本土化船舶主配電板發(fā)展策略

船用主配電板電氣元件

對船舶中壓配電板的功能和性能進行了分析,歸納出了船舶中壓配電板在電氣設(shè)計、機械設(shè)計和環(huán)境試驗方面的特點,提出了小型化、智能化、高可靠性是船舶中壓配電板的發(fā)展趨勢.

q/sws66-001-2003 船舶主配電板和應(yīng)急配電板試驗規(guī)范 1范圍 本標準規(guī)定了船舶主配電板和應(yīng)急配電板試驗?zāi)康?、試驗項目與程序、試驗結(jié)果記錄。 本標準適用于各類船舶主配電板和應(yīng)急配電板的試驗。 2術(shù)語和定義 2.1主（應(yīng)急）配電板功能〔msb（esb）function〕 為確保電力系統(tǒng)安全可靠、而且高性能的運行而設(shè)置的操作、保護的功能。而發(fā)電機組 的操作、保護的功能是電力系統(tǒng)主要的專項試驗項目，不包含其中。 2.2聯(lián)鎖功能（interlockfonction） 指兩種以上不同電制（電壓、頻率、相位）的電源系統(tǒng)之間，及兩種以上不能同時通電 運行的設(shè)備之間，相互制約的電路聯(lián)鎖功能。 2.3順序起動功能（sequencestartfunction） 為避免配電板在斷電后恢復(fù)供電瞬間，用戶設(shè)備同時起動的特大起動電流危害電力系統(tǒng) 的穩(wěn)定性，因此設(shè)置了各設(shè)備分級起

船用主配電板電氣元件 (2)

第13講主配電板和分配電板

文中介紹了部分國輪的主配電板存在的一些質(zhì)量問題,提出防止產(chǎn)生低質(zhì)量主配電板的一些方法。

52m沿海甲板駁送審設(shè)計 主配電板單線圖 標記數(shù)量修改單號簽字日期 hjh4108—641—01編制銀賦花打字 校對 標檢總面積㎡共7頁第1頁 審核 杭州江海船舶技術(shù)有限公司 審定日期2009.04 57m沿海甲板駁主配電板單線圖hjh4105－641－01 共7頁 第2頁 1、配電板的結(jié)構(gòu)和安裝。 附注：警告牌用白底紅字。 主配電板組成： 主柴油發(fā)電機二屏，380v負載一屏，220v負載一屏，總共四屏。 2.匯流排的標記和布置 材料銅質(zhì)，接觸表面鍍錫 顏色交流r(u)-綠 s(v)-黃 t(w)-褐 直流正極-紅 布置向配電板正視r(u)左上前 s(v)↓↓

主配電板單線圖1

yuan,anincreaseof17.5%;localgovernmentgeneralbudgetrevenueof500millionyuan,...painting,modelculturecreatesnewmachurchcommunity,creatinglakescenicspotcultureeducationbase,receivedhighevaluationfromprovincialandmunicipaldisciplineinspectioncommission,thepeople'sdailyspecialreport.constantlypromoteindependentcommissionagainst

為提高船員培訓的船舶電站操作模擬器的性能,基于web3d技術(shù)和三維網(wǎng)絡(luò)程序設(shè)計語言vrml,建立船舶配電板三維場景及手動并車仿真操作系統(tǒng).該系統(tǒng)通過選擇建模工具、建立配電板三維模型及造型優(yōu)化實現(xiàn)配電板整體建模;基于已建好的三維造型,利用vrml語言的事件機制與路由機制,結(jié)合javascript編寫的腳本程序?qū)崿F(xiàn)手動并車仿真操作;通過將三維場景及人機交互過程進行網(wǎng)上發(fā)布,實現(xiàn)遠程、網(wǎng)絡(luò)式教學與培訓的目的.

