成綿樂項(xiàng)目既有線施工安全防護(hù)和現(xiàn)場卡控主要做法

既有鐵路施工安全防護(hù)員 培訓(xùn)大綱及材料 1 目錄 第一章概述 第一節(jié)防護(hù)工作的重要性 第二節(jié)防護(hù)的種類和信號(hào)顯示 第三節(jié)防護(hù)原則與防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 第四節(jié)防護(hù)員職責(zé) 第五節(jié)營業(yè)線施工 第二章施工作業(yè)防護(hù) 第一節(jié)施工防護(hù) 第二節(jié)防護(hù)要求及注意事項(xiàng) 第三節(jié)“天窗”施工防護(hù) 第三章放行列車條件 第四章小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)防護(hù) 第一節(jié)小型液壓搗固機(jī)作業(yè)防護(hù) 第二節(jié)軌縫調(diào)整器作業(yè)防護(hù) 第三節(jié)液壓直軌器作業(yè)防護(hù) 第四節(jié)液壓起撥道器作業(yè)防護(hù) 第五節(jié)液壓方枕器作業(yè)防護(hù) 第六節(jié)無縫線路應(yīng)力調(diào)整器（鋼軌拉伸機(jī)）作業(yè)防護(hù) 第五章輕型車輛和小車作業(yè)防護(hù) 第六章避車 2 第一章概述 第一節(jié)防護(hù)工作的重要性 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》總則中明確指出：“鐵路運(yùn)輸具有高度 集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)調(diào)配合?！币虼耍慕?有線和增建第二線鐵路工程施工作業(yè)，要圓滿完成施工

臨近既有線施工安全防護(hù)方案 新建蘭新鐵路第二雙線張掖至紅柳河lxs-17標(biāo)段工程毗鄰既有 鐵路，為確保施工順利進(jìn)行和既有線路運(yùn)營安全，結(jié)合工點(diǎn)實(shí)際特點(diǎn)， 以及本地區(qū)的氣候條件，制定既有線施工方案、安全防范措施。 1.編制依據(jù)、原則、范圍 1.1.編制依據(jù) (1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l 例》；《安全生產(chǎn)許可證條例》；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》；安全標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范和行業(yè)部門規(guī)章等；《中鐵十七局集團(tuán)公司管理制度匯編》（質(zhì)量、 職業(yè)健康、環(huán)境一體化管理體系文件，以下簡稱“三體系”）。 (2)依據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),落實(shí)《鐵路局既有線施 工安全管理實(shí)施細(xì)則》及各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。 1.2編制原則 施工中貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安 全”的原則。 1.3.編制范圍 具體防護(hù)項(xiàng)目：柳園特大橋施工，dk1029+654～dk

新建山西中南部鐵路通道 既有線施工安全 防護(hù)方案及措施 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十一局集團(tuán) 山西中南部鐵路通道zntj-13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一一年二月 新建山西中南部鐵路通道zntj-13標(biāo)既有線施工安全防護(hù)方案 1 一、工程概況 新建山西中南部鐵路通道正線部分與既有湯臺(tái)線在k4+260處開始并 行，其中在k5+700處新建線換側(cè)至既有湯臺(tái)線左側(cè)到本標(biāo)段終點(diǎn)里程 k12+100處結(jié)束，全長7.84km。線路途徑寺臺(tái)寺車站（線路建成后寺臺(tái)寺 車站拆除），在k10+500處為新建湯陰東車站中心里程。在k11+067.38處 從新建6道接入施工便線至k12+600結(jié)束，施工便線開通后該段既有湯臺(tái) 線封閉，該段新建ⅰ、ⅱ、道開始施工。 我項(xiàng)目部所建施工段橋涵多，有圓涵、框架涵、公跨鐵立交橋、框架 小橋等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工

臨近既有線施工安全防護(hù)措施 新建蘭新鐵路第二雙線張掖至紅柳河lxs-17標(biāo)段工程毗鄰既有鐵路，為確保施工順利進(jìn)行和 既有線路運(yùn)營安全，結(jié)合工點(diǎn)實(shí)際特點(diǎn)，以及本地區(qū)的氣候條件，制定既有線施工方案、安 全防范措施。 1.編制依據(jù)、原則、范圍 1.1.編制依據(jù) (1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；《安全生產(chǎn)許可 證條例》；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》；安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和行業(yè)部門規(guī)章等；《中鐵十七局集團(tuán)公 司管理制度匯編》（質(zhì)量、職業(yè)健康、環(huán)境一體化管理體系文件，以下簡稱“三體系”）。 (2)依據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),落實(shí)《鐵路局既有線施工安全管理實(shí)施細(xì) 則》及各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。 1.2編制原則 施工中貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全

