長安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題

1 一章1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有哪些？與這些運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？ 2．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將我國公路分為哪幾個(gè)等級(jí)？ 3．簡述公路“兩階段勘測(cè)設(shè)計(jì)”的程序步驟。 4．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？ 5．設(shè)計(jì)速度的定義是什么？ 參考答案 1．公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求。 2．設(shè)計(jì)車速：是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，駕駛員能夠安全、 舒適駕駛車輛行駛的最大速度。 3．交通量：是指單位時(shí)間內(nèi)通過公路某段面的交通流量（即單位時(shí)間通過公路某段面的車輛數(shù)目）。 4．公路通行能力：是在一定的道路和交通條件下，公路上某一路段適應(yīng)車流的能力，以單位時(shí)間內(nèi)通過的 最大車輛數(shù)表示。通行能力分為基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力兩種。 四、參考答案 1．答：現(xiàn)代交通運(yùn)輸由鐵路、公路、水

1 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試卷(b) 答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 一、名詞解釋（3分×5＝15分） 1．道路紅線：指城市道路用地分界控制線。 2．動(dòng)力因數(shù)：表征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力 和慣性阻力的性能。 3．緩和曲線：它是（在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線 之間的）一種曲率連續(xù)變化的曲線。 4．平均縱坡：一定長度的路段縱向所克服的高差與路線長度之比。它是衡量縱面線 形質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。 5．自然展線：以適當(dāng)?shù)钠露?，順著自然地形，繞山咀、側(cè)溝來延展距離，克服高差 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 答出下劃線部分即可得分，每題3分 二、填空題（15分，每空0.5分） 1.設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)速度、交通量、通行能力。 2.具有足夠的驅(qū)動(dòng)力來克服各種行駛阻力（或rt）和驅(qū)動(dòng)力小于或等于輪胎于 路面之間的附著力（或kgt）。路面平整

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 第六章道路交叉設(shè)計(jì) 1．交叉口設(shè)計(jì)的基本要求有哪些？ 答：交叉口設(shè)計(jì)的基本要求： （1）保證車輛與行人在交叉口能以最短的時(shí)間順利通過，使交叉口的通行能力能適應(yīng)各條道路的 行車要求； （2）正確設(shè)計(jì)交叉立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，同時(shí)符合排水要求。 2．交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？ 11 答：交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容： （1）正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸； （2）合理布置各種交通設(shè)施； （3）驗(yàn)算交叉口行車視距，保證安全通視條件； （4）交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和排水管道。 3．平面交叉口的型式有哪些？其適用范圍如何？ 答：常見的交叉口型式有：十字型、t字型、x字型、y字型、錯(cuò)位交叉和多路交叉(五條或五條以 上道路的交叉口)等幾種。 （1）十字型交叉口是最基本的平面交叉口型式。它型式簡單，交

長建道路勘測(cè)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)總結(jié) 第一章緒論 一、填空題 1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（鐵路、公路、水運(yùn)）、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。 2、根據(jù)我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來我國將建成布局為“7918”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中“7918”是指（七條 射線、九條縱線、十八條橫線）。 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01—2003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（高速公路、一級(jí)公 路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路）五個(gè)等級(jí)。 4、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成（小客車）的交通量。 5、高速公路為專供汽車（分向、分車道）行駛并應(yīng)（全部控制）出入的多車道公路。 6、高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（20）年預(yù)測(cè)；具有集散功能的一級(jí)公路和二、 三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（15）年預(yù)測(cè)。 7、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的（計(jì)劃）通車年。

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)總結(jié) 第一章緒論 一、填空題 1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（鐵路、公路、水運(yùn)）、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。 2、根據(jù)我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來我國將建成布局為“7918”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中“7918”是指（七條射線、九條縱線、十八條橫線）。 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01—2003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路） 五個(gè)等級(jí)。 4、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成（小客車）的交通量。 5、高速公路為專供汽車（分向、分車道）行駛并應(yīng)（全部控制）出入的多車道公路。 6、高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（20）年預(yù)測(cè)；具有集散功能的一級(jí)公路和二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（15）年預(yù) 測(cè)。 7、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的（計(jì)劃）通車年。 8、我

第一章緒論 一、填空題 1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（鐵路、公路、水運(yùn)）、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。 2、道路的種類：公路、城市道路、林區(qū)道路、廠礦道路和鄉(xiāng)村道路。 3、公路按功能分類：干線公路、集散公路和地方公路。 4、城市道路分類：快速路、主干路、次干路和支路。 5、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01—2003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路）五個(gè)等級(jí)。 6、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成（小客車）的交通量。 7、高速公路為專供汽車（分向、分車道）行駛并應(yīng)（全部控制）出入的多車道公路。 8、高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（20）年預(yù)測(cè)；具有集散功能的一級(jí)公路和二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（15）年預(yù)測(cè)。 9、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的（計(jì)劃）通車年。 10