本文主要針對中壓配電板在船舶及海洋工程中的性能和功能做出分析，再經(jīng)過對其中壓配電板的設(shè)計與制造歸納出設(shè)計特點功能、機械制造及環(huán)境試驗，試析船舶及海洋工程中壓配電板的設(shè)計制造趨勢。

配電板

不需要打封面，有專門的封面 approdate verify check design 5500dwt chemicaltanker technicaldesign singlelinediagramof mainswitchboard ndf566-026-21 ningboorientalshipdesignco.,ltd mkqtyrevisionsigndate aream 2 sheets20page1 會簽 舊圖登記號 底 底圖登記號 singlelinediagramofmain switchboardndf566-026-21 sheets:20page:2 說明：note: 一、結(jié)構(gòu)及外形compositionandconstruction 1、組成：由發(fā)電機屏3屏、同步屏1

YTHW691-613-01+主配電板單線圖

船舶電站主配電系統(tǒng)

日前,江蘇省常熟市瑞特電器有限公司最新研制的新型船用中壓配電板順利通過了出廠前的各項技術(shù)指標測試,即將交付用戶。該公司歷時兩年的大容量艦船用中壓配電板研制工作終于畫上句號。該型號的配電板為抽出式開關(guān)柜,是船用三相交流50赫茲中壓電力系統(tǒng)單母線及母線分段系

表c1-3技術(shù)交底記錄 工程名稱交底部位 工程編號日期 交底內(nèi)容： 配電板及戶表板的安裝 1范圍 本工藝標準適用于一般民用建筑電氣配電板及戶表板的安裝工程。 2施工準備 2.1材料要求： 2.1.1塑料表板：其規(guī)格應(yīng)為300mm×250mm×30mm，并具有一定強度，斷合閘時不顫動， 板厚一般不應(yīng)小于8mm（有肋成型的合格產(chǎn)品除外），不得刷油漆。并有產(chǎn)品合格證。 2.1.2木制表板：不應(yīng)有劈裂、變形現(xiàn)象，油漆均勻，絕緣嘴齊全并牢固，其板厚不應(yīng)小于 15mm。 2.1.3瓷閘盒或瓷插保險：瓷件不得有破損、裂痕，銅件固定牢固，動靜刀口接觸良好。帶 電部位不得明露，應(yīng)采用絕緣物封填嚴實，并有產(chǎn)品合格證。 2.1.4熔絲：熔絲的規(guī)格應(yīng)符合本支路負荷的容量要求，一般選擇不得大于本支路負荷的 1.5倍。 2.1.5

主配電板是船舶電力系統(tǒng)的中樞。它的可靠性直接影響到船上整個電力設(shè)備的可靠性和船舶的自航性。據(jù)統(tǒng)計,在1978年至1982年所發(fā)生的七十九起一級船舶損傷事故(致使船舶失去航行能力)中,有八起是由于主配電板的燒傷所致,竟占船舶損傷事故總數(shù)的十分之一。

船舶配電板是對電源發(fā)出的電能進行集中控制并分配給各用電設(shè)備的一種裝置。船用配電板是船舶電力系統(tǒng)的中樞，它把發(fā)電機的電能進行集中控制并合理分配給各用電設(shè)備。目前，隨著船舶設(shè)備電氣化、自動化程度日益提高，高新科技在船舶系統(tǒng)應(yīng)用日益廣泛。

在船舶電站中,主配電板和應(yīng)急配電板是重要的組成部分,在船舶電氣系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。為了保證主配電板和應(yīng)急配電板的安裝質(zhì)量滿足要求,需要在主配電板和應(yīng)急配電板安裝之前進行試驗調(diào)試,以保證船用主配電板和應(yīng)急配電板能夠滿足使用要求,發(fā)揮正常的功能和作用。

主配電板是船舶的關(guān)鍵設(shè)備之一。主配電板由許多電纜同各配電中心各種馬達,電器設(shè)備相連,所以必須在甲板上開孔。由于甲板的結(jié)構(gòu)不同以及主配電板底部結(jié)構(gòu)的多樣性,使得電纜開孔有一定的難度。施工現(xiàn)場常發(fā)生主配電板基座與電纜孔相碰的問題。本文根據(jù)多年實踐提出兩個辦法,試圖解決此問題。

天遠公司七十年代或以前建造的非自動化船,如“門”字號。這些船的主配電板設(shè)置在機艙非封閉空間,(無集控室或不在主機控制室內(nèi)),而且主配電板后部也是開敞的。為了保證散熱在主配電板前后都有通風管口。在高溫、高濕度的機艙空氣中充滿