采空區(qū)處治孔深250m

結合常吉高速公路采空區(qū)地基處理工程實踐,介紹了強夯采空區(qū)地基試驗,強夯法施工工藝及注意事項,夯實效果試驗分析表明,強夯法是一種經(jīng)濟、有效的淺層采空區(qū)地基處理方法,可在公路淺層采空區(qū)地基處治中值得推廣應用。

通過對某隧道附屬工程遇煤層采空區(qū)問題的闡述,表明準確探明采空區(qū)的性質(zhì)以及適宜的處治辦法對工程安全通過煤層采空區(qū)具有關鍵作用。

山西建新基礎工程有限公司 13 煤采空區(qū)治理工程 一、概論 （一）地理位置 煤采空區(qū)位于葦元～冶頭村之間（ak3+640～ak6+230）處。 （二）氣象條件 本工程地處內(nèi)陸，屬暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，大陸性氣候 明顯，冬冷夏熱，寒暑變化劇烈，年溫差較大，該區(qū)的主要氣候 特征值如下： 多年年均降水量：628.3mm，全年最大降水量1010.4mm（1956 年），全年最小降水量295.9mm（1965年），日最大降水量176.4mm （1956年7月30日）。積雪厚度21cm（1971年12月24日），年 蒸發(fā)量1806.3mm，極端最高氣溫37.9℃，極端最高地面溫度 70.5℃（1968年6月17日），極端最低氣溫-17.4℃，極端最低地 面溫度-33.1℃（1958年1月16日），最大凍土深度43cm，年均 風速2.4m/s，最

建筑高度大于250m民用建筑 防火設計加強性技術要求（試行） 第一條本技術要求適用于建筑高度大于250m的 民用建筑高層主體部分（包括主體投影范圍內(nèi)的地下室）的防 火設計。裙房的防火設計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火 規(guī)范》gb50016的規(guī)定。 第二條建筑構件的耐火極限除應符合現(xiàn)行國家 標準《建筑設計防火規(guī)范》gb50016的規(guī)定外，尚應符合下列 規(guī)定： 1承重柱（包括斜撐）、轉換梁、結構加強層桁架 的耐火極限不應低于4.00h； 2梁以及與梁結構功能類似構件的

當開采完成形成采空區(qū)后，在上覆壓力和地下水等因素的作用下，該煤柱和開采區(qū) 兩側的煤層軟化，失去強度，導致上覆巖體塌陷、冒落，形成滑坡。 地下采空區(qū)對采礦工程的危害是顯著和累積疊加的，主要體現(xiàn)在二個方面：一是采 空區(qū)礦柱變形、破壞、頂板大面積冒落、巖移，造成地表沉陷、開裂和塌陷，破壞地面 環(huán)境和影響露天作業(yè)，更為嚴重的是采空區(qū)突然垮塌的高速氣浪和沖擊波造成的人員傷 亡和設備破壞；另一方面在礦山開采過程中，采空區(qū)圍巖受爆破震動影響導致巖體裂隙 發(fā)育，甚至貫通地表或連通老窿積水，發(fā)生突水事故，淹沒坑道和工作面，造成巨大經(jīng) 濟損失。 礦體開采后，采場的原始應力狀態(tài)被破壞，從而致使應力重新分布，時常導致礦柱 失穩(wěn)破壞。這種礦體開采后，當?shù)V杜承受的應力超過自身強度時，發(fā)生的不連續(xù)的發(fā)散 突變，即礦柱失穩(wěn)破壞的現(xiàn)象。 其災害的主要表現(xiàn)形式有:片幫、冒頂、突水、地震、巖爆、沖擊地壓、地面塌陷、 地面沉降

