曹妃甸5萬(wàn)噸級(jí)通用散雜貨碼頭堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)續(xù)建工程

149 曹妃甸煤碼頭起步工程防風(fēng)網(wǎng)工程 工程簡(jiǎn)介 中交一航局第五工程有限公司第五項(xiàng)目經(jīng)理部 2009年4月7日 150 曹妃甸煤碼頭起步工程防風(fēng)網(wǎng)工程簡(jiǎn)介 一、工程基本情況 工程名稱(chēng)：曹妃甸煤碼頭起步工程防風(fēng)網(wǎng)工程。 合同工期：2008年9月1日至2008年12月31日。 工程造價(jià)： 承包方式： 主要負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目總工： 開(kāi)、竣工時(shí)間：2008年9月8日開(kāi)工，2008年12月30日竣工。 建設(shè)單位： 設(shè)計(jì)單位： 監(jiān)理單位： 監(jiān)督單位： 施工單位： 二、工程概況 1、曹妃甸煤碼頭防風(fēng)網(wǎng)工程位于曹妃甸煤碼頭堆場(chǎng)的東、南、北三側(cè)，總長(zhǎng) 度2608m，其中北側(cè)抑塵網(wǎng)高17m,長(zhǎng)度607m；東側(cè)防風(fēng)網(wǎng)高23m,長(zhǎng)度1361m；西側(cè) 防風(fēng)網(wǎng)高23m,長(zhǎng)度640m。 151 該工程為灌注樁基礎(chǔ)，灌注樁上為獨(dú)立承臺(tái)，承臺(tái)間由地梁連接，承臺(tái)上為

常州港萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭下部結(jié)構(gòu)施工簡(jiǎn)介

下部結(jié)構(gòu)施工簡(jiǎn)介 劉文榮 (常州市交通局213003) l／6·t3o5 1工程概況 常州港萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭工程位于常州新區(qū)圩塘鎮(zhèn)，海輪泊位水工碼頭位于澡江河口與 桃花港河口之間。碼頭平面布置呈“廠”型，由一個(gè)長(zhǎng)892m寬12．5m的長(zhǎng)引橋，以及一個(gè)長(zhǎng) 205m寬30m的前、后方平臺(tái)組成。前方平臺(tái)寬16m，結(jié)構(gòu)型式為高樁板粱式，基樁為 800ram鋼管樁計(jì)104根，樁長(zhǎng)42～44m；后方平臺(tái)寬14m，結(jié)構(gòu)型式同為高樁板梁式，基樁 為60×60cm砼預(yù)制方樁計(jì)l11根，樁長(zhǎng)40m。引橋排架間距30m，采用大跨度預(yù)應(yīng)力工字 粱，結(jié)構(gòu)型式為高樁梁板結(jié)構(gòu)。引橋計(jì)有砼預(yù)制樁181根，鉆孔灌注樁25根。該工程由交通 部長(zhǎng)江航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)．交通部第二航務(wù)工程局第五工程公司中標(biāo)承建，上海東華港灣 工程建設(shè)監(jiān)理所對(duì)整個(gè)工程實(shí)施施工監(jiān)理。工程自19

介紹湛江某30萬(wàn)噸級(jí)大型散貨碼頭水工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容、主要設(shè)計(jì)條件等基礎(chǔ)資料。通過(guò)分析湛江某30萬(wàn)噸級(jí)大型散貨碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn),確定了碼頭樁基樁型的選型,并提出碼頭基樁優(yōu)化布置是優(yōu)化設(shè)計(jì)需考慮的關(guān)鍵因素。通過(guò)分析比較不同排架間距下碼頭受力情況,對(duì)碼頭進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

