巴中至萬源高速公路隧道設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

由當(dāng)前我國山區(qū)高速公路隧道設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展情況入手,分析提升隧道設(shè)計(jì)科學(xué)性的方法,包括提升公路隧道地質(zhì)勘查質(zhì)量、隧道整體設(shè)計(jì)、洞口段線形設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì)、隧道襯砌結(jié)構(gòu)、斷流層破碎帶處理方式,以期為我國山區(qū)高速公路發(fā)展提供助力。

山區(qū)高速公路其地質(zhì)、地形復(fù)雜,因此需要適當(dāng)建設(shè)隧道,但其建設(shè)難度進(jìn)一步加大,因而必須重視前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在重視技術(shù)指標(biāo)的同時(shí),確保安全、功能、環(huán)保和經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)\"安全與效益\"的統(tǒng)一,提高我國山區(qū)的高速公路隧道建設(shè)技術(shù)水平,本文即對此結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了探討,以供參考。

由于山區(qū)高速公路的地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,使隧道規(guī)模越來越大,建設(shè)難度增加,因此更要重視前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)以安全、功能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn),不僅要滿足有關(guān)規(guī)范的技術(shù)指標(biāo),還要注意與路線總體、洞外構(gòu)造物相銜接,達(dá)到\"系統(tǒng)最優(yōu)\"的目的,同時(shí)應(yīng)充分汲取國內(nèi)外公路隧道建設(shè)與運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)\"安全與效益\"的統(tǒng)一,提高我國公路隧道建設(shè)的技術(shù)水平。

在山區(qū)高速公路建設(shè)中,隧道工程是一項(xiàng)重要的工作,由于山區(qū)地質(zhì)和地形比較復(fù)雜,隧道施工難度較大,而要提高隧道施工質(zhì)量,必須做好設(shè)計(jì)工作,科學(xué)的隧道設(shè)計(jì)是山區(qū)高速公路隧道施工的依據(jù),也是山區(qū)高速公路隧道工程順利開展的關(guān)鍵.論文就山區(qū)高速公路隧道設(shè)計(jì)進(jìn)行了相關(guān)探討.

一、項(xiàng)目概況國道主干線廣州繞城公路東段(廣州珠江黃埔大橋)項(xiàng)目是經(jīng)國家批準(zhǔn)建設(shè)的重點(diǎn)工程。工程起于廣州蘿崗區(qū)火村,與北二環(huán)高速公路及廣深高速公路相接,經(jīng)筆村、黃埔區(qū)廟頭村,在菠蘿廟船廠北側(cè)跨越珠江主航道至番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)草堂村,

由于山區(qū)高速公路的地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,因此在具體設(shè)計(jì)的過程中需要講究方法,科學(xué)的布置和規(guī)劃,設(shè)計(jì)隧道更加的符合實(shí)際的需要,提升隧道的使用水平.

利用ansys有限元分析軟件,對高速公路隧道的設(shè)計(jì)與開挖過程進(jìn)行了仿真分析,對隧道圍巖地層的應(yīng)力、位移、變形和內(nèi)力進(jìn)行了結(jié)構(gòu)計(jì)算,以便對隧道設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證,看能否滿足設(shè)計(jì)要求,同時(shí)看所選用的施工方法能否滿足施工中圍巖的穩(wěn)定性。

針對風(fēng)積沙隧道地層失穩(wěn)快,坍塌風(fēng)險(xiǎn)大,初期支護(hù)變形速率高,施工進(jìn)度慢的特點(diǎn),依托千松壩風(fēng)積沙隧道工程,對該隧道設(shè)計(jì)、施工的洞口防護(hù)方案、水平旋噴樁超前支護(hù)方案、開挖方案、沙巖交界隧道開挖及支護(hù)方案進(jìn)行了論述,以期為類似工程的設(shè)計(jì)與施工提供參考。

本文分析介紹了高速公路隧道采用新奧法施工技術(shù)特點(diǎn),并結(jié)合工程實(shí)例,從多方面對采用新奧法施工的隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述,對施工過程中的量測技術(shù)及施工效果進(jìn)行了具體分析評價(jià)和總結(jié)。

新奧法在高速公路隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)中的分析應(yīng)用——本文分析介紹了高速公路隧道采用新奧法施工技術(shù)特點(diǎn)，并結(jié)合工程實(shí)例，從多方面對采用新奧法施工的隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，對施工過程中的量測技術(shù)及施工效果進(jìn)行了具體分析評價(jià)和總結(jié)。

目前國內(nèi)外隧道工程多建設(shè)在巖石或土層之中,而在卵礫石層中修建隧道的案例較少,其設(shè)計(jì)施工均缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。文章在分析卵礫石層工程特性的基礎(chǔ)上,探討其設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn),對日后該種特殊地質(zhì)條件下的隧道規(guī)劃、設(shè)計(jì)與施工都具有參考意義。

因?yàn)榈刭|(zhì)條件的變化有著許多的不確定性,再加上施工的質(zhì)量也存在著諸多的問題,所以高速公路隧道的施工有著很多的安全風(fēng)險(xiǎn),為了確保高速公路隧道施工的安全、提高高速公路隧道施工的安全質(zhì)量、減少隧道中安全事故發(fā)生的機(jī)率,本文從施工的組織措施和施工措施等方面對高速公路隧道的施工安全提出了可行的建議和措施,并對高速公路隧道施工過程中的現(xiàn)場管理和安全施工控制進(jìn)行了詳細(xì)地闡述,以便為隧道的施工和管理人員提供參考。

