比例失效模型風(fēng)機(jī)齒輪箱軸承檢修

AN型引風(fēng)機(jī)軸承箱推力軸承檢修工藝技術(shù)

神華國華寧海電廠鍋爐引風(fēng)機(jī)是成都電力機(jī)械廠制造的an型單級(jí)布置前導(dǎo)葉調(diào)節(jié)軸流式風(fēng)機(jī),2009年5月到8月期間,引風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中反復(fù)出現(xiàn)軸承溫度高的故障,影響了機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。本文對(duì)an型引風(fēng)機(jī)軸承箱推力軸承的結(jié)構(gòu)特性、運(yùn)行機(jī)理、推力軸承間隙、故障原因進(jìn)行論述,并總結(jié)了處理經(jīng)驗(yàn)。

研究了考慮單位時(shí)間系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用最低的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱重要組成元件最優(yōu)更換時(shí)間的計(jì)算問題。文章對(duì)風(fēng)機(jī)齒輪箱的原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡單介紹,并將齒輪箱作為不可修系統(tǒng)對(duì)其構(gòu)成元件的故障率分布進(jìn)行了分析;建立了風(fēng)機(jī)齒輪箱重要組成元件的最優(yōu)更換時(shí)間計(jì)算模型,該模型的原理是對(duì)更換成本和故障成本進(jìn)行平衡,使系統(tǒng)單位時(shí)間的維護(hù)費(fèi)用最低;最后,采用文中建立的模型對(duì)某地實(shí)際風(fēng)機(jī)齒輪箱齒輪、中速軸承和高速軸承的最優(yōu)更換時(shí)間進(jìn)行求解,結(jié)果表明,此方法得到的最優(yōu)更換方案能夠極大地降低風(fēng)電機(jī)組齒輪箱維護(hù)費(fèi)用。

2012年2月20日,ul為中國風(fēng)電行業(yè)的生力軍——三一電氣有限責(zé)任公司(以下簡稱"三一電氣")頒發(fā)全球首張"風(fēng)機(jī)齒輪箱ul認(rèn)證證書"。三一電氣因此成為國內(nèi)首家通過ul安全認(rèn)證,成功進(jìn)入北美市場(chǎng)的中國風(fēng)機(jī)制造

對(duì)應(yīng)用于民用焦?fàn)t煤氣加壓系統(tǒng)的臥式羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)的齒輪箱漏油、漏煤氣等故障進(jìn)行了全面分析,并提出具體可行的解決方法,有效解決了齒輪箱漏煤氣導(dǎo)致漏油的問題。

1前言柳鋼動(dòng)力廠燃?xì)廛囬g凈化站有5臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī),2臺(tái)變頻機(jī)、3臺(tái)工頻機(jī),為柳鋼生活區(qū)及柳州市部分居民區(qū)供應(yīng)生活用煤氣,全部用戶需求煤氣量約4000m3/h。工藝流程:經(jīng)凈化處理后的煤氣由羅茨風(fēng)機(jī)加壓,送入民用煤氣中壓管,經(jīng)民用煤氣調(diào)壓站輸送至各用戶。運(yùn)行

以點(diǎn)接觸方式設(shè)計(jì)的fpcbb軸承主要用于支承徑向載荷,在某種程度上,它適用于支承中等程度的推力載荷。但這種軸承設(shè)計(jì)用于支承恒定和波動(dòng)的齒輪推力載荷卻并不理想,在風(fēng)電正常操作期間,上述推力載荷是普遍存在的。

根據(jù)齒輪箱故障時(shí)振動(dòng)信號(hào)特點(diǎn),提出了一種基于小波分解和最小二乘支持向量機(jī)(ls-svm)相結(jié)合的齒輪箱故障診斷方法。通過對(duì)齒輪箱振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行小波分解,得到各分解節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)頻率段的重構(gòu)信號(hào)和節(jié)點(diǎn)的能量,并將各節(jié)點(diǎn)能量組成的特征向量作為診斷模型的特征向量,輸入到ls-svm多類分類器中進(jìn)行故障識(shí)別。診斷結(jié)果表明:該方法能夠準(zhǔn)確地識(shí)別風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的常見故障。