================精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載============== --------------------精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載--------------------- ~1~ 臨近既有線施工安全防護(hù)措施 臨近既有線施工安全 防護(hù)措施1臨近既有線施 工范圍臨近既有線施工范圍是指 影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車 安全的各種施工。在新建、增建 線路的施工中，主要包括在安全區(qū)域內(nèi) 的爆破作業(yè)、在緊鄰既有線的一切影響 既有路基、橋、隧、涵穩(wěn)定的作業(yè)，以 及站場改造、新線引入、電氣化改造、 跨越、穿越線路、鋪架橋梁等施工作業(yè) 及臨時(shí)工程。2臨近既有線施 工前的安全準(zhǔn)備工作施工調(diào)查： 施工前施工單位會(huì)同監(jiān)理、設(shè)備管理單 位一起，共同對(duì)既有線地上、地下既有 設(shè)施、設(shè)備

目錄 一、編制依據(jù)........................................................................-2- 二、工程概況............................................................................-2- 2.1總體工程概述......................................................................-2- 2.2相關(guān)技術(shù)參數(shù)......................................................................-3- 三、施工安全組織機(jī)構(gòu)...................................

跨既有線施工安全防護(hù)措施 摘要：本文通過對(duì)京滬高速鐵路施工中跨越既有線施工時(shí)采取的安全防護(hù)措施進(jìn)行 分析總結(jié)，找出跨既有線施工適合的安全防護(hù)措施，為類似工程施工提供一點(diǎn)參考。 1、概述 新建京滬高速鐵路土建工程jhtj-3標(biāo)段（dik412+062.274～dk667+026.73）內(nèi)的 遷改、橋涵、路基、隧道、站場（土石方、站臺(tái)墻、綜合管溝、地下通道）、無砟軌道 及其它相關(guān)工程，正線全長266.617km。 全線工跨越既有鐵路和既有等級(jí)公路20余處，對(duì)于如何保證跨越既有線施工安全 是工程控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，也決定了工程的成敗。 2、既有線安全控制重點(diǎn) 在跨既有線施工前，先要針對(duì)性的了解該施工將對(duì)既有線和行車安全產(chǎn)生哪些影 響，才能根據(jù)影響制定相應(yīng)的防護(hù)措施，確保安全施工?？缂扔芯€施工主要安全控制點(diǎn) 如下： ⑴橋臺(tái)施工時(shí)確保既有路基的穩(wěn)定； ⑵進(jìn)行路基填筑時(shí)，確保沿線管線

新建山西中南部鐵路通道zntj-13標(biāo)既有線施工安全防護(hù)方案 0 一、工程概況 新建山西中南部鐵路通道正線部分與既有湯臺(tái)線在k4+260處開始并 行，其中在k5+700處新建線換側(cè)至既有湯臺(tái)線左側(cè)到本標(biāo)段終點(diǎn)里程 k12+100處結(jié)束，全長7.84km。線路途徑寺臺(tái)寺車站（線路建成后寺臺(tái)寺 車站拆除），在k10+500處為新建湯陰東車站中心里程。在k11+067.38處 從新建6道接入施工便線至k12+600結(jié)束，施工便線開通后該段既有湯臺(tái) 線封閉，該段新建ⅰ、ⅱ、道開始施工。 我項(xiàng)目部所建施工段橋涵多，有圓涵、框架涵、公跨鐵立交橋、框架 小橋等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工任務(wù)緊，又緊臨既有線，為了保證既有湯臺(tái)線行 車安全，我項(xiàng)目部特制定本施工安全防護(hù)方案以引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化施工。 二、采取的施工防護(hù)方案 為保證既有線運(yùn)行及安全，要點(diǎn)天窗作業(yè)時(shí)在車站行車室派駐聯(lián)絡(luò)員。 駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)由經(jīng)過

第1頁共33頁 新建云桂鐵路（廣西段）ygzq-1標(biāo) 臨近既有線施工安全 防護(hù)方案 編制: 審核: 審批: 生效日期:2010年8月20日 中鐵十局集團(tuán)ygzq-1標(biāo)項(xiàng)目部 二0一0年八月 第2頁共33頁 目錄 1、編制范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2、編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 3、影響既有線施工范圍、施工時(shí)間,,,,,,,,,,1 4、總體施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3、安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.1.總體安全措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.2.路堤施工安全措施,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.3.路塹開挖安全措施,

既有線施工要把安全放在首位,本文以武岡城際鐵路跨武九鐵路橋?yàn)槔?結(jié)合施工條件從樁基、承臺(tái)、墩身到架梁進(jìn)行施工防護(hù)技術(shù)措施的策劃。本橋跨既有線涉及的3個(gè)墩,其中21號(hào)墩在既有線內(nèi),其余兩個(gè)墩均屬于臨近既有線,臨近既有線施工也會(huì)對(duì)既有線路基造成影響。文章從不同角度論證安全防護(hù)重點(diǎn),并提出具體防護(hù)技術(shù)措施,對(duì)類似項(xiàng)目策劃防護(hù)方案具有借鑒意義。

