常吉高速C10合同段最長隧道中導洞貫通

由中鐵十一局承建的渝懷鐵路二線重慶段（涪陵至秀山）全線重點控制性工程、全線最長的新圓梁山隧道泄水洞近日順利貫通，比原計劃工期提前了18天，洞內涌水排水困難徹底解決。

據(jù)黑龍江日報提供的消息，5月14日，中國中鐵一局集團承建的哈佳鐵路全線重點控制性工程——猴石山隧道順利貫通，比計劃工期提前17天。

文章結合隧道環(huán)境下的鏈路預算、高速鐵路無線小區(qū)切換及重選要求,通過對比分析,設計出適合高速鐵路長隧道的無線覆蓋方案。

高速公路是各個地區(qū)交流和溝通的紐帶,在交通基礎設施建設不斷完善的情況下,高速公路工程建設也發(fā)生了翻天覆地的變化。高速公路隧道照明系統(tǒng)是工程建設的一項重要內容,如何滿足隧道內照明需要的同時,最大程度上降低電能損耗,加強隧道智慧照明研究是必然選擇。通過精準選擇隧道照明參數(shù),合理確定隧道內的燈具布設,以便于構建完善的隧道照明系統(tǒng),實現(xiàn)車進燈亮,車走燈暗的智慧照明系統(tǒng)。就高速公路隧道智慧照明展開分析,把握相關設計要點,提出合理的方案,達到節(jié)能而又安全運營。

由中國公司承建的以色列卡邁爾公路隧道于2009年7月21日在海法舉行竣工慶祝儀式?？ㄟ~爾隧道位于以色列北部港口城市海法，由中國土木工程集團和中鐵十二局集團合作承建。工程由東西兩處、雙向共4條隧道和3座洞外立交組成，隧道總長約9495m，是以色列迄今最長的隧道工程。這項工程于2007年6月15日動工，2009年7月10日提前竣工。據(jù)中方技術人員介紹，卡邁爾隧道工程的難點之一在于當?shù)氐刭|情況復雜，特別是一段火山凝灰?guī)r地段，這種巖體易變形，施工時易引發(fā)坍塌，施工難度大。中方人員在施工過程中大膽采用爆破技術，

中新廣東網5月6日電（黃耀輝劉爍）有廣東省最長的高速公路隧道之稱的廣梧高速公路石牙山隧道雙洞今天下午全線貫通。

文章對當前的特長隧道貫通誤差進行分析,對其主要的控制措施展開了詳細研究,希望能為當前的隧道貫通誤差控制帶來一定幫助。

禮讓隧道橫向貫通誤差最大為116mm,所以在保證隧道建筑限界要求的條件下,按照貫通面前后50m的距離,每米調整2.30mm.高程貫通誤差最大為49mm,取平均值560.272為貫通點高程,高程貫通誤差調整可按貫通誤差的一半為24.50mm,在未初襯地段,以未初襯的線路長度按比例調整其范圍內各水準點高程.

目錄 表1施工組織設計文字說明 1、工程概況 2、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 3、主要工程項目的施工方案、施工方法 4、各分項工程的施工順序 5、確保工程質量和工期的措施 6、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 7、冬季和雨季的施工安排 8、質量、安全保證體系 9、其他應說明的事項 表2分項工程進度率計劃（斜率圖） 表3工程管理曲線 表4施工總平面布置 表5主要分項工程施工工藝框圖 表6分項工程生產率和施工周期表 表7施工總體計劃表 表1施工組織設計文字說明 1、工程概況 1.1、工程簡介 xx縣xx至大學城隧道工程是連接xx和xx大學城的快速通道，起點位于 xx南側的雙星路，向東與既有一級公路壁青路上跨并互通后，以隧道形式穿越縉 云山，

