貝雷架內力新計算

貝雷架施工便橋計算書 一、工程簡介 本橋位于沿江高速公路銅陵連接線k2+005處，距離順安河入江 口約18km，該段為部通航河流。橋位處地質為亞粘土、角礫石及弱 風化礫巖。河底標高為5.8米，大堤標高為13.45米,堤頂寬6米， 堤頂距離約為105米，兩側為耕地及水塘，高程為8~9米，場地微地 貌單元為河流沖積地貌，地下水相對穩(wěn)定。 二、橋位選址及布置 根據(jù)施工便道的位置和橋位通航條件，保證與施工便道貫通。 根據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質等情況，測定最適宜的橋梁中 線；測量河流寬度，測定推出橋梁跨徑。 三、貝雷架橋面結構 1、桁架及銷子 桁架結構由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭， 另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接時，將一節(jié)的陽頭 插入 另一節(jié)的陰頭內，對準銷子孔，插上銷子。 弦桿焊有多塊帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙

貝雷架搭設現(xiàn)澆連續(xù)梁支架簡介

貝雷架掛籃的設計和施工——以臨洪河特大橋為例，在技術研究和工作實踐的基礎上，介紹了變高度箱梁懸澆施工中貝雷架掛籃的設計和施工，為相關工程提供參考。

第頁，共頁 檢測施工員復核 技術 主辦 項目 主管 監(jiān)理意見： 檢查日期 自檢意見： 施工單位 監(jiān)理單位 工程部位 備注 貝雷架安裝檢查記錄表 項目名稱 單項工程名稱 拱度 焊縫尺寸 焊縫探傷 高強螺栓扭矩 起訖樁號 施工日期 節(jié)段高度 節(jié)段寬度 節(jié)段長度 節(jié)間長度 對角線長度 桁片平面度 編號

深圳地鐵前海灣車輛段上蓋保障性住房平臺工程ⅰ標工程 u型槽通道(雙通道)9m平臺模板 貝雷架支架施工方案 編制： 項目技術負責人： 項目經(jīng)理： 批準： 深圳市建工集團股份有限公司 2010年03月 目錄 4.u型槽通道貝雷支架設計....................................................................................... 7.9m平臺u型槽通道模板貝雷架支架安裝質量保證措施..................................... 1.編制依據(jù) 本施工方案作為主導施工的依據(jù)，編制時對施工工藝及方法、安全生產(chǎn)保證 措施、文明施工及環(huán)境保護措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突 出科學性及可行性。編制依據(jù)如下(但不限于)：

貝雷架橋施工方案 (2)

對升船機進行施工的過程中,安裝以及拆除貝雷架是一項高空交叉作業(yè),實際施工強度非常大,會受到各種施工因素的干擾,因此其屬于升船機塔柱施工重點難題。想要提升貝雷架實際應用效果,就應該采取有效的措施來安裝貝雷架支撐系統(tǒng),將其所具有的作用充分發(fā)揮出來。本文以亭子口水利樞紐工程為例,對貝雷架在升船機實際施工中的具體應用進行分析,提出筆者的思考和建議,僅供參考。

貝雷架在建筑施工中的應用 （郴州，湖南2004年10月13日） 簡介： 郴州中興大廈工程建筑面積51700m2，主樓17層裙樓4層，主 樓1-a～１-b×1-6～1-8軸間5—15層為層高39m的中空大廳。 在施工方案中采用了貝雷架作為該大廳的模板支撐體系。使用貝雷架 模板支撐體系施工方便，速度快，費用節(jié)省，并且安全穩(wěn)定性比較 好，在上面滿鋪腳手板，工人操作安全可靠，消除了高大腳手架失穩(wěn)、 坍塌等安全隱患。 關鍵詞：貝雷架、吊裝、高空支護等。 1、貝雷架介紹： 國產(chǎn)1500×3000型貝雷片為高度1.5m，單片長度3.0m的工 具式貝雷片，在大跨度、大空間的鋼筋混凝土結構施工中，可與扣件 式鋼管腳手架或碗扣式腳手架聯(lián)合使用，組成新的模板支撐體系。 貝雷片的生產(chǎn)廠家選用湖南郴州貝雷片廠，該廠的技術實力及產(chǎn)

廣西桂中治旱樂灘水庫引水灌區(qū)一期工程總干第二標段上古嶺隧洞出口～ 加旦良馬隧洞進口段（樁號z1+662～z7+432）工程 臨時貝雷橋施工方案 編寫： 校核： 審核： 廣東水電二局股份有限公司 廣西桂中治旱樂灘水庫引水灌區(qū)一期工程總干第二標段 項目經(jīng)理部 二零一一年十一月七日 目錄 第一章工程概述..............................................................................................................................3 一、編制依據(jù)...........................................................................................................