閥門齒輪箱維護(hù)研究 作者：周長李，曹建國，李勝利，zhouchang-li，caojian-guo，lisheng-li 作者單位：周長李,曹建國,zhouchang-li,caojian-guo(川氣東送管道分公司安徽管理處,安徽安慶 ,246000)，李勝利,lisheng-li(中國石油天然氣管道工程有限公司,河北廊坊,065000) 刊名： 管道技術(shù)與設(shè)備 英文刊名：pipelinetechnologyandequipment 年，卷(期)：2012(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gdjsysb201203011.aspx

對(duì)齒輪變速箱軸承孔跑外圈的故障進(jìn)行了測(cè)量與分析,為節(jié)約維修費(fèi)用和縮短修理時(shí)間,設(shè)計(jì)了一只以軸承孔外側(cè)部分為定位基準(zhǔn)的連接套,作為過渡聯(lián)接件,適當(dāng)加長齒輪軸的長度,實(shí)現(xiàn)軸承支撐孔的精確定位,為齒輪變速箱的修理或改造提供了一種簡便、快捷的作業(yè)方法。

風(fēng)電主齒輪箱使用說明書 edtion：2008 南京高速齒輪制造有限公司 南京高速齒輪制造有限公司 2 目錄 1前言.....................................................5 2開箱.....................................................6 3技術(shù)參數(shù)..................................................7 3.1銘牌................................................7 3.2應(yīng)用領(lǐng)域............................................8 4安全事項(xiàng).....................................

通過對(duì)風(fēng)機(jī)齒輪油特性的闡述,和對(duì)不同載荷下螺栓連接處受力情況的詳細(xì)分析,得出螺栓在不同載荷下的平衡條件公式,以及齒輪油外泄對(duì)螺栓連接摩擦因數(shù)和轉(zhuǎn)矩系數(shù)的影響。從而推導(dǎo)出齒輪油外泄在螺栓連接上時(shí),導(dǎo)致螺栓連接松動(dòng)的主要原因。

2011年10月19日,漢森傳動(dòng)國際公司在2011北京國際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)上推出首臺(tái)適用于華銳風(fēng)電6mw容量的sl6000風(fēng)機(jī)的高質(zhì)量齒輪箱產(chǎn)品。新產(chǎn)品由漢森傳動(dòng)與華銳風(fēng)電緊密協(xié)作設(shè)計(jì),擁有大量適合近海使用的功能,包括合適的潤

軸承檢修 高、中壓缸的前軸承為自位式可傾瓦軸承，軸承體制承兩半，在水平中分面用銷定位， 各瓦塊裝在軸承體內(nèi)，以球面墊塊來支承和定位，墊塊球面與瓦塊中心的墊片接觸，使軸承 與轉(zhuǎn)子能自動(dòng)對(duì)中，軸承體有五塊鋼墊塊支承在軸承座球形孔上，墊塊與軸承體間有墊片， 可調(diào)整軸承中心，有軸向定位裝置防止軸承軸向移動(dòng)。高、中壓缸的后軸承為可傾瓦軸承， 除軸承體與軸承座之間無球形墊塊外，其他與前軸承相似。 低壓缸錢軸承上半瓦為圓筒形，下半瓦為兩塊可傾瓦組成，軸承體與軸承之間有球形 調(diào)整墊塊。后軸承為圓筒形，帶球形調(diào)整墊塊。 推力軸承位于高、中壓前軸承之前，并處于同一軸承座內(nèi)，推力軸承是自位式的，通 過均壓塊，使每一個(gè)瓦塊都承受同樣的載荷。瓦塊和均壓塊裝在支承環(huán)內(nèi)，支承環(huán)則裝于殼 體內(nèi)。推力軸承殼體的軸向位置，可由定位機(jī)構(gòu)調(diào)整。 發(fā)電機(jī)前后軸承有端蓋支承并經(jīng)絕緣，其上半為橢圓瓦，下半為圓筒瓦。 勵(lì)磁機(jī)