結合山西省高速公路特長隧道較多的情況,詳細介紹了高速公路特長隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)的設計思路、前端感知設計、網絡傳輸設計及隧道管理站監(jiān)控中心設計等,并對特長隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)的設計方案進行了著重分析和研究,為其他類似高速公路特長隧道監(jiān)控系統(tǒng)設計提供有益的參考和借鑒。

高速公路系統(tǒng)復雜,其中隧道是常見的組成部分。特長隧道在高速公路結構中,需要設計照明系統(tǒng),保障隧道內部的明亮度。隨著特長隧道數(shù)量增多,照明系統(tǒng)方面提出了節(jié)能設計的要求,目的是降低隧道照明的能耗,有效控制隧道內的照明方式。節(jié)能是隧道照明設計的重點,嚴格按照特長隧道的實際情況,規(guī)劃好隧道照明系統(tǒng),滿足隧道照明的基本需求。重點研究特長隧道的照明系統(tǒng),探討節(jié)能設計的相關內容。

目前我國高速公路隧道通風設計,采用縱向式通風方案的臨界長度為4.5km,大于4.5km長度的隧道通常采用分段縱向式或半橫向式通風方式,這需要大大增加工程造價和運營成本。該文結合伊朗德黑蘭北部高速公路taloon隧道通風設計的成功案例,詳細介紹了5km左右隧道采用國際路協(xié)\"piarc(1995)報告\"推薦的通風設計標準進行設計的計算方法。計算表明該設計方法完全能夠滿足國際現(xiàn)行通風設計要求,同時也能大大減少采用我國現(xiàn)行規(guī)范進行保守式設計所造成的資源浪費,對在海外高速公路隧道項目設計具有較好的借鑒意義。

結合重慶市萬州—開縣高速公路g1合同段鐵峰山2#隧道的施工實踐,對該隧道ⅱ類軟質巖層膏鹽淺埋段的施工工藝和施工方法作一介紹,并提出若干建議和看法,可為同類施工提供借鑒。

本文首先對超特長隧道洞外高程控制測量的主要方法存在的問題進行了分析,找出貫通測量的誤差情況,最后提供了控制超特長隧道測量的貫通誤差的方案和對策,希望對未來超特長隧道高程控制測量的貫通誤差控制提供參考。

長沙至重慶公路通道常德至吉首高速公路土建工程總結報告 （6b合同段） 湖南路橋建設集團公司 常吉高速公路第6b合同段工程建設，自2005年9月開工以來，在常吉公司、總監(jiān)辦、

烏蒙山2號特長隧道位于第三亞歐大陸橋的中國云貴山區(qū),隧道橫洞工區(qū)獨頭掘進約6.4km且處于工期關鍵線路。就該工區(qū)橫洞、平行導坑和正洞多工作面的有軌施工方案、洞外場地布置、軌道運輸系統(tǒng)、通風設計、資源配置及工期安排等進行實施性優(yōu)化設計,尤其在軌道布置、設備選型和通風設計方面有獨特之處。

10月26日15:30,伴隨著tbm掘進的隆隆機聲,刀盤破土而出,由中意聯(lián)合體承建的引洮工程總干渠第一隧洞——9號隧洞,歷經51個月的日夜奮戰(zhàn),提前6個月實現(xiàn)順利貫通。施工現(xiàn)場歡呼聲、鞭炮聲震撼山岳,

2017年4月16日,由中鐵十一局承建的渝懷鐵路二線重慶段(涪陵至秀山)全線重點控制性工程、全線最長的新圓梁山隧道泄水洞近日順利貫通,比原計劃工期提前了18d,洞內涌水排水困難徹底解決。新圓梁山隧道進口位于毛壩鄉(xiāng)細沙河村,出口位于泔溪鎮(zhèn)大板村,最大埋深約774m,全長11172m,隧道為既有貫通平導擴挖修建,與既有線間距30m。新建泄水洞位于增建二線鐵路右側,全長2856m(橫通道184m),

