3個(gè)基建項(xiàng)目，其中包括武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)項(xiàng)目和長(zhǎng)春市軌道交通項(xiàng)目。

城市軌道交通項(xiàng)目的特點(diǎn)決定了其合同體系是十分復(fù)雜和不確定的,它對(duì)整個(gè)項(xiàng)目管理的運(yùn)作有很大的影響,業(yè)主必須給予足夠的重視。通過(guò)分析城市軌道交通項(xiàng)目合同體系策劃的依據(jù),指出城市軌道交通項(xiàng)目合同體系協(xié)調(diào)的內(nèi)容,在此基礎(chǔ)上,給出了城市軌道交通項(xiàng)目的合同體系示意圖。

提出建立城市軌道交通項(xiàng)目后評(píng)價(jià)機(jī)制的思路,分析其研究現(xiàn)狀,探討城市軌道交通項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的管理機(jī)制、運(yùn)行機(jī)制、內(nèi)容體系、成果反饋和擴(kuò)散機(jī)制,并給出相應(yīng)的建議。