當開采完成形成采空區(qū)后，在上覆壓力和地下水等因素的作用下，該煤柱和開采區(qū)兩側的煤層 軟化，失去強度，導致上覆巖體塌陷、冒落，形成滑坡。 地下采空區(qū)對采礦工程的危害是顯著和累積疊加的，主要體現(xiàn)在二個方面：一是采空區(qū)礦柱變 形、破壞、頂板大面積冒落、巖移，造成地表沉陷、開裂和塌陷，破壞地面環(huán)境和影響露天作業(yè)， 更為嚴重的是采空區(qū)突然垮塌的高速氣浪和沖擊波造成的人員傷亡和設備破壞；另一方面在礦山開 采過程中，采空區(qū)圍巖受爆破震動影響導致巖體裂隙發(fā)育，甚至貫通地表或連通老窿積水，發(fā)生突 水事故，淹沒坑道和工作面，造成巨大經(jīng)濟損失。 礦體開采后，采場的原始應力狀態(tài)被破壞，從而致使應力重新分布，時常導致礦柱失穩(wěn)破壞。 這種礦體開采后，當?shù)V杜承受的應力超過自身強度時，發(fā)生的不連續(xù)的發(fā)散突變，即礦柱失穩(wěn)破壞 的現(xiàn)象。 其災害的主要表現(xiàn)形式有:片幫、冒頂、突水、地震、巖爆、沖擊地壓、地

高速公路隧道穿越采空區(qū)的處治方法 摘要:結合大運調(diào)整公路祁縣—臨汾段韓信嶺隧道的修建實例,對公路隧道穿越古煤礦采 空區(qū)這一特殊的現(xiàn)象進行了研究,并提出了科學的處治方法。 關鍵詞:裂隙,注漿,圍巖強度 引言 近年來,隨著我國經(jīng)濟建設的迅猛發(fā)展,公路交通路網(wǎng)密度越來越大,公路特別是山區(qū)高速公 路,由于受幾何線形和路線縱坡等設計指標的制約,將不可避免地難以繞避許多地質(zhì)不良地 段。在著名的國家級重點工程———大運高速公路祁縣—臨汾段的韓信嶺一帶,就出現(xiàn)了高 速公路隧道穿越采空區(qū)這一公路建設史上罕見的現(xiàn)象。因此,如何提高隧道穿越采空區(qū)部位 及其周邊圍巖的強度,以滿足公路的通行要求,便成為采空區(qū)處治方法研究中的主要問題。 1處治方法 研究的目的通過對公路隧道圍巖采空區(qū)的處治方法、材料選擇、漿液配比及其與圍巖整體膠 結強度的關系等方面的研究,達到技術合理、經(jīng)濟節(jié)約

為保證采空區(qū)上高速公路的路基穩(wěn)定,在對采空區(qū)進行地質(zhì)勘察后,計算采空區(qū)地表移動變形值,并評價其穩(wěn)定等級,確定采空區(qū)處治方案.以采空區(qū)的特點以及治理后的地基容許變形值為控制指標,計算處治范圍,擬定注漿布孔位置并計算注漿量.通過案例詳細計算探討了采空區(qū)的設計過程,可為類似工程的勘察設計提供參考.

為保證采空區(qū)上高速公路的路基穩(wěn)定，在對采空區(qū)進行地質(zhì)勘察后，計算采空區(qū)地表移動變形值，并評價其穩(wěn)定等級，確定采空區(qū)處治方案。以采空區(qū)的特點以及治理后的地基容許變形值為控制指標，計算處治范圍，擬定注漿布孔位置并計算注漿量。通過案例詳細計算探討了采空區(qū)的設計過程，可為類似工程的勘察設計提供參考。

采用泵送細石(小石子)混凝土為主、輔助注水泥漿充填加固法對某高速公路拱通道下采空區(qū)進行處治。經(jīng)檢測,處治后采空區(qū)滿足公路工程質(zhì)量要求。

以新疆地區(qū)公路工程建設為基礎,以急傾斜煤礦采空區(qū)治理施工為主線,根據(jù)烏魯木齊繞城高速（東線）公路采空區(qū)治理工程的施工經(jīng)驗,總結歸納出一套適用于新疆急傾斜煤礦采空區(qū)處治施工的工法。采用地面高密度電法和地面瞬變電磁法輔以鉆孔剪切波速相結合的綜合物探方法,對其處治效果進行檢測,結果表明該工法在急傾斜煤礦采空區(qū)治理施工中具有一定的先進性、經(jīng)濟性,適用于新疆地區(qū)急傾斜煤礦采空區(qū)的處治施工。