施工組織設計（方案）報審表 工程名稱： 致：上海新光工程咨詢有限公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關規(guī)定完成了中跨貝雷架施工方案工程 施工組織設計（方案）的編制，并經(jīng)我單位上級技術負責人審查批準，請予 審查。 附：中跨貝雷架施工方案 承包單位（章）公司 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師審核意見： 項目監(jiān)理機構 總監(jiān)理工程師 日期 施工方案（組織設計）審批表 工程名稱：文化遺址保護區(qū)建設工程 工程編號：2010s-150 現(xiàn)報上風雨橋橋梁中跨貝雷架施工方案（組織設計）（全套），詳細 說明和圖表見附件，請予審查和批準。 項目經(jīng)理： 日期： 工程科審核意見： 簽名：日期：年月日 質監(jiān)科審核意見： 簽名：日期：年月日 安全保衛(wèi)科審核意見： 簽名：日期：年月日 總工程師審定意見： 1、同意2、

現(xiàn)澆混凝土的貝雷架支頂搭設施工監(jiān)理工作主要內容是審核專項方案和控制施工方按方案實施。監(jiān)理人員審核專項方案主要從方案設計圖、力學驗算和現(xiàn)場環(huán)境方面判定可行性。監(jiān)理控制施工方按方案實施則要注意技術措施、組織措施、安全措施的落實。

結合工程實例介紹了貝雷架在橋梁快速施工中的應用,針對貝雷架抗剪性能差而施工中主要承受集中力的的問題,支架設計中設置了加強豎桿以滿足貝雷架承受集中荷載作用下的抗剪需求,通過荷載試驗檢驗貝雷架的變形和抗剪性能。為達到支架施工簡便快速安全的目的,考慮起重機工作空間的限制要求,提出了整體拼裝架設貝雷架和逐步拆卸貝雷架的施工方案,為類似工程提供了較為經(jīng)濟的技術方案。

在公路與市政橋梁施工中，支架形式選擇合適不但方便施工，縮短施工工期，而且節(jié)省投資，為了在橋梁施工中不影響橋下水流和交通，貝雷架作為施工支架成為公路與市政橋梁支架的重要形式之一，掌握貝雷架的設計及施工要點尢為重要。

貝雷架在預應力梁施工中的應用 摘要:雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件、設備等。 本文以五里牌水電站攔河壩工程為例,通過方案比選,最終確定使用貝雷架作為 承重支架施工門機軌道預應力梁施工，針對支架設計及驗算、安裝拆除及移動等 方面進行闡述，總結出貝雷架在預應力梁施工中的應用方法，對其他類似工程有 指導作用。 關鍵詞:貝雷架預應力梁安拆驗算 abstract:rayframeisdevelopedtoacertainunitofsteel,canuseittojoining togetherintothemanycomponents,assemblyequipment,etc.thispapertofivemiles brandhydropowerstation26engineerin

本文從一個工程實例出發(fā),介紹了一種主要由鋼柱、水平支撐、貝雷架、扣件式鋼管支撐架等組成的高空轉換支撐體系。詳細介紹了這種體系的設計思路、設計方法、計算原則及搭設方法。對類似工程的施工具有一定的借鑒意義。

作為貴陽市"三環(huán)十六射線"的重要組成部分,"兩路二環(huán)"是擴展城市中心區(qū)域、緩解城中心區(qū)和一環(huán)線交通壓力、促進貴陽經(jīng)濟發(fā)展必不可少的道路。短時間內集中進行大規(guī)模的城市道路、橋梁施工,勢必會給道路交通及人們的出行帶來不便,而傳統(tǒng)的滿堂支架無法滿足橋跨以下交通需要,為確保施工的同時不影響交通,采用鋼管貝雷梁柱式支架進行上部砼現(xiàn)澆,是解決交通矛盾的有效方法。