文章詳細(xì)闡述了山區(qū)高速公路隧道病害及處治關(guān)鍵技術(shù),內(nèi)容僅供參考。

山區(qū)高速公路隧道是影響高速公路整體性能與安全的關(guān)鍵，隧道工程容易受到外界環(huán)境的影響。造成病害產(chǎn)生。鑒于此，結(jié)合工程實(shí)際展開對山區(qū)高速公路隧道的研究，分析具體病害，采取適宜的處治關(guān)鍵技術(shù)。旨在預(yù)防或減少隧道產(chǎn)生的病害，保障山區(qū)高速公路的整體質(zhì)量，提高其服務(wù)功能與安全性能。

以蓮花隧道實(shí)際施工為例,總結(jié)了特長高速公路隧道獨(dú)頭掘進(jìn)施工過程中遇到的主要問題及處置措施,對隧道供風(fēng)供電、層狀巖體、斷層破碎帶施工技術(shù)進(jìn)行了闡述,為類似條件下的隧道施工提供借鑒.

高速公路建設(shè)是我國交通事業(yè)發(fā)展過程中的重要內(nèi)容，由于特長高速公路的長度較長，內(nèi)部的照明對于車輛的安全行駛有十分重要的作用。本文對特長高速公路隧道照明技術(shù)進(jìn)行分析，主要闡述了高壓鈉燈和led燈組合的照明設(shè)計(jì)方案，旨在為特長高速公路的隧道照明設(shè)計(jì)提供理論支持。

隧道昔格達(dá)地層大多分布于中國西南地區(qū),是一種特殊的巖層,內(nèi)部材料分為細(xì)砂巖和粉砂巖幾種組成,強(qiáng)度差穩(wěn)定性不好使得它成為了施工的難點(diǎn),在國內(nèi)施工行業(yè)一直是一項(xiàng)難點(diǎn),本文通過實(shí)際案例對隧道昔格達(dá)地層的施工技術(shù)進(jìn)行了分析,并對隧道昔格達(dá)地層機(jī)械開挖、機(jī)械化立架、自動化濕噴關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),得出了一系列實(shí)用的技術(shù),對于相關(guān)領(lǐng)域科研工作者和同行業(yè)工作人員具有十分重要的參考意義。

高速公路不僅能提高山區(qū)運(yùn)行的交通運(yùn)輸速率，還可以滿足山區(qū)人民日益漸長的出行要求，但是山區(qū)高速公路隧道的施工難度較大，仍有許多地區(qū)的高速公路隧道還未開始啟動，隧道的開發(fā)工程比路面的建設(shè)還是相差很大的，不僅要考慮到地質(zhì)環(huán)境，還要考慮到施工人員的安全。本文將從山區(qū)高速公路隧道設(shè)計(jì)的發(fā)展情況下手，對山區(qū)高速公路隧道設(shè)計(jì)進(jìn)行了技術(shù)分析。

特長高速公路隧道對照明技術(shù)的要求較高,尤其在入口段和過渡段,若照明設(shè)計(jì)方案不到位,極易導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生不適,嚴(yán)重影響行車安全。結(jié)合山西省某特長高速公路隧道的依托工程,深入分析高壓鈉燈與led燈組合方案,并研究不同光源高度的布設(shè)方案,在此基礎(chǔ)上提出隧道入口段和過渡段照明技術(shù)方案,從而為類似工程提供了技術(shù)支持。

隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通的壓力逐漸的增加,因而有效的對高速公路隧道施工可以讓道路的施工技術(shù)進(jìn)一步提升和進(jìn)步。新奧法是在高速公路隧道建設(shè)施工比較常用的技術(shù),其中不僅鉆爆施工以及防排水施工等等的技術(shù),對施工的質(zhì)量和技術(shù)有著重要的影響。在此基礎(chǔ)上,將對高速公路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行有效的研究,推進(jìn)施工安全性和質(zhì)量的有效提升。

針對單洞四車道公路隧道斷面面積大、跨度大以及扁平率低等特點(diǎn),依托廣州東二環(huán)高速公路龍頭山隧道工程,利用數(shù)值仿真手段對單洞四車道特大斷面公路隧道的斷面形式、支護(hù)參數(shù)和施工方法等關(guān)鍵因素進(jìn)行系統(tǒng)的研究、分析,并對有代表性的斷面進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測。通過監(jiān)控量測與反饋分析,評估大斷面公路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力性態(tài),完善和優(yōu)化設(shè)計(jì),合理控制工程造價(jià),解決了特大隧道斷面形狀的選擇、不同圍巖類別條件下合理隧道支護(hù)形式及支護(hù)參數(shù)的確定等關(guān)鍵問題,保證了龍頭山隧道的施工安全、運(yùn)營安全,還可為今后類似的大跨度隧道及其他地下工程的設(shè)計(jì)、施工和造價(jià)控制提供定量依據(jù)。

本文著重分析了某高速公路隧道塌方經(jīng)過及產(chǎn)生塌方的原因，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際狀況，制定了具體的施工控制方案，有力的保證了施工的順利進(jìn)行。