北嶺山隧道突水突泥災(zāi)害處治及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)對策

針對國內(nèi)長大隧道施工過程中頻繁遇到的突發(fā)性突水、突泥地質(zhì)災(zāi)害對工程造成重大損失和人員傷亡的現(xiàn)狀,在調(diào)研國內(nèi)外隧道突發(fā)性災(zāi)害發(fā)生現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)對長大隧道突發(fā)性突水、突泥地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的地質(zhì)構(gòu)造因素進(jìn)行綜合量化評價(jià),提出了對主要風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)控預(yù)警的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn),研究開發(fā)了隧道突發(fā)性突水、突泥地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng),并在瀏陽河隧道過河段現(xiàn)場試用,效果良好。

探測巖溶隧道突水突泥塌方體規(guī)模的綜合方法——提出了一種巖溶隧道突水突泥塌方體規(guī)模的綜合探測方法，即運(yùn)用地質(zhì)分析法，與地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)鉆探相結(jié)合的綜合探測方法。通過實(shí)際工程運(yùn)用，取得了較好的效果。

電信管線保護(hù)方案 頁腳內(nèi)容1 目錄 1工程概況..............................................................................................................................................................1 1.1概述...........................................................................................................................................................1 1.2概況......................................

1 目錄 1.編制依據(jù)..........................................................................................................................................................1 2.編制范圍..........................................................................................................................................................1 3.工程概況.....................................................

淺談隧道突水突泥處理方案與技術(shù)

1 目錄 一、編制說明............................................................................................................................3 1.1編制依據(jù).....................................................................................................................3 1.2編制原則.....................................................................................................................3

研究目的:大梁隧道施工中通過向斜翼部奧陶系灰?guī)r與板巖接觸帶時(shí)出現(xiàn)突涌水,水量達(dá)2300m3/h,在處理突涌水過程中又出現(xiàn)了3次較大規(guī)模的突水突石,嚴(yán)重地影響隧道施工安全。因此,必須查明隧道突涌水帶的水文地質(zhì)條件,分析突水突石產(chǎn)生的原因,以采取科學(xué)合理的處理措施,確保施工安全。研究結(jié)論:(1)突涌水帶巖體破碎,裂隙充填有粉末狀物質(zhì),堵塞了地下水徑流通道,使地下水位升高、水量聚集,在水動力平衡條件破壞后,產(chǎn)成突水突石;(2)迂回平導(dǎo)宜設(shè)置在地下水補(bǔ)給徑流方向的下游側(cè),以降低施工風(fēng)險(xiǎn);(3)高位泄水洞宜設(shè)置在地下水補(bǔ)給徑流方向的上游側(cè),終點(diǎn)底面高程宜高于正洞拱頂6~10m;(4)本研究成果對高壓富水隧道水文地質(zhì)條件分析及突涌水處理具有一定的實(shí)用意義。

第22卷　第6期 2005年6月　　 公　路　交　通　科　技 journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment vol122　no16 　　jun12005 文章編號:1002ο0268(2005)06ο0123ο04 收稿日期:2004ο12ο19 基金項(xiàng)目:北京交通大學(xué)基金項(xiàng)目資助(2003sm020) 作者簡介:白明洲(1968-),男,河北承德人,博士,教授,主要從事地質(zhì)工程領(lǐng)域的教學(xué)科研工作1 長大隧道施工過程中突水突泥 災(zāi)害預(yù)測預(yù)報(bào)技術(shù)研究 白明洲,許兆義,王　勐,王連俊 (北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,北京　100044) 摘要:在巖溶地區(qū)深埋長大隧道的施工過程中,由于深層巖溶發(fā)育的復(fù)雜性,造成施工過程中突水突泥

介紹了寶塔山隧道3號斜井xk0+283~xk0+291段大規(guī)模突水涌泥的過程,并分析了該坍塌段突水涌泥后的治理方案及施工技術(shù)要點(diǎn),以期為今后處治同類工程問題提供參考借鑒。