長安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試卷(a)卷 一、名詞解釋（3×5=15分） １．設(shè)計(jì)速度２．動(dòng)力因數(shù)３．停車視距４．平均從坡５．自然展線 二、填空（15分，每空0.5分） 1．城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式 有、、、。 2．道路平面線形是由、、三要素組 成。 3．各級(jí)公路應(yīng)保證視距，二、三、四級(jí)公路的視距不得小于視 距的兩倍。對(duì)向行駛的雙車道公路要求有一定比例的路段保證視距。 4．無中間帶公路的超高過渡方式 有、、。 5．公路選線的步驟為、、。 6．山區(qū)越嶺線公路展線的方式有、、。 7．紙上定線的操作方法有、。 8．平面交叉口減少或消滅沖突點(diǎn)的方法 有、、。 9．渠化交通的交通島，按其作用不同可分為、、、 。 １０．.彎道

一．填空 1.能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為1.5~3萬輛 的雙向四車道數(shù)一級(jí)公路的設(shè)計(jì)車輛為小客車 2.高速公路二級(jí)服務(wù)水平時(shí)的密度為≦18pcu/km/cn，其中pcu/km/cn 的含義為每車道每公里的車輛數(shù) 3.某道路設(shè)計(jì)車速80km/h，則同向曲線間的最小直線長為480m 4.汽車行駛在曲線上力的平衡。r=v2/127(u+i),i取負(fù)的條件為路 拱外側(cè) 5.同向曲線的兩回旋線在曲率為0處，徑向銜接的組合形式稱為c形 6.兩同向曲線間加一短直線通常稱為卵形 7.改線或量距計(jì)算中，發(fā)生錯(cuò)誤所導(dǎo)致的多算少算稱為斷鏈，樁上距 離＜實(shí)際距離時(shí)稱為長鏈 8.4%―1000m,5%―800m,當(dāng)4%為250m時(shí)，5%為600m 9.某坡段起點(diǎn)里程為k2+320，縱坡為4%，水平投影長度為500m，則 變坡點(diǎn)的

第一章緒論 一、參考答案 1、鐵路、公路、水運(yùn);2、七條射線、九條縱線、十八條橫線3、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、 三級(jí)公路、四級(jí)公路4、小客車5、分向、分車道、全部控制6、20、15;7、計(jì)劃8、小客車、 載重汽車、鞍式列車9、幾何線形10、四、車流密度、二11、延誤率和平均運(yùn)行速度、三12、 一階段設(shè)計(jì)、二階段設(shè)計(jì)、三階段設(shè)計(jì) 二、參考答案 1、a專供汽車行駛2、a年平均晝夜交通量3、c設(shè)計(jì)年限末的交通量4、c5000~15000輛5、 b交通量6、b最大 三、參考答案 1．公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè) 計(jì)要求。 2．設(shè)計(jì)車速：是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，駕駛員能夠

求靈界速度 例題1 汽車在彎道上行駛，如果彎道半徑很小，路面橫坡不當(dāng)，汽車 輪距窄且裝載重心高度過大，且速度較高，汽車就可能產(chǎn)生 傾覆危險(xiǎn)。假設(shè)b=1.7m，hg=1.8m，r=50m，g=80kn，路 面外側(cè)道路橫坡=-0.03。試求傾覆時(shí)的臨界速度vmax？ 解題思路: 2 2127 b hhg v i r根據(jù)發(fā)生傾覆極限平衡狀態(tài)， 1.7 max2*1.8127*500.03)53(/)vkmh所以，（ max2127()g b hhvri可得： 超高半徑 例題2 已知某道路一處半徑為400米，超高橫坡為5%的彎道的 最大橫向力系數(shù)為0.15，試求該路段允許的最大車速？ 若該道路的設(shè)計(jì)速度為60km/h，路拱橫坡為1.5%，當(dāng) 某彎道不設(shè)置超高時(shí)，該平曲線的半徑至少應(yīng)為多大？ 解題思路: 2 127

1 目錄 1、設(shè)計(jì)概述....................................................3 1.1、目的和要求.............................................3 1.2、基本資料...............................................3 1.3、總體設(shè)計(jì)原則...........................................3 2、平面設(shè)計(jì)....................................................5 2.1．平面線形組成要素.......................................5 2.2．線形設(shè)計(jì)一般原則.......................