四川省雅安至康定高速公路c9合同段項目經(jīng)理部思經(jīng)2號橋便橋方案 江西交通工程集團公司 思經(jīng)2號橋 貝雷梁便橋施工方案 四川省雅安至康定高速公路c9合同段項目經(jīng)理部思經(jīng)2號橋便橋方案 江西交通工程集團公司 一、設計依據(jù) （一）、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》 （二）、《建筑地基基礎設計規(guī)范》 （三）、《路橋施工計算手冊》 （四）、《材料力學》 （五）、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》jtj025-2000 二、設計便橋的目的 思經(jīng)2號大橋4、5號墩之間有一寬約12m的河流橫跨。為滿足5~7號 墩施工所必須的各種材料、機具的運輸，根據(jù)現(xiàn)場勘察和測量放樣，現(xiàn)我部 擬在思經(jīng)2號橋左線大橋k43+559--k43+571段搭設貝雷架便橋一座，以滿 足施工需要。 三、橋位情況 便橋處思經(jīng)2號大橋與河道斜交長度為12m，便橋中心線與河道垂直，詳

東家大橋工程現(xiàn)澆梁采用貝雷架支撐系統(tǒng)。結合現(xiàn)場施工實際情況,通過計算和分析,對貝雷架支撐系統(tǒng)結構進行了優(yōu)化。詳細介紹了貝雷架布置位置、布置形式,荷載取值、參數(shù)選取及分配梁受力等設計計算過程,提出了施工中質量和安全控制要點。通過工程實踐及與鋼管腳手架支撐體系對比分析表明,該方案取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。

以貝雷架高空支模施工技術為研究對象,深入分析該技術在實踐過程中的應用,首先從支模方案比選的內容出發(fā),同時,在分析貝雷架支模的施工特點的基礎上,詳細解析該技術的操作步驟以及質量控制要點,希望分析后能夠給相關工作人員提供一些參考。

文章介紹了杭長客專某特大橋預應力連續(xù)箱梁0號塊現(xiàn)澆的三角托架方案設計,利用midas/civil2012軟件建模,對配置貝雷架分配梁的托架進行了力學受力分析與計算,提出了方案設計的改進建議,為今后類似條件的臨時支架方案設計提供參考依據(jù)。

1 培訓材料 貝雷架基本資料 第一章裝配式公路鋼橋結構形式 1．貝雷梁材質及力學特性： 銷子為30鉻錳鈦鋼，插銷為彈簧鋼，桁片、加強弦桿、縱橫梁及支撐架材 質為16錳鋼。 16錳鋼的拉應力、壓應力及彎曲應力：1.3*210=273mpa。 16錳鋼的剪應力：1.3*120=156mpa。 30鉻錳鈦的拉應力、壓應力和彎曲應力：0.85*1300=1105mpa。 30鉻錳鈦的剪應力：0.45*1300=585mpa。 焊縫容許應力與母材相同。 2．主體結構與橋面系： 1）桁架 2）銷子與保險插銷 3）加強弦桿 4）橫梁 5）縱梁 6）橋面板、護輪木和護木螺栓 7）支撐架 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

貝雷架施工便橋專項施工方案 一、工程簡介 某高速公路跨江鋼便橋全橋長12米，單跨，單車道。單跨采用 四排單層“321”型軍用貝雷架加加強弦桿拼裝而成（按四排單層貝 雷架計算），ⅰ25a工字鋼橫向分配梁，布置間距0.75米，長度6米； 鋪設10mm厚加肋鋼板作橋面，便橋寬6m。橋臺采用200cm×600cm 混凝土擴大基礎。 二、橋位選址及布置 根據(jù)施工便道的位置和河道泄洪條件，保證與施工便道貫通。根 據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質等情況，測定最適宜的橋梁中線； 測量河流寬度，測定推出橋梁跨徑 三、貝雷架橋面結構 1、桁架及銷子 桁架結構由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為 陰頭，另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接時，將一節(jié) 的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內，對準銷子孔，插上銷子。弦桿焊有多塊 帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙層或加強橋