坪嶺隧道涌水突泥災(zāi)害的分析處理

隧道突水突泥專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 1．總則 為了在隧道突水突泥事件發(fā)生后，能夠及時(shí)有效地處理緊急情況，我 監(jiān)理分站要求施工單位必須預(yù)先制訂出一套實(shí)用完備的突水突泥事故應(yīng) 急方案，健全應(yīng)急系統(tǒng)，完善應(yīng)急措施，并保持常備不懈、經(jīng)常演練。在 突發(fā)事件出現(xiàn)時(shí)能夠迅速完成信息采集、危機(jī)判定、決策分析、命令部署、 聯(lián)動指揮、排險(xiǎn)救援、安全轉(zhuǎn)送、后勤支持等各項(xiàng)應(yīng)急任務(wù)，確保及時(shí)、 迅速、高效、有序地應(yīng)對此類突發(fā)性事件，將其危害降低到最小程度。 針對隧道突水突泥事故發(fā)生的可能性，我監(jiān)理分站也相應(yīng)制訂了應(yīng)急 預(yù)案。 2．適用范圍 本預(yù)案適用于隧道施工現(xiàn)場。 3．職責(zé) 3．1總監(jiān) 負(fù)責(zé)監(jiān)理分站所管轄標(biāo)段各隧道的有關(guān)突水突泥事件的日常檢查工 作，負(fù)責(zé)協(xié)助施工單位在突水突泥事件發(fā)生后人員疏散、救援和報(bào)警工作， 負(fù)責(zé)協(xié)助施工單位在事件發(fā)生后的妥善處理工作。 3．2項(xiàng)目監(jiān)理站員工 負(fù)責(zé)隧道突水突泥事件發(fā)生后第一時(shí)間

以羊角腦隧道為例,介紹了采取地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控量測、采用恰當(dāng)?shù)牟牧虾头椒ㄟM(jìn)行封堵以及采取合理的支護(hù)和開挖措施等多措并舉、多管齊下相結(jié)合的綜合治理措施,是成功治理隧道突水、突泥災(zāi)害的關(guān)鍵。

道安高速貴州境道真至翁安第十六合同段 隧道突水涌泥事故應(yīng)急救援演練 編制單位:中交路橋南方工程有限公司 道安高速tj16標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：2014年4月 1 目錄 一、公司簡介.....................................................2 二、工程概況.....................................................7 三、道安高速貴州境道真至翁安第十六合同段隧道突水涌泥事故應(yīng)急演 練.................................................................8 3.1、演練目的..................................................8 3.2

滬昆鐵路客運(yùn)專線ckgztj-9標(biāo)段第四工程隊(duì) 隧道突水、突泥事故應(yīng)急演練計(jì)劃 編制：年月日 審核：年月日 批準(zhǔn)：年月日 中鐵二十局集團(tuán)滬昆客專第四工程隊(duì) 隧道涌水、突泥塌方事故應(yīng)急演練計(jì)劃 一、演練單位 中鐵二十局集團(tuán)滬昆客專第四工程隊(duì) 二、演練目的 為認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于特大事故行政 責(zé)任追究的規(guī)定》（國務(wù)院302號令），落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生 產(chǎn)工作的決定性》精神，檢測項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的可行度，提高我項(xiàng)目在發(fā)生隧 道涌水、突泥、塌方事故時(shí)的應(yīng)急處理能力。 三、演練時(shí)間、地點(diǎn) 時(shí)間：2011年4月30日上午10：00～12：00 地點(diǎn)：大獨(dú)山隧道出口掌子面 四、演練計(jì)劃 事先由安質(zhì)部設(shè)置涌水，塌方事故現(xiàn)場； 擬定隧道出口掌子面開挖時(shí)發(fā)生前方威嚴(yán)層突變涌水、塌方（塌方石砟量約 為190m3），造成開

第1頁共8頁 1.本機(jī)制突發(fā)性事件是指施工期間由人為或自然因素 引起突發(fā)的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重或產(chǎn)生嚴(yán)重危害和災(zāi) 害。重點(diǎn)針對： 不良地質(zhì)災(zāi)害——隧道突水突泥、坍塌冒頂、高地應(yīng)力 引起的硬巖巖爆、軟巖大變形等； 自然災(zāi)害——山洪、泥石流、山體滑坡、崩塌落石等； 項(xiàng)目所在地環(huán)境破壞和爆破對居民安全的影響等； 2.突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案的制訂 根據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，結(jié)合本標(biāo)段工程特 點(diǎn)、難點(diǎn)經(jīng)過認(rèn)真分析評估可能發(fā)生的事件，有隧道高地應(yīng) 力、突水突泥，斷層地段塌方，

隧道施工過程中突水涌泥是非常難以處理且危害較大的工程災(zāi)害之一。以廈深鐵路梁山隧道為背景,結(jié)合工程現(xiàn)場實(shí)際,分析了軟弱地質(zhì)構(gòu)造隧道突水涌泥產(chǎn)生原因,通過安全風(fēng)險(xiǎn)分析,提出\"排水減壓、超前加固、三次支護(hù)\"的綜合處理方案,形成了\"十字交叉工法\