http://www.***.***/ http://www.***.***/ 備注：聯(lián)系電話，請(qǐng)點(diǎn)擊（右）上側(cè)網(wǎng)址，直接進(jìn)入官方網(wǎng)址，與我院聯(lián)絡(luò)！第1頁(yè) 15萬(wàn)噸級(jí)散雜貨碼頭建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估報(bào)告&國(guó)家發(fā)改委甲級(jí)資質(zhì) 1.成功豐富的案例及專(zhuān)家團(tuán)隊(duì) 我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已完成百余個(gè)項(xiàng)目的項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制工作，研 究項(xiàng)目涉及行業(yè)達(dá)百余個(gè)，為客戶(hù)解決了國(guó)家發(fā)展和改革委（以前的計(jì)委）及維穩(wěn) 辦立項(xiàng)、核準(zhǔn)等需求。由行業(yè)資深專(zhuān)家、博士、高級(jí)工程師、注冊(cè)會(huì)計(jì)師、造價(jià)師、 咨詢(xún)師等專(zhuān)業(yè)人士組成的項(xiàng)目小組，為您編制專(zhuān)業(yè)、高水準(zhǔn)的項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估報(bào)告。 2.社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估領(lǐng)域亮點(diǎn) *國(guó)家發(fā)改委首批社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估工作培訓(xùn)單位； *國(guó)家發(fā)改委社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估政策出臺(tái)首批意見(jiàn)征詢(xún)單位； *國(guó)家部委重點(diǎn)項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估委托編制單位；

黃驊港散雜貨碼頭工程地基處理施工組織設(shè)計(jì)——本資料內(nèi)容共十二章，分別為：綜合說(shuō)明、施工總體布置、主要施工方案、可能出現(xiàn)問(wèn)題及對(duì)策、技術(shù)進(jìn)度組織措施、質(zhì)量保證措施、安全保證措施、雨季施工措施、文明施工措施、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、臨時(shí)用電方案、擬投入...

黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭地基處理工程施工組織設(shè)計(jì) 1 黃驊港綜合港區(qū) 通用散雜貨碼頭地基處理工程 施工組織設(shè)計(jì) 中交股份黃驊港綜合港區(qū)項(xiàng)目總經(jīng)理部 2009年6月20日 黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭地基處理工程施工組織設(shè)計(jì) 2 第1章綜合說(shuō)明 1.編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍為黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭地基處理工程。 2.編制依據(jù) 1《黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭地基處理工程招標(biāo)文件》 2《黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭地基處理工程設(shè)計(jì)圖紙》 3《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj257-2008） 4《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jgj79-2002） 5《真空預(yù)壓法加固軟土地基施工技術(shù)規(guī)程》（hg/t20578-95） 6《港口工程地基規(guī)范》（jtj250-98） 7《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（jtj203-2001） 8《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》

近日，銅陵港件雜貨碼頭改擴(kuò)建工程正式開(kāi)工。銅陵港地處八百里皖江中心地帶，是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的一類(lèi)開(kāi)放口岸，是銅陵地區(qū)唯一的公共服務(wù)型港務(wù)企業(yè)，是銅陵外貿(mào)物資水路運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ?，是交通部《長(zhǎng)江航運(yùn)建設(shè)規(guī)劃綱要》確定的萬(wàn)噸海輪進(jìn)江終點(diǎn)港。

三峽楊家灣港散雜貨碼頭是為三峽工程散裝水泥和部分散雜貨的進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)而修建的，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為?？浚担埃啊保埃埃皣嵓?jí)駁船。經(jīng)過(guò)多方案比選，設(shè)計(jì)采用了重力式預(yù)制鋼筋混凝土空心方塊結(jié)構(gòu)方案，這在長(zhǎng)江中上游峽谷地區(qū)從未采用過(guò)。該方案的特點(diǎn)是省略了基床細(xì)平、極細(xì)平等水下施工工序，直接在夯實(shí)的基床上找點(diǎn)墊塊安裝預(yù)制空心方塊，有效地縮短了工期。文中除介紹了碼頭型式、布置及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)外，對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和防沖護(hù)腳等作了說(shuō)明；此外，還闡述了施工工藝、過(guò)程及水下施工的特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的運(yùn)行和洪峰考驗(yàn)，證明該碼頭設(shè)計(jì)是安全合理的。

介紹防城港5×104t級(jí)化工碼頭工程航道地層可挖性評(píng)價(jià),經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)得知mcq44、mcq43、mcq42、mcq41地層和全風(fēng)化巖層屬于可挖地層,強(qiáng)風(fēng)化巖層局部尚可挖,其余難挖,中風(fēng)化巖層不可挖。