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)-緒論——1.道路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔谩　。?）道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　　交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，是商品流通的重要條件，也是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，在社會(huì)物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、分配和交換過程中以及人民生活中都起著重要的作用。　　現(xiàn)代交通運(yùn)輸是由鐵...

第一章 1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)五種運(yùn)輸方式：鐵路、道路、水運(yùn)、航空及管道組。 2.道路運(yùn)輸?shù)淖饔茫褐边_(dá)運(yùn)輸作用，銜接其他交通運(yùn)輸方式的紐帶作用。 3.道路按用途分類：公路，城市道路，林區(qū)道路，廠礦道路，鄉(xiāng)村道路。 4.道路的功能:道路能為用路者提供交通服務(wù)的特性，它包括通過功能和通達(dá)功能。通過功能: 道路能為用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通達(dá)功能:道路能為用路者提供與出行 端點(diǎn)連接的特性。 5.公路按功能劃分為：干線公路、集散公路、地方公路。 6.公路按行政管理屬性劃分為：國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道。 7.公路分級(jí)（五個(gè)等級(jí)）：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。 8.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：在一定自然條件下能保持車輛正常行駛性能所采用的技術(shù)指標(biāo)體系。 全部控制出入的高速公路符合條件：①必須具有四條或四條以上的車道②必須設(shè)置中間帶③ 必須設(shè)置禁入柵欄④必須設(shè)置立體交叉

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)(二) 一、名詞解釋（3×5=15分） １．設(shè)計(jì)速度２．動(dòng)力因數(shù)３．停車視距４．平均從坡５．自 然展線 二、填空（15分，每空0.5分） 1．城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式 有、、、。 2．道路平面線形是由、、三 要素組成。 3．各級(jí)公路應(yīng)保證視距，二、三、四級(jí)公路的視距不得小于 視距的兩倍。對(duì)向行駛的雙車道公路要求有一定比例的路段保證 視距。 4．無中間帶公路的超高過渡方式 有、、。 5．公路選線的步驟為、、。 6．山區(qū)越嶺線公路展線的方式 有、、。 7．紙上定線的操作方法 有、。 8．平面交叉口減少或消滅沖突點(diǎn)的方法 有、、。 9．渠化交通的交通島，按其作

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)各大院校考研試題及期末考 試試題匯總 （答案以課本文字為準(zhǔn)） 長安大學(xué)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》試題 [post=1]2001年 一、公路為什么要?jiǎng)澐值燃?jí)？公路分級(jí)的依據(jù)是什么？1997年11月26日交通部發(fā)布的《公 路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj001－97）中是如何分級(jí)的？（12分） 二、汽車在平曲線上行駛時(shí)力的平衡關(guān)系為u=v 2 /127r-ih。設(shè)：離心力為f，橫向力為x、 豎向力為y、汽車重力為g、汽車輪距為b，汽車重力高度為hg、橫向力附著系數(shù)為φh。分 析汽車在平曲線上一定速度行駛時(shí)的橫向傾覆條件和橫向滑移條件。（15分） 三、在公路平面設(shè)計(jì)中，如果園曲線半徑為r，從駕駛員的視覺考慮，如何確定回旋線參數(shù) a值。（10分） 四、如果你承擔(dān)了一條公路的縱斷面設(shè)計(jì)工作，你將采取什么方法步驟進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)？（1 2分） 五、分別簡述公路

一、填空題（1*25=25分） 1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸由_鐵路_、_公路_、_水運(yùn)_航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。 2．各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成小汽車的交通量。 3．公路平面線形的三要素是指_直線_、_緩和曲線和圓曲線_。 4．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路上的圓曲線最大半徑不宜超過_10000_米。 5.停車視距計(jì)算中的眼高和物高《設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定為：眼高_(dá)1.2米，物高0.1__米。 6.汽車在公路上行駛的主要阻力有_空氣_阻力、_道路_阻力、_慣性_阻力。 7．無中間帶道路的超高過渡方式有_繞內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)_、繞路中線旋轉(zhuǎn)_和_繞車道外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)_三種。 8．選線一般要經(jīng)過的三個(gè)步驟是_全面布局_、逐段安排_(tái)、_具體定線_。 9.公路定線一般有_紙上定線_、實(shí)地定線_和_航測(cè)定線_三種方法。