最新整理既有線施工安全防護(hù)措施 一、工程概況 滬寧城際鐵路vi標(biāo)段二工區(qū)位于江蘇省蘇州市工業(yè)園區(qū)唯亭 鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖里程為dk226+144.34～dk237+302.33，正線全長11.xxx公里。線 路走向基本并行于既有滬寧鐵路， 為了確保既有線的行車安全和滬寧城際鐵路工程的施工安全， 我單位編制了詳細(xì)的安全防護(hù)方案。 二、編制依據(jù) 1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國家和鐵道部、xx局、業(yè) 主關(guān)于安全生產(chǎn)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、施工技術(shù)指南。 2、鐵路營業(yè)線施工安全新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 3、施工圖《滬寧城際施（橋）》。 4、現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查資料。 三、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及管理職責(zé) 成立了項(xiàng)目經(jīng)理盧芝海為組長，項(xiàng)目書記曹遠(yuǎn)峰，常務(wù)副經(jīng)理 馮友付，副經(jīng)理譚德柱、汪厚清，總工王坤為副組長，各部室負(fù)責(zé)人、各架子隊(duì) 隊(duì)長為成員的既有線施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組全

臨近既有線施工安全防護(hù)措施 1臨近既有線施工范圍 1.1臨近既有線施工范圍是指影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、 設(shè)備使用和行車安全的各種施工。 1.2在新建、增建線路的施工中，主要包括在安全區(qū)域 內(nèi)的爆破作業(yè)、在緊鄰既有線的一切影響既有路基、橋、隧、 涵穩(wěn)定的作業(yè)，以及站場改造、新線引入、電氣化改造、跨 越、穿越線路、鋪架橋梁等施工作業(yè)及臨時(shí)工程。 2臨近既有線施工前的安全準(zhǔn)備工作 2.1施工調(diào)查：施工前施工單位會(huì)同監(jiān)理、設(shè)備管理 單位一起，共同對(duì)既有線地上、地下既有設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行詳 細(xì)調(diào)查、建立臺(tái)帳，留下必要的影像資料，共同確認(rèn)既有設(shè) 備現(xiàn)狀（含缺陷）。 2.2地上、地下既有設(shè)施（電桿及其拉線、信號(hào)機(jī)、 地下線纜等）的防護(hù) 2.2.1采用“先遷移后施工原則”，凡在施工區(qū)域的地上、 地下既有設(shè)施，必須會(huì)同監(jiān)理、設(shè)備管理單位（包括相關(guān)電 務(wù)段、通訊段，供電段、車務(wù)段、工務(wù)段、機(jī)務(wù)段

第1頁共33頁 新建云桂鐵路（廣西段）ygzq-1標(biāo) 臨近既有線施工安全 防護(hù)方案 編制: 審核: 審批: 生效日期:2010年8月20日 中鐵十局集團(tuán)ygzq-1標(biāo)項(xiàng)目部 二0一0年八月 第2頁共33頁 目錄 1、編制范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2、編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 3、影響既有線施工范圍、施工時(shí)間,,,,,,,,,,1 4、總體施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3、安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.1.總體安全措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.2.路堤施工安全措施,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.3.路塹開挖安全措施,

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重慶鐵路樞紐東環(huán)線位于重慶市主城區(qū)。本項(xiàng)目為東環(huán)線起點(diǎn),接渝黔鐵路的珞璜南站,與在建渝黔鐵路并行正線長度約3.48km,臨近既有線施工主要安全隱患有路基土石方開挖造成的危巖落石和設(shè)備侵限、橋梁基坑開挖造成既有線橋梁承臺(tái)外露懸空及路基附屬樁板墻施工造成吊裝設(shè)備侵限、傾覆等。本文結(jié)合工程實(shí)際,詳細(xì)論述臨近既有線施工的安全防護(hù)措施及施工控制要點(diǎn),為同類工程提供借鑒。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；我國高速鐵路與鐵路客運(yùn)專線也迎來了蓬勃發(fā)展時(shí)期。但是，隨著鐵路的發(fā)展壯大，鐵路安全問題也變得艱巨起來，尤其是既有線施工安全防護(hù)問題。分析近幾年來的統(tǒng)計(jì)資料可看出，鐵路既有線上發(fā)生的人身安全問題大多都同防護(hù)不當(dāng)有關(guān)系，這就需要我們不得不重視起鐵路既有線施工防護(hù)工作。結(jié)合施工期間對(duì)防護(hù)人員的管理經(jīng)驗(yàn)，深度探討既有線施工防護(hù)工作的重點(diǎn)內(nèi)容。