1 港口散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)研究和應(yīng)用 □陳建華詹水芬 摘要：防風(fēng)網(wǎng)是控制起塵與擴(kuò)散的一種有效手段,其防塵效果主要與防風(fēng) 網(wǎng)的平面布置、高度和板型等因素有關(guān)。結(jié)合具體港口堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)工程，介紹 了防風(fēng)網(wǎng)的防塵機(jī)理、結(jié)構(gòu)、平面布置等各方面具體技術(shù)特性，進(jìn)一步推廣港 口散貨堆場(chǎng)的防風(fēng)網(wǎng)的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：防風(fēng)網(wǎng)抑塵效果風(fēng)洞模擬試驗(yàn)動(dòng)力特性 1概述 隨著港口的發(fā)展，港口散貨的裝卸和儲(chǔ)存作業(yè)中產(chǎn)生的粉塵對(duì)環(huán)境的污染 日益嚴(yán)重。目前港口主要除塵措施噴灑水、噴灑抑塵劑、覆蓋防塵網(wǎng)等具有一 定的抑塵效果，但仍不能很好地解決粉塵對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題。防風(fēng)網(wǎng)是一種多 孔障礙物，在其背面可形成低風(fēng)速區(qū)，從而減少粉塵運(yùn)動(dòng)，對(duì)于港口散貨粉塵 的起塵與擴(kuò)散具有良好的制約作用,其防塵效果已廣泛得到公認(rèn)。 2國(guó)內(nèi)外防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展概況 20多年來(lái)，日本、美國(guó)、澳大利亞、英國(guó)、新西蘭等國(guó)家對(duì)防風(fēng)網(wǎng)防塵技

通過(guò)對(duì)日照港煤碼頭工程碼頭結(jié)構(gòu)、裝卸工藝、附屬設(shè)施、地質(zhì)資料、波浪要素等的研究，論證外側(cè)泊位由10萬(wàn)噸級(jí)改造為15萬(wàn)噸級(jí)的可行性。并提出改造方案。

1 暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 這個(gè)暑期，我參與到了學(xué)校組織的去南京港社會(huì)調(diào)研實(shí)踐的活動(dòng)，我們認(rèn) 識(shí)到了隨著港口的發(fā)展，港口散貨的裝卸和儲(chǔ)存作業(yè)中產(chǎn)生的粉塵對(duì)環(huán)境的污 染日益嚴(yán)重。目前港口主要除塵措施噴灑水、噴灑抑塵劑、覆蓋防塵網(wǎng)等具有 一定的抑塵效果，但仍不能很好地解決粉塵對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題。防風(fēng)網(wǎng)是一種 多孔障礙物，在其背面可形成低風(fēng)速區(qū)，從而減少粉塵運(yùn)動(dòng)，對(duì)于港口散貨粉 塵的起塵與擴(kuò)散具有良好的制約作用,其防塵效果已廣泛得到公認(rèn)。我們參閱 了很多的書(shū)籍，并整理了很多關(guān)于這方面的資料。 1國(guó)內(nèi)外防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展概況 20多年來(lái)，日本、美國(guó)、澳大利亞、英國(guó)、新西蘭等國(guó)家對(duì)防風(fēng)網(wǎng)防塵技 術(shù)進(jìn)行了研究。日本從20世紀(jì)70年代起，相繼在港口煤堆場(chǎng)使用了防風(fēng)網(wǎng)， 并制定了室外貯煤場(chǎng)設(shè)備的防止煤粉塵飛散方法概要。美國(guó)國(guó)家環(huán)保局于1986 年對(duì)防風(fēng)網(wǎng)的有關(guān)研究工作進(jìn)行了歸納總結(jié)，提出了防風(fēng)網(wǎng)在

本文闡述了在方塊預(yù)制的工程中，大體積混凝土對(duì)實(shí)心方塊的影響在方塊預(yù)制過(guò)程中采用毛石混凝土和倒丁字吊桿（馬腿）吊運(yùn)的方法有效防止大體積混凝土對(duì)工程質(zhì)量的危害采取的措施，以及混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差的計(jì)算。

本刊從交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院獲悉，受天津市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)的委托，天津市科學(xué)技術(shù)評(píng)價(jià)中心于2008年4月17日組織有關(guān)專(zhuān)家對(duì)交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所完成的《港口散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目進(jìn)行了鑒定，鑒定結(jié)果認(rèn)為，該成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