以榆神高速公路采空區(qū)治理工程實例為例,對煤層采空區(qū)注漿投砂全充填處治施工方法的工藝特點、工藝原理及設計要求、工藝流程及操作要點、控制要點等進行了詳細論述,為采空區(qū)的治理提供了一種經(jīng)濟、高效的方法。

某公路采空區(qū)處治實施性施工組織設計 一、編制依據(jù) 1.1國家和交通部有關標準、規(guī)范和驗收標準； 1.2新建某繞城高速工程招標文件及承包合同； 1.3《注漿技術規(guī)程》（ysj211-92和ybj44-92）； 1.4《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（jtj/t006-98）； 1.5設計文件，包括設計圖紙、資料等； 1.6現(xiàn)場調(diào)查資料； 1.7貴州省高速公路開發(fā)總公司下發(fā)的相關文件。 二、編制范圍及工程數(shù)量 根據(jù)穩(wěn)定性分析結果確定了某1煤礦k9煤層k30+280-k30+509段和某2 煤礦k8煤層k30+550-k30+835段兩個采空不穩(wěn)定區(qū)，按照設計文件注漿治 理方案及煤礦采空區(qū)注漿治理工程兩階段施工要求，需對兩個煤礦采空區(qū)注漿治 理。 采空區(qū)空隙體積與注漿量根據(jù)詳細工程地質(zhì)勘察報告提供的某1k9煤層 采空區(qū)和某2k8煤層采空區(qū)注漿治

煤礦采空區(qū)注漿處治漿液材料配比試驗 【摘要】采用注漿法針對煤礦采空區(qū)進行處治，如何選擇注漿漿液材 料具有十分重要的意義，注漿后漿液最終形成的填充率、結石率以及 結石體強度等與煤礦采空區(qū)注漿處治效果具有十分密切的關系。利用 對不同漿液配比與流動度、漿液密度、凝結時間、結石率以及結石體 強度之間的試驗研究，最終將合理的注漿漿液配比確定了下來，從而 將科學合理的依據(jù)提供給高速公路穿越采空區(qū)的注漿治理。 【關鍵詞】漿液材料；配比；煤礦采空區(qū) 【正文】高速公路路基在煤礦采空區(qū)穿越的時候，一旦出現(xiàn)采空區(qū)處 置不當?shù)那闆r，就會由于地面沉陷而引發(fā)路基變形，從而危害到高速 公路的結構安全以及運營質(zhì)量?，F(xiàn)在我國高速公路普遍采用注漿充填 法治理路基下伏采空區(qū)，選擇水泥粉煤灰作為主要的注漿材料，其中 包括水泥黃土、水泥粉煤灰漿液?？茖W的選擇注漿漿液材料和配比會 使工程造價和注漿處治

采空區(qū)鉆孔注漿施工工法 中鐵十九局集團第二工程有限公司于占雙羅瑩滿學坤 一、前言 隨著科學技術的發(fā)展和人類文明的進步，地下空間利用的形態(tài)，已千姿百態(tài)，越來越多的地下 工程和地基基礎工程實踐證明：地下空間的利用將日益擴展，注漿工藝的研究已成為保證工程質(zhì)量 和安全的重要手段。2001年我公司承建的祁臨高速公路十二標段采空區(qū)處治工程，有注漿孔274個， 孔深在100～150m之間，累計鉆孔33288m。在施工實踐中，通過探索試驗，總結出一套行之有效的 施工方法，現(xiàn)加以分析研究、總結形成本工法。 二、工法特點 1、設備和工藝簡便靈活。 2、施工占用空間小，對交通影響小，對市政環(huán)境影響小。 3、工期短、見效快，適用范圍廣。 4、加固深度易于控制。 三、適用范圍 本工法適用于埋層較深的地下溶洞、煤礦采空區(qū)、井下巷道及市區(qū)內(nèi)地下洞室的回填加固施工。 四、施工工藝 （一）工藝原理