本文從地質(zhì)角度揭示了某公路隧道的突泥、突水的機(jī)理,并對其突泥突水規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)的總結(jié),很好的解釋了突泥突水造成的地表裂縫和漏斗等現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上,最后提出了合理的處治措施,可為類似工程施工提供參考。

隧道穿越富水?dāng)鄬訁^(qū)段極易發(fā)生突水突泥現(xiàn)象,是隧道施工中面臨的一類嚴(yán)重的工程災(zāi)害問題。為了探究突水突泥形成過程和其受斷層傾角的影響,避免隧道施工穿越富水?dāng)鄬訁^(qū)段時(shí)發(fā)生嚴(yán)重的突水突泥工程災(zāi)害,文章利用離散元方法,通過顆粒體與流體耦合,模擬了富水?dāng)鄬釉诓煌瑑A角時(shí),隧道開挖所引起的突水突泥全過程。模擬過程中對隧道周圍巖體的裂隙發(fā)育、隧道內(nèi)的突水量和突泥量進(jìn)行追蹤和統(tǒng)計(jì),分析了突水突泥通道的形成過程,揭示了斷層傾角對隧道突水突泥的影響。結(jié)果表明,富水?dāng)鄬觾A角越小,隧道與斷層的垂直距離越小,越易發(fā)生突水突泥破壞,且突水突泥越易集中在掌子面底部位置。該研究結(jié)果可為富水?dāng)鄬訁^(qū)域隧道開挖的方案設(shè)計(jì)及突水突泥事故的預(yù)測和防治提供參考。

公路隧道建設(shè)施工的過程中,由于其特殊的地理環(huán)境和復(fù)雜的地質(zhì),隧道會經(jīng)常發(fā)生突泥涌水現(xiàn)象,據(jù)統(tǒng)計(jì)這已經(jīng)成為繼隧道施工中塌方現(xiàn)象的又一較大地質(zhì)病害,這樣就會給整個(gè)隧道工程的實(shí)施帶來非常嚴(yán)重的后果。所以,怎樣有效地解決公路隧道突泥涌水的災(zāi)害處治,已經(jīng)逐漸成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文結(jié)合公路隧道實(shí)際狀況對突泥涌水的主要特征進(jìn)行分析,找出原因,對公路隧道突泥涌水的防治進(jìn)行探討,提出相應(yīng)的防治措施。

隧洞施工是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié),在隧洞施工過程中由于多種因素的影響經(jīng)常容易出現(xiàn)突水突泥的現(xiàn)象,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)對于工程質(zhì)量會造成嚴(yán)重影響。在實(shí)際工作過程中對于這種情況應(yīng)該保持高度重視。該文將重點(diǎn)探討突水突泥的機(jī)理及影響因素。

鐘多鎮(zhèn)至渤海快速通道工程 -1- 馬鞍山隧道進(jìn)口防治突水、突泥安全技術(shù)措施 一、編制依據(jù) 1.施工圖設(shè)計(jì)文件 2.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtjf60－2009） 4.《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（jtg/tf60-2009） 5.《應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（aq/t9002-2006） 6.《公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》（fhec） 7.《公路工程物探規(guī)程》 二、工程概況 1.工程概況 鐘渤快速通道工程是酉陽縣連接鐘多鎮(zhèn)與渤海村的城市快速路。公路 等級為城市主干道—ⅰ級。設(shè)計(jì)車速60km/h。該工程起于鐘多鎮(zhèn)洞底村下 壩，終點(diǎn)位于渤桂公路渤海農(nóng)場處，項(xiàng)目全長16.642公里。 馬鞍山隧道進(jìn)口接擬建酉水河中橋，距離已建319國道120m左右，距 離酉陽縣城約3km，交通較為便利，出口接擬建本水溪大橋。設(shè)計(jì)行車速度 為60km/h，為雙向4車道分離式特長隧

白云隧道地質(zhì)情況極為復(fù)雜,同時(shí)穿越f1,f2及f33個(gè)斷層。在開挖至d3k334+733時(shí)發(fā)生了突水、突泥,為了消除其給施工安全和施工進(jìn)度帶來的極大影響,通過迂回導(dǎo)坑對隧道突水、突泥地段進(jìn)行橫向注漿及設(shè)置橫向管棚,并結(jié)合正洞內(nèi)全斷面帷幕預(yù)注漿和大管棚,對該段進(jìn)行了注漿堵水和加固處理。實(shí)踐證明,所采用方法合理有效,拱頂沉降控制在合理范圍,最終安全地通過了隧道突水、突泥段。