以常州港錄安洲港區(qū)散貨泊位改擴(kuò)建工程為背景,結(jié)合已建工程水域、陸域?qū)嶋H情況,對(duì)新建工程的裝卸工藝系統(tǒng)和總平面布置進(jìn)行多方案設(shè)計(jì)、對(duì)比和分析,從而確定更加科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的裝卸工藝和總平面布置方案,可為類(lèi)似改擴(kuò)建工程提供參考。

福建湄洲灣秀嶼港區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭施工鋼平臺(tái)基礎(chǔ)為裸露巖石,無(wú)覆蓋土層,平臺(tái)高度達(dá)22m,水下部分15m,均無(wú)法焊接施工,采用φ50cm鋼管樁支撐,給設(shè)計(jì)和施工都帶來(lái)了巨大難度。該文通過(guò)多種方式組合,最終解決了相關(guān)難題,取得了成功。

日照港xxx區(qū)北區(qū)5000噸級(jí)散雜貨泊位及 貨場(chǎng)工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 中國(guó)海洋大學(xué)環(huán)境保護(hù)研究中心 中國(guó)青島 2006年4月 1項(xiàng)目概況 1.1項(xiàng)目的由來(lái) 日照港自1986年投產(chǎn)營(yíng)運(yùn)以來(lái)，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展， 逐步形成了以大宗散貨為主、多貨種的綜合性港口，按照日 照市港口總體規(guī)劃，21世紀(jì)日照港要發(fā)展成為煤炭、礦石 中轉(zhuǎn)和集裝箱運(yùn)輸為主，公用碼頭和貨主碼頭、內(nèi)資與外貿(mào)、 貨運(yùn)與客運(yùn)、裝卸與倉(cāng)儲(chǔ)、港口與沿海工業(yè)相結(jié)合，綜合能 力超過(guò)億噸的大型綜合性主樞紐港。目前，全港有生產(chǎn)性泊 位32個(gè)，2005年已完成吞吐量8400萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約64%。 日照港規(guī)劃為石臼、奎山、嵐北和嵐山3個(gè)港區(qū)。xxx 區(qū)包括東區(qū)、北區(qū)、西區(qū)3個(gè)分區(qū)，主要承擔(dān)煤炭、礦石、 原材料和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。鐵礦石一直是xxx區(qū)僅次于煤炭 的第二大貨種，為適應(yīng)吞吐量發(fā)展和船

第一章總論 1.1港口基本情況 港口是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。港口水工建筑物是港口的主要組成部分，一般包括碼頭防波 堤、護(hù)岸船臺(tái)滑道和船塢。碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物，它 是港口的主要組成部分。建國(guó)初期，我國(guó)只有6個(gè)港口，泊位233個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位61 個(gè)，年吞吐量1000多噸級(jí)。50多年來(lái)，我國(guó)水運(yùn)工程建設(shè)始終得到黨和國(guó)家的重視和關(guān) 懷。1973年周恩來(lái)總理發(fā)出了“三年改變港口面貌的號(hào)召，使我國(guó)港口、航道的建設(shè)進(jìn)入 了一個(gè)新時(shí)期。黨的十一屆三中全會(huì)以來(lái)，黨的改革開(kāi)放政策極大的促進(jìn)了港口建設(shè)的步 伐，使我國(guó)沿海主要港口的大型化、機(jī)械化和專(zhuān)業(yè)化方面進(jìn)入了世界水平。到1995年底， 我國(guó)擁有深水泊位400多個(gè)，總吞吐量超過(guò)了7億噸。50多年代來(lái)，依靠科技進(jìn)步，水運(yùn) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的面貌產(chǎn)生了深刻變化。港口水工建筑物的結(jié)構(gòu)型式也有了很大發(fā)展，由起 初的短樁小跨

廣西防城港20萬(wàn)噸級(jí)碼頭為重力墩式結(jié)構(gòu),其下構(gòu)為臨時(shí)有底大圓筒。文章對(duì)該碼頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)的全過(guò)程進(jìn)行了論述。

介紹了曹妃甸原油碼頭鋼管樁的腐蝕環(huán)境及特點(diǎn)、采取的防腐蝕安全措施、犧牲陽(yáng)極安裝以及鋼管樁保護(hù)效果。

介紹日照港煤碼頭堆場(chǎng)擴(kuò)建工程規(guī)模和平面布置方案的選定,并對(duì)如何確定此類(lèi)工程規(guī)模提出一些看法