針對三道莊露天礦大型高危復合空區(qū)的特點,結合國內(nèi)目前"崩、充、撐、封"等處理采空區(qū)的方法,論述了深孔爆破成井次品礦充填處理采空區(qū)技術;根據(jù)設備現(xiàn)狀設計了深孔爆破成井方案,重點研究了參數(shù)選擇方法、裝藥結構和爆破網(wǎng)絡;提出了充填井等邊三角形的布置原則,建立了充填效果評估幾何模型,推導出井壁間距與采空區(qū)高度、充填井半徑之間的函數(shù)關系,為評估空區(qū)填充效果以及優(yōu)化大空區(qū)多井布置方案奠定了基礎;進行了深孔成井處理采空區(qū)的現(xiàn)場試驗,試驗結果證明了該方案是合理的、經(jīng)濟的。該技術的研究與應用不僅提高了生產(chǎn)的安全性,解決了規(guī)?；_采和空區(qū)處理的矛盾,也有利于二級礦量管理,實現(xiàn)資源綜合利用,達到均衡配礦的目的。

采空區(qū)鉆孔注漿施工工法 中鐵十九局集團第二工程有限公司于占雙羅瑩滿學坤 一、前言 隨著地下工程和地基基礎工程技術日新月異的進展，越來越多的工程實踐證明：注漿工藝的應 用，在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)較復雜的地下工程和地基基礎工程中已成為保證工程質(zhì)量和安全的經(jīng)濟 而有效的新型技術。2001年我局處承建的祁臨高速公路十二標段，采空區(qū)處治工程中有注漿孔274 個，孔深在100～150m之間，累計鉆孔33288m。在施工實踐中，通過探索試驗，分析研究，歸納總 結形成本工法。 二、工法特點 1、設備和工藝簡便靈活 2、施工占用空間小，對交通影響小，對市政環(huán)境影響小 3、工期短、見效快，適用范圍廣 4、加固深度易于控制 三、適用范圍 本工法適用于埋層較深的地下溶洞、煤礦采空區(qū)、井下巷道及市區(qū)內(nèi)地下洞室的回填加固施工。 四、施工工藝 （一）、工藝原理 本工法是利用深孔鉆機成孔，下注漿

一、ddc樁介紹 ddc樁（孔內(nèi)深層強夯技術）是北京瑞力通地基基礎工程有限責任公司的專有及專利技術，該技術已在數(shù) 百項工程中得到應用，均滿意規(guī)劃需求。ddc樁經(jīng)北京市建委判定為“技術水平屬國表里創(chuàng)始”，國家建設 部為ddc樁技術編制規(guī)程并判定ddc樁技術到達世界先進水平。ddc樁技術在2001年、2005年、2008 年和2011年先后被國家建設部列為全國重點推行技術。2003年11月ddc樁技術在比利時舉辦的第52 屆世界創(chuàng)造飽覽會上取得世界最高獎--金獎，這是中國地基處置技術到目前為止在世界上取得的僅有金獎。 該技術最大特色之一，即是能因地制宜。但凡無機固體資料如土、砂、石、碎磚瓦、混凝土塊、工業(yè)廢料 及其混合物等均可運用。并且用料不需嚴厲加工，凡能填入孔內(nèi)的無機固體資料均可運用。用料不需長途 運送。復合地基緊縮模量高，沉降變形小，承載性狀好；樁