武漢理工大學(xué)考試試題紙（b卷） 課程名稱：《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》專業(yè)班級(jí)： 題號(hào)一二三四五六七八總分 題分 備注:學(xué)生不得在試題紙上答題(含填空題、選擇題等客觀題) 一、填空：（6×3=18分） 1.根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，公路的平曲線半徑分為，，。 2.公路平面線形的主要組成要素為，，。 3．汽車行駛的充分必要條件為。 4．高速公路和一級(jí)公路設(shè)置爬坡車道的目的是。 5．公路定線分定線、定線、定線三種方法。 6．縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)最小坡度加以限制的原因是。 二、判斷題：（2×5=10分）（若對(duì)，請(qǐng)打√，錯(cuò)打╳，并改正） 1．車速愈大，橫向力系數(shù)愈大，則汽車在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性愈差。（） 2．橫凈距是指視距線至路中線的法向距離。（） 3．停車視距和超車視距是各級(jí)公路都必須滿足的視距。（） 4．凡是陡坡都要限制其長度。（

試卷a 一、單選題（每題1.5分，共30分） 1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（a）。 a.年平均日交通量b.日平均小時(shí)交通量c.最 大交通量 2、公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵的參數(shù)是（c）。 a.設(shè)計(jì)車輛b.交通 量c.設(shè)計(jì)車速 3、超高附加縱坡度，是指超高后的（b）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。 a.外側(cè)路肩邊緣b.外側(cè)路面邊緣c.路面 中心 4、公路彎道加寬一般在（b）進(jìn)行。 a.外側(cè)b.內(nèi) 側(cè)c.兩側(cè)同時(shí) 5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（a）。 a.停車視距b.會(huì)車視 距c.超車視距 6、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（b）。 a.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)b.外邊軸旋 轉(zhuǎn)c.中軸旋轉(zhuǎn) 7、公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是 （b）。 a.

江西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014～2015學(xué)年期末考試 《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程試卷補(bǔ)考卷（b卷） 一、填空題（共30空，每空1分，總計(jì)30分） 1、交通運(yùn)輸體系有公路、鐵路、水路、航空、管道。 2、公路按行政角度分國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路。 3、道路選線原則比選、安全、均衡、協(xié)調(diào)、環(huán)保。 4、緩和曲線的作用行車緩和、離心力緩和、線性緩和、超高加 寬緩和。 5、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本指標(biāo)有效功率n、轉(zhuǎn)速n、扭矩m、轉(zhuǎn)動(dòng)角 速度。 6、豎曲線的主要作用（1）緩和縱向變坡處行車動(dòng)量變化而產(chǎn)生 的沖擊作用；（2）確保道路縱向行車視距；（3）將緩和曲線與平 曲線恰當(dāng)組合，有利于路面排水和改善行車的視線誘導(dǎo)和舒適 感。 7、特長隧道及中長隧道的最大縱坡應(yīng)不大于3%，最小縱坡不 小于0.3%。 二、判斷題（對(duì)填t,錯(cuò)填f，）（每小題3分，共5題，15分。） 8、公路平面

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)-道路平面設(shè)計(jì)——1.路線　　幾個(gè)名詞：　　（1）路線　　路線是指道路的中線（彎道上不考慮加寬的影響）　?。?）路線的平面　　道路中線在水平面的投影　?。?）路線的縱斷面　　用一個(gè)曲面，沿著中線縱向剖切，再展開成平面　?。?...

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)-公路選線——一、選線的目的與任務(wù)　　1．目的　　道路選線的目的，就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實(shí)地或紙上選定道路路中線平面位置。　　2．任務(wù)　　道路選線的...

直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 (道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)）第頁共頁 交 點(diǎn) 號(hào) 交點(diǎn)坐標(biāo)(m) 交點(diǎn)樁號(hào) 轉(zhuǎn)角 (°‘“) 曲線要素(m)曲線主點(diǎn)樁樁號(hào)（m）直線長度及方向測(cè)量斷鏈 備注 xyrlstlejzhhyqzyhhz 交點(diǎn)間 距(m) 直線長 度(m) 方位角 (°‘“) 樁號(hào) (m) 增減 長度 （m） 編制：復(fù)核：注：本表必須用手工填寫 路基設(shè)計(jì)表 （道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)）第頁共頁 樁號(hào) 平曲線 縱坡(%) 及 坡長(m) 豎曲線 設(shè)計(jì) 標(biāo)高 (m) 地面 標(biāo)高 (m) 填挖高度 (m) 路基寬度(m) 路基邊緣及中樁與 設(shè)計(jì)標(biāo)高之高差 (m) 施工時(shí)中 樁填挖高 (m) 邊坡1：n 護(hù)坡道邊溝坡腳坡口至 中樁距離 (m)