潤滑油泄漏不僅影響設(shè)備的運(yùn)行,而且形成浪費(fèi)并污染環(huán)境。對(duì)于大型風(fēng)機(jī)等不易拆卸的設(shè)備,更換油封費(fèi)時(shí)費(fèi)力;選用新型雙剖分油封,有效提高了密封性能和設(shè)備維護(hù)效率,取得了理想的效果。

車軸齒輪箱及換擋機(jī)構(gòu)作為鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的重要部件,其選型、布局及設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)整機(jī)的工作性能、使用性能和檢修等都有重大影響。通過對(duì)目前廣泛應(yīng)用的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械如穩(wěn)定車、搗固車、道碴清篩機(jī)、配碴整形車的車軸齒輪箱及換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析研究,闡述其各自設(shè)計(jì)與使用的特點(diǎn),說明合理地選擇傳動(dòng)方案具有重要意義。結(jié)合實(shí)際使用情況,提出注意事項(xiàng)和建議,為以后的優(yōu)化設(shè)計(jì)和檢修工作提供了重要的理論基礎(chǔ)和參考依據(jù)。

介紹了檢修或更換韶山系列機(jī)車軸箱軸承的一種快速裝拆裝置。使用該裝置可在機(jī)車不落輪時(shí)更換軸箱軸承,它改變了傳統(tǒng)的落輪檢修方法,極大地提高了機(jī)車檢修效率,同時(shí)對(duì)機(jī)車其他部件無不良影響。

齒輪箱高速軸和低速軸的平行度誤差將改變齒輪嚙合狀態(tài),引起齒輪表面膠合、點(diǎn)蝕和齒面不均勻磨損,保證齒輪軸平行度有利于保證齒輪運(yùn)行的嚙合精度,提高齒輪運(yùn)行壽命。在制造過程中,通過保證軸承箱孔的同軸度及兩孔平行度公差,裝配完成齒面接觸斑點(diǎn)檢查等手段能夠有效保證齒輪軸平行度要求。

1引言風(fēng)機(jī)齒輪箱是連接風(fēng)機(jī)主軸和發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)部件，其將主軸的低轉(zhuǎn)速的輸入轉(zhuǎn)化成中速或高速發(fā)電機(jī)所需的輸出，是風(fēng)機(jī)中的重要部件之一。

漏油和油溫高是齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)中常見故障,漏油會(huì)影響齒、軸的潤滑效果,使得各運(yùn)動(dòng)副零配件之間摩擦加劇;油溫高會(huì)影響齒輪箱的使用壽命,甚至達(dá)到一定溫度使齒輪箱無法正常工作,嚴(yán)重影響到風(fēng)機(jī)的安全。本文通過對(duì)齒輪箱油溫高和漏油的可能原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的解決方案和措施,對(duì)日后風(fēng)機(jī)的維護(hù)和故障處理有一定幫助。

以2mw級(jí)風(fēng)電齒輪箱為分析對(duì)象,基于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)和作業(yè)特點(diǎn),應(yīng)用動(dòng)態(tài)系統(tǒng)剛?cè)狁詈系难芯糠椒?建立了其齒輪箱的動(dòng)態(tài)剛?cè)狁詈戏抡娣治瞿Ｐ汀Ｍㄟ^仿真模型,對(duì)高速軸承的主要承載件保持架和滾動(dòng)體進(jìn)行了有限元強(qiáng)度分析,進(jìn)而分析了高速軸承在典型作業(yè)工況的動(dòng)載特點(diǎn)。論文的分析方法及所得結(jié)論可為風(fēng)電齒輪箱機(jī)理的深度探索研究和性能的提高提供了理論基礎(chǔ)。

針對(duì)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障問題,在分析故障數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,通過威布爾比例風(fēng)險(xiǎn)模型將風(fēng)機(jī)齒輪箱故障規(guī)律和狀態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)合起來,然后對(duì)模型進(jìn)行簡化并運(yùn)用newton-raphson迭代法進(jìn)行求解,以可靠度為決策目標(biāo),預(yù)測(cè)齒輪箱維修間隔時(shí)間,最后通過某型號(hào)風(fēng)機(jī)齒輪箱進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)齒輪箱的使用壽命,從而降低維修成本并最大化使用設(shè)備。