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)方案 精彩文檔 跨既有線施工安全防護(hù)措施 摘要：本文通過對(duì)京滬高速鐵路施工中跨越既有線施工時(shí)采取的安全防護(hù)措施進(jìn)行 分析總結(jié)，找出跨既有線施工適合的安全防護(hù)措施，為類似工程施工提供一點(diǎn)參考。 1、概述 新建京滬高速鐵路土建工程jhtj-3標(biāo)段（dik412+062.274～dk667+026.73）內(nèi)的 遷改、橋涵、路基、隧道、站場（土石方、站臺(tái)墻、綜合管溝、地下通道）、無砟軌道 及其它相關(guān)工程，正線全長266.617km。 全線工跨越既有鐵路和既有等級(jí)公路20余處，對(duì)于如何保證跨越既有線施工安全 是工程控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，也決定了工程的成敗。 2、既有線安全控制重點(diǎn) 在跨既有線施工前，先要針對(duì)性的了解該施工將對(duì)既有線和行車安全產(chǎn)生哪些影 響，才能根據(jù)影響制定相應(yīng)的防護(hù)措施，確保安全施工?？缂扔芯€施工主要安全控制點(diǎn) 如下： ⑴橋臺(tái)施工時(shí)確保既有路基的穩(wěn)定； ⑵進(jìn)行

隨著鐵路二線工程和原有鐵路改造工程的不斷增加，既有線施工已經(jīng)成為了鐵路施工的一個(gè)亮點(diǎn)。鄰近既有線施工最主要的就是要做好施工過程中的安全與防護(hù)。

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,施工安全已逐步成為鐵路運(yùn)輸安全的一項(xiàng)重要組成部分,通過對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析,優(yōu)化施工組織,強(qiáng)化施工管理,確保運(yùn)輸安全有序可控。

既有線（頂進(jìn)）施工監(jiān)理卡控重點(diǎn) 一、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理控制重點(diǎn) 1、審查施工單位施工組織設(shè)計(jì)及開工報(bào)告 2、審查施工（加固、橋梁、路基、）方案、（地埋、架空、國防）防護(hù)方案 3、審查質(zhì)量、安全的專項(xiàng)方案和保證體系 4、審查應(yīng)急預(yù)案、環(huán)保措施 5、審查施工單位對(duì)架子隊(duì)的技術(shù)交底和安全交底 6、審查施工單位管理人員及特種操作人員持證情況 7、審核圖紙是否與現(xiàn)場一致 8、檢查施工單位簽署配合協(xié)議 二、框架涵預(yù)制準(zhǔn)備階段監(jiān)理控制重點(diǎn) 1、審查月計(jì)劃 2、檢查施工單位技術(shù)交底和安全交底 3、檢查開工點(diǎn)有無配合單位簽署配合單 4、檢查開工點(diǎn)的特種操作證件 三、框架涵預(yù)制施工監(jiān)理控制重點(diǎn) （1）、原材料監(jiān)理控制重點(diǎn) 檢查鋼筋的同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋60t為一批次，不足60t也按一 批計(jì)，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢驗(yàn)、并檢

既有線施工確保行車安 全的“卡死”制度 四川鐵科監(jiān)理 四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司阜六鐵路監(jiān)理站 2009年9月 安全文明標(biāo)準(zhǔn)化 監(jiān)理站管理資料 確保既有線施工安全的“卡死”制度 1、沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工 方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、行車及水電部 門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。 2、開挖路基、路塹及電纜溝作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)土”規(guī)定， 即：未與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議、設(shè)備管理單位沒有進(jìn)行交底不準(zhǔn) 動(dòng)土、設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員不到場不準(zhǔn)動(dòng)土、對(duì)施工現(xiàn)場的地下電纜、 水管等隱蔽設(shè)施沒有探測查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動(dòng)土。 3、在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、 施工員以及工班長等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。 4、封鎖線路或慢行施工，沒有審定的施工方案和封鎖方案， 沒有辦理好施工封鎖或慢行手

隨著\"一帶一路\"八橫八縱的推進(jìn),高鐵、客專、普速鐵路的建設(shè)得到了前所未有的發(fā)展。而相應(yīng)對(duì)應(yīng)的既有線施工任務(wù)也越來越多,由于管理人員素質(zhì)和作業(yè)人員安全意識(shí)等多方面因素導(dǎo)致安全隱患越來越多,隱患越多對(duì)既有線正常運(yùn)營的影響亦越來越大,加強(qiáng)鐵路既有線施工安全管理責(zé)任重大,本文結(jié)合我單位主要存在的安全問題提出了相應(yīng)的安全控制措施。