1 2020年4月19日 采空區(qū)治理方案 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 太古高速公路s2標 西山隧道1#豎井 瓦斯與采空區(qū)治理方案 中鐵十二局集團有限公司 太古高速公路s2標項目經(jīng)理部 文檔僅供參考 3 2020年4月19日 二00九年十一月 一、編制依據(jù) 1、《煤礦安全規(guī)程》 2、《煤礦安全技術操作規(guī)程》 3、《太原至古交高速公路s2標西山隧道實施性施工組織設 計》； 4、太原至古交高速公路西山隧道1#豎井及風機房采空區(qū)勘 察與處治設計說明； 5、《公路隧道施工技術規(guī)范》（jtj042-94） 6、太原至古交高速公路（y（z）k0+900至y（z）k7+550， 單幅長6.65km）兩階段施工圖設計，隧道，第二冊（共二冊） （第二分冊，共三分冊） 二、基本原則 瓦斯隧道必須貫徹“先測后進，有疑必測，不明不進”的指 導

太古高速公路s2標 西山隧道1#豎井 瓦斯與采空區(qū)治理方案 中鐵十二局集團有限公司 太古高速公路s2標項目經(jīng)理部 二00九年十一月 一、編制依據(jù) 1、《煤礦安全規(guī)程》 2、《煤礦安全技術操作規(guī)程》 3、《太原至古交高速公路s2標西山隧道實施性施工組 織設計》； 4、太原至古交高速公路西山隧道1#豎井及風機房采空 區(qū)勘察與處治設計說明； 5、《公路隧道施工技術規(guī)范》（jtj042-94） 6、太原至古交高速公路（y（z）k0+900至y（z） k7+550，單幅長6.65km）兩階段施工圖設計，隧道，第 二冊（共二冊）（第二分冊，共三分冊） 二、基本原則 瓦斯隧道必須貫徹“先測后進，有疑必測，不明不進” 的指導方針，堅持“加強通風,勤測瓦斯,嚴禁火源”三條基 本原則，堅持“安全至上，質(zhì)量優(yōu)先，團結拼搏，務期必成” 的管理原則。 采空區(qū)經(jīng)治理后，采空區(qū)

********監(jiān)理有限公司**********采空區(qū)治理工程（監(jiān)理規(guī)劃） 1工程概況 1.1工程名稱 *********************采空區(qū)治理工程(以下簡稱“本工程”)。 1.2工程地點 本工程位于*********************。 1.3主要工作量 本次治理區(qū)域總面積約95900平方米，共分4個階段，具體為采空 區(qū)勘查、注漿工程設計、注漿工程施工、工程質(zhì)量檢測。 （1）物探： ①瞬變電磁共布置一條試驗線，測線編號為s測線，點距10米，線 長150米，測點16個； 起點坐標1、x=5955242.53y=29660673.81， 終點坐標16、x=5955242.53y=29660823.81 測區(qū)一測線21條，測點388個；測區(qū)二測線23條，測點713個。 ②測氡法勘探共布置測線44條，勘探網(wǎng)度為10×

隧道采空區(qū)處理措施 一、工程概述 重慶禮讓隧道位于梁平縣七星鎮(zhèn)、禮讓鎮(zhèn)境內(nèi)。隧道進口位于七 星鎮(zhèn)金柱村蔣家溝；出口位于禮讓鎮(zhèn)河川村流長溝。隧道設計全長 5519.15m(折算為左右洞平均值)，為特長隧道，雙向四車道，為左右 線分離式隧道，由中國水利水電建設集團路橋工程有限公司承擔施工 任務，隧道從進口和出口兩側相向施工，隧道左洞起訖樁號為 zk11+450.4~zk16+968，隧道右洞起訖樁號為k11+450~k16+970.7。 二、地質(zhì)條件 2.1水文條件 禮讓隧道區(qū)為構造剝蝕、溶蝕形成的背斜山，山體呈北東南西向 延伸。隧道進、出口段地形為單向自然斜坡。隧址區(qū)三疊系中下統(tǒng)碳 酸鹽巖類分布于背斜軸部，因受兩則碎屑巖所構成的中、低山嶺的夾 持，具備有利的巖溶發(fā)育條件，形成了特有的隆脊型巖溶槽谷，巖溶 發(fā)育與巖性、地貌條件關系密切；巖溶水運動和富集則受地質(zhì)構造控 制。