日前，由中鐵四局二公司承建的京包鐵路最長的隧道——京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線八蘇木隧道全面貫通。該隧道位于內蒙古自治區(qū)卓資縣境內京包蘭鐵路右側，為雙線隧道，進口在八蘇木鄉(xiāng)西溝村，出口在馬蓋圖鄉(xiāng)南營子村，全長8230米。施工中，針對圍巖多變等不利施工的情況，該公司采用了多導洞，多工作面，多襯砌臺車和臺階法施工等不同施工方法，進行隧道施工，使整個隧道處于可控狀態(tài)，未發(fā)生安全事故，同時還鍛煉了一批優(yōu)秀的隧道施工隊伍。

在中斷于程序的末尾判斷陔標志單元的值是胥仍為該值． 若不是則說明非正常進人中斷子程序．程序運行即轉到相 應的錯誤處理模塊．在此模塊中可根據(jù)預先設定錯誤的 處理模型，進行相應的容錯和糾錯的處理。對于模塊內部 的失控+可根據(jù)模塊的功能對其結果的臺理性進行判斷． 若判斷結果合理則進入下一功能模塊運行，否則返回本 模塊重新運行。 2．3增加數(shù)據(jù)安全備份 重要的數(shù)據(jù)開辟兩個以存儲區(qū)．設在il~,m的不同 地方作各份；對重要的大容量應用系統(tǒng)可采用外接ram 存儲器；將永久性數(shù)據(jù)制成表格l坷化于eprom中，既能 防止數(shù)據(jù)和表格遭到破壞，叉能防止程序邏輯混亂時將其 當作指夸去執(zhí)行= 2．4軟件復位 軟件復位是通過cpu接受外部的中斷信號into而 執(zhí)行中斷子程序，此時cpu的運行是： i)關閉所有中斷，以便進行故障的判別和處理； 2雌棧初始化，以

研究目的:新建雙線鐵路時,按照規(guī)范要求,特長隧道采用單洞還是雙洞,亦即采用合修或分修,需要在方案研究和勘察設計階段進行綜合比較確定。本文通過調研總結我國特長隧道的發(fā)展情況和國外特長隧道的相關情況,分析論證單洞、雙洞的優(yōu)缺點,提出特長隧道選用單洞、雙洞的建議,并提出比較分析項目的量化評價方法,期望對特長隧道密集項目選擇單洞、雙洞起到拋磚引玉的作用。研究結論:(1)特長隧道單洞或雙洞方案選擇時,長度20km以下的隧道,采用鉆爆法施工時以單洞雙線為主,采用tbm或盾構施工時宜進行單洞或雙洞比選；20km以上的特長隧道,需綜合考慮地形地質條件、線路條件、施工方法、施工組織、運營與防災救援工程設置等因素,進行單洞、雙洞、單洞加平導、部分雙洞等方案比較,合理確定隧道方案；(2)需建立單洞、雙洞方案量化比較的標準方法；(3)本研究成果可為控制線路的隧道工程方案決策過程提供參考。

cb18c10砼墊層□工序/□單元工程施工質量報驗單 （豫山水建[2017]質報號） 合同名稱：河南省舞陽縣龍泉水源工程第二批項目六標段 合同編號：wyxsygc-2006 致：河南省理正建設監(jiān)理咨詢有限公司舞陽縣龍泉水源工程第二批項目監(jiān)理部 2#檢修空氣閥井4+100.00c10砼墊層（lqsyⅱ-6-04-30）□工序/□單元工程已按合同要 求完成施工，經自檢合格，報請貴方復核。 附：□工序施工質量評定表。 □工序施工質量檢查、檢測記錄。 □2#檢修空氣閥井4+100.00c10砼墊層單元工程施工質量評定表。 □2#檢修空氣閥井4+100.00c10砼墊層單元工程施工質量檢查、檢測記錄。 承包人：河南山河水利建筑工程有限公司 舞陽縣龍泉水源工程第二批項目 六標段項目部 質檢負責人： 日期：年月日 監(jiān)理機構 意見 復核結果：